0001阻止押さえられちゃいました2024/03/17(日) 13:28:08.37ID:Ou0kqbEO
>>642
低速車の話題になってる流れを整理して説明すると、
ヤマハのモータープラットフォームDIAPASON（ディアパソン）ってのが発表されてて、
最高速20km/h、最大幅1.1m、二人乗り、って正に超小型モビリティーの範囲のプラットフォームなんだよね
携行型バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:」ってステーションで交換するバッテリーを使ってるパーソナル低速モビリティの汎用EVプラットフォーム
幅0.6m一人乗り20km/hで特定小型原動機付自転車バージョンや、
幅1.1m二人乗り15km/hで小型特殊自動車バージョンなど
対応例が発表されてるが、最大対応させた幅1.1m二人乗り20km/hなら超小型モビリティーそのもの
そのDIAPASONが数台が隊列して走行する、いわゆるカルガモ走行的な使い道も想定した設計がされている >>648
じゃあ
免許も車も持ってない奴は人間じゃないとでも言うのか
いくらでもいると思うが 0651阻止押さえられちゃいました2024/04/30(火) 14:13:26.45ID:7NoH5r3l
>>650
食にこだわりの無い人間だっていくらでも居るが大多数は違うだろ？
そう言う事だ 0652阻止押さえられちゃいました2024/04/30(火) 16:07:15.20ID:eqU4mPKy
>>627
＞軽自動車に次々安全装備が義務化される
ABSとかエアバッグとか衝突安全ボディなんてのは、
事故を起こしたときのダメージを気にする顧客向けに
メーカーが始めたプラスアルファのオプションサービスです。
カーオーディオとか本革シートと同じようなもの。
ブレーキは頻繁に機能させるものだし
絶対機能しなくてはいけないものだからこそ
車検で毎回チェックされますが、
ABSとかエアバッグとか衝突安全ボディなんてのは、
一度も機能する機会がないまま廃車になるのが普通で、
それが機能するかどうかは車検でチェックされません。
というか、エアバッグとか衝突安全ボディは一度機能させたらオシマイです。
ABSとかエアバッグとか衝突安全ボディとか、
それがあってさも当たり前のようにふるまう国の制度は
国が顧客向けの企業努力を搾取しているように見えます。 >>652
昭和40年代からの交通戦争を全く無視した意見だなｗ
昔は軽自動車免許があったくらいは知ってる奴も多いだろうけど、N360がバカ売れしてた頃は軽自動車に車検が無かったとか知らんだろ？
（そういう経緯を知らんで「2人乗りの車検無し車がなけりゃーダメ！」みたいな意見は無知すぎる） >>651
車にこだわる奴が大多数のわけないだろ
そもそも車好きを自称していても実際にはステータスとしてしか興味がない奴ばかりだと言うのに 0655阻止押さえられちゃいました2024/04/30(火) 19:39:37.11ID:nGPNeRb2
>>653
電動キックボードのように、搭乗者よりも歩行者の方を守らなきゃって流れだから
高齢者ドライバーは事故を起こしたら死んでもらって再発防いだ方がマシってな
超小型モビリティの30km/h版と衝突安全性の無しもその流れから
ちゃんと出せてない内に特定小型原付の方が出まくってるけど >>653
＞N360がバカ売れしてた頃は軽自動車に車検が無かった
から、ろくに整備されずブレーキも効かない車が公道を走って事故が多発し、
せめてまっすぐ走れてちゃんとブレーキが効くかどうかぐらいのチェックはしましょうと、
軽自動車にも車検が設けられたのは知っています。
事故を起こさないために必要なのはよく効くブレーキであって、
衝突安全ボディではありません。
>>653
＞2人乗りの車検無し車
はありますよ？ 軽二輪が。
車検があるのに高速道路は走れないなんて誰得やねん、
車検なしで高速道路も走れる軽二輪を見習えと思いました。 ちゃんとした250cc前輪二輪軽二輪トライクが出て来ないもんかな
ドアなし
バーハンドル
みたいな制約があるから真面目には作れないだろ
それなら普通のオートバイでも大してかわらないし
>>655
「事故った時に加害者のドライバーだけが死んで被害者無傷」なら、それもいいんだけどね…＜事故を起こしたら死んでもらって再発防いだ方がマシ。
あと、その理屈だと
「技量未熟な若年ドライバーや違反常習者、ペーパードライバーは強制的に低速車」
って対策も必要になるぞ（つか、それにクワドリシクルを割り当ててる国も実際にある）。 >>656
おいおいｗ
「よく効くブレーキさえあれば事故が起きないから、衝突安全ボディなんていらない！」
とでも言うつもりか？このスレでも最強クラスの珍説だ、それじゃｗ
＞軽二輪
つかねー。
「高速道路でどっか行くような航続性能を持った超小型モビリティ」って、何を意味するのかわかってるアナタ？
20kWhしかバッテリー積まずに180kmしか走れないサクラとか、普通の軽自動車登録で80km/hしか出せないFOMM ONEがいくらするのか調べてから出直してくれ。
もちろん将来が無いエンジンでどうこうって話はお断りだｗ >>652
非常時用の安全装備は現状チェックされてないけど
チェックする話が進んでるみたいなのよ
もちろん実際に事故を起こすわけではなくて
自己診断機能にまかせるような方式なんだけど
いずれにしても、壊れたままじゃ車検通せなくなる可能性が高い
自己診断機能では部品の物理特性や化学特性の測定には限度があるから
部品によっては一定期間が過ぎたものは要交換部品と診断されるはず
こうした部品の交換費用や、自己診断機能自体の費用も
ユーザーに重くのしかかるようになる
義務化後の車両は維持費が高くなるので
義務化前の車両の需要が増えていく可能性がある >>661
事故ったらもっと負担増えると思えば安上がりって発想は無いのけ？
俺様は事故らないから安全装備は不要ってか？ 超小型モビリティに安全装備に対する需要はありません。
そんなに安全装備が欲しけりゃ軽自動車にでも乗っとけ。
需要を見誤っているから、いつまでたっても
売れない超小型モビリティしか作れないんじゃないかな。
それと、短距離移動専用のものを除き、
化石燃料を使う車は当分廃れることはありません。
>>663
「俺様は事故らないんだから安全装備なんかつけるな！」というのがよくわかるご意見で。
つか、ミニカー以下は安全装備無いからいいじゃん？
それにKGがアピールしてるように、同じような値段で安全性高いですよこっちは？ってなったら普通はそっち買うわな。
だいたい、「いつまでたっても」って、ついこないだ始まったばかりの超小型モビリティに歴史を求めるなｗ つか、>>663みたいなヤツは事故って誰か殺した時になって
「安全装備がないのがいけないんだ！俺は悪くない！メーカーが悪いんだ！」
とか言いそうで、車の所有はもちろん、運転もさせない方がいいんでないかな…。 雨露しのげる手軽な乗り物に対する需要はあります。
ただし安価で経済的でなければならず、安全装備の需要はありません。
>>664
＞ミニカー以下は安全装備無いからいいじゃん？
＞みたいな値段で安全性高いですよこっちは？
安全装備には膨大なコストがかかり、それを付ければ
まったく「安価で経済的」ではなくなります。
安全装備にこだわっている限り、超小型モビリティは絶対に売れません。
普通に軽自動車に乗っとけ。 0667阻止押さえられちゃいました2024/05/01(水) 10:57:05.85ID:cj/QQEHy
値段も安いに越したことは無く
安全性も高いに越したことは無い
言い合っても不毛だろ…
比率的には前者のが多めにはなるだろうけど
どんなに安くても命を載せる以上、多少なりとも日本メーカーが関わってない中国韓国東南アジア製は日本ではそんなに売れんだろうし
アンチロックブレーキですら安全装置といえる
なのでバイク並みでOK
結局のところ金出さねーからな
そりゃメーカーも作らないわな
0670阻止押さえられちゃいました2024/05/01(水) 18:28:01.32ID:/cUxcoPO
設計者としては安全性を少しでも高めようとするんじゃね？日本人は
それと安全性絶対要らんマンと絶対必要マンの間の双方が納得する落とし所なんて無いとこのスレ見てて思う訳で
自動車メーカーとしては車検も無い利幅も少ないミニカーなんて売れちゃ困るから本気で取り組む訳無いよ
0671阻止押さえられちゃいました2024/05/01(水) 18:39:14.91ID:Udr5ST+N
本気で妨害する
>>670
自動車メーカーには期待していない
バイクメーカーに期待していると言いたいが
ヤマハしかなくほぼトヨタ傘下か >>662
無いね
事故ったら保険の世話になるだけ
今のところ衝突回避の安全装備で保険料が大幅値引きと言うことも無い
むしろ安全装備が充実した車種は軽微な事故でも修理代が高くなり保険料も高くなる傾向がある
と言っても今自分で乗ってるのは現行N-ONEなので
一通りの装備はついてる
これがいずれ修理不能になったとき、あるいは修理代があまりに高額になった場合に
どんな選択肢があるのかを気にしてる 0674阻止押さえられちゃいました2024/05/01(水) 19:06:40.45ID:Udr5ST+N
保険料が下がらないあたり繰り返し事故を起こしまくる、本来なら運転してはいけないドライバーが居るからな
0677阻止押さえられちゃいました2024/05/02(木) 18:16:36.38ID:/tc2FPjN
全長2535×全幅1400×全高1530mmだと超小型モビリティ
（認定車）にしか出来ないから貸し出せても市販は無理だからなあ
0678阻止押さえられちゃいました2024/05/02(木) 19:04:33.96ID:JLuMhpph
シトロエンamiも発売して欲しいのぅ
OPELロックスeでも良いぞ
どれもami派生車でしょｗ
同じステランティスだし。
amiのバギー仕様はちょっと欲しかったというか、C+pod国産でもホビー感覚の車で話題性とか考えてほしいよね。
0680!dongri2024/05/06(月) 02:17:38.24ID:9jG1w0U+
ami
0681!dongri2024/05/06(月) 02:18:29.80ID:9jG1w0U+
>>681
速度40ｋｍしか出ないんじゃなかったっけ？それで横転すんの 40km/hで急旋回したら条件しだいで横転するんじゃないの
JAFオートテストでバックで横転したタフトもそんなもんでしょ
>>672
ゴードンマレーとやってた小型車も結局ポシャったんだっけ >>682
昔よくあった話では、スーパーの屋上駐車場に上がるスロープの折り返しとかでジムニーの横転事例が結構あった。
40km/h出てなくても条件次第じゃ十分コケるよ。
BEVの場合は床下バッテリーならエンジン車より重心低くて安心だけど、amiは床下じゃなくC+podみたいな座席裏とかなのかな。 >>683
オートテストで横転したタフトは急停止後のバック急旋回だったから、ブレーキ＆バック急発進で重心の高いエンジン側（フロント）に荷重かかったままの旋回で、ジャッキアップ現象起こしたんじゃないかな…
AZ-1なんかも見た目と裏腹にオイルパン式のエンジン側（リア）が重心高いもんだから、リアから浮いて横転しやすい車だった。 0687阻止押さえられちゃいました2024/05/06(月) 19:43:15.95ID:g2pGHBdq
0689阻止押さえられちゃいました2024/05/07(火) 09:58:10.25ID:pfIJ4Qdl
>>688
大企業じゃなきゃ衝突試験クリアするのは難しいから
ミニカーにしたんだろうな >>689
台湾仕様を買っても日本ではミニカー登録しかできないんじゃないかい？ >>690
日本での需要を見込んでないオマケ販売だからでない？ 0693阻止押さえられちゃいました2024/05/07(火) 11:07:38.97ID:pfIJ4Qdl
>>691
ミニカー登録は承知
公道以外では乗せるのも有りだから一応後部座席も欲しいし、速度リミッターも要らない 公道以外で後部座席に乗せる用途って何だろう。単純に気になった・・・施設運営とかじゃないだろうし。
0696阻止押さえられちゃいました2024/05/10(金) 11:57:59.59ID:fdcYlAeP
0697阻止押さえられちゃいました2024/05/10(金) 17:12:24.97ID:fdcYlAeP
0698阻止押さえられちゃいました2024/05/14(火) 09:27:00.45ID:BrwiLZsG
>>688
それEVトライクジャネーノ？
側車付軽２輪なら250ｃｃまで車検不要
EV側車付オートバイなら出力制限なしで車検不要 0699阻止押さえられちゃいました2024/05/14(火) 09:31:30.68ID:BrwiLZsG
とはいえ
ミニカーは市町村役場
tライクは陸運局か