【爽快】！！カプチーノ！！ part97 【軽快】
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21Rのオイル漏れが酷くなってきたがどこから手をつけるべきか
とりあえずオイルクーラーのガスケットあたりか ウォッシャーノズル掃除の針な
いっつも買おう買おうと思って忘れるんだわ
明日こそ買おう >>441
ドラレコのリモコン
ハンドル回すとひじが当たるので、ふたは外した。 何気に
給油キャップのドアのヒンジとツメの部分が錆びてきて
レバーの動きが渋くなるんだよな。
時々注油してやらないと。 >>444
比較的簡単に対処可能なのはヘッド周りのパッキンと水冷オイルクーラーの
パッキン、プレッシャーセンサーのシールやり直しとその付近に有るオイルラインのメクラのシール位じゃね？
頑張ればフロントのクランクのオイルシールも出来るかも（打ち込むスペース確保するのにラジエター外す必要有ると思うけど）
ミッションまで下ろせればリアのクランクオイルシールと後ろ側のオイルラインのメクラのシールも出来るかな
そこから先はエンジン下ろしてオーバーホールだね
>>450
俺のは余裕で入ったよ >>444
これだけでわかるやつはエスパーなのか！？ ミスって送信した
エアコンのとこに取り付けたらグラグラになるから嫌だしダッシュも嫌だ
ダイソーにあったやつ上下で挟むやつだったからオーディオパネルのとこにつけようとしたけどイマイチ
メーターのとこに取り付けたら見難いしと迷ってる シガーソケットに挿すヤツ使ってる
シフトレバーにもサイドブレーキにも干渉しない位置を見つけるのが一苦労だけど 両面テープで止めるマグネット式をエアコン吹出口の横につけてる
見やすいしスッキリしてて気に入ってる >>455
エアコンの処につけてタイラップで動かない様に
して使ってるわ >>440
給油口のロックを他車種流用で電動化したので、レバーは外しました。
たしかBMWの何かだった気がするが、カプチは兎に角スペースがなく、アクチュエータ直付けは出来ないので、ワイヤーでロックを引っ張るように作ったからあんまり車種は拘りはなかった。 >>459
それとトランク開けるレバーがあると助かるんだが、21は標準装備だったっけ
前にトランクにカギ入れたまま誤って閉めて大変だった… >>460
21用のを流用してるの見たことあるなー。俺は面倒でやってないけど。トランクにキーを閉じ込めないように細心の注意を払ってる。 >>460
21乗りだが、標準装備なのを今知った。
大切に乗ろう。 標準装備なのは知ってたが11が標準装備じゃないというのは知らなかった みんカラ見れば出てくると思うけど、社外のキーレスキットのアクチュエータで電動化＆リモコン化が出来るよ。 NAロードスター乗ってた時、後期用のレバーとケーブル一式流用してトランク開けれる様にしたなぁ。
カプチーノも21には着いてるんや。
オクで探してみるかな。 標準装備というか11は設計段階でトランクレバー無いよ、オプションで付いたりもない 11だけど、買った時からトランクレバーあるな
前オーナーが21用の部品取ってわざわざ付けてくれたってことか >>467
もしかしてリミテッド？
あの11は何かシート裏の棚に網あったりトランクに台付いてたりパワステあったりだから標準装備かも >>468
92年式のスタンダードモデルですね
リミテッドだと11でもパワステあるのか この上パワステの保守まで加わるとか、便利さと手間の多さは比例するね。てか、パワステ関連のパーツは出るのか？ パワステは電動だから保守と言っても特にやることはないかなぁ。
シート裏の棚の網はディーラーオプションです。
トランクオープナーは21のカタログに利便性向上って堂々と写真があった記憶がある。 >>467
11が新車の当時スズキスポーツかどこかから後付けオプションで出てて
ロック部分は何故か11もワイヤーを止められる構造になってるよ
で21が出てからは21純正部品がつくようになっていると
ウチのも11だけど21純正部品をつけているから室内から開けられるよ
センターコンソールのレバーのところをちょっと削らないといけないけど >>472
いや多分定期的なメンテナンス云々じゃなくて
壊れた時大変だよねって話だと思うよ? >>474
そのつもりで書いたけど、言葉足らずだった。補足ありがと。
ちなみに、電動パワステだったのは知りませんでした。 パワステ壊れたら、中古コラムでレス仕様にすれば良くね？
そんな単純じゃない？ できるのかは知らんが、特に無くても困らない重さだしな >>476
カプチがどうかまでは知らないけどパワステの有無でギア比がちがってる事あるよ >>456‐458
遅くなったけどありがとう！参考になりました！
>>457のは俺の使い方にマッチしてそう
俺ももっと探してみます >>480
あんまりデカいスマホだと無理だけど右側のＡピラー付近に付けるのがおすすめ
ダッシュの上で縦で使っても視界遮らないし運転中視線移動も少ない 不動車状態なんだがガソリンが腐ってきたのでタンクから抜きたいのだが燃料フィルターあたりのホース抜けば全量抜けますか？
ドレンボルトないしガソリン全部抜く何かいい方法ないかなあ >>482
抜けない
燃料ポンプに直接電気を送って回すしかない
エンジンをかけてリターン側を外して抜くとか何か細工しないと抜けないよ >>482
ガソリン抜いて放置するとタンクの中錆びるよ？
抜くだけなら給油口からタンクに継ってるホースをタンク側で外し
耐ガソリンホース突っ込んで
吸い出せばサイフォンの原理で苦労せずにある程度抜けるとは思うけど 皆アドバイスありがとうです
ハイオク満タンで放置5年位からタンク内が赤くなり出し、中の鉄板触るとザラザラで乾くとネチャネチャのタバコのヤニの王様みたいなのが付き出した。燃ポンはそのせいで固着。それ以来中見てない このまま放置かタンク空にして放置かどっちが良いのだろう >>486
そこまで行ってるとタンク下ろして錆取りとライナー塗料で加工かな
そのまま抜いても満タン放置しても悪化すると思う 自分も同じ状態になった。
で整備と相談したら
燃料ライン全体がヘドロ状態の可能性があるから全部交換したほうがいいと
勧められ全部新品交換した。
40万だった 毎日通勤で使ってる俺は無問題。
いつまで乗れるかわからんが。
クラッチの切れが悪くなって
シフトの度にガリッと音する状態になったから工場でみてもらったら
クラッチペダルのワイヤー引っ掛ける部分が磨耗して
クラッチ側の調整ネジを限界まで締めてなんとか切れる様になった。
予備のクラッチペダル買わないとイカン。 あーペダルのあそこも摩耗するのね。
気にしてなかったから、勉強になったわ あー、そう言えばうちのも最近1-2で毎回ゴリって言うわ 自力でカプチーノの燃料タンク降ろしたことあるけど、
自分でデフ降ろせるレベルならそんなに苦労しないと思う >>492
見た感じサブフレーム下ろしてタンクだよね
気が重いなあ >>494
サビちゃってると下すより、
下した後の方がかなり大変かと・・・ 狂ったガソリン価格のせいかFDが超ゆっくり加速してた、タービン回さない様に走ってんのかな
俺達カプチで良かったな、もうN1外してレギュラーにしちまおうかな 4月から、車通勤になってしまった。
ガソリン価格も不安だが、車が傷みそうで
不安だ。 気にすんな、俺なんか毎日120km通勤で走ってるけど、オドメーター5桁だからあっという間にまた新車に戻るんだわ。 4月からなら、晴れの日限定で原付にしたら？カネがあればセカンドカーだけど いやむしろ雨の日にカプチ乗らないようにしたいだろ
しかし雨の日原チャは危ないしね…
っぱ2台持ちだな 走行距離20万越えたあたりから走行距離気にしなくなった
今は23万キロ
ユーザー車検でメーターは2万指してて
走行距離20万キロ言うと検査官がああ…って感じのリアクションするのが嬉しい 車体サビサビ塗装ハゲハゲだから
雨だろうが雪だろうが
容赦なく乗り倒してるわ。 S660も消えたし、今こそ新型カプチーノ発売のタイミングだろ。
300万でも買うで 車が売れない時代にこんな売れない車作れる余力ないよ
ワゴンRが居たからこそ長く売られたんだし S660が値落ちしたら乗り換えるつもりだったけど、もうカプチーノが最後の所有スポーツカーでいいような気がしてきた。
老いて乗るのがキツくなるまでコイツで走ってやろう。 >>508
俺もカプチーノずっと乗り続けて
ズルズル結構な年齢になってしまったが
次に大排気量スポーツに乗り換えて
乗りこなせるか一抹の不安が残る。
高速道路を長時間は流石にキツイけど
日常使いなら思い切りエンジンぶん回して思う様に操れるから
今の車が楽しいんだよな。 >>510
仕事をリタイヤしたら、軽とはいえ趣味車は処分しなけりゃならんのよね（福祉仕様のミニバンを残すため）。
S660を買ってもそんなに長く乗れないし、だったら長い付き合いのカプチーノと最後まで行くのもありかと思ってね。 今日洗車してたらカチカチに硬化したフューエルリッドクッションが取れてしまった...
廃盤みたいだしだれか代用品使ってる人いたら教えてください... パワーウインドウがとうとうイカれた
スイッチ清掃しても駄目
いよいよドア分解せにゃならんのか… >>514
俺はあのバナナみたいなギアがイカれた。
高くつくよ〜。 >>514
>>516
気になって調べてみたんだが
83410-80F00(モーター無し)
レギュレータ,フロントウィンド,ライト
1万弱
83401-80F00(モーター付き)
レギュレータアッシ,フロントウィンド,ライト
アマゾンで新品6万越え・・・・orz
他車種からモーター移植した方が良さそうね・・・・ >>517
自分の場合はレギュレーターとレールを清掃とグリスアップで復活したよ
ゴムは新品に交換したけど >>519
ほんそれ！
めっちゃ汚かったから清掃に大分時間さいたわ！
レールの中の樹脂ローラも少し偏摩耗してたから、そこらへんの動きが悪いのにモーターの強化とかしたら一発ギヤ逝きそうだったから清掃して良かった モーターはアルトだかワゴンRだかのが流用できるよね
使用頻度の少ない後席の奴がオススメ ２ドアは４ドアよりもドアガラス面積広いからモーターに掛かる負担が大きい
アルトなんてかなりドアガラスちっこいもんな、多分それでボディ剛性稼いでる ワゴンRと比べたがタテ１０ｃｍヨコ２０ｃｍ小さいな
なんでこんな重々しく開閉するのかｗ 新品のバッテリーにしても吹かしてもあんま変わらないから元からモーターが貧弱なんだろな オルタネータを定番の31400-76F00にしたらウインドウの動きはかなり良くなったぞ ちスタッドレスから夏タイヤに変えると軽く走るんだけど落ち着き無くなるよな。すぐ慣れるけど。 >>531
春なのに夏タイヤを履くからだよ。
3シーズン使えるノーマルタイヤにしとけ タイヤ5年くらい変えてない
あんま溝が減らないんだよね、固くはなってるからケツが痛くなってくる 夏タイヤって普通に３シーズンタイヤだと思うんだが。
Sタイヤのハードコンパウンドの事言ってるのか? ノーマルタイヤの事ですわ
スタッドレスが11純正ホイルでノーマルタイヤが21純正ホイルだから軽さも効いてるかも。
でももう慣れた。 >>533
来月値上げだぞ？
俺はZ3新品注文した。 車体買ったときに履いてたタイヤは溝あったけど古くて全然グリップしなかった
5年は無理じゃないのかなあ
俺は溝に関わらず2,3年で換えてる 金持ちだなぁ。自分は年間3千kmくらいしか走らないから溝も減らないし、ついつい伸ばしてしまう 溝が無くなる前にサイドウォールにヒビ入って交換する せめて、ホイールのP.C.Dが114.3じゃなければ、家にある別のクルマに使い回しできるんだが 20年で６万キロしか走ってないからノーマル、スタッドレスとも楽に10年もつ。硬化だけが問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
