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ガスリー「リカルドに褒められてもなあ」というのはありそう >>851
萎えるパターンは、後半フェラーリがレッドブルを凌駕しつつ前半の貯金でフェルスタッペンがチャンピオンになる展開だよな
（実質最強はルクレール、とかメディアが言い出しかねない）
だからこのままフェラーリには大人しくしてほしくもある トップチームに直ぐに適応したフェルスタッペン、ルクレール、ラッセルの3人とガスリーは明確に差があるね
タウリから放り出されたとしてマクラーレンとかアルピーヌは取らんだろうし、行けるとしてもタウリと同等クラスのチームだけ >>850
比較対象はペレスじゃないの
ペレス以下と判断されてるから、レッドブルに昇格出来ないわけだし
自分も単純な実力だけならガスリーの方が上だとは思うけど ペレスの後釜の最有力が角田だって言うことになってしまってアンチ死んでしまう >>853
なんで萎えるの
そのほうが面白いじゃん
ここレッドブル板じゃないし… タウリ切れた後RBに上がる可能性ないなら
他チームがもし欲しがった時でも金銭交渉楽だな チームにかみつくような狂犬はどこも求めてないからね
その辺一番うまいのはイギリス人かなハミルトンもラッセルもうまい
ノリスはやばいかもｗラテン系もまずいフランスは特に下手 たしかガスリーはレッドブルチームのスタッフから評判が悪く
そのせいでサポートも噛み合わなくなりスランプのまま降格されたはず
ガスリーは他責が多く嫌われやすいのかもな
ただし今年モナコ予選のペレスを見ていたとき
チームラジオがペレスに対してめちゃ冷たい対応だったから
そもそもそういう冷徹なチームなのかもだが >>831
こんなこと言ったら角田は強気の交渉できるけどいいのかな？って実力ではないか >>862
F1ドラだから速さがあるのは大前提で角田は結果出してないのに強気に出れるわけないよ マルコはとにかく角田の成長待ちなんだな。
ただし2024にレッドブル移籍できると
判断できる程度にならなければ
容赦なく切り捨てるのも当然、と。 速くても波が激しいのが治らないならサヨナラよ
バクーから不運が続いてるしマシンもだめだか
それでも内容を纏めて行かないとね ガスリーは自分の好みの車でないと全く遅くなり、しかも車のせいにしてしまう
フェルスタッペンはどんな車でも速いし、少々車がぶっ壊れてダウンフォースがかなり落ちてもドライブし続け、ポイントをゲットしてくる
角田に求められるのはそういうタフさで、ガスリーにそういう所がないのでマルコに着限られたんだろう ガスリーに対してはマルコよりニューウェイが怒ってそう よく言われる"今のレッドブルマシンにガスリーを乗せてあげたい"というのも
それを言われるドライバーという時点でだめということかな
じゃあマシン選ばないドライバーを選ぶわ、となるし マルコが角田の(まだ不安定な)速さを
とにかく買ってるのはなんなんだろう。
何かしらの内部データを元に判断してるのかな。
日本人の贔屓目線で見ても外からは
今はそこまでの圧倒的な才能は見えてこないし… オーバー好みだったのにアンダーステアに慣れて1発の速さももうガスリー並ってのは評価すべきじゃん
そこからどこまでって話ではあるけど ガスリーは放出確定か。
2024以降も残りたいなら結果出してねって感じに取れる。 中国GPはゼロコロナ止めない限りは開催なんて出来ないだろ。 レッドブルのドライバーとしては失格と言われた人と同等って言われただけだからな。
可能性を買って貰えてるうちに結果を出さないとね。 >>853
しかも凌駕するのは予選だけのパターンになるよな
おそらく… 純粋に速さを比較するなら津野田にも新品モノコック与えて欲しいな。
ゲスリーのクラッシュしたお古、燃やしたお古を何故津野田が使ってんの？って話だよ。
問題無いならゲスリーに使わせろ。
ゲスリーなんてペレスより格下の凡ドライバーでしかない。 >>871
速さは才能で唯一のものだけど強さや確実性は学習できる後天的なものってとらえてるんだろマルコ
ヨスは両方とも学習できるものって考えで幼少期から英才教育したんだろうけど 角田は荒れたレースでいいから表彰台上がるのが課題だな。 >>871
テレメトリー見てれば細かく分かるでしょう
DAZNで中野さんは色んなドライバーのテレメトリーを分析して、ラップタイムに現れない部分の解説なんかしてたりするし、
チームやファミリー内だったらもっと詳細なデータを持ってるだろうから PU時代になって以降フェラーリが後半戦で追い上げに成功した試しがないよな、2019年のチートは別にして
2017も2018も後半はハミルトン独走だった >>880
ルクレールのアクセル全閉しないやつとかね 晴れの時にレインタイヤの履き替えるとかの基地外戦略と
タイヤ交換した時にラティフィーがやらかすって運がないと表彰台は無理げー
来年ラティフィーいなくなりそうだからねより厳しいね 去年角田はオコンが優勝した時にラティフィより前でピット出れたらとアブダビで最後にシフトミスなければサインツ抜けてたかもしれない2回くらい表彰台のチャンスはあったな ガスリーの過小評価よりリカルドの過大評価のほうが異常だろ
リカルドはクビアトにも負けているからな 新人に追い出されようとしてんだから過大評価ってほどじゃないんじゃ メディアにとって夏休みの救世主なマルコ
マルコ、アロンソを "サプライズ・オブ・ザ・イヤー "に選ぶ「とても速く、信じられないようなレースをする」
https://f1i.com/news/450843-marko-dubs-alonso-the-surprise-of-the-year-so-far.html
>「アストンマーティンが彼に適切なパッケージを提供できるかどうかが唯一の問題だ」
>「ドライバーとして彼はまだレースに勝つことができる」 >>705
乗せない理由が事故絡みでしょ。それなら無理じゃないかな？ まるこの角田愛が止まらない
角田アンチが憤死してる でもガスリーがいなくなるとアルファタウリに来る新人のベンチマーク係がいなくなって困るのではなかろうか まぁ角田も一回はレッドブル乗せてもらえるだろう
下からの突き上げもないし
あとはそのチャンスをものにできるかどうか これで角田が今期限りならひっくり返るけど、さすがに大丈夫だよね >>890
アルボレートとかカペリとかスポットだけどフィジケラも乗せてるし、単に有望なイタリア人ドライバーがいないだけだよ。 ペレスいる間に安定して速さ魅せられるようにならないと >>861
今年のモナコ、レース中断中のガレージでチーム首脳はずっとマックスと一緒だったな
ペレスはなんか輪に入れない雰囲気ではじっこに座っててすごく距離を感じた ペレスは1年では無く2年契約なのは、角田の成長を待つためでもあるのか？ >>896
バドエルとラリーニもスポットだけど乗った事あるよ 角田だって来期も今年みたいなミスしてたらバッサリ切られるだろ。
ペレスが2年契約したからって角田が2年待って貰えるわけじゃないかと。 >>895
少なくとも4年は安泰だろうよ
23、ガス＋ツノorツノ＋新人(岩佐かLAWSON？)
24 ツノ＋新人
25 タッペン＋ツノ
26 タッペン＋ツノ
27から仮(笑)のポルシェ意向のドライバーを乗せる。タウリ？
少なくともガスリーレベルなのは今年で分かったわけで仮にポルシェが来るとしても
タッペンと角田を乗せて、遅かったらそっちに責任転嫁するか、速かったらポルシェのおかげだ！でだろうね。
来年のF3に送り込んでからポルシェ(仮)も考えるんじゃね？
最初からポルシェ意向のドライバー乗せたら責任転嫁できんからな リカルドがあのときサプライズ離脱しなければガスリーのドライバー人生も好転してたかもしれない
そんなリカルドから過小評価されていると慰められてもな 角田がガスリー圧倒するようにならないとRBは無いねえ 今年のマシンで圧倒とか無理だろ。馬鹿すぎね？
ガスリーと角田がマシン限界まで使ってるのに圧倒するとかどうやんのww
ほんとアンチは馬鹿しかおらんな アンチがどうの関係ないだろ
ガスリーはもう要らんです、て言われたからにはガスリーよりはっきり速くないとお前も要らんぞ、てことだろ >>908
藤原拓海かなんかだと思ってんじゃないの？知らんけど >>913
ガスリーのような速さも一貫性もないのが現状だな >>913
セッティングやね。車の理解も大事
その辺りはペレスに教えを請わねば
タッペンはたぶん雰囲気でセッティングしているので参考にならんやろなw 下位カテでも安定性がなかったので基本的に才能がない ガスリーは本気でアルピーヌにアピールするべきだな
下手したら来年で終わるぞ ガスコンでガスコインいればマイルド７ルノーなれる！ 今週末に一瞬だけシンガポール寄るからサーキット建設の様子見てくる そろそろ作ってるはず 請求書見て気がついたがdocomoしれっとDAZN値上げしてたわww
いきなり過ぎると言うか既に請求書来てて笑う まあ2000円位なら払ってやるけどahamo小盛作るなりトータル変わらないプラン作るとか配慮欲しかったわ
家でWiFi繋ぐから20ギガいらんしなぁ PUのアプデってみんなやりそうなもんだけどフェラーリしか記事にならないのはたまたま？ >>930
9月が凍結最終期限なのよ
ハイブリッド関連は >>930
フェラーリだけ凍結最終アップデートを9月まで引っ張っただけなんでは 来年は代わりが居らんからガスリー乗せて
再来年は岩佐かハジャルかな
ローソンは今年はフル参戦1年目のチームメイトのサージェントに大きく負けてるし厳しいけど
一応ライセンス持ってるしヴィップスがアレしてダルバラは何かマクラーレンでテスト走行してたし
ハウガーはルーキーとはいえ話にならないレベルだから来年は保険でレッドブル育成には残れるかも >>919
フェルスタッペンはセッティングに対するフィードバックが適切だとニューウェイが以前褒めてたぞ
感覚派でもなければベッテルみたいにデータ偏重でもなく丁度いいバランスなんだと >>934
予選も最小回数できっちり結果出すからな
自分の理想が良くわかってる フェルスタッペンってなんか
ドライバー側のフィーリングを
こと細かくすべて伝えて
「あとはマシンのプロに任せるよ」って
さくっと帰りそうなイメージある。 >>934
ふーんベッテルは頭でっかちなのか。それであの…いや何でもない セッティング理詰めで速く出来るドライバーと
何乗ってもそこそこのタイム出せるタイプがいるよねえ
アレジはGOODとBADしか言えずにセッティング苦労したって言われてたような･･･ 現役だとぼっさんがセッティング出すの上手い気がする >>934
なるほどなぁ、そこが速さの源なんやろなぁ
角田はタウリで修行を続けなければ レッドブルのダブルタイトルがほぼ決まってしまったので
お笑いスクーデリア劇場とポンコツタウリを応援するシーズンになってしまった 昔は一国一GPが原則で、特別に2つ目やるときはサンマリノGPだ、パシフィックGPだとある意味誤魔化した名前で開催してたわけだよね
来年はアメリカで3GᏢだって?
そのうちインディーカーシリーズみたいに大半がアメリカ開催で、ヨーロッパのレースはフライアウェイなんて呼ばれる日が来るのかね >>944
今でも"アメリカGP"は一つだけだよね リバティ「俺らに欧州の伝統とか全く興味ないスパもモナコもモンツァも金払えなければ用はない。アメリカ大陸とオイルマネーの中東だけになっても一向に構わない」 >>946
正直鈴鹿も危ういよなぁ今やジャパンマネー（笑）になってるし >>940
サインツの親父がスバル乗ってるときリヤを1cm上げてフロントを…とか言ってたのに対して
相方の若手はもっとこうコーナーで踏んだらリヤがドバーッと出るようにしてくれ！みたいなんだったと…
まあその相方はそれでチャンピオン取っちゃうんだけどねｗ
ペダルは床まで踏むもの、という名言を吐いたコリン・マクレー大先生 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
