209系スレ

**回想774列車** · 2021/02/12(金) 21:46:56.59

【重量半分・価格半分・寿命半分】
鉄道事業者の車両政策に一石を投じた記念すべき車両の来し方行く末を語るスレ

またの名を『走ルンです』という

**回想774列車** · 2024/10/13(日) 01:06:14.97

車体そのものはビード2本あったりで205系っぽいと思ってた。

**回想774列車** · 2024/10/13(日) 20:28:21.56

南武線やりんかい線がほぼ定格ぴったしだったとか？
4M2Tや6M4Tであるが4M6Tに合わせてデチューンしてる

**回想774列車** · 2024/10/13(日) 21:02:52.06

何はともあれすごく長持ちしてるね。
京浜東北線て終わりかと思っていたけどね

**回想774列車** · 2024/10/15(火) 11:09:00.30

老朽化で維持費が嵩む前に新車に置き換える
というのが当初のコンセプトだったから
使い捨ての走ルンですだの言われたが
耐久性そのものを落としたわけではないんだよな

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 07:07:17.17

臨海線のはそもそもJR東ではないので一部分はカスタマイズされており、それで6M4Tになったんじゃないかと
他にも客用扉の内側が化粧板張りとなり、袖仕切りが独自のものになっていて、座席間のスタンションポールの本数が異なるのも東京臨海高速だからできた事
但しその代わり車両間の妻面扉の設置箇所は3箇所のみと、本家の4M6T車より更に少なくなっている

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 09:27:37.36

>>292
かなり長持ちだね。
伊豆急に行った仲間は第三の人生を歩んでる。

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 10:27:27.79

りんかい線のやつは外板が若干分厚かったので長持ちしてる
「寿命半分」ではない事になる
定格オーバーで使うとモーターに内部亀裂が入ったりとかして寿命が縮む

**回想774列車** · 2024/11/16(土) 17:18:55.72

中央快速でお役御免になった元常磐の209系1000番代が、その後どうなるか気になるところだ。

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 21:27:28.65

>>272
201系にもバラ予備は有った
最終的に展望電車に改造されたが

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 08:39:59.40

>>292
Tcの床に補強を入れ
Tは丸ごと廃車してるんですが？

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 11:45:34.82

205系と違い、209系は海外でご奉仕した車両はいなかった。

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 20:26:48.29

寿命半分じゃなかったね

**回想774列車** · 2024/12/06(金) 08:50:14.96

今更だがe501系も廃車が出た模様だな
つまり209系世代の車両は(701系やe127系の処遇は不明だが)先は長くないという事になる
(りんかい線も置き換え開始予定)

**回想774列車** · 2024/12/06(金) 10:34:30.02

みんな結構長持ちしたんだね

**回想774列車** · 2024/12/06(金) 10:48:30.30

寿命半分というのは耐久性を落とす意味でなく
維持費がかからないうちに新車と入れ替えようということだからな
その後使い回す方針に変わったが

**回想774列車** · 2024/12/07(土) 00:31:54.72

リーマンショックとかの影響かね…

**回想774列車** · 2024/12/10(火) 09:48:31.35

やってみたら効果が薄かったってことじゃね
錆の心配はないし電装は交換がきく
内装さえ目を瞑ればなんとかなる
というわけで黄ばんでも千葉なら平気だろうとw

**回想774列車** · 2024/12/24(火) 14:34:36.87

房総から更に伊豆急行に転用

**回想774列車** · 2024/12/25(水) 07:59:39.75

伊豆急は東急グループだから東急車の方が適してそうな感じに見えるが、実はJR東に乗り入れているためにあえて209を買ったんじゃないかな

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 00:20:30.93

転出させられる東急の適当な車輌の在庫切れもあるかと思う。

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 10:44:36.51

東急車の伊東線乗り入れは実績あるし
伊豆急がJRに整備を委託しているわけでもなし
かつての東急車両も今はJR東傘下
単純に出物の有無や導入から先々までのコストで判断じゃねの

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 12:07:55.50

りんかい線は開業時点で既に埼京線に乗り入れる構想があったため209ベースで作った
これが私鉄初のJR東ベース車と思われる
ちなみに相鉄10000/11000は埼京線乗り入れを見越してあえてE231/E233と共通設計で作られたが、その埼京線乗り入れが当初計画から大幅に遅れたため乗り入れは新造の12000で行われる事となり、上記2形式の埼京線乗り入れは中止となった

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 14:11:21.01

TWRはJR東も出資してるし車両の検査もJR東に委託
丁度量産中の209系に合わせるのが安上がりだし合理的

**回想774列車** · 2025/01/01(水) 06:42:48.85

りんかい線だが全線開業/埼京線直通開始時の増備車はJR東が既にE231に移行していたもののわざわざ209ベースで作った
(E231ベースにする案自体はあったものの既存車との兼ね合いからあえて209ベースを踏襲した模様)
ただ、編成単位で新造した編成の吊り革だけE231仕様になっている

**回想774列車** · 2025/01/02(木) 11:35:21.33

買い受ける地方私鉄側も１０年持てばよいと割り切ってるし
それで良いんじゃないの

**回想774列車** · 2025/01/06(月) 10:35:14.20

千葉支社「」

**回想774列車** · 2025/01/26(日) 19:46:19.67

新車だろうが中古だろうが海沿いを走れば(ry

**回想774列車** · 2025/01/28(火) 10:17:00.46

千葉では昔、ステンレスのキハ35が使われていた

**回想774列車** · 2025/01/28(火) 22:41:53.39

なにやら、トタの209が長野送りになったようで・・・

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 10:43:07.20

>>317
来るべき時が来たんだね

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 10:52:53.40

運用落ちてたし

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 15:44:02.70

車軸を新品に交換したのが謎

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 16:15:41.57

例の件じゃなくてか

**回想774列車** · 2025/02/04(火) 20:27:13.80

潮風ってそんなに車体にダメージ与えるのね
すげえ
自動車もそうなの？

**回想774列車** · 2025/02/05(水) 10:32:41.72

>>322
漁港や離島の軽トラックは錆が多いイメージ

**回想774列車** · 2025/02/06(木) 11:27:05.92

雪が降るところも足回りから錆びる

**回想774列車** · 2025/02/10(月) 05:29:41.94

千葉の209も置き換えがほぼ確定した模様

**回想774列車** · 2025/02/10(月) 09:51:37.97

>>325
何が投入されるのかな？
E235?　E131??

**回想774列車** · 2025/02/10(月) 20:58:51.13

209-1000は結果的に06系と同じ運命になったとも言える
(06系を2本増やす所をJR東側が肩代わりする形で209-1000を新製したとか何とか)

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 08:08:20.33

>>326
E233一部転用とE131追加投入が有力とか

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 10:13:29.76

E231が先に回ってきそうだがどうなん
玉突きも面倒いからE131かねえ

**回想774列車** · 2025/02/16(日) 20:49:07.22

そうすると・・・

B.B.Baseはどうなるん？

**回想774列車** · 2025/02/16(日) 20:55:22.52

・・・と書き込んだあとで調べたら、去年の10月以降、運用停止中だったのか
なんかもう、なし崩し的に廃車になりそうだな
おととし撮りに行っといてよかったぜ

**回想774列車** · 2025/02/16(日) 22:26:40.58

総武線沿線民だったので950番台（後のE231-900）に乗る機会があったが、
扉が閉まる度に扉上部あたりから「ダン、ダン」という音がするのが気になった。

**３３３** · 2025/02/16(日) 23:39:41.33

333(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
333（･∀･）ｲｲ!!

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 08:09:28.74

>>331
暖房の不調ならGWまでにはそのまま復帰できそうだが
元々10年程度の見通しの企画だろうし
費用対効果で見切り付けちゃうこともあり得るか

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 23:13:34.92

モーター出力95kWだと6M4Tにしないとモーター熱容量的に純電気ブレーキが使えない問題が後になって出てる
E231系でも500番台と800番台が純電気ブレーキを使用してたがそれ以外では使用できず
E531系は140kWともあって4M6Tでも使用可能
209系1000番台もソフト変更で純電気化は可能だったが新京成8800形や小田急1000形みたいな音に変わってしまう

**回想774列車** · 2025/02/22(土) 19:54:29.90

>>332
恋はダンダン

**回想774列車** · 2025/02/24(月) 14:13:43.45

浅野さんね

**回想774列車** · 2025/02/25(火) 12:32:46.88

浅野さんは財閥

**回想774列車** · 2025/02/26(水) 21:04:23.17

500番台は当初の予定になかったのが103系の故障多発で運輸省にｺﾞﾙｧされたために慌てて作ったとか凄すぎｗ
E217系の車体構造を流用した