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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トロロッソがメルセデスに
直線加速パワー勝負に打ち勝つ？
夢でも見てるのか？ 次でもう最終戦か
またセンサー載っけてレース走ったりしないかな F1の歴史はスクーデリア俺たちの歴史だと改めて認識したw >>682
過去に受け取っていた保険金全額返金しての参戦だったからね
まぁでも本人的には後悔するより当たって砕けろでよかったのかも >>681
まあそうやってどっち付かずの対応してるからこう言う事になるんだけどな
中間管理職は大変だわ >>649
最初のストップのことなら、表示はおかしくないよ。マックスのタイヤが
ほぼオーバーカットできないところまで追い込んでアンダーカットしないと
意味がない。同時に、マックスに先に入られるのも逆転できないからダメと >>564
だから切れたベッテルが抜き返そうとしたんだよねw ダゾーンで見てるけどルクレールもノリスに対して急な寄せとかしてるじゃん因果応報だろ >>683
結局はそれなんだよね
チームをリスペクト出来ないなら途中で解雇もできるっていってハミとニコ共に黙らせたトトは優秀だったなｗｗｗ フェラーリはチーム崩壊状態やな
俺も次の車はフェラーリじゃなくランボルギーニにしとくわ これでホンダ勢はパワーサーキットでも優位にたてるのかな。 ビノットはコンスト2位は既に決まってるし
後は純粋なドライバーズランキング争いだから自由に競わせてたという論調
協定とか言ってるのはガセ オーバーのトロロッソ
アンダーのレッドブル
いい棲み分けだよな
ステップアップには厳しいけど >>690
アンセーフリリースでペナルティ受けたけど、あんな急いで出る必要性が何処にあったんだろうな
フェルスタッペンの邪魔してハミルトンの援護しただけじゃん >>689
そもそもパーセンテージの根拠ってなんだろうか？ >>675
二人で争ってる時はでしょ。
あの場面で後ろからやられるなら慎重に抜くしかないよ。 >>698
まぁクビサに言わせればゴーサイン出たから出たら後ろからフェルスタッペンが来てたんだろうね >>649
あれって、川井曰く
タイヤの耐久度とかではなく、適温で有効にタイヤが使われてるかというものらしい
温度センサーなどからデータを拾って計算してる
色に惑わされてしまうけど
ハミルトンは性能をフルに引き出してフェルスタッペンを追いかけていて
フェルスタッペンは若干マネジメントしつつ走ってたかオーバーヒート気味になってたってことらしい ルクレールを加入させた時点でチームは崩壊するって外野は言ってたやん
ボッタスは最高のポチドライバーやで のび太じゃ2頭の暴れ馬を制御できないって事は判った
次はハジキ使えハジキ >>698
マックスと順位争ってたとかならまだ理解できなくもないんだけどね
チームも止めろと思うし こうなるとメルセデスは開発プッシュしてライフ短く設定してでももっとパワー引き出すでしょ >>699
数字は気にするなってレース中に川井が言ってた フェラーリって強力なパッケージを得たのにチーム代表のせいでそれを
台無しにしてるな。ビノットをググってみたけど優秀な技術者ではあるけど
チーム代表としての能力は非常に低いね。 >>695
不正が無い状態ではホンダがメルフェラ越えてきたな
だけどあと１戦しかないし
もう最後だからフェラーリはまたなんかやって来るかも >>699
KWI＜数字は忘れてください
世界有数の解説者が言うんだから分からんよｗ バトルをすることは問題ないけど接触してまでする事を許してるチームがあるわけねーだろ
それが協定だし
ハミとニコもどんだけ口で言い合ってもそこは最後守っただろ事件以降
それを制御するのがチーム代表の仕事だし >>314
全く同じだわw
ラスト3週までまさかアルボン優勝なのか？とか見てたらガスリーwww 2019年はトロロッソとルノーがコンスト争いします
なんて過去に言ったら誰も信じないなw >>700
ちなみにのび太はこう言ってる
(同士討ちが無ければ)ベッテルは4位に入れたしルクレールは表彰台を争えた >>676
北斗の拳風に言うと
「ザコが目の前をウロウロするな〜」
なんだよな
走るシケインということ自覚して！ >>703
トップチーム初年度、F1二年目の21のガキに追い込まれるベッテルが悪いのでは・・・？
ボッタスもポチポチ言われてるけどメルセデスにきた当初はわりとイキってたからな
ハミルトンがボッタスと大差ない実力だったら紛争は起きてたよ そういう意味ではナンバー２は問答無用で躾て徹底して思い知らせるレッドブルて流が正しいのかね >>461
琢磨がインディで勝った時もあんな感じだったな ベッテルはフレッシュなタイヤのルクレールを前に出したら年間ランキング終わるからね
たぶんそういう理由だったと思うよ 去年のブラジルで抜けるんなら実力で抜けってほざいて嫌われたガスリーが
1年後に2位表彰台とはなぁ レッドブルがフェルスタッペンのチームなのと同じように
トロロッソはガスリーのチームって印象が濃くなった
優秀な漁夫でがんばればまた今日のようないい日もあるだろう
中団の雄 >>728
ただオーバーステアのレッドブルで全くダメってわかってしまったから
育成機関のトロロッソ では立場ないよな
下がいないから持ってるけど >>728
実際問題トロロに戻ってからのガスリーはクビアトを圧倒してるからね
最近のクビアトはクビになった時のように魚雷になってたし
ある意味トロロもガスリーをエースに据えてエース育成ってのに取り組めるからいいんじゃないの？
マックスみたいにすぐ上がって活躍はやっぱ難しいからね ガスリーはどっちみちレッドブル出ないと駄目じゃないかな
行く先があるかどうかはわからんけど
まぁでも降格してからのパフォーマンスは大したもんだし
ちょうどおじさんドライバー達がいなくなりそうなタイミングでもあるし色々妄想しちゃうね そういやこれが一番の元凶だわｗ
FIA「せや！ルクレールを勝負に絡ませるためにVSCじゃなくてSCにしたろ！！」 >>737
セーフティーカー出たタイミングは重機も出ていてもう撤去作業はじまってたんだよなぁ ガスリーはトロで結果出してれば他チームからオファーだってあるかもしれないし
他カテゴリからのオファー条件だって良くなるから決して無駄にはなんないよ
少なくともクビアトを圧倒してるうちはシート確保はできるんだしね >>737
いやなんていうかそもそも重機出す必要あるんかっていう感じだったという話
目の前にガードレールの切れ目があったしVSCにしてマーシャルが押してコース外に出せよっていう位置だった >>698
確かチームは余裕があるとこで出したけど、クビサが出遅れて重なった
とか聞いたような ボッタス車のギアニュートラルのリセットボタンが効かず手間取ったんじゃ >>740
自分を犠牲にして
喧嘩を止めるどころか共闘させる
チームリーダーの鑑 ボッタスがエンジン切ってギアがスタックしちゃったんだろ
ステアリングの電源切ったらニュートラルボタンも効かないし >>743
油圧トラブルでギアがスタックしてたとの話も有る。 油圧が死んでたんじゃねえの？それなら重機が出る理由もわかる しっかしトロロッソがこうも派手な結果出すとはなぁ
1シーズン中に2回も表彰台乗るとか予想だにしなかったわ >>743
あそこ下り坂だから手で押すには危ない訳よ ハイネケンはブラジルGPのタイトルスポンサーってわけでもないよな。
その割に広告多かったかな、イタリアとか中国、メキシコとかはタイトル
スポンサーだけど。
普段レース見てないから本当は知らんけど。 >>699
恐らくは温度からデグラの影響を計算してる
今のピレリタイヤのライフはほぼデグラのみで決まるからあながち外れた数値でもないと思う
ウェアのライフが影響してたのは一部の市街地サーキットとハンガロリンクみたいな低速サーキットくらいじゃないかな
てかたぶんみんなデグラと摩耗の違いもあまりわかってないよね マシンの外に強制ニュートラルのバトンがあるだろ。あれが油圧だか壊れて動かんからスタックして重機出動でSC ハミがアルボンに突撃しなければ
レッドブルとトロで表彰台独占
ちょっと、ホンダPU速くなりすぎ
技術指令書に引っかかっていないトリックカードでもあるのか？ >>584
結果は残念だったけどアルボンも胸を張ってよい内容だった
田辺さん「オーストリアで指を刺してくれたお礼で、ちょっと高めに缶を上げておきました」 >>756
その場合ハミが3位でフィニッシュだよｗ >>758
そうだった、ハミの後ろかガスリーは
それにしても、トロが急に速くなったわ >>748
川井が言うにはギアだかの駆動系のトラブルだったみたい >>742
来年ガスリーが今のような活躍続けてアルボンがずっと6位が定位置なんて感じだとまーたすぐ昇格だ降格だになるよ アルボンがあっさり抜かれてたらハミチンがマックスに襲いかかってたわけで、最低限マックスの援護はできたな しかし、アルボン勿体ない
ハミめ、余計なことしやがって消化試合のくせに
契約ボーナス成績狙いか？ >>756
アルボンが言うにはあのままいけば1コーナーで抜かれてたそうな
タイヤが上手くいってなかったのかもね
だからハミルトンも焦ってあんなところで仕掛けちゃったんだろう レッドブルとトロロッソの車体特性が違いすぎてなあ
単に昇格だとか降格だとかって言えない気もする 表彰台に上ったレッドブルの女性はどんな人だったの？
解説も知らないようでどうして選ばれたのかいまもって不明。 ハミルトンにしては終始かなり焦ってたからね
メルセデスのピットワークも若干怪しかったし
トトがいないとこんなに普通のチームになるのかって感じだった >>766
メルセ女性と違って、濡れても下着が透けないように対策されていたな
ユニフォームの色が濃いのも影響したかもね >>766
ストラテジストだと思う
>>767
ハミは怒ってたよね〜
一緒に考えろよ！ってｗ
どうもハミはトトと自分のエンジニアがいないと駄目らしい >>762
援護というか無茶なラインで突っ込まれただけ >>290
予言だろ。預言者は神様の言葉を伝える人だぞ >>766
マックスをピットに呼び込んだストラテジスト、勝利の女神
トトには7億の価値があるのが分かったな。8億だったか ボッタスのリタイア
turn8〜9ぐらいで煙吹いたけどturn12〜ストレートはルクレールについていけてたからね、失速はその後のturn3あたり
直ぐにピットインもできたろうけど諦められないってのも分かる気がする 世界中でフェラの同士討ちが話題になっているみたいだな
高額サラリーのベッテルは、もう立場ないだろうこれ しかしフェルスタッペンは一時に比べてスタートが著しく改善したな。以前は嫌な予感しかしなかったもんな。最近はむしろスタートがいいからトラブルに巻き込まれたりしてたがw ガスリーはハミルトンと競った
フィニッシュライン通過前には
エンジンモードなんちゃらを
使わせてもらったなw >>776
規制で他がスタートダッシュ遅くなっているんじゃないのか？ フェラーリの同士討ちってどっちが悪いの？(´･ω･`)
gif画像ありませぬか？ ボッタスがリタイヤした時のSCっていらねーんじゃね？(´･ω･`) >>761
ガスリーはもしもマックス抜けたら昇格でしょうよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
