【スズキ】エブリイ 70台目【バン 軽商用】
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レクサスみたいなブランドも作って、
1000万円のワゴンRとか出したら、
それはそれで売れんじゃね？ >>389
6MTにしたぐらいでNvanと同じ値段にはならねぇよ。Nvan様は安全性能と車内快適性のレベルが違うわ。可愛いのはエブリイだが。 >>401
1000万のワゴンR？
リムジン仕様とかか？
東南アジアのどこかわからないけど、軽箱ベースのバニングみたいな改造が流行ってるみたいだけどね。 スペーシアバン ビニール 手回し窓で100万 CVT AGS 冬に備えてブリジストンのブリザックを4本2万円ちょいで購入
余ってたホイールにDIYではめかえたからバランス取りしてないけど雪道でスピード出さないし大丈夫だろう
しかし千葉だから溝が無くなる前に年数でカチカチになりそうだ 17ＶのＰＣだけど、加速する時の
エンジン音なんかイイわ。 そもそも安全性を重視するなら軽四を買ってはいけない >>406
>CVT、AGS
これ要らない、MTなら買う >>414
マイナーチェンジで途中のシリアルナンバーが飛んでるだけでしょ >>415
素直に、スペーシアとアルト買ってニコイチだな。 >>401
2013にIIHSで最高評価だったキザシというスズキ車がありましてね…パトカーにも採用されたんですが…売れずに生産終了になりましてね >>401
GT-RをOEMで売るとか。Newカプチーノとか言って 仕事で軽バンが必要になったからエブリイを注文してきたわ。よろしくな リコール対象の年式でないけどクラッチ交換になってしまった
3万ちょいで滑るとか考えられないんだが
自分含めて2人の運転者でほぼ一人乗車＆ほぼ荷物なしなんだけどなあ…
自分はドグに換装したスポーツカー乗りだしもう一人は普通に乗れているし…
不動になっても困るから修理に出したけど解せない
外れなんだろうな >>429
買って 試してみなよ
まさかクチサキだけでは
無かろう 軽の一台くらい 車内にled仕込みたいんだがどっから電源取ってる？ ジョインターボ2駆MT注文した
納車1ヶ月以上先で待ちきれん 死人が出るほどの大暴落
ガソリン110円まですぐに値下げしろ
https://i.imgur.com/eROXgJd.png >>434
俺ぁオーディオの分岐ハーネスから取ってるわ。 >>438
上げるのは瞬時に。
でもなぜか下げるのは緩やかに。 ・上がる時 → 原油価格の高騰で・・・
・下がるはずの時 → 高い時に仕入れたんで・・・ いっぱい走ったエブリンがお腹すいたよぅっていってるのにお前らときたらタンクの半分までしかいれないんだよな。このひとでなし！ 満タンにすると燃費が悪化するんだよ
そんなことも判らないの？そんなんじゃ甘いよ 何かあったときの為に備えて半分になったら満タンにしてるわ >>446
燃費気にしなければそれだよな
赤ガス用のストーブとランタンとポンプ買ってさ 燃料少ない方が燃費が良いとは言うが、どれだけの差なの？
あと、燃費、燃費言う人って、自分自身も燃費の為に体重軽かったりするの？ ザックリだけど半タン君と満タン君の平均ペイロード差は14キロぐらいじゃね？ >>445
それよりも痩せて体重減らすほうが効果高いとおもうよ >>429
軽自動車の寿命は7万kmだとは言われる
7万kmを超えるとウォーターポンプとか燃料ポンプとか高額な消耗品の寿命が来るからさ
高額な消耗品を交換しながら乗り続けるか？新しく買い換えるか？は個人の自由だけど 車検証を見ると俺のエブリイ総重量1250kgって書いてある
皆さんのは何kgくらいかな？ >>457
1310（1320）kgとなっているな リコールの封書来た。内容はネットのリコール情報に比べてはしょってある。
詳細は取扱店に問い合わせてくれと。クラッチ板を新品に交換することは書か
れていない。こっちにとっちゃこれが目玉なのに。確認せねば >456
今、社用車で18万キロくらい
エンジン、セル、ラジエーターとも問題なし
ただバッテリーや灯火類は消耗品だから交換した。 5年落ち１1万キロだけど
エンジンチェックランプがつくぐらい
バッテリー外してつなぎなおすと消えるけど走ってるとたまにつく
普通に動くから次の車検まで放っておく あとエアコンスイッチの照明が切れてるけど
ダッシュボードをたたくとつく
叩くと直るって本当だなｗ >>467
ちょっとそこのあなた、オイル垂れてますよ でもさあ、最近のアイドルストップとかシャバシャバオイル車は寿命短くなってるよね 3000円もしないウォーターポンプが高価だとか。
どこの貧乏人だよ。 >>462
そうなんだよ。
対象車種によってリコール内容が異なるので全部がクラッチディスク交換となるわけじゃないのだ。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/ 震災のあとは、満タンが基本とか言ってたのに、もう忘れるんだなw 長く乗りたいなら壊れてなくても、
１０万めどにタイベルとWポンプは一緒に変えてね。
２０万いったらエンジンマウントも変えてね。 最近の車はタンクに生ゴミいれれば空も飛ぶし時空も超えられるんだよ。ガソリンとか原始人かな？ >>476
今はタイベルじゃなくてチェーンだから、
２０万までおけだろ。 K6A チェーンだから、と何もしなくて
10万キロ超えて、水ポン ロック 焼き付き
エンジン成仏した人いる
相当多いはず、水温計も無いし
仕事車には付けるべき 点検もせん奴が運送やるなよ
車のコンディション整えるのは当たり前の事やろ
あれが壊れたこれが壊れたって社員が社用車使ってる訳ちゃうぞ プロは道具を大事にする。
プロでなくても定期的なメンテや車両チェックは所有者としての義務だわ。 タイミングチェーンはオイル交換を怠らない事が第一かな ウォーターポンプはベアリングがやられるからマジで10万目処に交換した方がいい。 http://img.5ch.net/ico/nida.gif
スズキは15日、ハンドルを回す力を補助する「パワーステアリングコントローラ」のプログラムや、
発電機を回すエンジンの「補機ベルト」などに問題があるとして、
軽乗用車「ワゴンR」など11車種計78万7574台（2012年8月～15年8月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
報告された不具合は延べ1610件に上るという。
国交省によると、減速エネルギーで発電する「エネチャージ」の補助電源バッテリーの部品に問題があり、
エンジンが停止する恐れがある。この問題でのリコールは「アルト」や「MRワゴン」など
9車種計23万4184台（12年12月～13年9月製造）で、不具合は659件。
また、補機ベルトの耐久性が乏しく、切れた場合はエンジンが停止し、再始動できなくなる恐れがある。
リコールは「スペーシア」「ハスラー」など10車種計46万1216台（13年2月～14年12月製造）で、不具合は920件だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000073-jij-soci
これはもうあかんかも知れんな 部品共通化進めたコストに織り込んでるんじゃないか
ひとつの部品で多車種大量リコールは免れないし 天下のトヨタでもリコール出るんだから、貧乏人向けのコストカットの鬼なスズキなら当たり前の事。 そういう意味じゃN-VAN最強かしら？
スペーシアVANはよ！！ >>495
スペーシアVANというかスペーシアギアなら出るかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
