【九軌】懐かしの西鉄2【九鉄】

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 23:14:11.55

昔懐かしの西鉄を語りましょう
福岡市内線や北九州線は勿論
博多湾鉄道・筑前参宮鉄道や福島線など廃止された路線もOK。

前スレ
【九軌】懐かしの西鉄【九鉄】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221468789/

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 19:02:09.33

普通に600が代走してたよ
45年ぐらいからは600の5~6連が徐々に増えていったイメージ。
1000形は4連固定が痛かった。一時は1300の中間車を組み込んで5連を4本作る話もあった。

**回想774列車** · 2022/08/01(月) 19:05:11.49

1000系はオールＭで４連が限界と言われていた
客が増えてもキャパを増やせない壁にぶつかったわけね

**回想774列車** · 2022/08/07(日) 16:07:29.88

1300形の中間車は
1000形より新しかったし、
電動機のパワーもあった。
2000形登場後は、
それを1000形の6連化に使えば
急行用として最高最強やん、
と思っていたのに、冷房改造もせずに
1000形よりも早くさっさと廃車されたのが
勿体なかったね。

**回想774列車** · 2022/08/07(日) 16:15:26.28

そういえば、昭和50年代前半までは
600形、700形は冷房改造可能だけど
1000形、1300形は技術的に不可能だ
といわれていたんだったね。
あれが運命を決めてしまったんだった。

後年1000形も改造可能となって
結局は冷房化されたけど、
時すでに遅し、だった。

**回想774列車** · 2022/08/14(日) 23:08:29.72

1300形は先頭車が旧600形のまんまの木造だったからね、老朽化も厳しかったんだと思う
昔乗る時は先頭車ばっかり乗ってたけどね、中間車より乗り心地が良かったからｗ

**回想774列車** · 2022/09/19(月) 03:33:06.85

先頭車は木造だったの？
それは初耳

**回想774列車** · 2022/10/14(金) 16:35:00.13

半鋼製車ね。

だから、1000形の枕詞は「全金属製」だったw

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 15:18:08.89

1000形は格下げ改造せずに特急車のままで廃車されたほうが良かったな
余生を無駄に伸ばしただけのような希ガス

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 21:57:19.63

2000形が特急を担当するようになった頃は、
100形やら300形やらの旧性能車がまだウジャウジャいたころだから
貴重な新性能車である1000形を廃車するわけにはいかないもんね。

1000形が普通電車用に改造して生き残ったから
5000形の増備途中で旧性能車淘汰のタイミングが訪れ
普通電車のスピードアップ（運転曲線の変更）が実現したらしいし。

それに、あの頃は、冷房車はなるべく優等列車を担当させる方針だったからね。
なにしろ当時はまだ、頻繁にドアを開ける普通電車を冷房しても意味がないじゃないか、
という理屈がまかり通る時代だったからねぇ。

でももし、1000形の冷房改造が技術的に可能となる時期が
昭和51～52年頃までに到来していたら、ガラッと話は変わっていたかもしれないね。

**回想774列車** · 2022/12/03(土) 11:26:47.81

５００系は名鉄パノラマカーのルーツだとか小田急ＳＥ車にも影響があったとか、
一部では評価が高いのに現場の評判が悪くて早くに廃車になって残念だな。
見直してほしい名車だと思うけどね。

**回想774列車** · 2022/12/04(日) 22:12:12.90

現場での評判の悪さはどのような内容だったのですか。

**回想774列車** · 2022/12/05(月) 01:22:28.82

>>293
横からだけど、ピクトリ７４年４月西鉄特集で中の人が
「最も性能が劣り廃車の噂も」と書いてある

**回想774列車** · 2022/12/05(月) 18:50:22.11

>>294
２９２です。おそれいりました。
記憶と文献が結びつかない私と違い、
たちまち名回答を出す博識に脱帽です。

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 13:56:57.27

>>295
そんな大層なもんじゃないけど、５００が好きで、当該の本もボロボロになるまで
読んだものですから。実は乗れたことが無く、連接の走行音を聞いてみたかった

**回想774列車** · 2022/12/07(水) 03:23:18.64

500形の連節部車内側の写真とか、
クロスシート時代の座席の写真とか、
運転席の写真とか、見てみたいものです。

そういえば、昭和50年代初頭まで、
まだ大牟田線の電車（300形や更新前の100形あたり）の車内には
スタンションポールが残ってましたね。

**回想774列車** · 2023/01/04(水) 14:46:32.96

二日市駅2番のりば
昔は福岡行きのりばとして普通に使われていたが
今は正月三ヶ日しか使われなくなってしまった

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 02:37:03.70

>>287
1300形の先頭車は附随車なので静かでしたね。
また、600形から1300形へ組み替える際に台車も新調して空気ばね台車になっていました。
さらに、クロスシートのピッチが1800mmと、中間車の1500mmよりも300mmも広かったという点も極楽でした。

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 20:23:21.50

1300形の先頭車は床が板張りだったの？

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 02:06:26.33

>>300
そうですが、それはフローリングと呼びましょうw
1号消毒液が黒っぽく染みてお洒落でしたよw

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 20:15:25.62

当時、フローリングという言葉がなかったけどな

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 18:55:34.31

オイルステイン仕上げのフローリングw

物は言いよう。

**回想774列車** · 2023/04/21(金) 18:00:58.96

>>300
1983年夏に小郡から二日市まで乗れた
先頭車からの前面展望だけが興味あって床は見てなかったなあ
良い思い出

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 11:14:27.67

最晩年か
冷房化されず色は塗り替えられ端役のローカル輸送の余生
デザインはそのままで車体を更新する技術とかあればなあと

**回想774列車** · 2023/06/06(火) 02:57:47.19

>>299
600の先頭車に新調した台車を穿かせて1300にする際に、古い台車は捨てずに新調した全金属製車体に穿かせて300に組み込み326、327としたんだよね。
そして600の中間車も300に組み込んで324、325にしたんだよね。
そんなことするくらいなら、素直に1000をあと2編成増備して600はそのまま3両編成のままで使えばよかったのに。

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 12:02:23.67

新製費の節約

**回想774列車** · 2023/08/29(火) 17:46:20.12

初代600の台車って特徴あるね
一目見たら忘れられない

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 17:57:16.08

他社では見かけないスタイルだった
乗り心地はどうだったんだろうね

**回想774列車** · 2023/11/07(火) 12:57:06.69

600時代は、324、325の大きくバウンドする乗り心地と甲高い電動機音から類推するのみ。
1300時代になってからは、モ1300は1000の後期車とほぼ同様。
ク1300は最高によかった。全般に静粛性に劣る西鉄の車両としては異例の静かさだったのもよく憶えている。

**回想774列車** · 2023/11/07(火) 18:18:17.56

ありがとうございます

**回想774列車** · 2023/11/07(火) 23:10:02.34

冬、車内の暖房が効いてくると、どこからかミシッとかピシッとかいう音が聞こえてくるのはご愛敬。

**回想774列車** · 2024/01/13(土) 17:41:58.11

ク1300は最晩年に一度乗れただけだが
窓が天地方向に長かった印象がある
また乗務員扉の形が長方形ではなく、前面の傾斜の分だけ削り取られたような歪な形をしていたのも思い出に残る
もっと長生きしてほしかった

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 12:21:44.71

旧600形、313形が張りあげ屋根に縦長の窓が並ぶスタイルでしたね。
近畿車両風味？

**回想774列車** · 2024/02/04(日) 16:33:55.16

>>313
じゅうぶん長生きだろ

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 01:53:43.27

>>313
ク1300のあの乗務員扉は見るからにモロに木製だったのが味わい深かった。

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 17:53:20.33

え？
あれは木製だったの？

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 22:31:17.05

200形の乗客用の扉も拡張改造されるまでは木製だったね。

**回想774列車** · 2024/04/10(水) 13:10:30.44

>>313
モ1300が1000形より短命だったのが勿体なかったね。

**回想774列車** · 2024/04/10(水) 13:38:36.43

>>307
ク651、ク652の台車を捨て、
ク1300形4両分の台車、主幹制御器、ブレーキを新製し、
モ326、モ327の車体を新製しているので
あまり節約になったような気がしませんね（苦笑）。

考えてみるとその後の326、327も短命でした。

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 09:47:04.95

新製したのに短命
ヨレが来てるのに使い続ける

基準がよく分からない

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:36:00.73

外野からは伺い知れない理由があるのさ

**回想774列車** · 2024/05/21(火) 18:02:50.78

ヨレがきてるのに使い続けてる車両なんかあったか？

**回想774列車** · 2024/07/20(土) 12:48:44.04

モ326　モ327　モ1302　モ1303　モ1306　モ1307
は昭和36年製。

新600形1次車が昭和37年製だから1年しか違わない。

**回想774列車** · 2024/08/01(木) 21:24:29.13

Now and Future

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 21:39:06.37

326と327なんか他社に売り出せば買い手が付きそうなものなのに
たとえば琴電

**回想774列車** · 2024/09/22(日) 17:31:12.19

今日も笑顔とまごころで

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 12:47:59.87

>>326
なぜ？
標準軌間だから？

**回想774列車** · 2024/12/20(金) 19:07:24.42

重そうだから買わない

**回想774列車** · 2024/12/25(水) 18:20:00.52

西鉄ジャンボ特急

**回想774列車** · 2025/04/25(金) 20:26:46.79

326・327はいわゆるバス窓のサイドビューだが昭和36年製造というのが意外
バス窓は昭和20年代末から30年代初めのイメージ

**回想774列車** · 2025/04/26(土) 02:34:30.21

そういえば西鉄鉄道線の譲渡車ってないねえ
軌道線にはあるけど
>>326

**回想774列車** · 2025/04/26(土) 03:06:27.66

>>332
用途ありそうな通勤車両は大牟田線で使い倒した後、
宮地岳線でさらに使い倒すという仕組みできてたからでは