【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
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【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
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・マツダ フレア
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・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
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・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part166
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652351874/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。 23のタコなしメーターの目盛りはデジタル10段階だっけ？アレはいつなくなるか分らんから心臓に悪い
タコ付きメーターなら針表示だから微妙な減り具合も見れて給油タイミングがつかみやすくなる
タコよりもアナログ燃料計の方が価値あるよ >>663
表示がデジタルかアナログなだけで
タンクからの信号はデジタル信号でメーターに入ってるからどっちも一緒。
見た目が違うだけで精度はかわらんよ。
>>662
そんなもんおまえのアクセルワーク次第やろ。
燃費の精度ってなによ。 今現在国内で新車発売されている全車種の中でＭＴで絞ると、一番安いのがスズキのワゴンRってことでOK? >>664
計測精度は問題じゃないんだ表示目盛の問題なんだ
残り1目盛が点滅してるのと残り1目盛とゼロとその向こうの間で針がじわじわ動くのではイメージが全然違う
給油警告灯とにらめっこでもしてない限りデジタル目盛の燃料計で毎回おなじ減り具合のタイミングで給油できるとは思えないしね
それとタンクからの情報はCANではなく燃料タンク専用の信号線でアナログ電圧だったよ >>667
デジタル10メモリって結構細かい方だぞ
どんだけ神経質なのあんた >>668
アナログ燃料計からの乗り換えですごく不便を感じてたんだけどデジタルで10メモリより少ないのもあるの？
嫌だなソレ
どんな車種？ カスタムZ契約された方いますか？
今納期どの位なのでしょう >>670
アナログが好きとかじゃなくて、デジタルだと不便に感じるの？ >>668
週5出勤で570-600km走るんだけど会社から帰るときに1目盛いっぱい残ってれば翌日の帰りに給油で大丈夫
でもデジタル目盛だと1目盛が1なのか0.5なのか分からないので2目盛残ってないと安心して帰れない
うちのワゴンRが普通に乗って航続距離600km程度だからもうカツカツ
近所をチョロチョロ走り回ってて給油場所に困らない人には分らんだろうね
俺だって燃料計が半分切ったら不安になる道民の感覚が分らんし >>673
毎日一定の距離を走っていて渋滞とかないなら、残走行距離計でわからないか？ >>675
航続可能距離のこと？見てないな
150kmがアクセル踏み込んだだけで突然100kmになったりするし警告灯点灯後は数値出ないし信用できないよ 10万キロ近くなって
・振動が大きくなった 解りやすいようにアイドリング状態でドア開放するとガタガタと大きく震える
・加速が悪い 以前より余計に踏まないと加速しない
・排気ガスが生っぽい臭いがする
・エンジンが一発で掛からない時が稀にある
・バッテリー(充電)電圧が上がりにくくなった
・停止時からじわじわアクセル踏んで加速すると一瞬エンジンの回転数が落ちる
これらの愁訴が出たのでイグニッションコイルを替えました
すげー運転が楽になったし瞬間燃費も回復した >>671
カスタムZTを契約しました
２ケ月位とのこと
ムーブのFMCを待っていましたが、今乗っている車の
車検が迫っているので、やむなく発注 >>682
ありがとうございます！
納期意外と短いんですね >>684
先に交換済(エアクリ・プラグ交換から4,000km程度走行) 中古で買ったMH23Sステのフェンダーライナーが割れてたんだけど、これ直そうと思ってるんだけど、MH23Sノーマルとスティングレーのフェンダーライナーって形一緒？ >>687
交換するんじゃなく直すのにノーマルとの形状差を知る必要があるのか？ メーターパネルの運転席側移設とプッシュスタート完全廃止があったら褒められた >>687
ベタベタの車高短で割れたのか？
ワゴンRは車高下げても3cmまでだろうこれ以上下げると乗り心地が悪くなる！ FXにはメーカーオプションでもカーテンエアバックは付けられないのか、安全装備に差をつけるのは如何なものか… マイチェン後のFXのグリル変だ。四角なのが良かったのに。 中古で現行前期型を購入して２ヶ月
1400キロ走って平均燃費は33.3キロ
さすが名機のR06Aエンジン 燃費はともかくEV走行可能な現行前期はわずかな期間しか生産されなかったからわりと貴重よな ど田舎で信号殆どなしでないと33なんて出ないと思うが。
何気に2017年の記事のレビューで140キロ走って15.9とか、
これはこれで一体どんな乗り方したらこんな数字が出るのか謎。
記事からは渋滞ではなかった様子。
自分は冷房ガンガンかけた街乗りでも一番悪い数字で19だったが・・・ >>702
そりゃ田舎道がほとんどだけどね
でもカタログ燃費近く出るのは流石だわ どんな走りしたら平均33なんて出るんだよ
新型アルトじゃあるまいし そうか、現行も最初はJC08だったな
34のステTは60キロで定速走行してもカタログ値無理だったが
三菱の事件があってから公称値が控えめになったんだよな >>704
平坦地で走り出してすぐ５速入れてそのまま47km/hで10km定速走行すれば出る 34だけどエアコンつけっぱなしで雑に運転してもリッター20km以上出るのは助かる 23と34って結構燃費に差があるんだな、23買わずに無理してでも34買えばよかった >>690
ノーマルとステって顔が違うだろ、バンパーがその周辺の形が変わる場合がある、 23はパワー重視のK6A、34は燃費優先のR06Aだからでしょ
外観は似てるけど中身は全然違うよね めっちゃ無知やけど23のがじゃあ加速とかは良い感じなん？ 23乗ったことないからわからないけど、同じk6a積んでいたMH21Sは遅かった
ってかk6aはショートストロークで回したら速いんだろうけどATがキックダウンしない、ベタ踏みでも高回転まで回りきらないなどATのセッティングがエンジン特性に合ってなかった >>712
なわけないｗ
まあロングストローク＆希薄燃焼化で最高出力は1馬力下がったのは事実だが
60キロぐらい軽量化されてるから実際は34のほうがよく走るよ 普段は34SスティングレーのNAに乗ってるが23SのFXの前期の型の代車をかりた時は出だしが遅かった。
後期の型は副変速機構付きCVTに変わったから出だしも良くなったかも？ カスタムZって、以前のスティングレーの顔そのものだけど
敢えて現行スティングレーとは別にして3種類の顔にする必要はあったんだろうか… カスタムZ自体は先代スペーシアの派生車種に設定されてた名前だしテコ入れでつり目を入れるのが定番なんだろう うちの妻が乗るワゴンRmh95FX
黒でアイドリングストップ切って走ってるのもあっていよいよ17.4km
週末は俺が運転して0.2kmくらい伸ばすけど焼け石に水
外食で酒飲んだ時は運転してもらうんだけど、遥か前方で赤信号だったり渋滞で前の車がブレーキ踏むのが察知できずに無駄なアクセルを踏むTHE.女の運転
みんなどのくらいなん
黒だから夏の昼間はアイドリングストップ切らざるを得ないんだけど19～20は行けそうなんだが 嫁さんの短距離パート買い物送り迎え用55ステTは購入5年のリセット無しで平均15.2だよ >>717
スティングレーはパーツ処分モデルなんだろうな
新型でスティングレー廃止してノーマルとカスタムの2モデル構成になるんだろう >>720
短距離街乗りだとやっぱそんなもんなんだな
このスレ見てるとうちだけ異常かと思ってたから安心したありがとう >>708
K6AアルトからMH34に乗り換えた俺だから言えるけど
無理してでもR06搭載車を買う価値ってあるよね 女は直前までアクセル踏んでて、赤信号直前でブレーキ踏んでる疑い。
常に先の信号を気にして適切な車間距離を取って、
無駄なアクセル踏まない運転を心がければ
街乗りでも15なんて数字はMH55S/95Sであり得ないと思う。 型式が同じなら普通のワゴンRとスティングレーは互換性ある？例えば顔面スワップみたいなことできる？ >>725
シャーシは一緒だから形の違うパーツを交換すりゃいいんじゃないの 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ フェンダー、ボンネット、ヘッドライト、フロントバンパー、全部交換する根性があれば顔面スワップもできなくないけど
そこまでやる必要ある？ ああん、ＦＸのＭＴがほしいの(´・ω・｀)
オートエアコン、タコメーター付きのＭＴとか、お目にかかれるのが今生最後かも。 >>731
それにプッシュスタートもつけてあげて
でもシートリフターとチルトステアリングが無いからちょっと敬遠するわ
以前FAのCVT乗ったけれどこれが無くて自分のドラポジが取れずに
運転してて凄く疲れたわ 久しぶりに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか 久しぶりに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか 外観はワゴンRが一番好き
久しぶりにさらに綺麗なフォルムでの新型になったけど、Zの名称とセンターメーターは何とかならんのか >>732
最近のはクラッシャブルゾーンとる関係でハンドル遠めだからね、200万以下の安車でベストなドラポジは諦めなさい マニュアルのタコメーターでセンターメーターに拘るなら金出してスポーツ軽に行くしか
アルトワークス、N-ONE RS、コペン MH23Sでダッシュボードの運転席側のツイーターとメーターの真ん中くらいになんかセンサーのような丸い突起物があるんだけど、これって南の意味があんの？
オートライトじゃないからそのセンサーではないと思うし
誰かわからん？ 日照センサーだったわすまん、よく見たら場所も違かったわ 助手席ダッシュボードが深さ1～2㎜、10㎜位切れてる・・・
自分以外そんな人はいませんよね >>732
MT車にチルトステアリング移植した剛の者はおらんのか？
イグニッションキー部分以外は共通部品だと思うが。 チルトはステアリングにダイレクト感が無くなるから要らない 現行スティングレーの縦長ライトとグリルを横断するベルトみたいな意匠は、シボレークルーズとかシボレーMWを思い出す
シボレー風味を残したかったのか、デザイナーとかで繋がりが残ってたのかな 初代ワゴンRは時々シボレーアストロ風のカスタムしてたヤツいたな
シボレーのエンブレムまで付けてて恥ずかしい カスＺはちょっと前のステみたいにグリルのＬＥＤ発光は設定ないのか？
この手の車種は好きな奴多いだろ >>754
初代ベースじゃないけど、シボレーMWなんてクルマも出たし、先見の明があったんだな >>756
それって人気あったの？
俺はスズキとシボレーの黒歴史だと思っているけど(笑) 先見じゃねーだろ
シボレー風カスタムするやつがなんぼか居たから、売れると思ってメーカーがやったんだろ
元祖 貧乏のマイルドヤンキー軽自動車だよ >>737
クラッシャブルゾーンと
ステアリングの位置は関係ないぞ。 >>755
グリル光らす奴自体どのメーカーも減ってないか >>755
MH34S MH44Sのスティングレーのみだろう点灯するのは。
MH23Sスティングレーはオプションだったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
