0001R7742022/10/28(金) 14:56:44.31ID:+P77TDNI
>>25
その後
この実験の成果ってその後どうなのだろう？
昭和の豪雪の時に
巨大な火炎放射器(広義に遠赤外線の放射)で雪融かそうとやっても上手く成果出なかったはずだけど 0029R7742023/04/05(水) 01:15:17.43ID:T3+KlUot
0030R7742023/05/20(土) 17:42:07.78ID:wY/eREAn
もともと柏崎は渋滞する所だからな
敦賀市江良で土砂流入による片側交互通行
昼過ぎの北陸道も通行止解除まではとんでもない渋滞に
昨年8月の悪夢再びだがあの時よりはかなりマシか
敦賀防災が昨年5月に起工したばかりだしこの場所を回避するのはまだまだ先
現場先頭での渋滞
南行き27km北行き13kmと言ってたな
明日明後日悪天候
国8大丈夫かな
先に北陸道があぼーんなんて不条理だわ
県外から引っ越してくると福井の道路事情の悪さに驚くわ
8号への依存度が高いのにその8号の状況が劣悪すぎる
敦賀市・南越前町の間をどうにかしてほしい
「昭和の遺物」感が壮絶
>>37
断崖そばの道路？
一応東側へトンネル数本で避けるルートは計画されてるけど 0040R7742024/01/01(月) 18:03:20.64ID:eJMUOjOD
0041R7742024/01/01(月) 19:36:45.33ID:lN6HnNiw
>>3
京阪国道口以南は今でも1号線じゃなかったか？ 0043R7742024/01/01(月) 20:34:58.55ID:lN6HnNiw
第二京阪を国道１号にして、旧来の京阪国道&枚方バイパス&寝屋川バイパスを国道8号にして、終点を大阪市にしてもいいような気がする。
0044R7742024/01/01(月) 22:31:00.68ID:DFJiSLVi
>40
名立谷浜か
0046R7742024/01/02(火) 07:39:20.50ID:ossytfl9
昨晩は加賀市から小松市にかけて地震津波の退避場みたいになってた。
0047R7742024/01/02(火) 15:54:38.97ID:Q5nEyW9G
>>43
むしろ大阪京都を結ぶ国道が別に指定されて第二京阪は国道1号から外れるパターンだな 0048R7742024/01/02(火) 16:32:39.29ID:wTIDA6li
いや、いくら京都が昔の東海道の終点といっても、
東西の一方の拠点である大阪が1号の終点じゃ無くなるのは座りが悪い。
鉄道だって東海道新幹線の終点は新大阪だし。
0049R7742024/01/02(火) 16:37:10.97ID:Q5nEyW9G
>>48
いや東京横浜の国道1号と15号の関係に例えただけで
国道1号は現道のみ指定になるって妄想 まあ第二京阪は一般部がスポイルされて幹線としては使えないからね
残念だけど
0051R7742024/01/02(火) 18:19:45.25ID:osXH9iZe
京滋BPを当初どおりR1BPにしやがれ
0052R7742024/01/02(火) 18:43:35.65ID:Q5nEyW9G
>>51
京滋バイパスは大津市街と京都市街から離れすぎ
旧京都高速を東側に延伸したルート（大津山科バイパス構想ルート）を国道1号バイパスにした方が良かったね
国道1号バイパスと名神のバイパス、京都外環を全部兼任させようとしたのに無理がある いやいや
道路は自動車だけじゃなくて
軽車両と歩行者のためでもある
自専道整備できたところで国道指定を解除できるわけもなく
国1国8それぞれ軽車両歩行者も対応できるようにする必要あるから
0054R7742024/01/02(火) 22:52:34.93ID:fyAwmEnj
>>53
自動車専用道路のバイパスのみが国道の本線指定になって現道は県道格下げなんていくらでもある
静岡県の国道1号だと藤枝、浜名、潮見の各バイパスは旧道は県道か別の国道に格下げ済み それは無料化後だな
京滋バイパスの無料化はまずない
国直轄国道から補助国道(県管理)への移管はあるけど、国直轄管理への移行はない。
書類だけ書き換えるだけで無駄な作業
そもそも国道8号の終点は政令で京都市と決まってるから大阪を終点にするには政令改正が必要
メリットもないのに面倒な手続きをする必要性が低い
>>48
東海道新幹線は営業上は新大阪までで案内してるけど、法的には東海道線の別線ってなってて東海道線に合わせて新神戸までってなってる 国道8号の道路情報を聞いていると
新潟から長岡方向が下りとか大いに違和感を覚える
並行する鉄道や高速道路は長岡→新潟方向が下りなのだから
実態にそぐわない法令とかいい加減改正すべきだろ
8号に関しては起点を京都に変更するとか
それくらいできなければダメ
福井県にいるけど全く同感
ただし名神と並行してる滋賀県まで行けば
今のR8上り下りは違和感ないかもね
>>59 >>60
そもそも、上り下りの分類が不要＆分かりにくい。単純に西行きや南行き、又は○○方面と言えば、いちいち起点終点を覚える必要が無く、間違えない。 0062R7742024/01/20(土) 16:51:58.24ID:k1xn9jOh
>>59
国道７号の起点が新潟だから同じ流れでそうしたんじゃないのか？ 0063R7742024/01/20(土) 16:56:50.39ID:k1xn9jOh
敦賀の疋田付近の国道161号線との分岐点で国道8号線の行先表示が大垣とか東海地方の地名を示してるから
とても京都に向かう国道とは思えないように見える。
>>63
実際、下道で京都行くならR161方面に進むしな 新幹線は新潟方面が上り
北陸道は法的には新潟が起点(国土開発幹線自動車道法)
旧北陸本線も鉄道要覧では直江津起点米原終点
＞新幹線は新潟方面が上り
上越新幹線は東京が当然起点だから新潟方面が下りに決まってるだろ
そんなの小学生でも知ってる常識だし
何言ってるの？
はい？
たまたま北陸から見たら方向が新潟県に向かってるだけで普通に考えて東京方面だから上りなだけだろ？
何を凄まじい勘違いしてるんだ？
京都に行くなら上洛…
東京(江戸)に行くなら東下り
東西南北は関係無いけど
道路に関しては中世の名残なんだろうかね？
道路は起点→終点方向が上り？
鉄道は終点→起点方向が上り？
0071R7742024/02/25(日) 03:28:19.91ID:gE+nePBk
北陸は上り下り分かりにくい地域だよね。自分よく落下物見たりとかで通報してるけど、上り下りじゃなくて、どちら行き走ってますかって聞かれるよ。
0072R7742024/04/04(木) 21:21:13.86ID:YcoSlry3
新年度から富山朝日防災（城山TNの山側バイパス）、乾東局所渋滞対策（乾東の海側幹線を立体化）、大谷防災（大谷TN・敦賀TNの山側バイパス）が事業化
0073R7742024/04/27(土) 07:31:28.11ID:EgG/aIYW
福井県内区間、なにあのまともな立体交差区間も無い渋滞して下さいと言わんばかりのクソ道路
>>69
中央本線塩尻以西（中央西線）も起点→終点方向が上り