>>6
スロ54はマイナーどころか旧型客車急行Ｇ車の中核形式、スロ51〜53は冷房化も
されず早期に通勤形などに改造。
クモハ54も飯田線での主力形式で、旧型電車の最晩年まで残った。
両者とも長命を保った。