【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part166
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652351874/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。 ワゴンR FX を買おうと思ったけどこのスレ見てたら >>544
それ23の持病みたいなもんでウチの23スティングレーもエアコンが使えなくなっだもの >>553
JOGをホンダが作ってるようにワゴンRもダイハツ製になるんけ？ ムーヴもタントもすぐ錆出るぞ
特にホイールアーチの溶接部とか下回りな 中間グレードを大きく変えてスティングレーはほぼそのまま
今後はカスタムZがメイン車種になるんやろな
スティングレーは売れたらラッキー程度だろう
FXは劣化グレード購入層を取り込むつもりがスティングレー購入層まで取り込んじゃったからな
結果的に失敗だったな、３車種構成は
今後はスティングレーは独立して電気自動車になる事だろう >>562
MTのセンターコンソールポケットはサイフを入れるのにちょうどよい 既出だけど、3タイプにするなら初めから今回のラインアップで
・ノーマル
・RR（現スティングレー）
・スティングレー（現カスタムZ）
にしとけば分かりやすかった。 FX-Sというグレード名も久々の復活だし原点回帰狙いか >>549
カタログ読み違えてた。FXにアイストなしだな。
ありがとう。 >>564
そうなんだ
諦めて今のままで乗るしかないのかな >>567
ワイのエッセもボンネットの隙間錆びてるわw >>568
３種類の顔がそれぞれバラバラでワゴンRのイメージがぶれてしまった。
スレでちょくちょく言われたように、FXと、FZ顔をステ扱いにするだけで良かった。 とにかく安価で燃費の良い新車がほしくて初夏に買ったFAサポート非装備
相棒として長く大事に乗ろう 初動でエンジンがかかりにくに……一度かかればその日は平気なのに、次の日とかまた同じ症状が出る
正直これ乗ってて平気なんか？ってイライラする これが最後のMTになりそう
年よりには免許返納の圧かけてくるだろうしMTはスポーツカーだけになりそう… ああん、FXの4WDでMTが欲しいの(´・ω・｀) スポーツカーでもないのにＭＴ
しかも軽のワゴンＲ
アホみたい MTなんていらないねー
MT好きだからいらないけどMT買ったー >>590
そうなんだー
知らなかったよー
まあ俺も45歳だし、じーさんだな。MT大好き >>573
ワゴンRでエアコンのリコールが出てるモデルがあるから該当してないか調べてみては? MH23S MH34Sもエアコンのエバポレータのリコールあったが終了してる。 MT好きはさっさと新車のワゴンRを買ってレボしなさいよ こう局地的豪雨が多いと床上浸水で簡単にバッテリーが逝ってしまうハイブリッドも考え物だな 新型を今成約したとして、納車は遥か先なんじゃないかな、って トータルで考えてマイルドハイブリッドなんて要らないよ。
FAは安っぽかったが今回のFX(アイスト無し)になって
タコとオートエアコンでマシにはなったのでFXで良さそう。
とはいっても新古車か走行少のFZか25周年FXがあればそれがベスト。 タコメーターはCVT全盛の今ではロマン武装でしかない
本来タコメーターがあるはずのところに馬鹿でかいアナログ時計があったりして忸怩っていた人向け
今ではアナログ時計こそ贅沢な装備なのは置いといて CVT車は液晶内の補助的なタコ表示で十分だわ
てか、メーター自体を全液晶にしたらいいのに
自分でカスタマイズさせてくれ MTでもタコメーターなんかいらんけどな
時計のほうがありがたいわ タコメーターなんかいらないねー
タコメーター好きだけど タコの是非よりもHUDのデジタルスピードメーター標準装備してほしい
メーターチラチラ見なくていい分視線移動が減るし無駄な速度低下速度超過にすぐ気付くから安全によい >>606
音と雰囲気でわかるよね
ハンターカブ乗って思ったわ。
レッドゾーンはパワー感の頭打ちでわかるし 今まで車買ったことなくてスティングレーの見た目に惚れて買いたいんだけど、どの型が良いとか名車とか名機とかある？ >>610
実際MTが当たり前だった時代は特別な車以外タコメーターなんかついてなかったし
みんなそれで問題なく運転してたからね 自分が免許とった頃はやはりMTが当たり前でタコメーターなんかほぼ無かったが点火系から回転数が分かるからLEDタイプの後付けタコメーターが有ったけどね
サニトラのA12がノーマルなのに8000回転/分回って驚いてたのが懐かしい 初代は3ATでタコついてたな
高速乗ると音が大変なことに そんかのことは誰でもわかっていて、「必要ないからいらない！」っていう話ではないんだけどな 2007年式のワゴンRスティングレーX
DBA-MH22S
コレ中古で買ったんだけど
多少の傾斜、坂道で
ガソリンメーターの針が大きく振れるけど
これは使用でしょうか？ 必要ならobd2アダプターとスマホで測定すれば良い
常時表示したければAndroidスマホの中古をスタンドで止めておく
必要ならな 必要なくても、タコメーターがあるとちょっと気分良くなれるな俺は
「無くても良い」「あっても良い」 >>618
傾斜でガソリン残量メーターが増えたり減ったりするってこと？
それはしょうがないことだと思う >>621
そうですか
この車ほど大きくメーター動くのは初めてで
坂道走ってるとガソリン残料マジで分からなくなるw
慣れるしかないんだね >>622
ガソリンメーターは色々あるなー
俺のは2年前に新車で買ったFAだけど、メーターの前半はなかなか減らなくて、後半からよく減る。メーターの真ん中が残量半分じゃ無いんだよw
タンクの形状とか、センサーの位置の兼ね合いだと思う
まあ、慣れてあきらめたけどねw 単純に単眼メーターってダサい貧乏くさいと感じるんだよな
ただし外周針がタコで内側にデジタルスピードの場合は除く センターメーターを運転席正面に移動できるダッシュボードきぼんぬ 速度表示付きタコメーターつけたら
センターメーターに目が行くことは
ぼぼなくなった お盆休み利用して44探してみるわ！ついでにフレアの方でも探してみる。34とか違いがイマイチ分からなくて間違えそう。
おすすめグレードとか注意して確認したほうがいいことある？ MH34なら、ステよりノーマルのギザギザグリルの方が好きだなー。 MH55Sの2型からアイシン製シングルCVTに変わったんだな。
これの前の型のジヤトコ製副変速機構付CVTは加速する時にギクシャクするクレームが多いから変更したのかな？ トルコン2段変速CVTは違和感は有るけどギクシャクは言いすぎだな
思ったより低回転だったりするくらいであって勝手に変速を繰り返したりはしない 同じ2段変速付きのCVTでもワゴンRはあまりギクシャクしない
36アルトだとギクシャクする
多分車重があるのでワゴンRではギクシャク感が緩和されるのだと思う CVTのプログラムの書き換えてアリーナでは有料、無料？
副変速CVTのプログラムて色々あるようだけど。 エネチャージモデルとSエネチャージモデルで印象が変わるのかも CVT廃止してくれねぇかな、スズキ問わず色んなメーカーの車種でCVTの不具合起こしてんじゃん
マジでCVTは消滅しろ >>622
それ、燃料センサーが壊れてタンク内に落ちているのでは？ >>622
それより古い年式たけど、こんな記事もあったよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/wagon_r/qa/unit68335/
この車、ガソリンの表示がかなり変なんです。坂道の上りならガソリンが2メモリくらいUPし、下りだと急激にメーターが2～3メモリ程度減った表示に。しかも、それはメーターの半分より上で起こりやすく、メーターが半分近くになると、急に表示が減りにくくなってます。さらにはEゲージにもなってないのに、ガソリンランプは付くし、ガソリンタンクは30ℓと書いてあるのに、ガソリンランプが付き、Eゲージからの満タンは21リットルしか入りません。 スティングレーのNAとターボって乗り味違うものなの？ ターボもNAも変わらないでしょ。タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 >>641
推測で不安を煽るのはやめなさい
MH21も新車からそういう動きをしていた
そこはコストカッコのスズキクオリティ ターボとNAは変わるでしょ。タービンがあるかないかでそんなに変わらなかったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ^_^ スズキの軽は軽いせいかマジでターボと変わらん加速をする
60㎞までは >>629
トヨタと提携をしたからじゃない？ランディもセレナ→ノアになったし。 >>651
日産に卸してるクリッパーや三菱のミニキャブどうなるのかな
生産が出来ないからOEMも減るかもしれない >>643
NAの14インチかターボの15インチの違いじゃない
あ、25周年はNAでも15か >>654
あっちはミニキャブミーブ売り出すし日産もe-NV100とかで売るかも 新車30万で買って生産中止になったバイクが中古で売出し50万の値がついててびっくり
自分のはキズキズだから期待できないけどね >>642
それで調べてみたら、燃料タンクに長い髪の毛がびっしりと入っていたという話だろ
中古車は怖いね 確かにMH-21S乗ってた時は坂道で燃料メモリが急に変わったな
今のメモリはわかりにくくてキライ 24年式のMH23Sだが、給油量は毎回32Lぶっ込んでるんだけど、走り方はあまり変わらなくて1回給油で走行できる距離が540～580kmって差があるんだよね……正直もう少し精度が欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
