懐かしの流線形車両を語るスレ

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 23:48:59.24

朝倉軌道３号

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:49:09.33

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 22:00:05.74

見た目で勝負

**回想774列車** · 2019/11/30(土) 20:15:11.04

平凡でないが、格好は良くない

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:12:11.22

8ZBMK

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 09:57:56.19

効果がないことを立証したことが功績

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:49:22.60

5CFFI

**回想774列車** · 2020/07/13(月) 21:43:53.31

>>297
その嫌みっぽさが好きｗ

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 05:57:46.89

小田急SEが地味ながらも美しい流線形

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 19:53:49.52

仙台市電４３秋保に似てる都電１２００後の１５００ここまでなし

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:47:46.27

酔っぱらって書いた上の自分の文章が死ぬほど恥ずかしい

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 23:58:53.01

認め

**回想774列車** · 2021/04/02(金) 22:55:40.44

名鉄イモムシとナマズが元気だった頃、
戦前を代表する流線形二傑が併結してくれないかと、妄想してました

**回想774列車** · 2021/05/21(金) 20:32:23.50

イモムシはいつも４連
ナマズは兄弟車800系一党から中間車を迎えて３連の時代があった

**回想774列車** · 2021/05/23(日) 12:56:08.79

戦後、京阪1000型や1100型の運転経験のある人によると、
雨の日は運転室内に水が通風機辺りから落ちてきたこともあったらしい。

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:35:28.26

hhg

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 18:28:27.58

>>306
近鉄にも、流線形ではないがあの京阪1000（Ⅰ世）と同じ形の通風器があり、
雨水の流入に苦労したと言う話だ

**回想774列車** · 2021/10/01(金) 19:05:31.06

欠陥品かいなw

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 18:21:53.25

そういうことです

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 00:13:29.35

難儀やな

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 09:33:07.32

>>305
1980年頃平日昼間岩倉行準急の出番多し

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 18:55:43.57

西鉄が戦後間もない時期に相次いで流線形カテゴリーに入りそうな新車を続けてくれ新製したのは気になる

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 21:22:02.72

初代600系（のちの1300系）は出色
量産してほしかった

**回想774列車** · 2022/07/11(月) 21:14:05.32

半流線型といわれても見た目にピンと来なかった国鉄クモハ５３等

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 20:09:45.30

学研の図鑑にはデゴイチにも半流線形がいたと解説されてたが
挿絵に出ているものはどう見てもそのようには見えなかった

**回想774列車** · 2022/12/04(日) 09:02:51.80

>>313
初代600形は国鉄52系に似てるから流線型カテは分かるが、
他にもあった？
313形は流線型でもなく湘南型でもなく…

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 18:51:37.52

>>316
オオナメクジというあだ名もあったらしいが
やはりそのようには見えない

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 04:38:53.69

半流線形というからには満鉄パシハぐらいの外観にしてほしかった

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 12:22:50.69

>>74
名古屋市も鋼体化改造単車の最初の2両（151・152）は多少影響を受けていた
153～204は並の車体になったが

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 12:43:23.40

>>304
名鉄3400が前面にジャンパー栓をつけて他車と併結可能になったのは
1980年代以降の最晩年でしたね

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 15:59:04.26

長いと映えるけど、短編成や短い車長だとずんぐりしてそれほどかっこよくない

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 17:44:52.76

全く同感です！

名鉄イモムシは四連がちょうど良かった

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 21:46:23.77

大阪市電９３２→熊本市電４０３はまだ保存されてるのかな。
ビア樽とか太鼓腹のあだ名のある、
くの字に曲がった車体が特徴的な流線型車両だよね。

**回想774列車** · 2023/03/23(木) 21:15:59.58

名鉄の3400+850、最末期に連結したようだけど
何の本で写真を見たかは忘れた

3400が連結可になったのは1984年
3900や7300と共通運用に

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 20:51:29.24

立ち読みしてた西春駅前の本屋で鉄道ファンの短信記事でそれを知って思わず声を上げた

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 12:58:40.59

>>278
一形式一両で約30年ふつうに使っていたとは知らなかった

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 13:06:42.40

>>317
西鉄３１３は小田急２２００と形状が同じですね
傾斜と中スジがない２枚窓
玉電80型は２枚窓の両脇に細い窓の４枚だけど、流線形というには微妙か？

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:53:41.24

玉電80を流線形にいれるのは聞いたことがない

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:34:42.93

湘南塗りにしてくれたらちょっとは流線形っぽく見える

**回想774列車** · 2023/11/16(木) 02:34:38.37

大正～昭和始めは曲面が流行していたのですか

**回想774列車** · 2023/11/16(木) 19:25:05.60

大正昭和初期の前面５枚窓の玉子型といわれる電車は関西や中京で、関東はフラットになっている。
空気抵抗を考慮したのではなく、運転台を広くするためと、米国の影響もあるらしい。
湘南型のような流行かな。

**３３３** · 2023/11/17(金) 12:10:43.42

333(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
333ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
333(・∀・)ｲｲ!!

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 13:55:08.04

りゅうせんけいとつばめ

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 23:03:58.68

広くしすぎて無駄なスペースが出来ることになってしまった

**回想774列車** · 2024/04/05(金) 18:58:13.54

そう思う
片上の有名な２ライト車に実乗したが
とても広々していた
運転席から、客室との仕切りとしての背面板までに、相当なゆとりがあった
新型通勤車の方がよほど窮屈

**回想774列車** · 2024/04/06(土) 00:07:41.38

岐阜駅においてある510形も大正～昭和初期製造のなのかな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 09:26:33.41

名鉄丸窓はもし揖斐急行に抜擢されてなかったら早々にお釈迦にされてたかな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:46:01.14

偽スチールにされた方は多分アウトだろうな

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 00:39:22.05

521-526のうち連結運転に対応しなかった521だけ先になくなっている

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 20:35:58.91

機器劣化が進んでいたため
改造見送り早期廃車

**回想774列車** · 2024/07/07(日) 23:00:53.69

名古屋住まいでもないのにたまたま旅行で名鉄3400と850の両方に乗れた私は幸せ者です

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/11/10(日) 16:34:20.97

クモハ52004を日車豊川で見た。川車製だけど