【九軌】懐かしの西鉄2【九鉄】

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 23:14:11.55

昔懐かしの西鉄を語りましょう
福岡市内線や北九州線は勿論
博多湾鉄道・筑前参宮鉄道や福島線など廃止された路線もOK。

前スレ
【九軌】懐かしの西鉄【九鉄】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221468789/

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 01:08:39.88

>>1
乙です。

**回想774列車** · 2014/09/01(月) 23:17:07.33

前スレを埋めるために無駄レスするくらいなら
新スレを盛り上げようよ。

**回想774列車** · 2014/09/01(月) 23:53:12.84

完走させんと落ちるで

**回想774列車** · 2014/09/02(火) 00:07:58.65

二代目600系の中に一両だけ100系から改造されたボロッちいクハが混じってたな
なんであんなことしたんだろ

**回想７７４列車** · 2014/09/02(火) 01:24:10.13

>>5 ク６５３のことか。あれは宮地嶽線に同じ編成を組んでたモ２１.２２を転属させた際に余ってたんで予算の関係もあって６００系に組み込んでしまったのね

**回想774列車** · 2014/09/02(火) 23:23:38.84

全然釣り合ってなかったし、冷房も付かなかったし
邪魔者扱いだったのかね

**回想774列車** · 2014/09/02(火) 23:27:52.15

登場時の600形も冷房は無かったからな。
でもまあ、あの時代の日本らしさかもしれんよ

600形グループだから、確かラッシュ時には特急として走ったこともあったかと

**回想774列車** · 2014/09/02(火) 23:30:11.91

１９７３年５月から１９７７年４月まで福岡に住んでいたが、ク６５３
の急行はたびたび目撃した。
あと福岡１６時４３分発大牟田行き急行は３００系
１６時５３分発津福行きは１０００又は１３００系の運用で、土曜日になると
高宮～平尾間に自転車でよく見に行った。

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 00:01:51.15

ク６５３は車内灯が暗かった

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 00:32:47.06

>>8
自己レス
鉄ピク517の西鉄特集号の54Pにあった。1972/1/2。撮影者は某特定ｗ

今気付いたが、コメントに先頭とあるが、最後部だな、どう見ても

**回想７７４列車** · 2014/09/03(水) 01:27:22.15

>>9 嗚呼懐かしい!!１６時４３分急行大牟田行300系5連。朝から福岡駅の引き上げ線に留まっててやおら5番線から発車。2000系が出来て朝夕の300系の特急がなくなってから300系唯一の全線優等列車になった。

**回想７７４列車** · 2014/09/03(水) 01:35:13.19

>>7 あれがあの頃の西鉄らしさだよ(笑)運用は全く区別されてなかった。ただ晩年は極力先頭に出さないようにしてたみたいです。

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 12:31:19.49

>>13
覚えてくれてありがとう。小生長尾５丁目に住んでいて西鉄バス１３　１２　６０晩のバスには
お世話になった急行電車は主に大宰府天満宮に行くときによく乗った。

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 12:35:36.93

訂正　晩→板　大→太　

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 23:54:22.22

>>13
当時の急行は俊足で停車駅は朝倉街道と西鉄小郡と宮の陣と特急停車駅だけで
あったね。

**回想774列車** · 2014/09/04(木) 10:07:54.54

そのころ、600形急行が135km/h出したのを見たけど夢かな…

**回想７７４列車** · 2014/09/04(木) 12:50:48.32

>>14 長尾５丁目ですか～自分はそのちょっと先の片江住みです(笑)さすがに今の西鉄はあの頃のようなチグハグな編成は姿を消して他の私鉄同様に整然としてしまってちょっと寂しいですがね。

**回想７７４列車** · 2014/09/04(木) 12:55:56.02

>>16 福岡～久留米特急32分急行35分でしたね。

**回想774列車** · 2014/09/04(木) 22:07:13.49

急行がそんなに早い時期があったのかΣ(ﾟдﾟlll)

**回想774列車** · 2014/09/04(木) 23:04:33.61

>>18
片江というと西鉄バス１２番ですね。もしかして長尾小学校出身？１２番は福大前
の他早良妙見口活きが１時間に１本運行されていて、梅林と倉瀬戸に同級生が一人ずつ
住んでいて、梅林の同級生は親が西鉄に勤めていた記憶がある。
小生１９７５年３月卒業６年１組だった。

**回想７７４列車** · 2014/09/05(金) 13:31:36.29

>>21 長尾小学校卒業ではありませんが昭和45年卒業です。小学校の頃は市内バス全面ワンマン化されてなくて15番(現14)の七隈線や11番(現93)の飯倉線なんか車掌が乗ってましたからね(笑)

**回想774列車** · 2014/09/05(金) 22:57:53.42

>>22
１９７７年３月から今日までは東京都多摩市永山に住んでいる。家からは京王
小田急と多摩モノレールが見える環境にある。西鉄では１０００系と２０系が
好きだった。１５番のバスは覚えている。最後まで後ろ正面が湘南窓の車が残っていた記憶が。
１２番は真っ先に新車と冷房車が投入された記憶がある。

**回想774列車** · 2014/09/17(水) 19:11:30.91

ふ

**回想774列車** · 2014/09/19(金) 14:14:47.97

訃報:木本元敬さん９４歳＝元西日本鉄道社長・西鉄ライオンズオーナー
http://mainichi.jp/select/news/20140919k0000m060086000c.html

　西日本鉄道の元社長で相談役の木本元敬（きもと・げんけい）さんが１２日、老衰のため
死去した。９４歳。葬儀は近親者で営んだ。お別れの会は１０月２７日午前１０時、福岡市
中央区大名２の６の６０の西鉄グランドホテル２階「鳳凰の間」で開く。主催者は倉富純男・
西鉄社長と長男義敬（よしたか）さん。

　１９４２年、西鉄の前身の九州電気軌道に入社。８１年から社長を４年間、会長を６年間
それぞれ務めた。労務畑出身で専務、副社長時代はバスのワンマン化など合理化を進めた。
８４年から８年間、福岡県経営者協会長を務めた。９１年に同社相談役に退いた後も、持ち前の
歯に衣（きぬ）着せぬ言動で地元経済界の「ご意見番」的存在だった。

　また、専務時代の７０年にプロ野球西鉄ライオンズ（現西武）のオーナーに就任。前年発覚した
野球賭博に絡む八百長疑惑「黒い霧事件」の処理をし、元投手で「鉄腕」の異名を取った稲尾和久
さんを監督に迎えるなどしたが、７２年に球団の身売りを決断した。

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/meikyu/1312983217/755

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 15:10:07.54

>>17
昭和53年頃、600形急行が端間～宮の陣で125km/hくらい出したのを憶えています。
速度計の目盛がたしか120kmまでしかなかったのかな。
針がそれを少し超えた位置を指したから125km/hくらいか、と思いました。

遅れているわけでもなかったのに、あれは何だったのでしょう。
かぶりつきの中学生の目を意識してサ～ビスしたのでしょうかw
あたしゃ無邪気にコ～フンしましたがね。

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 21:25:45.11

そうですね。
１２５kmくらいで目盛はなくなる・・・
本則９５に対して100km超多かった。
下り特急は久留米早着。
じいさんは30分かからんと言っていた。
６００は急行が似合うね。5連か6連で津福行きの
まる看板が好きでした。
急行区間が福岡～久留米なわけですね。
当時はなんで津福行きなのに福岡～久留米かが
わからんやった。
そいけん、久留米を出たら普通の幕にする。
カラクリがわかるとよく理解できるな。

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 21:52:56.04

昔はユルイから・・・・
若い運転士とかムキになって飛ばしてみたり
（腕試し）するようなヤツはいるよ。

**急行津福行** · 2014/10/08(水) 03:12:04.72

>>27
〇形の急行板が似合っていた。更に方向幕がなかった601～603.605～607だと尚よかった。

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 07:43:47.08

四角形の紺地に黄文字の特急板が好きだったな。
暗赤色と肌色の車体に引っ掛けられると、独特の凄みが感じられた。

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 13:33:13.36

>>29
同じ看板の608～613だと駄目だったのか？

俺は□急行看板の大牟田行急行が好きやった
数が少ないから希少価値があった

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 14:57:03.81

希少と言うなら、昭和51年頃消滅した急行とびうめ号、しょうぶ号の板も良かった。

昭和58年ごろ復活したとびうめ号の板は子供っぽくなっていてがっかりした。

**回想774列車** · 2014/10/19(日) 12:07:07.58

1980年11月　宮の陣
http://2ch-dc.net/v5/src/1413687935441.jpg

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 01:40:44.50

1950年代の福岡市内線かな？
http://i.imgur.com/7TdP1fz.jpg

**築港廻り** · 2014/10/22(水) 02:45:48.72

>>福岡市内線と言えば筑鉄に行った1205.1301～1304も2001(旧1301)は２年程前に廃車解体されちゃったし2005(旧1205)も１年以上休車で黒崎の工場に置かれたままになっているね。

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 09:41:05.49

>>34
どうみても近年の長崎。

**回想774列車** · 2014/10/27(月) 16:02:11.30

ピンポ～ン♪

間もなく、福岡、福岡終点です。どなた様もお忘れ物のないように網棚の上など、今一度お確かめください。
市内バス・地下鉄ご利用のお客様は正面出口・中央階段をご利用ください。
また、福岡空港、中長距離バスは南出口・バスセンターからの発車となっております。
なお、電車・バスについてのお問い合わせは正面階段下のサービスセンターにお尋ねください。

（ここで車掌による肉声放送）

福岡、福岡終点です。お降りの際は、足元にご注意ください。
本日は、西鉄電車をご利用くださいましてありがとうございました、ありがとうございました。
またのご利用をお願い致します。

**回想774列車** · 2014/10/27(月) 19:23:23.27

昔の五条駅画像ないですかね？

**回想774列車** · 2014/10/28(火) 16:52:45.25

♪ピンポンパーン
まもなく、6番乗り場、福岡行き特急が到着します。
途中止まりません

後、忘れた。

**回想774列車** · 2014/10/28(火) 23:29:37.94

>>39
ピンポンパーン ♪

間もなく、6番のりば、福岡行き特急が到着します。
途中停まりません。
危険ですから白い線の内側までお下がりください。

間もなく、6番のりばから、福岡行き特急が発車します。
扉が閉まります、ご注意ください。

ジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリ～

**回想774列車** · 2014/10/29(水) 11:40:15.17

ピンポンパーン ♪

間もなく、3番のりば、津福行き急行が到着します。
途中停まります駅は、大橋、春日原、二日市、朝倉街道、小郡、宮ノ陣、久留米です
久留米から各駅に止まります。
危険ですから白い線の内側までお下がりください。

間もなく、3番のりばから、津福行き急行が発車します。
扉が閉まります、ご注意ください。

ジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリジリ～

**回想７７４列車** · 2014/10/29(水) 12:17:02.93

>>23
ちょっと亀レスになりますが学生時代は府中に済んでいました。永山と言えば諏訪４丁目に３０年来の鉄友が住んでおります。京王はやっぱり5000系が良かったですね。

**回想774列車** · 2014/10/29(水) 13:36:21.60

>>41
福岡到着(入線)時は全て

間もなく、○番のりば、電車が到着します。
危険ですから白い線の内側までお下がりください。

と行先種別はなかった

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 20:16:19.36

RMモデルズ12月号掲載の1960年代の福岡駅のジオラマにうっとり。
一般公開された時に見とけばよかった。

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 22:44:02.92

>>42
京王では２７００　２０００　２０１０のグリーン車が大好きだった。隣の
駅若葉台まで高校時代は利用しかが、グリーン車の運用をねらって通学していた。
高校も線路沿いにあった。現在は統合して学校の名前も変わったが、校舎は健在なのは
嬉しい。京王グリーン車の引退とともに私の青春は終わった。
人生５２年高校時代が一番充実していた。

**回想７７４列車** · 2014/11/09(日) 13:21:54.40

>>45
車内録音をやっているので2010系2700系の走行音は京王八王子発新宿行で録りました。ツリカケとカルダンのコラボが大変面白いですね。

**回想774列車** · 2014/11/23(日) 05:34:43.32

西鉄308形疾走　宮の陣⇒味坂　'85年2月収録
http://www.youtube.com/watch?v=HLYAgTQuQJI

**回想774列車** · 2014/11/23(日) 05:35:25.17

西鉄甘木線　200形電車の記録
http://www.youtube.com/watch?v=3K1oiOD_8js

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 17:11:09.41

本スレにあった
569 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 10:47:30.24 ID:+SiWXwcz0
300形でかぶりつく子供と見守る保護者ってかんじかな？
http://2ch-dc.net/v5/src/1420508513280.jpg

1979年　津古～三沢間にて。（三国が丘はなかった）

572 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 13:48:15.31 ID:+SiWXwcz0
>>570
これがその数秒前に撮った先頭側の700形。
http://2ch-dc.net/v5/src/1420518719032.jpg

仰るとおり桜台です。1983年かな。

大牟田側の大パンタ、スカート無し、幌付き600はバンカラな感じですが、
福岡側の幌無し700は実に端正です。

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 22:30:04.43

女性警官を触り、男を現行犯逮捕　西鉄大牟田線、痴漢捜査中に　／福岡
（毎日新聞） 2015年01月17日 14時54分

久留米署は１６日、西鉄大牟田線の列車内で女性警察官（３４）の体を触ったとして、

柳川市隅町、自称会社員、田島武光容疑者（４８）を県迷惑行為防止条例違反容疑で現行犯逮捕したと発表した。

女性警察官は、西鉄大牟田線の列車内で痴漢被害に遭ったとの相談に基づき、捜査中だった。
逮捕容疑は１６日午前６時１５分過ぎ、西鉄の花畑駅から久留米駅に向かっていた急行列車内で、
服の上から女性警察官の体を触ったとしている。容疑を認めている。

昨年７月、西鉄電車の車内で痴漢に遭ったとする相談が福岡市内の専門学校に通う２０代女性から中央署に寄せられ、
県警子ども・女性安全対策課と久留米署が合同捜査を進めていた。【上村里花】

http://news.goo.ne.jp/topstories/nation/52/295f7ef8a8d310ccb97ef58723cce6ef.html?isp=00002

**回想774列車** · 2015/01/25(日) 23:00:11.07

宮地岳線・貝塚線の」３１３形がついにこのスレの仲間入りか？

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 22:03:20.59

8000形引退も今日発表された模様

**回想774列車** · 2015/04/14(火) 20:08:50.37

8000の登場がアナウンスされデビュー半年前ほどに
福岡駅2番のりばの前に模型が展示されていたのを思い出す

**回想７７４列車** · 2015/04/15(水) 09:12:10.18

>>52-53
阪急京都線の特急車が３扉になったのと同様に２扉転換クロスが特急車のステータスではなくなったと言うことだな～実用的には3000系で十分だろう。時代のながれ…｡

**回想774列車** · 2015/04/17(金) 14:49:41.78

連節バス投入かー
現代によみがえる市内線･･･

今だったら路面電車も見直されてたかもしれないけれど
どうなんでそ

**回想７７４列車** · 2015/04/28(火) 14:17:56.49

>>55
福岡県警が市内電車憎しの政策だったからね。

**回想774列車** · 2015/05/04(月) 19:25:24.33

西新界隈なつかし写真展期間：4月18日（土）～5月10日（日）会場：7F催事場 ※入場無料
http://www.praliva.com/event/7f/detail1565.html

「最後の全力周年祭」期間中、
7F催事場では「西新界隈なつかし写真展」を開催。
皆様から募った西新や西新界隈の昔の写真を展示しています。
西新のなつかしい街並みを思い出したり、自分の知らない街並みを知ったり、
今では見ることができない西新と出会えますよ。ぜひお越しください。

↑の目玉の展示物に、西新電停の看板、チンチン電車の系統表示板が有った！

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 17:27:56.12

本来は、九軌が本体のはずだったのに、すっかり消滅してしまった。

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 17:32:38.10

黒崎駅前駅と熊西駅が西鉄現存最古の駅？

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 18:47:37.65

>>59
熊西は後からできたので、最古ではない。

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 19:43:34.50

なら黒崎駅前駅前に西鉄最古の駅の碑を建てよう！

**回想774列車** · 2015/06/10(水) 11:01:14.18

>>61
ややこしいなｗ
電停ならともかく｢駅｣になっても駅前ってのは・
国鉄千葉駅前以来か

**回想774列車** · 2015/06/10(水) 21:09:35.49

黒沢駅前も移転したからなぁ

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 00:54:58.11

>>59
最古の駅は大牟田線の安武駅

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 18:10:17.78

西鉄太宰府駅は馬車鉄道時代からあったんじゃね？

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 18:43:33.54

位置が違う。

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 20:12:50.22

蒸気列車の大川鉄道時代の駅なら津福や大善寺は違うの？

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 20:18:54.51

>>67
津福は大10.11. 1開業。
大善寺は大元12.28開業。

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 21:36:28.95

>>68
そうなんだ、ありがとう。自分も多分手元の本漁れば出て来るかもしれなかったけど
めんどくさくて聞いてみた

**回想774列車** · 2015/07/11(土) 09:43:19.14

広島電鉄は、「自分たちの路面電車がミャンマーで活躍することを嬉しく思う。現地でたくさんの人に乗ってほしい」としています。
広島電鉄の車両は、ことし１０月からヤンゴンで運行を始める予定だということです。

ニュース動画はリンク先で
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20150711/3185311.html

**回想774列車** · 2015/07/11(土) 14:34:08.29

3005もか？
日本で見られなくなるけど、
ヤンゴンでの最後のご奉公。
(｀_´)ゞ

**回想774列車** · 2015/07/11(土) 15:26:33.28

福岡1100の生き残り、広電3005.3006はミャンマーで最後のご奉公。
数奇な運命を辿ってますね。
新天地で幸あれ(｀_´)ゞ。
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20150711/3185311.html

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 07:31:20.83

きのう元福岡市内線車両、広電3007A-C-Bに乗った。
子供の頃福岡で乗っていた奴だから嬉しかった。

いまでは
[1]広島駅～紙屋町東～広島港（宇品）
にしか運用されていないのかな。

先が長くないと思われるので、乗るなら今のうちかも。

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 11:52:47.34

足回りだけなら長崎の500・1200・1300・1500・1800・1050形が西鉄由来ですね

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 15:23:17.66

313形まだそのままで残ってるね

**回想774列車** · 2015/08/17(月) 12:14:24.78

1201～1204の一段下降窓の調子の悪さは凄かったな。
可動／固定の切り替えレバーがまともに機能した経験が一度も無い。
その切り替えレバーそのものが勝手に動いてしまうから全く意味が無かった。

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 21:27:04.54

なるほど・・・
微かに記憶が。

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 23:01:48.26

下降窓は外見は美しかったのだが
実際はそういう不具合があったんだな

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 23:16:03.45

福島線なんかいま残しておけばまずまずの成績挙げられるんじゃない？

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 23:20:47.65

路面電車のままでは駄目だろう

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 23:35:00.90

逆だろ
LRTだからこそ生き残れる

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 23:58:53.26

どっちもどっち

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 00:04:03.55

いやまて、辛うじてＬＲＴかな

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 00:09:49.68

甘木線と相直復活させろ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 00:58:44.68

復活も何もそんなの一度もやったことないのだが

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 01:16:37.71

>>78
フリーストップ、つまり片手で窓を上げ下げできるのが最大のセールスポイントだったはずだが。
少なくとも近鉄新型車はうまく作動してた。

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 01:20:24.67

８０００はそのまま引退か

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 01:29:42.53

先頭車使い難そう

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 01:32:21.46

地方私鉄に売却か？
無理だろ
軌間合わないし

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 02:14:41.45

>>85
歴史を知らんアホ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 04:54:11.06

>>85
三井電気軌道の歴史を調べることをお勧めする
ちなみに読みは「みつい」ではなく「みい」であることに注意

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 04:59:34.35

お、ＩＤがｗ
自問自答じゃねえかｗ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 05:01:27.60

それをいうなら自作自演

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 05:05:39.28

>>93
訂正どうも
恥ずかしいからこれで消えるわｗ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 05:08:27.59

折角調べたのにね、
惜しかったねー

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 08:56:13.49

>>86
一段下降窓はそんな評判だったかな
風が窓の上端から入ってくるから髪が乱れる恐れがあるなどで
当時はそんなに歓迎されなかったという記事を
ピクトリアルで読んだことがあるよ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 09:53:26.55

検証もせずに雑誌の記事を鵜呑みにするバカ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 10:31:43.94

鵜呑みって・・
バカ？

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 10:36:03.73

鵜呑みの意味も分からないバカ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 10:45:04.52

ちょっと怖いので落ちます
何なんだこの人・・・

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 10:46:15.35

落ちるの使い方も分かってないバカ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 12:06:09.55

(2000や)5000の窓の開き方は、一段窓の反省なのかな、考え過ぎか…

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 12:39:32.74

>>102
いや、当時はそのとおりだよ。
メンテナンス性の良さを重視するようになって採用された。

1201～1204も晩年は2000や5000と同じ構造のユニット窓に交換された。
同じ頃、国鉄も1段下降窓の雨漏りや腐食に悩んでいたようで、
サロ165なんかが似たような田の字型のユニット窓に取り替えられりしていた。

**やたけ** · 2015/10/10(土) 15:05:30.98

NHK総合ブラタモリの福岡編で
西鉄広報の人が薬院での大牟田線の市内線との
平面交差部通過時のそうこう音の録音テープを持っていたには
驚き。相当鉄オタの広報マンとみえた。

**回想774列車** · 2015/10/10(土) 16:08:57.08

吉冨實さんだっけ。
西鉄電車の本も出しているし、
鉄道ピクトリアルに西鉄社員の立場で記事も書いている。

にしてつグループのウェブサイトで「にしてつWEBミュージアム」などといったページが突然充実し始めたのなんかは全てこの人のしわざじゃないのかな。

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 20:48:44.77

>>103
国鉄も157系でかなり懲りたみたいだね
だから157系は引退早かったし
205系量産車で復活したけど窓枠の対策はかなりしっかりしたあった

結局1201Fはユニット窓の印象の方が強いなｗ

**回想774列車** · 2015/10/12(月) 17:18:16.98

>>105
慶應義塾大学鉄道研究会OBだよ

**回想774列車** · 2015/10/16(金) 12:15:20.10

福岡＝△
薬院＝ｎ
二日市＝□
太宰府＝ホームベース
久留米＝△
大牟田＝Ｍ

後は忘れた

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 07:40:02.71

>>108
これ、解説なしですぐ意味がわかる最年少は何歳くらいだろうか。

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 08:05:36.45

切符じゃね
改札で持ったままだった？
それとも駅員に渡した？

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 12:22:18.31

ゴメン、薬院違ったΛだったね
ただ福岡と違い細長い二等辺三角形型のΛ

>>110
駅員に渡してた

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 12:41:38.15

持たせ切り禁止！

**回想774列車** · 2015/10/19(月) 04:58:25.27

昔の人は、西鉄電車の事を、未だに「急行電車」と言うｗ

**回想774列車** · 2015/11/08(日) 17:11:28.27

西鉄1000形の近況
https://www.youtube.com/watch?v=UUBupKpcN74

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 17:24:18.25

>>114
8000もミャンマーにあげればいいのに

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 23:24:39.87

ミャンマー初の電車日本支援で運行開始
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160110/k10010367111000.html

広島電鉄､ミャンマーへ車両を譲渡する狙い
http://toyokeizai.net/articles/-/77522

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 07:49:48.77

地味だったが好みだった20系

**回想774列車** · 2016/01/23(土) 21:35:03.98

直接は関係ないけど、来週のブラタモリは松山で
現役の線路平面交差が出るようだ。タモリが擬音で「また」再現してたｗ

**回想774列車** · 2016/02/18(木) 20:56:02.36

>>117
人其々だね。
俺は１０００系で目覚めたクチなのでこれの矮小型である２０系は
どうも寸詰まり感があって好きになれなかったんだよなあ
貶すつもり無いが気を悪くしたらスマン

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 16:09:57.41

鋼体化された20とか100は半鋼製の300より立派に見えたものだった

**回想774列車** · 2016/05/04(水) 13:52:21.39

sage

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 16:43:11.41

ついにオリジナル塗装の8000もこちらに・・

**回想774列車** · 2016/07/14(木) 16:59:02.71

[座談会]大牟田線スピードアップを語る
http://2ch-dc.net/v6/src/1468482699172.jpg
http://2ch-dc.net/v6/src/1468482735049.jpg
http://2ch-dc.net/v6/src/1468482761303.jpg
http://2ch-dc.net/v6/src/1468482792047.jpg

社内誌「にしてつ」1983年某月号より

**回想774列車** · 2016/09/04(日) 16:02:03.30

おやおや、vBz1TUyKクンがわけのわからない威嚇をして以来、
気軽に書き込めない雰囲気のスレッドになってしまったのは
由々しき事態であり、ぞっとしない。
vBz1TUyKクンには猛省を促したいと申し上げておく。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 18:58:37.23

>>120
100系はともかく20系は別の車と言って良い

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 13:32:41.25

「西鉄1000形」復活へ着々　熊本市で運転再開へ

qBiz 西日本新聞経済電子版 10月4日(火)12時0分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161004-00010000-qbiz-bus_all

**やたけ** · 2016/10/16(日) 14:12:38.08

>>126

西鉄は1000形って福岡市内線、北九州線、大牟田線初代特急車と
３つが重複しているのでややこしい。
これは福岡市内線の車両か。

**回想774列車** · 2016/10/20(木) 23:26:28.11

そういや、600形も大牟田線に新旧がいて、北九州の路面電車にいたが
福岡市内線には居なかったので、混同は少ないのかｗ

**回想774列車** · 2016/10/23(日) 02:03:33.02

>>128
561形の601-603が北九州線と重複していた。
某誌の西鉄特集で601に「600形」のキャプションが付いていたw

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 16:50:57.46

だから鉄道線は「系」、軌道線は「形」と使い分けていた

**回想774列車** · 2016/12/15(木) 14:27:54.19

>>130
それはない

**回想774列車** · 2016/12/18(日) 19:01:45.03

新しい　動画がアップされていましたね
本当に( ´∀｀ )かしますね
https://www.youtube.com/watch?v=g2ARDpiNAt4
この作成者

神戸電鉄のツボを良く理解してる。

神戸電鉄を知り尽くしていないと
こういう動画を作成するのは無理ですね

しかも菊水山には　といまりません～って
懐かしすぎます

間接　撮影アップがとても残念ですね
次も期待します！！！
正に！！　これが　究極のジオラマ撮影ですね
この人　Nゲージのジオラマ撮影の神動画では？？

**回想774列車** · 2016/12/18(日) 22:32:57.17

菊電車は大牟田線で10月に臨時列車運行されるが，菊水山?

**回想774列車** · 2016/12/29(木) 20:18:20.39

ネタ投下
見覚えあるやつある？
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&;id=62943

**回想774列車** · 2017/01/03(火) 12:29:11.99

ここって
いつから「電車、バス」から
「バス、電車」になったんだろ？

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 20:37:34.37

>>119
寸詰まりｗ

言い様だな。でも子供のころそんな風な言いぐさでコケにしてる友達がいたわ

**回想774列車** · 2017/03/23(木) 20:59:55.43

>>119,136
模型のBトレインショーティまではなくても、近い関係だろうなｗ
1000と20

でも、開業以来からの旧型車体の1型を、足回りそのまま車体更新するにあたって
1000形をモデルにしたらしいけどね、20形。
車体更新だけでなく、台車も新品のほとんど新車の奴も出現したけどね。

**回想774列車** · 2017/03/26(日) 21:34:01.38

元博多市内線の熊本市電5014のピカピカの姿を見て涙目。

**回想774列車** · 2017/03/26(日) 21:35:20.08

あ，博多じゃなかった，福岡市内線に訂正。

**回想774列車** · 2017/04/07(金) 17:24:12.60

筑紫にて5000形トップナンバー5101Fの解体開始

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 14:42:41.02

>>135
前は並列くらいだったが
明らかな傾斜は大牟田線沿線が人口減った辺りかなぁ
2000年代辺りの
後福岡市西部とか人口増えたり宮地岳線縮小したりして

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 08:33:28.29

>>136
揶揄のニュアンスは込められてないと思うが‥‥違うの？？

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 12:29:37.35

昔の五条駅旧駅舎画像ないですかね？

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 20:01:32.20

保存車を扱うサイトで見たが壱岐に保存されている福岡市内線500形は
屋根をFRPにしたもんだから張り上げ屋根みたいになってしまったな
あれじゃあまるで長崎の200形だ

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:54:45.04

>>136
私は20形ファンですが何か？

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 23:47:02.07

600形の2連の異端児ク653だが，これよりも300形をつなげた方が，3扉車体だから釣り合うと思ったものだ。
やはり300形では重かったのだろうか?

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 08:02:25.94

300形のクは余ってなかったからでは？

**回想774列車** · 2017/09/09(土) 16:42:05.69

>>146-147
3連組んでたモ10形2両を宮地岳線に持っていって
余ったク156が、新製モ603と組んでク653になった

603に既存のク300と組ませ、余ったモ300とク156とした方が
見てくれはいいけど、制御機器とか色々改造する
手間が増えるだけだから、やらなかっただろうとしか。
300でも3扉は戦後製で新しかったし。
当時は同じ300形でも混結出来なかったりしてた。

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 15:24:08.36

8000「鬼籍に入りました。今後こちらのスレでお世話になります」

**回想774列車** · 2017/10/29(日) 14:03:23.98

昭和３０年代半ばまでの西鉄の車両政策はカオスな気がする。
１００系を散発的に宮地岳線に島流ししたりする一方で　木造車鋼体化で１５０を増やしたり
かと思えば603の連結相手に生贄（恐らく　１００系で残る仲間より長生きできない）にしたり
甘木線で何時までも２００や気動車改造の６０を延々と使ったり
旧６００系の編成を解いたり・・・

５０００や８０００が無くなるけど、より古い６００は、貝塚線（旧宮地岳線）で何時まで使うの？
足回りの大手他社中古購入とか厭わない会社だから今度は、他社中古の直接投入とかしそう？

**回想774列車** · 2017/10/29(日) 14:05:51.67

地下鉄直通断念して7000じゃないの？

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 00:01:04.33

貝塚線（旧宮地岳線）は当初600形を新製投入する予定だったんだよな。
それが20年以上経て中古車としてやってきて、50年近く経って全車両が600形に統一。
ある意味本望なんじゃないの？（適当）

**回想774列車** · 2017/10/30(月) 01:16:55.54

甘木線は元々お荷物なうえに、出自が吸収した三井電気軌道なので、
まま子扱いで、車両投資する気がなかったのでは。

**回想774列車** · 2017/10/31(火) 02:41:42.03

回顧じゃなけど、天神線と貝塚線って現業人事面での交流無いの？
両者に限らず　昔は軌道もブロック単位で独自の運転取り扱い（行先表示とか）があった
みたいだから　旧設立会社毎の習わしや風習　プライドみたいに根強く残っていたみたいだし

**回想774列車** · 2017/10/31(火) 03:55:33.11

西鉄は無理矢理の戦時統合だからな。
福岡市内線でさえ、福博と博多電軌と別だったし、
九鉄と九軌なんて、あまりに遠方で無理がありすぎたし、
宮地岳線なんて、博多湾鉄道で本来香椎線と一体だったわけだから。

無茶苦茶な合併だよ。

**回想774列車** · 2017/11/01(水) 00:05:38.97

>>155
戦時での思い付きでしかない大合併だったからな。
関東も同じ感じで「大東急」になったけど、さすがに無理があってすぐに
分割されたもんな。

**回想774列車** · 2017/11/01(水) 01:08:14.69

155 戦時統合の副産物として、福岡県全域にわたる広大なバス路線網を持てるようになったのでは？　それでバスの方が本業になったわけで。

**回想774列車** · 2017/11/04(土) 06:03:22.74

>>152 それって昭和30年代後半～４０年代初頭に　狭軌版６００系が造られる筈だったという事？

**回想774列車** · 2017/11/09(木) 23:40:40.61

>>158
そそ。
600形1次車は昭和37年、大牟田線に4両、宮地岳線に2両投入する計画が、
大牟田線の乗客数が伸びていたので6両とも大牟田線に投入し、
代わりに10形が宮地岳線に転属となった。

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 20:27:21.20

>>159 軌間が違うのに同じ６００系ですか・・・凄
或る意味　当時の宮地岳線にはソコソコ需要があった？

現場サイドじゃスゴイ遺恨とか起こってそうですね。
１形を更新して２０系を造るとき　甘木線近代化の為に入れるように少しだがテコ入れ
するとかそういう発想は何故、無かったのかな？　

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 12:29:09.76

>>160
新製車を作るとは言ってたが600形とは言ってない実際両運の600もどきになったとは思うが。

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 12:33:47.56

>>160
100形を甘木線に持っていく話はあったにはあった

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 20:20:42.18

旧湾鉄線、継子扱いか

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 23:04:55.60

>>157
バスが本業とか言われるのはゴメンだ

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 00:29:15.04

西鉄航空が本業か？

宮地岳線（湾鉄）、甘木線（三井電軌）、北九州線（九軌）なんて、継子扱いだよ。

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 00:54:12.27

北九州線まで傘下に収めたから、子会社として筑豊電鉄造って北九州と福岡を結ぶ路線を建設しようとしたわけだろ。計画は途中で挫折したが。

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 18:01:04.98

>>164
昭和50年代に発行されたコロタン文庫には
「そのうちバスだけの会社になるかもしれない」なんて書かれてたなぁ

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 21:03:22.34

西鉄がバス会社だと言われて本気で怒る奴がおったんかい

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 00:38:31.56

>>168
スルースキルが低いやつはどこにでもおる

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 01:15:22.63

今となっては想像できないだろけど、戦前は筑豊のど真ん中、直方周辺は相当繁栄してたわけで、福岡からこの地域を経由して北九州に向かう旅客鉄道を建設しても採算が取れると考えられていたんだろうな。
湾鉄や九軌も福岡・北九州間ルートを構想してたのだから、この地域の私鉄を一本化して新線建設構想も統一させようとしたことは不合理ではない。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 02:12:30.24

湾鉄の構想は大正期で、福間～若宮～宮田を抜ける構想で、早くに消滅したから、一本化も糞もないぞ。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 04:18:48.10

狭軌版600系が造られて居たら　途中で木造車の鋼体化は、止めたのかな？
その場合　九州車輌は、仕事を失っていたのだろうか？それとも川車のライセンス？
で狭軌版600系製造の、おこぼれオーダー製造したのだろうか？

当時　系列の大分交通　別大線が連接車1001を　西鉄の軌道線1000形？連接車
を参考オマージュして東洋工機（確か西鉄のソレの製造に参入していない？）で造れてた
けど、狭軌なら1000形じゃなくて　北方支線の600形を参考にする方が妥当だと思う
のだが、何故故？

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 20:33:56.56

>>167-168
大牟田線ですら複線化が頓挫して継子扱いとかたまったものじゃないな。
西鉄になって良いことなし。大東急みたいにさっさと解体されれば良かったのに。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 21:15:35.51

大東急と違い西鉄が解体されたら、準大手に中小私鉄ばかりになっちまうわな。
北九州市内線は80年代までには全廃されてたのでは？　バス転換がより早く進んだというわけだ。

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 21:32:14.95

宮地岳線が筑豊電鉄みたいに路面電車タイプの電車で運行してたりして

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 23:12:35.67

>>175　福博電車（福岡市内線）への乗り入れを本格的に行うかどうかだな。福博との経営統合の可能性は高いと思う。ただ、宮地岳線の標準軌改軌が必要となる。
貝塚線だけ改軌して福岡市内線に事実上編入したことを考えると、宮地岳線の福岡市内乗り入れがかねてからの課題だったと思うんだなあ。中小同士の合併でそこまでの資金を捻出できたか？

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 00:12:50.67

>>宮地岳線の福岡市内乗り入れがかねてからの課題
えっ？
旧湾鉄が新博多（千鳥橋）まで来ていたのを、福岡市内線に譲ったわけで、
課題も何も、既に来ていたのを短縮されたわけだが。

**172** · 2017/11/19(日) 07:58:26.27

>>177 結果　福岡市内線として巻き添え廃止って理不尽じゃね？
東京でこんな事になったら苦情、避難轟々になった思う。

処で　貝塚ー千鳥橋　間の福岡市内線移管にともなう　運賃体系の変更とかは、
どうだったの？　市内線が距離制、ゾーン制、一律制いずれの場合でも
貝塚を跨ぐ場合とか厄介な事（実質値上げ）なったのでは？
定期券や回数券とか？も

北方支線の連接車は、330形だった（失礼）　？に思い古い本を引きずり出して調べ記憶
違いに気付く・・・俺も盲禄したものだ・・・

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 20:55:22.04

>>174
バス転換が早く進むとの根拠は？
路面電車が存続する可能性も多分にあったわけだが。

大牟田線にしても、九鉄時代のほうが国内鉄道史に残るようなことをやっていたんだしな。
準大手や中小ばかりの弱者連中に陥るってことはないでしょ。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 21:41:37.05

>>179　北九州市が70年代以降、斜陽化してきていることを考えるべきなんでは？
八幡の高炉が止まったら、通勤客減少するでしょ。
九鉄時代と言ってるが、戦前と戦後とでは鉄道への依存度が大きく異なってくる。
戦前、画期的だったからといって、戦後もその勢いが継続する保障はない。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 21:41:51.55

まぁ、鉄冷えで廃止は避けられなかったかな

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 10:40:56.71

>>180－181
30万都市豊橋なんかでも存続してるのに何言ってんだ？

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 17:32:53.19

>>161
西日本新聞に連載の大牟田線物語が1000登場～貨物電車へ来たから、
そのうち取り上げられるんじゃね？

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 19:47:00.75

>>180
＞戦前と戦後とでは鉄道への依存度が大きく異なってくる
大牟田線に関して言えば戦後のほうが利用者を伸ばしているんだが。
会社としての鉄道への事業依存度を言ってるのなら、それはそれで西鉄なんかよりずっと事業依存度は高くなる。

>>182
九州内でも北九より都市規模の小さい熊本・鹿児島・長崎で存続しているしな。

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 20:12:09.37

北九州市内を横断する鹿児島本線がJR化後都市圏内交通として
それなりに使えるようになったのも一因かもしれない

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 21:16:21.27

あと平行するバスを同じ会社がやってたのもあるよね
効率良くするために一本化したくなるよ

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 23:37:08.58

>>186　仮に西鉄が解体され、福岡県内のバスが西鉄バスに統合されなかったとしても、各社がバス路線を拡張し鉄道の不採算区間をバス転換していったのではないかなあ。

北九州市は1965年から90年にかけて人口がほとんど変化していない。90年代以降は減少傾向。製鉄など市中心部の産業は停滞気味で、郊外からの通勤客も増えない。
北九州線は、寂れかけた中心部にJRと並行して走っており、JRになって鹿児島線の通勤輸送が改善されたことも影響した。
市の西方、宮島方面に市街地が拡大し、広電とJRが共存できた広島とは異なるんだな。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 01:09:42.15

北九州市は財政厳しいから、路面電車の存続のための補助金出せる余裕はあまりなさそう。西鉄がバスなどの副業収益を回して、2000年まで何とか存続させてきたということかな。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 06:58:45.19

拠点間（小倉と黒崎）の輸送はJRと被っているけど、中間地帯はJRと全く別のルートだったし。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 08:06:47.49

>>189　戸畑の部分にしても、支線（戸畑線、枝光線）が並行していた。拠点に製鉄所のあった八幡も加えるべき。ここもJRの駅と至近距離。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 09:29:10.92

昔は競合しない区間の近くに通勤需要がたくさんあったから
良かったんだろうけどね

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 13:03:27.54

>>187
西鉄の場合大牟田線は黒字、バスは福岡市内も赤字でこのザマだ。

戦時統合で西鉄になったばかりに迷惑千万。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 22:46:34.08

>>185
北九州市は、５市が合併した細長い市で、平野にある単一の市だったら
違っただろうな。
折尾から門司港まで、国鉄路線が完全に平行してたおかげというか
路線長はてしかも山が迫ってて
JR化後に完全に旅客輸送がスピードで負けた。
宮地岳線が負けたのと同じ感じ。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 22:48:49.68

>>193 は修正中にレスしてしまった。

>>185
北九州市は、５市が合併した細長い市で、平野にある単一の市だったら
違っただろうな。
折尾から門司港まで、国鉄路線が完全に平行してたおかげというか
路線長は長かったけれど、山が迫ってて沿線が発展する余地が少なかったし、
JR化後に完全に旅客輸送がスピードで負けた。
宮地岳線が負けたのと同じ感じ。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 23:00:02.69

>>194 山が迫っていて市街地が細長いというのなら、神戸も同様なんだが。
筑豊の石炭と、それを利用した製鉄業といった重工業に依存しすぎて、産業転換が進まなかったことが不振の原因。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 23:15:07.09

>>195
神戸に路面電車なんぞ残っていないのに意味不明

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 00:15:03.55

>>196　引き合いに出している宮地岳線って路面電車なのか？

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 11:14:26.97

小倉に原爆が落ちてたら、小倉周辺は専用軌道化され、高速電車に脱皮してた…かも

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 11:17:53.85

人として最低な書きこみだな

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 22:14:13.17

>>194
小倉と八幡の間は全然別ルートだし
並行していた区間も国鉄（JR）駅が近接地にあったわけではないし