懐かしの国鉄電気機関車 第2号機
>>331
本当に凄かったよな。あれよあれよという間に民営化が決まってた
58との代替劇のとき62はしばらく走るからフィルムがもったいないって撮らなかったら
すぐになくなった。それこそもったいないことをした 70年代の国鉄職員の態度の酷さと過激なストが政治家にも国民にも響いたんだろうなあ
紀伊や富士の事故のあとは民営化しか話が出てこなかったし 小学校の職員室に「国鉄分割民営化反対」のポスターが貼ってあった 組合問題じゃないの、あの頃なんでもイチャモンつけてた >>336
今や地方局とNHK以外つまんねーだろが >>334
ざっくり言うとトントン拍子に進んだのは
動労と手打ちして国労に貧乏くじ引かせて決着
て感じだな
お陰で旧動労に牛耳られることになるんだが
相手側を分断させるのが常套手段ではある
建前上は国鉄が解散して全員解雇でJR各社が新規に雇用する形だから
国労狙い撃ちで切っても不当解雇ではない(?)というエグさ
スレチだなすまん >>339
平以北は電化が遅かったし、単線だし貨物も旅客も少ないから
お高い交直流機を必要のないところに回したくない JR化後の増備機関車
EF81-451/452のライトケースだけはどうしても馴染めない
これのせいで門司区から一度も異動していない >>344
よく分からんが
一行目は個人の感想で二行目はJRの都合?
まあでも80〜90年代はああいう銀縁眼鏡みたいなライトがよく採用されてたな
JRガマもだし211系他使い回し系列に私鉄三セクなどなど >>343
ゆうづるも常磐貨物も平らでED75に付け替え? 水戸か平だね
貨物も旅客も平より水戸で交換が多かったような
221レは水戸で交換してた。425レ平行きはどうだったんだろう 腰ライト
東日本に多かったですね
455系東北仕様や165系団臨向けとか 日中の水戸はEF81とDE10ばかりで
ED75と鹿島臨海は深夜にならないと姿を見せなかった 前照灯と尾灯が同じケースだからメンテしやすいのでは 西武鉄道E851電気機関車は国鉄EF65とEF81にすごく似ていた 中身もEF65の上物に81の足回りなんだよな
PFも台車はあれにしてみればよかったのに。64-1000で実現したけど EF67のもみじ色は新鮮だったな
急行型DCと同じ朱色だったっけ コロタン文庫見て驚いた
規定色じゃないのかよって
EF71が表紙のヤツ
まだM'の意味を知らなかった頃 EF61-200とEF67-0のデッキはカッコよかった EF65-500を見ると燃えたが、EF60-500はもっと燃えた あの頃から緩くなったのかな?
EF67のオレンジはまだ地域限定と割り切れたが
民営化後の赤いEF81などはさすがにおかしいだろとオモタ 北斗星はじめてからだよね、あれ
なんでだろうね。共通化とかいう理由は聞いたことあるけど
交流機の工場じゃなく大宮だったから意味わからんとは思った
>>363
60-500、末期しか知らなくて、その頃は一般色だったから0と見分けがつかなかったな
高二の撮影会かなんかで501は特急色に戻したんだよな クイル式のEF60はギリギリ目撃した
音までは覚えてない >>364
>>365
九州か貨物のEF81-400も一時期ローピンからレッドに変更されていたような 15〜18は赤かったが
57〜60はピンクだったな
ピンクが先に廃車された EF81トワイライト色
43/44.103/104.113/114
番号を揃えたのはすごいと思った 北斗星もデビュー当時は田端の初期グループが牽引していたな。
連続110キロ運転はきついのか、主電動機改良工事及び専用塗装化。 >>367
九州所属の409〜414が一時期、赤2号仕様になっていた
田端と違ってあまり長続きしなかったのは耐候性がイマイチだったから? 電気機関車のナンバー
仕様変更による番台区分
JR貨物→★
50〜:ED79★
100〜:EF66★,EF67★,ED79
200〜:EF61
300〜:ED75,EF81
400〜:EF81
450〜:EF81★
500〜:EF60,EF65,ED75,ED76,EF81★
600〜:EF81★
700〜:ED75,EF81★
800〜:なし
900〜:EF66,ED77,ED78
1000〜:EF64,EF65,ED73,ED75,ED76,EF70
2000〜:EF65★ >>373
散々無意味と突っ込まれたのに
またやってんのか 田端のPF初期でブロックナンバーに改造されていたのは何だったんだろ? 東海道山陽は6軸単機のEF60や65で十分だったからな ED71て東北筋とはいえ南側の運用だったからスノープロウはいらなかったのだろうか
付いてる状態は模型でしか見たことがない