SUPER GT 2019 Vol.284

2019/12/22(日) 23:29:46.06

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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
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2020/01/07(火) 18:22:54.15

>>357
日産の柿本さんが「最近の車は高性能すぎてドライバーが育ちにくい」みたいなことオースポで言ってたけどやっぱりそうなんか？

確かに立川や本山、道上が若かった頃のマシンはメカニカルグリップゲーだったし

2020/01/07(火) 19:20:12.94

>>353
AUDI勢が好調だったのはWEC時代から使ってるシミュレーターに富士のコースデータがあったからそれが効いたみたいな事書いてあったな

2020/01/07(火) 19:34:58.04

今のGTカーなんてタイヤ性能頼みなところあるんじゃないのか
普段使い慣れてるタイヤ使ってるDTM勢のほうが有利なのは当然だと思うがな

2020/01/07(火) 19:45:09.13

>>358
空力マシン+スペシャルタイヤだからハマると速いけど、外したら目も当てられない。最近はタイヤチョイスで左右されすぎだから、コントロールタイヤにしたほうがレースそのものは面白くなると思う。

2020/01/07(火) 19:54:43.43

タイヤ戦争と混走が売りだろう

2020/01/07(火) 20:02:23.85

上位カテゴリがタイヤワンメイクばっかりだから
せめてSuperGTにはこのままタイヤ戦争続けて欲しいけどなあ

2020/01/07(火) 20:03:55.77

タイヤ戦争というか、タイヤ虐殺という表現がぴったりくる。

2020/01/07(火) 20:04:16.03

タイヤメーカーが複数あることによってコンディションや展開次第でガラガラポンが起こるメリットはあるんだけどね
ドライバーからしたら今時タイヤ開発能力が必要なカテゴリーなんてないしな

2020/01/07(火) 20:25:35.02

立川も今のオンザレールの車は、差がつきにくいとかどっかで書いてあった。
そう言いながら、今の車を開発しているんだからどんな感覚を持っているんだろう？
素人には想像もつかん。

2020/01/07(火) 20:28:41.39

GT300との混走はマジで要らね。
ヨーロッパの名車に無双する改造しまくった国産車を観たいだけじゃね？www

2020/01/07(火) 20:30:46.24

何言ってんだこいつ

2020/01/07(火) 20:50:53.93

改造しまくった国産車ってなんだ？

2020/01/07(火) 20:52:35.49

>>369
GT500マシンだろうが

2020/01/07(火) 20:55:07.75

>>370
きみ2000年からタイムスリップしてきたの？

2020/01/07(火) 21:05:03.63

こういう>>367みたいなバカってすごいよな
間違ってる知識をドヤッ顔で語って学習もしなければ反省もしないんだから

2020/01/07(火) 21:21:39.07

バトンを持ってしてもあの位置が精いっぱいだったということがとても残念に思うよ
ドライバーと車の問題というより海外サーキットでセッティングを詰められなかった日本人エンジニアの応用力のなさやチームのストラテジーの弱さに疑問を持った
日本人の組織の弱点を見せられたような

2020/01/07(火) 21:32:03.05

ジュニアカテゴリーは大差ないけどやはりトップカテゴリーでは差が出るのかね
https://www.as-web.jp/overseas/534498

2020/01/07(火) 21:55:14.21

>>373　レベルが違うからしゃあない

2020/01/07(火) 22:44:51.99

>>365
ダンロップは最近じゃ雨でもイマイチだし、タイヤによるガラポンなんか今じゃほとんど見られないけどね

2020/01/08(水) 00:37:39.24

普段使ってないタイヤのせいだと思うんですけど

2020/01/08(水) 00:40:59.29

そもそも富士の第二レースだって
アウディのタイヤバーストなきゃ
全然違う結果になったと思うがな

2020/01/08(水) 01:26:03.93

ダウンフォース量も違うし、そのダウンフォースありきでハンコックタイヤ使ってるDTMにSGT勢が苦戦するのは当然
燃料のオクタン価も全然違うって聞いた
勝負が始まるのは今年からでしょ

2020/01/08(水) 07:45:37.10

フニャフニャモノコックのDTM車に日本のハイグリップタイヤとか履かせたら壊れるだろうし、仕方ないのではw

2020/01/08(水) 08:26:31.86

ダンロップのタイヤなら問題無いよ
ワンメイクタイヤより性能が低いからねw

2020/01/08(水) 08:37:13.22

レース中のファステストが５月の富士に比べて3秒、真夏の富士と比べても2秒遅い時点でわかるだろ
タイヤも含めたパッケージとしての車はSGTの方が速い、以上
同じタイヤを履いたら云々は、そもそもそのタイヤを履くために車が作られてないから無意味な議論

2020/01/08(水) 09:41:43.47

何年か振りにGT見るようになったけどいつのまにか
・GT500は国内メーカーの車だけになってた
・パドルシフトになってた
・左ハンドルになってた

2020/01/08(水) 09:57:19.33

3メーカー以外のが走ってたのっていつが最後だっけ

2020/01/08(水) 10:04:41.45

>>353
ならDTMもGT500も全く同じ条件で競争させれば？
DRSとPtPつきGT500なんてマジ面白くなりそうなんだが

2020/01/08(水) 10:47:33.17

>>384
10年くらい前？

2020/01/08(水) 10:47:33.88

>>383
パドルシフト解禁の年にニスモだけはパドル使わなかった理由ってアレなんだったんだろ

2020/01/08(水) 10:47:55.39

>>386
都筑さんのアストンが最後？

2020/01/08(水) 11:07:15.16

>>384
これはJGTCかな
https://www.hks-global.com/history/images/ph2002_b.jpg

2020/01/08(水) 12:17:30.18

GT500って改造していいとは思わなかった。
しかも、改造しまくってるらしいね。
不思議なことに改造のしかたがみんな一緒に揃ってる。

2020/01/08(水) 13:02:16.04

>>387
シーケンシャル慣れしてるからパドルいらんとドライバーから言われて
その裏にはパドルの信頼性がまだそれほどっていうのもあった

2020/01/08(水) 14:37:14.51

岡山のテストって人多い？
後パドックの方には入れる？

2020/01/08(水) 14:43:45.11

DRSはマジ勘弁

2020/01/08(水) 14:52:49.04

>>392
スーパーGT本戦並みとは言わないがSFよりは確実に多い
パドックフリーでピットウォークも無料だったと思う
タダなのもあり人がゴミのようなのでメインスタンドで食事しながら眺めてる

2020/01/08(水) 14:54:21.98

>>394
スーパーフォーミュラ人気ないんだな...
パドックフリーはありがてぇな
ビュッフェはイベントの時やってるる

2020/01/08(水) 15:32:52.69

>>387
当時の激Gをつべで見たけどすでに導入されてたFポンドラは慣れてたけどそうじゃないやつは皆苦労してた

シフトダウンのタイミングやブリッピングの量が自分の感性と合わないって言ってたな

2020/01/08(水) 16:01:05.76

けど本山もブノワも前年まで乗ってたからなぁ
けどFポンパドル化して本山が一気に劣化した(当時のルマンがうんこなのもあるが)パドル苦手だったのかもしれない

2020/01/08(水) 17:41:28.04

ゴーン被告逃亡の裏で燻る「日産・ホンダ統合説」の現実味

https://www.news-postseven.com/archives/20200108_1522797.html

2020/01/08(水) 18:01:53.55

ホンダにメリットなくてワロタ

2020/01/08(水) 18:13:34.21

関口の義兄完全にヤのつく自営業で草

2020/01/08(水) 19:46:18.05

ケーヒンって日立オートモティブシステムズシケインと経営統合したのか
今年から#17は日立オートモティブシステムズシケインNSX-GTになるのかな？

2020/01/08(水) 19:50:14.47

メンバー凄すぎてワロタ
特に2輪
https://twitter.com/yuhisekiguchi/status/1213758390326812672?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2020/01/08(水) 19:50:27.38

>>399
スカイラインにホンダのバッジつけて
レジェンドって言えば売れんじゃね

**音速の名無しさん** · 2020/01/08(水) 19:50:50.16

諸外国の認可下りないと経営統合できんぞ
そんなすぐに経営統合できると思ってるのか？
あと各ブランドは当面使用するって最初に出てたぞ

2020/01/08(水) 19:58:18.77

関口ってマセキ芸能所属なのは
師匠の寿一は吉本だからダウンタウンとウッチャンナンチャンみたいな関係性だな

2020/01/08(水) 20:59:15.43

今年は日産もオートサロンでドラ発表なのか
毎年2月半ばのイメージだったが早いな

2020/01/08(水) 21:39:53.90

毎年ホンダが最速で、トヨタ、日産が近い時期に別会場でお披露目だな

というかもう3メーカーともやれよwww

2020/01/08(水) 21:43:04.21

https://www.youtube.com/watch?v=QuHbgmvgjqQ

日産の体制発表がライブ中堅で準備されているね。
日産ファンだけが集まる横浜の本社で発表していたのが、
わざわざ大イベントの幕張メッセで発表するなんて
何かビッグサプライズでもあるのかな？

2020/01/08(水) 21:48:35.68

本社がゴタゴタしてて例年みたいにイベント開ける状況じゃないんじゃないの
体制発表後のトークショーもセットで楽しみだったのに残念だ

2020/01/08(水) 21:51:11.43

>>408
逆に今年は単独で開くほど大きな発表がないからオートサロンでやるんじゃないかなとここまでの記事見て感じた
ドラの変更はoutマコ、ロシターでin千代、平峰くらいだろうし

2020/01/08(水) 21:54:48.84

>>403
車格からすればスカイラインじゃなくてフーガだろ

2020/01/08(水) 22:31:36.67

>>409
NISMO本社がやらかしたわけじゃないしそれは関係ないだろ
そもそも本当にやばいからFEやGT撤退だの言われるのでは？

2020/01/08(水) 22:33:16.44

>>410
B-MAXファンはホンダブースでのワンチャンサプライズの方が期待してそう
マジでドライバーの情報なさすて楽しそう

2020/01/08(水) 22:39:55.34

23 平手ロニ
3 松田千代
12 佐々木平峰
24 高星ヤンマ

考えられる最悪のラインナップってこれ？
マシンが(ry

2020/01/08(水) 22:41:22.28

オースポ発売前にピエトロドレッシングしてくれたB-MAXだし期待してるよ

ホンダブースで

**音速の名無しさん** · 2020/01/08(水) 22:47:56.39

GT+のおかげかな
https://news.livedoor.com/article/detail/17637197/

2020/01/08(水) 22:54:02.34

司法制度の話以外糞だったな

2020/01/08(水) 23:07:10.05

>>402
台風19号で水深5m
完全にサーキット沈んだから
資金集め的なこともあって
メンバー大集結よ

大治郎生きてたらなあ、、、

2020/01/08(水) 23:08:17.34

>>414

モータースポーツ12月末の最新予想

23 次生　ロニー
3 平手千代
12 佐々木平峰
24 高星ヤン

オートスポーツ12月末の最新予想

23 次生　ロニー
3 平手千代
12 佐々木デュバル
24 高星ヤン

これらの中に、ロシターと平峯がどう加わってくるかでしょ。

2020/01/08(水) 23:14:27.92

>>419
12号車の佐々木の相方以外はほぼ決まってて、そこが平峰かデュバルかって違いだけだわね
ウルトラCでヒュルケンベルグとか謎外国人起用は無いだろうなぁ

2020/01/08(水) 23:26:11.58

>>401
シケインとは統合してないぞw

2020/01/08(水) 23:29:21.74

ポストツギオに外様の平手が最有力ってのがなぁ
千代をミシュランマイスターに育てる計画は何処行ったんだか

2020/01/08(水) 23:32:53.57

次生も外様なんだからポスト次生が外様から来ても不思議では無いだろ。

2020/01/08(水) 23:43:06.12

トムス「#36は2人とも外様やw w w w w w w」

速い車あればなんでもええやん

2020/01/09(木) 00:24:01.33

>>422
本山「俺が若手の面倒見ると日産以外で覚醒するんだよなぁ...石浦。。。関口。。。松下。。。牧野。。。」

つまりトヨタに行けばワンチャン

2020/01/09(木) 00:28:05.58

千代は例のクラッシュで本当に劣化してしまったのかが来季わかるな
>>425
おうその指導でインド人のアメヤをナレインさん二世に育て上げて見れよww
SFライツも監督という名のコーチやるのか知らんけど

2020/01/09(木) 00:29:57.61

>>423
そもそも生え抜きに拘ってるのってホンダだけだしええわな
立川もトヨタ生え抜きだと勘違いしてる人おるし

2020/01/09(木) 02:30:30.04

コマス、クルム、本山も外様と言えば外様だな

2020/01/09(木) 03:17:29.75

>>425
そもそも日産にはスクールも育成ルートも無いから当然
日産陣営にも鈴鹿スクール卒業生いっぱい居るし

2020/01/09(木) 04:10:44.37

昔は日産にもレーシングスクールがあって
雑誌の編集部員とかが体験入校したりして記事を書いたりしていたけど
近年は、GT-Rのユーザー向けのドライビングスクールとかが話題になることがあっても
レース入門者向けのスクールは話題にならない。やっているのかも判らない状態だもんね。

2020/01/09(木) 04:14:07.02

>>429
NDDP「」

2020/01/09(木) 04:28:20.57

その昔日産主催のザウルスカップというワンメイクレースがあってだなぁ

2020/01/09(木) 04:28:37.92

確かに NDDP があるけど
ニスモのサイト見ても SGT の話しか出ないし
実際にレーシングスクールとして機能しているかは怪しいよ

2020/01/09(木) 08:29:42.78

今日産系スクール入ってもSGTがピラミッドの頂点の状態では人材集められないね
FEは日本人ねじ込めるか分からんし

2020/01/09(木) 09:43:11.15

>>432
その候補生試験の試験官がターザン山田、受講生に谷口信輝が居た

2020/01/09(木) 11:20:43.87

NDDPもほとんど機能してない状態だし他から取るしか無いんだろうな
変に育生運用するよりコスパいいし

2020/01/09(木) 11:50:08.04

TDPも結構やばくなってきているしもうホンダしかしかまともに機能してないよなぁ

2020/01/09(木) 11:51:50.62

>>436
SF支援しないと良いドライバー来ないよ
昔は日産ドラはチームルマン在籍時の本山以外全員日産ドラにはNISMO支援付いてたような気がするし(チームルマンにはNISMO付いてた記憶ない)

2020/01/09(木) 12:06:40.19

まあレーシングドライバーになりたがる子供も居なくなったんだろうな、サーキットで目輝かせてる子たちもカート始める年齢にしては遅すぎるくらいだし

2020/01/09(木) 12:25:03.02

スレ地だが今宮さんが
https://minkara.carview.co.jp/userid/951168/blog/43622542/

2020/01/09(木) 12:29:58.65

お疲れ様でした

2020/01/09(木) 13:00:21.87

今F1への道が微かにでも見えてるのにHFDPじゃなくてTDPやNDDP選ぶ子って向上心に欠けてそうだし

2020/01/09(木) 13:09:07.29

山本と松下が今の状態だと本当に僅かな光だなあ

F1をしっかり見据えるなら自分で欧州の道切り開くしか無いだろう、すぐGT3乗らされるんだろうが

2020/01/09(木) 14:15:11.61

SUGOが100m短くなったらしい
https://jp.motorsport.com/general/news/sportslandsugo-correct-course-distance/4641641/

2020/01/09(木) 15:49:27.30

>>345
つってもJ1の胸スポンサーは平均2億3億とかで、新興後発の松本山雅だと平均値より下だと思うからなあ
18年度でもJ2の時の山雅の全スポンサー合わせて10億だし

GTは相場分からんけど1億とか出してんのかな

2020/01/09(木) 16:37:21.45

来年カルソニックカラーは観れるの？

**音速の名無しさん** · 2020/01/09(木) 16:51:06.13

ホンダ Sakura,F1
トヨタ WEC,TMG
日産無し(ルノーの技術提供なし)

こんな格差でよくやろうと思うわ
こんな札束カテゴリー辞めればいいのに
F1でいうところのメルセデス、レッドブル相手にレーシングポイントで挑むようなもんやろ

2020/01/09(木) 16:52:18.11

>>446
見れるよ

2020/01/09(木) 17:12:22.91

で？

2020/01/09(木) 17:49:52.29

>>437
FTRSは昔からだけどドライバーとかに色々話聞いてたら選考の基準が不明すぎる

2020/01/09(木) 17:50:51.57

>>438
日産にSFやる気なんてゼロだからなー
平手とか日産からしたらラッキーだったんだろうな

2020/01/09(木) 17:54:48.20

・いつのまにかSuperGTのマシンにエアコン付いてた

2020/01/09(木) 18:52:24.57

>>450
その代表例が年齢を理由に落とされた石浦だな
中嶋一貴や大嶋和也に勝ったのに20オーバーだからアウトという悲しい()

2020/01/09(木) 18:53:24.65

>>451
特に今のGTはフォーミュラは必須だと思うよ。実際実力あってもフォーミュラ経験ないと上がれない現状あるし(松井とか)
昔は箱専でも上がれたけどね

2020/01/09(木) 19:08:52.62

フォーミュラ降りるとタイム落ちるってクソ成績でもFポンのシートしがみついてたのも居たしな

2020/01/09(木) 19:22:58.09

チームがチームとは言え雑草ルートで長期間500に乗り続けたオリダーは偉い

2020/01/09(木) 19:28:17.89

昔は日産ドライバー検定とかやってたね
飯田章が合格してた