0001阻止押さえられちゃいました2020/01/20(月) 20:58:13.11ID:h5xO0we+
0952阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 00:40:38.33ID:zBhO34TJ
スペーシアのハイブリッドなんてオマケみたいなもんだからさして負担にはならんやろ〜なんておもうが
納車から二週間経過…アイスト復帰後にEVだと衝撃なく発進できるけどいきなりエンジンかかるとガクッとなるの何とかならんのかね
前スレでハンドルこじるとエンジンかかるからってのあってけどそれだとEVクリープにならない
>>955
比較に見せかけたNBOXの広告じゃん。 0958阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 08:32:35.13ID:6AcYdm2i
>>950
リチウムイオンなんだから10年ぐらいで寿命来るだろ
それまでには手放すしかないんじゃないかと思ってる、多分3回目の車検前で7年ぐらいかな 0960阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 09:12:24.06ID:ISynXQ9a
>>954
出てけアホンダ！
お前の運転の仕方が悪い！
ってここの住人の中では成ってるらしいぞ。
まあ、なんだ。
調べずに買ったお前が悪い。 こいつのリチウムイオンバッテリーは確か30000mA程度のちっこい奴だからな。モバイルバッテリーに毛が生えた程度。交換になっても数万だろ。
長寿命性能（サイクル特性）
・高入出力タイプのセルにとっても過酷な大電流で40,000回以上充放電を繰り返しても、80%以上の容量を維持しています。
・35℃環境下で大電流の充放電を20,000回以上繰り返しても、90%以上の容量を維持しています。
https://www.scib.jp/product/cell.htm
例）毎日10回アイスト使って10年後の電池容量が80％以上 3.6vのモバイルバッテリーと、12vのこれを一緒にされてもね。
>>965
???
今時の大きめモバイルバッテリーはもっと高出力なんだけど。。。 >>966
出力と電流がごっちゃになってない？
モバイルバッテリーは小さい出力（5v、2A）を数時間っていう長時間で出力させる。
このバッテリーは超大きい出力（12v、150A）を数分っていう短時間で出力させる。
特性が全く違うものなので、Ahの数値で比較しても意味がないよ。って言いたかった。 0968阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 11:07:36.54ID:ISynXQ9a
ちなみにガクガクはメーカーも把握してて、ハスラーはバッチリ改善のため廃止したからな！
ハスラー選ばなかった情弱乙！
>>958
7年って一番損だよ。
下取りつかない。
乗り換えるなら3年か5年。
それ以上なら乗り潰す。 >>964
毎日アイスト10回？
街中だと すぐ10回だよな
数えたこと無いけど １日だと
数十回は止まってるよな やっぱり良くないのかね 買って７年だと10万Km以上乗るだろうから交換するタイミングじゃない
それ以上乗るとあちこち壊れてくるし
装備の進化もすごいから3年買い替えがお利口さんかもしれない
0973阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 11:41:31.49ID:zfSIM2j1
>>968
新技術がこの先のスペーシアにも実を結ぶから楽しみだね >>960
誰も彼にレスしてないよ？
それとも、そういうリアクションして欲しくて書き込んだのに、スルーされたから自分でレスしてるの？ 0975阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 12:01:51.69ID:6AcYdm2i
前の車は11年落ちでも下取りついたけど…
3年はさすがに早いな、買い換えるなら5年か7年かな
アイストは毎日50回ぐらいしてそう、今度数えてみる
0976阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 12:05:51.19ID:B/hX9YxK
保証期間と下取り額で算盤はじくと3年が合理的ってことになりそうだよ
愛着持てるスペーシアみたいな良車には長く乗りたいけどね
>>966
悪気があって言ってるわけじゃないので、気を悪くしたらごめんなさいね。 >>970
バッテリーの放電１回ってフル充電から空になるまでをカウントしてるので、
アイスト１回だと放電0.1回分しか電気食わない。 0980阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 12:10:53.22ID:B/hX9YxK
ただこんなにライフサイクルを短くする税制や経済の仕組み、買い替えを促進する国や自動車産業の方向性はいかがなものかと思う
>>976
そうそう
3年で乗り換えると鬼のように文句言ってくるのがいるけど
支払った金額に対して
満足度はかなり高い。 0983阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 12:51:44.50ID:6AcYdm2i
コスパ最高なのはわかるんだけど、コストも一番高いから
金持ちのみ成せる技だよね
新車200万で買って三年乗っての下取りが半値として
年間30万、車体だけで月約2万5000円か
小遣い３万円の俺には無理だな。つーか、根本的に最初の200万円がない
>>984
200万円で買って10年間乗って
車検や消耗品の交換や故障やらで100万円使えば
10年間で300万円
年間30万円で同じ金額。
それに3年乗ったらディーラーや買い取りで買い取り価格を教えてもらうといいよ。
人気ある車はびっくりするほど高く売れるから。
10年乗るより安いかも。 故障の修理代はともかく、車検代を入れるのは比較として間違ってないかい？
乗り換えたって掛かるんだからさ。
>>986
新車で買う時も重量税とかいろいろ払うだろ。 0988阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 13:14:59.13ID:6AcYdm2i
初回の車検前に乗り換えると車検代はかからないだろ
でも最近の車はあまり壊れないから10年でメンテ100万はかからない
計算して比較したことあるけど3年毎に新車に乗り換える方がやはり高かった、満足度も高いだろうが
3年5年7年9年と車検を受けるから
1回10万円とすれば40万円
タイヤやバッテリーやその他の消耗品を交換で20万円とすれば10年間で260万円
年間26万円。
200万円で買った車が3年後に120万円で売れたら3年間で80万円
年間27万円。
0990阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 14:27:38.73ID:ISynXQ9a
手間隙とか愛着とか考えろよ。。。
一般的な感覚から駆け離れてるぞ
ここは営業の巣窟かよ
ぶっちゃけ
年間走行距離１万キロなら３回目（７年目）の車検まで
オイルとオイルフィルター定期交換と
５年目にバッテリーとタイヤチェックと
車検前毎に球切れチェックとエアコンガス漏れチェック（これは車検関係無い）だけしてあれば
軽自動車協会（車検場）にそのまま車両持ち込んでも通るよ
９年目に各ブーツ、ブッシュ、ベルト類総チェック、ブレーキ分解洗浄フルード交換、プラグ交換、クーラント交換、CVTオイル全量交換、タイヤバッテリー再チェック、ウォーターポンプ、ISG等点検と
なので９年目が分かれ目
0993阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 14:47:04.30ID:6AcYdm2i
>>989
ちょっと車検が高い気もするがそんなもんか、俺の試算でも大きな差にはならなかった
俺の場合は年に数万の僅差でも安い方がいいのと、3年毎に買い換えるのが面倒臭すぎるので多分数年乗る
新しい車探して、交渉して、契約して、手続きして、下取りして、納車したらまたドラレコ付けたり、スモーク貼ったり
車が趣味でなく足と考える人間にとっては面倒臭すぎる 0994阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 14:48:06.13ID:+O7u8sU4
0996阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 14:57:21.66ID:6AcYdm2i
友達の親父は3年毎に新車乗り換えやってたな バブルの頃だけど
そんなに特殊なことではないんじゃね 俺はやらんけど
0998阻止押さえられちゃいました2020/02/17(月) 15:02:14.04ID:MZRw1ZlF
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