【UC/CP】インスパイアpart10【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2017/07/31(月) 06:57:02.80

さぁ行こうか
※前スレ
【UC/CP】インスパイアpart9【お断り】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1325584161/

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/04/15(日) 10:34:32.51

https://i.imgur.com/GrcxyQ9.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/04/17(火) 05:22:16.56

ホンダがトヨタ猛追、高効率エンジン開発最高熱効率40.6％に到達
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00308/?n_cid=nbpnxt_twbn

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/04/27(金) 06:26:36.71

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41YRFkUF-HL.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/05/03(木) 16:35:48.13

https://i.imgur.com/nYHBPLD.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/05/08(火) 08:50:38.08

S15シルビア
http://blog-imgs-53.fc2.com/a/l/l/allxa/silvia01-2.jpg
80スープラ
http://livedoor.blogimg.jp/mame_nafr/imgs/6/e/6eed2b25.JPG
カローラフィールダーハイブリッド
http://stat.ameba.jp/user_images/20161213/20/ebaramusen555/f2/bc/j/o3922275013820655052.jpg
アリオン
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/627/798/3627798/p6.jpg
Ｒ３２スカイライン
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/047/150113991646633870179_IMG_7019.JPG

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/05/12(土) 22:40:41.07

https://pbs.twimg.com/media/DFi9pZ8UMAA4Ka-.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/05/22(火) 08:54:40.04

ストレートの空気音
NSX「キーン…」
GT-R「ジュゴゴゴゴ！」

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/01(金) 11:17:44.22

280馬力規制はむしろ国産車を面白くしてたと思うわ。
パワーが近いからこそ各社競いがいがあったし、色々なスポーツカーがあった。
限定車なんかで突破しようと思えば可能だったし、280馬力規制のせいで日本車が遅れていたなんて思わないな。
実際R32はポルシェ、フェラーリを超えていたろ。
R32が本来のパワーを開放したら当時敵なんかいないわ。
そして国産の各社は、280馬力規制でGT-Rの本来のパワーを絞り低いレベルに合わせてくれていた事を日産に感謝するんだな。
本来ならサーキットでF40より前を走ってる車なんだからな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/02(土) 12:51:46.19

https://i.imgur.com/S5USG6t.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/03(日) 16:00:50.92

https://i.imgur.com/N96dNYy.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/07(木) 07:37:17.81

昭和末期のホンダに乗っているけど、メーカーの部品在庫は余り期待できないかな、有ったら大当たり
あるのはブレーキパッドなどの保安部品と、他車と共有しているネジ類とか、小さな部品だけ

CRXは北米でよく売れたから、北米のeBayで探すとか、北米のホンダ部品の通販で海外発送してくれるところを見つけるのがいいかも
ヨーロッパでも売られて居たけど、ベルギーのヨーロッパパーツセンター倉庫には余りストックはない模様で、日本へ注文になるから期待薄
他にはRock Autoが社外品の純正代替部品を通販してくれるけど、品質の当たり外れはあるので、慎重に
たまにOEMに出くわすこともある、特にデンソー
どっちにしても部番の照合が必須だからホンダのパーツリストが必要

日本モデルにしか無いパーツは解体かネットオークションだろうな
大阪のMLSは高いけど、レストアでも部品製作でもしてくれるらしいよ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/07(木) 12:55:58.28

クラインクラフト
当店は1980年代～1990年代のネオクラシック世代のHONDA車、及び 2nd＆3rd gen の
ホンダプレリュードを中心に取扱いしております。（お手頃価格の各種中古車及び少し古いドイツ車も扱っています）
kleinkraft.jp/

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/08(金) 04:58:02.55

ホンダ MLS でググると出て来る
ていうかそのぐらい工夫できないと旧車維持は大変かも
私は直接の経験はないけど、知り合いがここのパーツを使って居て絶賛してたので知った
ホームページはホンダファンならすごく読み応えがあり、私もたくさん勉強させていただいた
職人気質のお店だから、お金貯めてよ～く考えてから電話した方がいいと思う

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/10(日) 17:00:43.07

ホンダはNSXだけは永遠に部品提供してくれるらしい

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/17(日) 08:45:20.16

大阪の老舗旧車ショップ
○ランスグローバルが閉店…

社長は典型的な頑固職人だったけど
いい仕事していたので残念

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/20(水) 08:40:40.65

ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由
http://news.livedoor.com/article/detail/14890441/

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/22(金) 07:52:08.53

今夜ＷＢＳで往年の「名車を修復する新サービス」って特集があるな。
内容は不明。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/23(土) 08:06:57.57

実作業をやるのはヤナセテック
ヤナセテックとは、ヤナセとトノックス（初代シルビアのボディなどを作った
日産系ボディメーカー）の合弁会社
で、作業するのはヤナセテックの本社工場（横浜）だけだよ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/06/24(日) 05:13:39.81

http://jime777.web.fc2.com/car/gemi2.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/03(火) 11:04:29.86

「モノ・マガジン2018年7月16日情報号」
【総力特集】いま絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、
俺様の宝石はあるのさ! 今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車
と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテの
コツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる!

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/04(水) 08:47:58.82

https://i.imgur.com/LdGN8wd.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/10(火) 19:48:47.44

レジェンドクーペ乗ってたけど本当は先代2ドアハードトップ欲しかったなぁ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/11(水) 00:27:55.17

平成二年ｗCB5海苔で、走行距離62000ｋｍですが
みなさんタイミングベルトとか換えられてます？
ホンダカーズに聞いたら多分まだ大丈夫だと思うけど逝ったら一発で終わりって言われたんで交換しようか迷ってるんですが・・

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/11(水) 08:48:50.68

一発で終わりって？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/11(水) 14:03:08.80

走行中にベルトが切れると、クランクシャフトの動力がカムシャフトに伝わらなくなります。
そうなると、カムシャフトが回らなくなるということはバルブの動きが止まるのですが、
エンジンの下半分は動いているため、ピストンはそのまま回り続けるのです。
そうなると、ピストンが動かないバルブに当たってしまい、
それぞれが一瞬で壊れてしまうことになってしまいます。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/12(木) 05:51:22.91

10万キロか10年交換で桶

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/12(木) 11:34:16.57

おお、同志よ！平成5年CC2海苔です。流石に一回は交換しました。
結局、旧車修理はいつまで乗りますか？とのトレードオフだけど。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/12(木) 21:46:29.63

>>159-162
㌧です
まだ乗るつもりですｗ
だって他に乗りたい車がないんだもん
今の技術でデザインそのままで再販してくれないかなぁ
少々高くても即購入するのに

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/13(金) 06:21:32.35

>>158
距離的には少ないけど、経年劣化してそう。
超高価な部品でもないし、交換がおすすめです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/13(金) 10:49:37.07

>>164
近々半年点検なので損お時に交換したいと思います。
ちなみに見積もりは８万ｗ
まぁ可愛いい我が子なので
thx

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/13(金) 12:10:14.85

CB5はアコードかな？
CAアコードに乗ってるけど、この間20万キロで初めて交換した
一度交換すれば10万キロぐらい大丈夫だから、長く乗るつもりならその気になったときに交換しとくと良いかも
一緒にウォーターポンプとか、テンショナーとか、ベルト外さないとできない部品の交換もしておくと、工賃の節約になるよ
もし先延ばしにしたいのなら、ベルトの表面に細かいヒビが全然入っていないかよーく見て判断すると良いよ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/13(金) 16:03:45.15

>>166
そうですCB5のG20Aです。
あーやっぱりベルト以外もですよねぇ。
簡単に外から目視できればいいんですけど・・
G20Aは新しいディーラーとかだと工具とか無くて手入れできないって言われて
老舗のディーラーに回されましたｗ
やる前に色々相談して診てもらいます。
㌧㌧

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/14(土) 08:02:54.02

年に一度とか、定期点検の時にタペット調整（あるいはバルブクリアランス調整）がホンダの整備スケジュールに入っているんじゃないかな？
タペット調整する時に、タペットカバー（エンジンの一番上に被ってるカバーね）をはぐるから、その時にタイミングベルトのカバーもはぐってもらって、見てもらうと工賃節約になる
まだ6万キロならウォーターポンプは省略しても大丈夫かも
老舗のディーラーに、CBアコードの経験があるメカさんがいると良いね
専用工具もそうだけど、経験が何物にも代えがたいです
ベテランメカさんは、それぞれのエンジンとか車のクセを知っているから、私は頭下げていろいろ教わりました

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/14(土) 22:13:05.89

>>168
有益な情報ありがとうございます。
助かります。なんせ四半世紀前ｗの車なのでディーラーからは
まあ駆動系の部品供給は大丈夫でしょうと
ただ電装系他はもう本当に無いのでまたCB5は超変態指向なので代替が効かないと
キーレスも半年前に反応無くなって多分中の電池交換でいけるんじゃないかと
思ってるんですが完全接着でなんとも・・・
ああキーを押ゴムの所にもしかしてネジがあるかもと切断したら圧着素子しかありませんｗ
今のスマートキーはネジ式で簡単に電池交換できるんですね。
診てもらったメカさんは若くてあんまりCB5は触ったこと無いそうででも
他のメカさんは見た事すらないとかｗ
長々スミマセン。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/16(月) 08:40:54.09

7月9日発売

ベストカー　特集　ＧＴ－Ｒカロッツェリア　ＭＡＺＤＡ戦略分析

ホリデーオート　特集　新ハイソカー｜別添：小冊子（昭和の名車図鑑Ｖｏｌ．３）

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/17(火) 04:46:01.20

当時のホンダ車はボンネットを低くすることに命を懸けてたからな
３代目プレリュードなんて、ミドシップのフェラーリより低いとか
おかげでみなフロントサスのストロークが小さくて、ガチガチ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/22(日) 07:41:09.93

ほんとシビックとホンダ車ばかりだw

https://i.imgur.com/48SdEH3.jpg
https://i.imgur.com/8Itn9AC.jpg
https://i.imgur.com/UTOr1ud.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/25(水) 09:10:41.86

http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/02111352569_fd8c_o.JPG

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/26(木) 06:57:08.27

8月9日発売　ホリデーオート
ホンダ７０周年記念大特集

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/30(月) 21:05:52.16

８月９日発売　ベストカー
特集　最新スクープ情報３０連発　灼熱のハンドリングテスト

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/07/31(火) 19:24:28.95

それが軽しかないという異常事態

かつてはアコードやシビックは基より、インスパイアやレジェンド、NSXなんか不人気ながらも今より存在感あった。

カーズに統合して、フィットやライフなどの売りやすい車ばかり売ったから、元クリオやバルノの客層も変わってかつての富裕層がソッポ向いた。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/01(水) 03:44:48.65

>>176
その頃の高価格帯のを買ってた人は現役引退して
ダウンサイジングで軽やfitに代替か
免許返上してるよ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/02(木) 05:44:12.69

ローバーに教えてもらいながら作ってた頃のテイスト好きだわ。
初代レジェンドとかアコードインスパイアとかコンチェルトとか

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/04(土) 09:04:01.01

https://www.honda.co.jp/LEGEND/image/top_p01.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/09(木) 17:48:15.37

不人気だったけど、俺は好きだったなぁ… 特に中期までのリミテッド。
後期からあからさまなコストダウン入って萎えた。
30ソアラデビュー当時は、バブル崩壊直後だったけど、余韻でユーノスコスモ、レジェンドクーペ、SVXと百花繚乱だったなぁ…
レパードが離脱したのが残念だったけど東京モーターショーにJフェリーがデビューした時の横で出品されてたツードラクーペのTRI-Xは本来の3代目レパードだったんだろうなと思った。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/10(金) 07:10:34.56

ホリデーオートのTwitterより
>8月10日発売のホリデーオート9月号は、カラー大増ページの特大号。創刊以来48年にして初の平綴じでお届けします。
＊巻頭大特集は、今年8月で創業70周年を迎える「ホンダ」。圧倒的ボリュームで、ずっしり重い永久保存版のホリデーオート9月号を、ぜひ全国の書店・CVSでお手にとって確かめてください！

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/11(土) 05:03:33.48

V10エンジン・FRのNSX、今の新型NSXの詳しいスクープ記事を書いてくれたのはホリデーオートだった。
他誌よりも正確なスクープ記事だった。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/12(日) 05:50:41.48

何年経っても初代レジェンドと先代レジェンドの前期はいいね。

あのデカいアコード感たまらん！

初代HTと２代目クーペ&セダンも好きだ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/21(火) 11:14:57.76

まあ、今思えばホンダだけはバブル当時から安全装備だけは大衆クラスにまで付けられるように頑張ってくれていた訳だが...
80年代後半のアコードやインテグラにまで。
他社の当時のこのクラスではOPすら無かったのも多かった中で。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/23(木) 06:14:44.29

無限インスパイアはカッコ良かった。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/28(火) 05:39:29.44

9月10日発売　ベストカー
特集　裏技バイヤーズガイドＣＲ－Ｖ復活

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/08/31(金) 06:40:18.13

TSMのシビック届いた
http://dat.2chan.net/44/src/1535535553441.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/08(土) 09:54:10.71

高級車異説

ワイドボディー

アコードインスパイア

あぁーーー♪あああーー♪あああーー♪

あのCM..いつも五月蝿くて頭痛してた

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/08(土) 14:12:54.35

レジェンドは

ハリソンフォードがCMしてた

ビガーはアンディーガルシアだったかな？

あの頃のHONDAの方が皆ちゃん

好き？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/11(火) 09:13:08.04

今回のＮＳＸは、初代と比べて仕上げるのは大変だったと思うよ。
初代のシンプルな構造に比べてエンジンとモーターの協調制御は
特に難しかったと思う。俺は次の技術に挑戦してるホンダに魅力を
感じる。ただ重い。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/17(月) 19:41:09.72

http://s2.paultan.org/image/2013/12/2014-Proton-Perdana-Accord-0010.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/24(月) 09:26:02.71

ドイツに留学していたおっさんだが、
1990年当時に現地の自動車雑誌がこぞってNSX特集してた。
アウトモトールウントシュポルトの最初のセンテンスは忘れもしない。
「この姿がミラーに映ったらフェラーリは道をあけるべきだ。そしてポルシェも」

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/26(水) 19:06:14.96

ディスカバリーチャンネル傑作選　未知の映像博物館　#25「名車再生!」
BS11イレブン　9月26日（水）18時59分～20時53分
今回は「シビックcvcc」と「RX-7」

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/27(木) 07:50:35.70

バブル期の車って金をかけて作ってたから気に入って乗り続けてる人も
多かったけど、10年くらい前に当時車齢13年超の車を廃車にすると補助金が
もらえるなんて言う悪法が施行されちゃったからそのせいで古い車が
激減しちゃったよな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/09/27(木) 17:32:34.26

インスパイアはUA１，２，３あたりがヒットゾーンだったな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/11/02(金) 07:43:34.19

レジェンドはホンダディーラーで現行前期中古の低走行車を
目一杯延長保証付けて買うのが
コストパフォーマンスが最高に良い

本革、LEDライト、ハイブリット四駆、ムーンルーフ
最新　電子装備、安全装備　他盛り沢山

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/11/02(金) 18:32:38.89

200万なら買ってもいい

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/11/03(土) 01:07:51.45

ホンダのブレーキ(キャリパーとローター)って
他社より錆びる気がするけど気のせい？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/11/09(金) 22:50:33.19

昔からホンダは鋳鉄ロータ―は錆て当たり前てポジションだよ
見かけは悪いけど機能に影響ないって
逆に錆びないローターは…

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/02(日) 17:59:01.67

https://1662a08c71c6666e670d-d83b464575b4f5b4d9a6285d8ef3fb23.ssl.cf1.rackcdn.com/JH4KC1F51JC001391/fc4cbb13d5c898b8703d8eb880dba958.jpg

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/06(木) 11:09:27.68

なぜ「スカイラインGT-R」純正品、続々と再生産？　新車メーカーが絶版車に取り組む背景とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181206-00010001-kurumans-bus_all

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/07(金) 01:44:32.13

GT-R や NSX は別格でしょ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/12(水) 07:15:56.20

12月15日発売　アメ車マガジン
本誌主催でお台場開催となったイベント「アメマガミーティング・ゼット=amZ」を特集。
もうひとつの特集は、アメリカ本国開催SEMAショーのレポートを含むカスタマイズカーがテーマ。

12月20日発売　ドライバー
２０１９年話題のくるま一挙試乗＆解説～スープラ、アクセラＮＥＷモデル他

12月25日発売

ベストカー
綴込：冊子（平成スポーツ）

カートップ
ロサンゼルスモーターショー特集　綴込：小冊子

月刊自家用車
「乗り替え」ジャッジメント｜別添：小冊子（カレンダー）

カスタムトラックスマグ

12月28日発売　カスタムカー
和洋車高短合戦｜別添：サインボードクロック（ムーンアイズ）

1月4日発売　エーカーズ

取次は12月29日まで　1月4日から

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/15(土) 06:47:45.32

特にホンダって後期でテール周りのデザインがガラっと変わる車が多いけど、
クリア部分を増やしてキラキラにするあれが家電品チックでかっこ悪い。
オデッセイ、ステップワゴンが特に分かり易いと思う。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/16(日) 01:35:36.60

90年代車はまだ旧車じゃないな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/17(月) 04:09:32.89

少し前のホンダはテールランプを前期は電球、後期でLEDにする手法が多かった。
そしてモデルチェンジをすると、先代後期でLEDテールだったのをまた電球にして、そして後期になるとお決まりのLEDにするのが多かったw

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2018/12/31(月) 10:44:00.22

先日、2代目ソアラ見たけど、今のクルマのゴッついフォルムに見慣れたせいか、
キャビンの窓部分がやたら大きく各ピラーも細くて、全体的に貧弱な感じ。
当時は流麗で無駄がないというか痩身的な感じが魅力だったんだが、時代も変わって
ボディ形状に対する考えも大きく変わった。。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/01(火) 05:38:07.62

80年代車両のデザインはどれも窓が大きかったからね。
俺は今の車より80年代のシャープなデザインのが好きなんだけど...

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/01(火) 12:33:53.72

衝突対策緩いから
ピラーが細くてボンネットが低い
シャープなデザインにできたんだよね

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/14(月) 00:58:31.41

ＣＢ５死んでたキーレスがバッテリー上がって新品に交換したら復活した！
LOW BATTERYで作動しなかったと判明！
車検出した時ちゃんと電圧測定しなかったな！ディーラーめ文句言ってやる！

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/14(月) 13:31:50.73

あれはキーのほうのバッテリが先に死なない？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/15(火) 07:47:05.70

東京オートサロン３日目の「スープラ偏愛さんいらっしゃい」のライブ配信を見ていたけど、
「７０スープラの部品がないのが死活問題」って所がかなり軽くあしらわれていてがっかりだったよ・・・
とりあえずＭＡＩさんの所に持っていけば何でも作ってくれると捉えられかねない話の流れになってたし

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/15(火) 17:50:18.24

>>211
と思って分解しようとしてボタンゴム剥がして断念。
隙間からCR2032らしくものが見えるが
カバーの接着が強固で細い糸ノコで斬ろうと思ったが断念
まあそっちの電池もいつかは逝くんだろうなｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/22(火) 07:20:41.24

当て逃げされたった...

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/22(火) 18:41:59.05

>>213
おれは3個目が壊れて随分立つというのに
長持ちしてるな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/22(火) 18:46:27.84

>>214
痛いねぇ、鈑金ですむの？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/23(水) 06:21:32.18

保安部品が壊れたので気が重い...

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/25(金) 15:26:46.63

インスパイアのバッテリー(70D23R)があがったんで、この際リチウムイオン電池互換に換装はどうかな？
といろいろ調べたんですが、まだまだ鉛蓄電池の方が適しているんですね。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/25(金) 22:06:08.45

>>218
始動性を最大限確保するためには満充電が理想だけど、リチウムイオン電池は満充電が一番の苦手だからね

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/25(金) 22:56:06.29

おれはカオスの100にしてるよ
鉛も進歩してるぞ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/25(金) 22:58:24.18

つか、リチウムは給電側と充電側が機能してないと
無理だろ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/27(日) 09:02:53.31

カルシウムは？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/27(日) 16:40:14.63

足りてない

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/29(火) 19:35:51.35

フォグライトのLED化した人いるね。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/01/31(木) 14:55:08.71

70/D/23/R
性能ランク/バッテリーの短側面のサイズ/長側面の長さ/端子の位置

だから

Panasonic Blue Battery Caos
充電制御車対応フラッグシップモデル
N-100D23R/C7

で良いわけですな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/03(日) 19:23:37.88

インスパイアすっごい欲しいけど球数が少なすぎる
有名なのに不人気だったの？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/03(日) 19:28:30.64

バブル時代に売れたけど現存数が少ないだけじゃね。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/04(月) 03:05:29.86

構造が複雑、縦置き5気筒とかメンテナンスも面倒臭い。町の整備工場も苦い顔するし。
車高短やUSMDでホットロッドにさせれ廃車のタマ多数。現存はノーマルで大事に乗られてた
のが5~6台位が中古売りで出てるくらいですかねぇ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/04(月) 22:11:32.23

>>228
5万キロ以下でもメンテしっかりしてなくて状態悪いのがほとんどってこと？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/06(水) 17:44:47.03

>>229 5万キロ以下っうても、もう30年前近くの個体だぜ　CB5型　側わが
良くても下から覗いてみぃ　もう訳わからんから、当時マーク2やスカイラインと
競合してたから差別化の意味で複雑な構造にしたんだろうなぁ。と、思います。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/06(水) 17:58:16.08

あの頃はMM思想とか言って狭いところに詰め込みまくったからな
低いボンネットのためにブロック無理やり傾けて
クランクケースにドライブシャフト通すとかｗ
オイルクーラー兼ねたオイルエレメントベースが油漏れのデフォなんだが
インマニの裏に隠れて手探りでないと交換できんというｗ
もう整備性なんて何にも考えて無かった最期のホンダ車だな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/19(火) 19:42:30.05

CB5ですが、アイドリング時に振動が起きたので
ディーラーで診てもらったらエアフロメーターの汚れが原因でした、
清掃したら治りましたがついでに色々診てもらったら
ディストリビューターからオイル漏れで交換になりました。
もちろん純正は無いのでリビルド品でちょっと高くついてしまった。
今年の秋に車検だけどどうするかなぁ…悩む

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/19(火) 19:46:32.92

>>232
デスビのオイル漏れもデフォで
下に受け皿ついてるんだよね
溢れると下がエキパイだから香ばしい匂いがしだすｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/19(火) 19:55:48.21

オルタネーター不調だし俺も今年の車検どうすっぺかw

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2019/02/19(火) 20:11:45.10

>>233
ああやっぱりＣＢ５の宿命・・
なんかUA4辺りからデスビレスみたいですね

>>234
そこなんですよねぇ
まだ部品ある内はいいけど
無かったらお手上げ
でもこのデザイン以外は興味無いしｗ