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旧型客車総合スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net
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1回想774列車
2016/10/18(火) 22:18:19.53ID:phLQlCWk492回想774列車
2020/04/25(土) 21:02:48.43ID:WQqFhFzL 音するんだ
495回想774列車
2020/04/28(火) 07:38:21.90ID:VifgTQdb496回想774列車
2020/04/28(火) 08:24:04.33ID:qNPQUawb 励磁音かな?
昔の柱上変圧器もブーンと音がした
昔の柱上変圧器もブーンと音がした
497回想774列車
2020/04/28(火) 16:19:00.23ID:zMAAbE7i リチウムイオンじゃなく鉛電池時代でしょ
ジー より チュイー かな
ジー より チュイー かな
498回想774列車
2020/05/04(月) 01:01:10.28ID:gf6ItJtp マロネ49の旧特別室って他の2Aと同じ2等A寝台料金で利用できたの?
499回想774列車
2020/05/09(土) 03:43:17.93ID:Tl2vlpa5500回想774列車
2020/05/09(土) 08:53:38.56ID:TkUqqDcl キハ55で蛍光灯採用されたような
501回想774列車
2020/05/09(土) 22:38:12.38ID:+7N8TLmw502回想774列車
2020/05/09(土) 23:56:37.39ID:928NQknk 客車の蛍光灯は、静かだとインバータ音がジーって聴こえる。
505回想774列車
2020/05/11(月) 20:05:22.38ID:7+GFLAb5 旧客といえば、走行中に隣の車両に移動するとき、渡し板の部分が怖かったなぁ
506回想774列車
2020/05/12(火) 00:19:00.85ID:IoJEErp1 走行中も乗降扉が開放されていたのが怖かった
507回想774列車
2020/05/12(火) 08:05:56.75ID:gf1mglqO もし首都圏のラッシュに投入されてたら毎日開いた扉から落ちる人が続出だなw
508回想774列車
2020/05/12(火) 09:14:50.64ID:DHHoUg3/509回想774列車
2020/05/12(火) 10:32:56.26ID:Xs8ooM0b >>507
首都圏ではないが関西圏ではマジな話、1980年代前半迄結構当たり前だった。
ただ当時大阪〜宝塚間ではまともな人は阪急に乗るのが当たり前の時代なので、わざわざ国鉄福知山線旧型客車に乗る、体育の鬼教師の授業に出る感覚なので、覚悟を決め乗ったから案外なかったな。
首都圏ではないが関西圏ではマジな話、1980年代前半迄結構当たり前だった。
ただ当時大阪〜宝塚間ではまともな人は阪急に乗るのが当たり前の時代なので、わざわざ国鉄福知山線旧型客車に乗る、体育の鬼教師の授業に出る感覚なので、覚悟を決め乗ったから案外なかったな。
510回想774列車
2020/05/12(火) 10:41:15.08ID:aCYp9G0A >>509
これを読んでいてドテカンを思い出した
これを読んでいてドテカンを思い出した
511回想774列車
2020/05/12(火) 11:05:43.22ID:1vGcvAKo513回想774列車
2020/05/12(火) 11:29:14.08ID:sTQSsgrY マニに乗って岩見沢から手稲まで行った事がある
荷物は全く載ってなくて人が普通に乗ってたりした
1977年頃
荷物は全く載ってなくて人が普通に乗ってたりした
1977年頃
514回想774列車
2020/05/12(火) 19:56:42.28ID:KXttBIJR515回想774列車
2020/05/12(火) 20:43:33.53ID:IoJEErp1 乗降口に鈴なりになってぶら下がって通勤が日常だったからな。
ポイント通過時に乗客が零れ落ちる事故なんて珍しいものではなかった時代。
ポイント通過時に乗客が零れ落ちる事故なんて珍しいものではなかった時代。
516回想774列車
2020/05/14(木) 10:36:10.95ID:IE8hSu1C >>515
落ちたらドンクサイ野郎で片付けられる時代だわ
落ちたらドンクサイ野郎で片付けられる時代だわ
518回想774列車
2020/05/14(木) 12:45:40.87ID:z9iHHbrT >>517
1980年代でも山陰本線は当たり前いや1986年でも鳥取山陰本線そうだった。
YouTubeにその頃のけっこうあるし団塊Jr.あたりまで旧型客車の高校通学が結構当たり前だったと言うの結構羨ましい。CoronaVirusで3密が問題になってかつ、山陰本線でも旧型客車の頃とは違って、短編成のディーゼルカーばかりになり、分散通学余儀なくされる今ではなおさら
1980年代でも山陰本線は当たり前いや1986年でも鳥取山陰本線そうだった。
YouTubeにその頃のけっこうあるし団塊Jr.あたりまで旧型客車の高校通学が結構当たり前だったと言うの結構羨ましい。CoronaVirusで3密が問題になってかつ、山陰本線でも旧型客車の頃とは違って、短編成のディーゼルカーばかりになり、分散通学余儀なくされる今ではなおさら
519回想774列車
2020/05/14(木) 13:17:34.33ID:IyduKaZJ まぁ走行中はいうほど落ちてないしな。ポイントの動揺とかでそうそう落ちたりはしてない
問題は駅で止まりきる前にボンボン降りてひっくり返ったり、ホームで並んでたり歩いてるひとに
ぶつかったりしてケガ人が続出したこと
問題は駅で止まりきる前にボンボン降りてひっくり返ったり、ホームで並んでたり歩いてるひとに
ぶつかったりしてケガ人が続出したこと
520回想774列車
2020/05/14(木) 17:25:14.45ID:H1N2yv/U ホームで回転する人いたよね
三回転する人がいたけど、ケガしたのかなぁ
三回転する人がいたけど、ケガしたのかなぁ
521回想774列車
2020/05/14(木) 17:37:29.20ID:a8SUDe1y 40系列10系列は車掌室側には貫通路に引き戸があるけど、古い形式は扉が無くて吹きさらしじゃないですか。
編成端っこになったら風雨雪時の吹き込みってどんなんだったんですかね?
雨が降れば水浸し、冬場なんか雪が凍りついてて出入りは諦めてたとか?
編成端っこになったら風雨雪時の吹き込みってどんなんだったんですかね?
雨が降れば水浸し、冬場なんか雪が凍りついてて出入りは諦めてたとか?
522回想774列車
2020/05/14(木) 19:24:14.17ID:chnPGs3x >>521
60系が抜けているぞ
一部は貫通幌を結合する金具を使い、蓋を取り付けたり、半分から下の柵を付けたり、行灯型テールマーク取り付け金具を取り付けたりした
しかしそれ以外は、チェーンを1本渡すだけ
昔(というか大昔)は車掌室と反対側の緩急区画が一つになっていた
高崎のスハフ32も1945年以降に車掌室の壁を付けた
60系が抜けているぞ
一部は貫通幌を結合する金具を使い、蓋を取り付けたり、半分から下の柵を付けたり、行灯型テールマーク取り付け金具を取り付けたりした
しかしそれ以外は、チェーンを1本渡すだけ
昔(というか大昔)は車掌室と反対側の緩急区画が一つになっていた
高崎のスハフ32も1945年以降に車掌室の壁を付けた
523回想774列車
2020/05/14(木) 19:54:21.33ID:eFWfnEA0524回想774列車
2020/05/14(木) 19:55:50.22ID:eFWfnEA0 あと40系言うな キハの方だと思うだろ
525回想774列車
2020/05/14(木) 20:56:51.52ID:4snU/gFh スハ40・オハ41・スハ42とかいうマイナーな客車
526回想774列車
2020/05/15(金) 09:01:53.41ID:PJ6CzjAo527回想774列車
2020/05/15(金) 11:12:36.85ID:msFdzEJ7 なるほど、オハ35系あたりでも鋼製ドアに代わってたのは耐久強化策なんだw
ブルトレの折戸でさえもデッキやステップ周りが真っ白になってたもんなあ。
ブルトレの折戸でさえもデッキやステップ周りが真っ白になってたもんなあ。
528回想774列車
2020/05/15(金) 13:29:23.60ID:YU2u1utz >>522
横からすまんが後半の件は知らなかった。43系の車掌フロアのままアウトデッキみたいになってる感じだったのか。
横からすまんが後半の件は知らなかった。43系の車掌フロアのままアウトデッキみたいになってる感じだったのか。
529回想774列車
2020/05/15(金) 13:56:52.19ID:lEjctj4A >>528
オハフ33の国鉄図面(新製時)を見ればわかる
1945年以前製の車両とそれ以降製の車両では、壁を付けて区切っているかどうかわかるから
オハフ33
1-346 1945年以前製 車端屋根絞りあり 壁・区切りなし
347-606 1946年以後製 車端屋根絞りなし 壁・区切りあり
オハフ33の国鉄図面(新製時)を見ればわかる
1945年以前製の車両とそれ以降製の車両では、壁を付けて区切っているかどうかわかるから
オハフ33
1-346 1945年以前製 車端屋根絞りあり 壁・区切りなし
347-606 1946年以後製 車端屋根絞りなし 壁・区切りあり
530回想774列車
2020/05/15(金) 17:12:43.26ID:k5dinkJT531回想774列車
2020/05/15(金) 20:54:14.25ID:xiS9ANaE 駆け込み乗車に、助役が停車指示だして止めたやつか?
532回想774列車
2020/05/16(土) 11:10:23.68ID:ssUT2eM+ 1986昭和61年JKてことはギリギリ団塊Jr.のJKでも旧型客車で通学てことか?
3密どころか扉開いたままの旧型客車で通学とか今となっては何て羨ましいJKw
3密どころか扉開いたままの旧型客車で通学とか今となっては何て羨ましいJKw
535回想774列車
2020/05/16(土) 19:41:40.15ID:Ihe2wG2q >>514
ホームも黄色い線からはみ出て待ってる人だらけでスリルがある
俺だったら長い時間掴んでられないよ
列車もホームに落ちる人がいるから慎重に加速してる
雨の日はもっと地獄だったろうな
手すりも滑りやすいだろうし
ホームも黄色い線からはみ出て待ってる人だらけでスリルがある
俺だったら長い時間掴んでられないよ
列車もホームに落ちる人がいるから慎重に加速してる
雨の日はもっと地獄だったろうな
手すりも滑りやすいだろうし
536回想774列車
2020/05/16(土) 22:58:25.19ID:DEfHluta537回想774列車
2020/05/17(日) 08:02:14.56ID:t6aioYfS 窓から降りた人居る?
538回想774列車
2020/05/17(日) 12:29:25.54ID:iKAobMrV539回想774列車
2020/05/18(月) 00:48:48.68ID:O0e2p8V0 窓から乗ったことはある
どうしようもなく混んでたので
どうしようもなく混んでたので
540回想774列車
2020/05/18(月) 11:13:34.15ID:FltTTjxo 民宿-1番線ホーム-2番線ホーム位置関係2番線ホーム旧型客車列車止まってかつ
2番線ホームから駅舎行く場合言っても無人駅であるが民宿とは全く正反対側に2番線ホームから駅舎行く陸橋ある場合そのままデッキから降りて線路を渡って線路の真ん前の民宿行った事ならあるななかなか文章で解りにくいだろうけどもこういうことができたのは旧客ならでは
2番線ホームから駅舎行く場合言っても無人駅であるが民宿とは全く正反対側に2番線ホームから駅舎行く陸橋ある場合そのままデッキから降りて線路を渡って線路の真ん前の民宿行った事ならあるななかなか文章で解りにくいだろうけどもこういうことができたのは旧客ならでは
541回想774列車
2020/05/18(月) 18:21:14.31ID:plQeKoVt 読みにくいな
542661
2020/05/18(月) 20:22:37.51ID:41vC+0GU 旧客は デッキを通り抜けできて便利な 時がある。
これだけのことを言うのに、 これほど分かりにくく書けるのは、 ある意味天才だ。
これだけのことを言うのに、 これほど分かりにくく書けるのは、 ある意味天才だ。
543回想774列車
2020/05/18(月) 21:38:54.30ID:QTGKYskm 電気機関車から供給を受ける真冬の電気暖房って、
蒸気暖房と比べ暖かかったのでしょうか?
蒸気暖房と比べ暖かかったのでしょうか?
544回想774列車
2020/05/18(月) 22:03:03.79ID:qX+Xcpry 蒸気暖房は機関車によってムラがあったり、始発では暑いくらいだったのが、深夜になると寒くなったりしたとか。
545回想774列車
2020/05/18(月) 22:09:37.80ID:iOoZiEDz >>543
電車のヒーターと同じだよ
座席の真下から暖かくなる
SGは罐の次位とかなら暑いくらいだが
反対側末端とかだとクソ寒いことも
体験したければ冬の大井川や真岡へ行けば良い
EGはないけど…そっかもうEGないんだな
電車のヒーターと同じだよ
座席の真下から暖かくなる
SGは罐の次位とかなら暑いくらいだが
反対側末端とかだとクソ寒いことも
体験したければ冬の大井川や真岡へ行けば良い
EGはないけど…そっかもうEGないんだな
546回想774列車
2020/05/19(火) 00:10:31.51ID:wVtxZlZt 海峡号が最後だったかな?
夏はEGから3相440ボルト電源取って冷房に使っていた。貨物のED79-50にもEG搭載していた。
夏はEGから3相440ボルト電源取って冷房に使っていた。貨物のED79-50にもEG搭載していた。
547回想774列車
2020/05/19(火) 00:39:22.04ID:iKiW0Zb5 でも 高崎のEF64とオハニ以外の旧客でその気になれば出来ん事もないのかな?
SL整備中の冬季イベントとしてやってくれないかなあ
SL整備中の冬季イベントとしてやってくれないかなあ
548回想774列車
2020/05/19(火) 05:25:46.07ID:eCNqSB/i タカの旧客でEG実施したこと、なかったっけ?
もし実施した記憶が正しいならいつが最後かな
もし実施した記憶が正しいならいつが最後かな
549回想774列車
2020/05/19(火) 08:14:20.52ID:InV5/Bz1 EF55と61と64-1001の三重連の時かな。他にも数回、1001のEG使ってた
>>346
50系の5000番台の冷房、何Vかは忘れたけど単相のままだったような気がするんだけど
三相にするのにインバータかMGいるよな
>>346
50系の5000番台の冷房、何Vかは忘れたけど単相のままだったような気がするんだけど
三相にするのにインバータかMGいるよな
550回想774列車
2020/05/19(火) 08:16:58.25ID:LYyTemhB ごはちロクヨン横っちょ黄色ピカーーーー
551回想774列車
2020/05/19(火) 10:07:51.06ID:tOJmqxsH 543です
みなさんの書き込み、ありがとうございました。
みなさんの書き込み、ありがとうございました。
552回想774列車
2020/05/19(火) 10:14:05.32ID:XjB+9dMj EGは単相交流1500V
これを12系2000番台同様、変圧器(たぶんインバータ)で3相440Vへ変換してAU13AN(51型改造はAU51)に供給
これを12系2000番台同様、変圧器(たぶんインバータ)で3相440Vへ変換してAU13AN(51型改造はAU51)に供給
553回想774列車
2020/05/19(火) 11:00:28.58ID:InV5/Bz1 12系2000番台と一緒なら50系5000番台も単相だよ。変圧しかしてない
冷房のコンプレッサー用モーターを単相にすればいい話だから。2000番台は交換してる
だから0番台と併結できない
冷房のコンプレッサー用モーターを単相にすればいい話だから。2000番台は交換してる
だから0番台と併結できない
554回想774列車
2020/05/19(火) 11:13:34.81ID:XjB+9dMj AU13は三相必要だろ
555回想774列車
2020/05/19(火) 12:57:21.15ID:eCNqSB/i >>549
Thx
タカ旧客は初めてSG炊いたとき(冬期只見だったはず)こそ珍重されたけど、
やっぱりEGのほうが珍しくなってしまってるね。
余談だが、旧型電機は各JRともゴハチを主に頑張ってたけど全滅、
それ以前の蒸機が健在どころか新たにも復活してるし、
客レが疎がられて消滅寸前なのにもかかわらず旧国は全滅、でも旧客は健在とか、
結局「保存維持ってものに関してだけ」は電気系のモノは厄介で
より原始的なほうが残ってるってのも、興味深い。
Thx
タカ旧客は初めてSG炊いたとき(冬期只見だったはず)こそ珍重されたけど、
やっぱりEGのほうが珍しくなってしまってるね。
余談だが、旧型電機は各JRともゴハチを主に頑張ってたけど全滅、
それ以前の蒸機が健在どころか新たにも復活してるし、
客レが疎がられて消滅寸前なのにもかかわらず旧国は全滅、でも旧客は健在とか、
結局「保存維持ってものに関してだけ」は電気系のモノは厄介で
より原始的なほうが残ってるってのも、興味深い。
556回想774列車
2020/05/19(火) 21:44:46.95ID:InV5/Bz1 あの時の数回だけだったんだよな、電暖使ったの。ちゃんと全検で絶縁みて使えるように
したのに。64-1001のEGも整備した。まぁでもインバータとはいえ30年前の機関車に
木造の70年経った古い客車。高圧の電気かけるのは怖いわな
>>554
だろって言われても、理由は説明してるからそれで理解できないならそれまで
自分で調べれば納得できるんじゃね
したのに。64-1001のEGも整備した。まぁでもインバータとはいえ30年前の機関車に
木造の70年経った古い客車。高圧の電気かけるのは怖いわな
>>554
だろって言われても、理由は説明してるからそれで理解できないならそれまで
自分で調べれば納得できるんじゃね
557回想774列車
2020/05/20(水) 23:15:42.03ID:k2xUU8G6 555 まあ時代時代で果たした役割をていりょうtr
558回想774列車
2020/05/20(水) 23:20:57.29ID:k2xUU8G6 失礼 555 まあ時代時代で果たした役割を定量的にだけ語る事も出来ないけど、
日本経済への量的な貢献という点ではEF65あたりが一番大きかったんじゃないかと思うんだよね。通勤電車は103系かな。そういう意味で電気機関車も電車も動態保存含めてしっかり後世に残して欲しいと思う次第。
日本経済への量的な貢献という点ではEF65あたりが一番大きかったんじゃないかと思うんだよね。通勤電車は103系かな。そういう意味で電気機関車も電車も動態保存含めてしっかり後世に残して欲しいと思う次第。
559回想774列車
2020/05/21(木) 00:52:44.21ID:DDcF6tkH >>556
取説か回路図を出してからどうぞ
取説か回路図を出してからどうぞ
561回想774列車
2020/05/21(木) 12:40:50.27ID:PzQ9//5W いちいち煽るなよ
562回想774列車
2020/05/21(木) 12:58:19.60ID:7rm+vjxj564回想774列車
2020/05/21(木) 14:09:13.48ID:WMPGCf7q565回想774列車
2020/05/21(木) 15:52:46.38ID:LqeDi6oA 自分の母親の出身地の山形では、頻繁に走っていたな。
あの頃に戻りたいな。。
あの頃に戻りたいな。。
566回想774列車
2020/05/21(木) 21:48:58.66ID:doUqUvHq でもさ、電気暖房が由来の列車火災ってどれだけあったの?
かの北陸トンネル事故も主因は石炭コンロやら電気系統やら実はタバコの不始末なんてものまで色々な説はあるが
かの北陸トンネル事故も主因は石炭コンロやら電気系統やら実はタバコの不始末なんてものまで色々な説はあるが
567回想774列車
2020/05/21(木) 22:19:41.45ID:3yN0my0q568回想774列車
2020/05/21(木) 23:33:19.67ID:yhe1kejf569回想774列車
2020/05/22(金) 00:10:43.90ID:Dvv3s6Ue 電気暖房の場合、漏電したら火災になる前にNFBトリップで防がれるから騒ぎにならないのでは
570回想774列車
2020/05/22(金) 06:48:21.92ID:Ee+tev9J バカ停した時の車軸発電式の室内灯ってどれくらい持つんだろうか?
571回想774列車
2020/05/22(金) 10:49:32.29ID:OP8OVwx8572回想774列車
2020/05/22(金) 11:39:25.10ID:5p7Whegy573回想774列車
2020/05/22(金) 11:59:19.30ID:VtLBPuuX574回想774列車
2020/05/22(金) 16:57:59.46ID:NTKuSuzl >>570
非常灯の耐久時間と似たようなものだろう。
旧客ではないが、かつて久大本線で運転されていた12系客車列車では、車軸発電だけでは照明の電源すら確保できず、
冷暖房が稼働しない季節でもスハフのエンジンをかけて車内照明を確保する事が度々あった。
非常灯の耐久時間と似たようなものだろう。
旧客ではないが、かつて久大本線で運転されていた12系客車列車では、車軸発電だけでは照明の電源すら確保できず、
冷暖房が稼働しない季節でもスハフのエンジンをかけて車内照明を確保する事が度々あった。
576回想774列車
2020/05/22(金) 17:23:18.90ID:q6rhyCPV577576
2020/05/22(金) 17:34:42.05ID:q6rhyCPV578661
2020/05/22(金) 19:10:16.81ID:8zIVBGHv579回想774列車
2020/05/22(金) 20:01:26.43ID:xxDx8SPq >>573
構造的にコンセントのようなアースから絶縁されていて、両電極が近くて、ほこりが溜まりやすい場所が少ないのでは?
車両や車両部品は金属だから漏電した時点でアースに流れる可能性が高いし、アースと電暖回路が繋がれば機関車側の接地継電器あたりが動作しそう
構造的にコンセントのようなアースから絶縁されていて、両電極が近くて、ほこりが溜まりやすい場所が少ないのでは?
車両や車両部品は金属だから漏電した時点でアースに流れる可能性が高いし、アースと電暖回路が繋がれば機関車側の接地継電器あたりが動作しそう
580回想774列車
2020/05/24(日) 13:33:34.82ID:477Xd4Xp 単純に地絡の漏電ならいいけど、電暖って電熱器で元々の消費電力が大きいから
ブレーカーも中々飛ばないだろ。
1両20mあって各座席に電熱器あるのに、それをたまに使うために点検しないといけないしな
昔は冬に普通に使うもので人もいて、営業で長時間使うしその手間もかけられたからいいけど
たまにしかない臨時でそれはやってられないだろ
>>578
2000番台は全部機関車から供給にして外した。0番台と1000番台は車軸発電機
ついてるからエンジンを回さなくても営業できるんだよね。まぁそれやると自動ドア使えないんだけど
ブレーカーも中々飛ばないだろ。
1両20mあって各座席に電熱器あるのに、それをたまに使うために点検しないといけないしな
昔は冬に普通に使うもので人もいて、営業で長時間使うしその手間もかけられたからいいけど
たまにしかない臨時でそれはやってられないだろ
>>578
2000番台は全部機関車から供給にして外した。0番台と1000番台は車軸発電機
ついてるからエンジンを回さなくても営業できるんだよね。まぁそれやると自動ドア使えないんだけど
582回想774列車
2020/05/27(水) 22:35:43.51ID:zidcmSSs583回想774列車
2020/05/27(水) 22:44:08.39ID:MVdjeBvs584回想774列車
2020/07/09(木) 18:12:48.40ID:qRsKzLl7 何で急に過疎ってるの?
585回想774列車
2020/07/09(木) 18:23:49.15ID:nvAkc+eJ スレチであってもレスは流れてたのに誘導があったからだと思うよ
誘導が入ってしまうとそれがスレストみたいになってしまうことはよくある7
誘導が入ってしまうとそれがスレストみたいになってしまうことはよくある7
586回想774列車
2020/07/24(金) 02:59:00.63ID:Ryre8qWZ 80年頃の花輪線だったか10系気動車と旧客の併結列車が運行されていた。
気動車は客車編成にぶら下がる形で当然、協調運転ではなかったがエンジンは
アイドリングしていて照明と放送は使えるようになっていた。
気動車は客車編成にぶら下がる形で当然、協調運転ではなかったがエンジンは
アイドリングしていて照明と放送は使えるようになっていた。
587回想774列車
2020/07/24(金) 03:00:13.39ID:Ryre8qWZ あれ?10系DCだと80年以前か?
588回想774列車
2020/07/24(金) 07:03:12.09ID:HnxH4sNM 盛岡と好摩の間だけだろ
589回想774列車
2020/07/24(金) 11:18:07.74ID:/qHKPy3I 1967年の時刻表から
鼠ヶ関506→山形944 221D 余目から122Dに併結
酒田614→山形944 122D 新庄から430レに併結
横手455→福島1256 430レ
県庁所在地への需要のための直通かと思われ
鼠ヶ関506→山形944 221D 余目から122Dに併結
酒田614→山形944 122D 新庄から430レに併結
横手455→福島1256 430レ
県庁所在地への需要のための直通かと思われ
591回想774列車
2020/11/19(木) 17:35:55.67ID:bep54ot8 旧客ってドア手動だったから、車掌もドア扱いしないので楽だったのかな?C型無線での運転士との交信も無いし。
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