0001回想774列車2018/11/25(日) 12:47:08.83ID:7M9Suwsc
空前の好景気でどの会社も無茶苦茶な投資してたよな
鉄道会社でも凄いことになってた
0276回想774列車2021/03/15(月) 20:11:39.29ID:Nq19XuZL
スキーブームも同時期だったな
バブルがはじけて廃業した所多数
小泉今日子が歌ったJR東のCMソングの登場車輌･列車で健在なのは房総ビューエクスプレスことE255系だけ。
他は車輌が代替わりしたし、二階建て新幹線Maxのように廃止のものまで。
0278回想774列車2021/03/16(火) 10:47:13.64ID:aQTBkfQD
今ではキョン２も50代半ば
0279妄想HOゲージ2021/03/17(水) 16:16:10.68ID:s1IiNcak
>>268
ふるさと創生資金、あれで「消費税反対」とか「竹下内閣打倒」とかのアドバルーン作ったところもあったとか(笑） 0280回想774列車2021/04/11(日) 12:23:02.50ID:kUZ3Uz5Y
TBSや朝日新聞が喜んで記事にしただろうな
0281回想774列車2021/04/17(土) 20:30:13.35ID:Hr6A2Jgo
トラック運転手が年収1000万円あったとかキチガイじみてたな
鉄道はどうだったんだ？
>>281
東武バスが年収1000万円と噂されていた。
バス分社化前の話で給与水準が同じだったから、鉄道社員でも
ベテランはそのくらいもらえてたんだろう。
だから、バス運転手はまずKKKに入社して実績を積んで東武に転職するのが賢いとされていた。
バブル崩壊後、鉄道各社がバス事業を分社化して待遇を切り下げた。
東武バスに至っては、鉄道からの移籍組と新規採用者で露骨な差が出来たので
若者は東武で実績を積んでKKKに転職するって流れが出来た。
KKKは待遇を変えなかったので、他社より相対的に良くなった。 0283回想774列車2021/04/23(金) 23:02:05.56ID:PsFIK7qh
賃金が上がっても物価も上がれば暮らしは変わらないんじゃないの？
0284回想774列車2021/05/18(火) 21:41:21.31ID:sPT697Dy
トラックもバスも規制緩和の煽りで賃金ダダ下がりだな
低賃金と長時間労働で底辺職と揶揄されてしまってる
元F1ドライバーの片山右京がパチ屋店員やトラック運転手やってレースの資金を稼いだ逸話もあって一攫千金できる職業だった
>>284
給料をよその倍払うから、3倍働け
って過酷な労働を強いていたのが昔の佐川急便。
でも、そこで頑張って働いてお金を貯めて起業して、大会社にしちゃった人がいるから
もの凄くきついけど給料がいい職業ってあってもいいのかも。
ただ、最近は仕事がきつくて給料安いってところばかり 佐川は歩合制だっけ？
最近は知らんが
あそこは就職するところでなく短期で金作るところ
俺の職場に集配で来る人はギラギラしてたよw
対照的にヤマトはのんびり
困った時の佐川頼みか。
ところでスーパーレールカーゴもバブル頃登場？
0288回想774列車2021/09/15(水) 22:50:07.38ID:9ClYUpNp
↑東京に下宿（というか一人暮らしだな）するより
新幹線定期で通学したほうがいいって説が広まったな。
0290回想774列車2021/09/16(木) 19:49:21.56ID:SerENK1R
全盛期の佐川急便は何もかもがキチガイすぎたな
月収100万超の社員がいたがその代わり労働環境も超絶ブラックだった
今だと労基署に怒られる
バス運転手も年収1000万超とかあったらしいが今やもう規制緩和による競争激化で底辺職になってしまった
>>290
給料倍やるから3倍働け
ってのが昔の佐川のドライバー
いろんなところから怒られるだろうけど、そこで働いてお金貯めて起業して大会社作って
成功してるひともいるからなぁ
もの凄くきついけど稼げる合法的な仕事ってのは必要なんじゃないの？ 0292回想774列車2021/11/05(金) 22:54:33.62ID:5a0hPaS+
新幹線の運転士も年収高かった？
エリートとも言える
0293回想774列車2021/11/06(土) 00:31:19.74ID:AJqI3fmR
国鉄に限って言えばバブル期は動労の機関士の
職場外しとか分割民営化後の先行き不透明さ
もあって負のオーラが漂い雰囲気は暗かったよ。バブル的上昇気流には乗れなかったな。
分割民営化のとき丁度バブルだったから、JR不採用になった国鉄職員の
転職先があったんだよな。
そういう特殊事情があったから、国鉄の分割民営化がうまくいったのに
その辺を考えずに国鉄を民営化して、街に失業者があふれて治安悪化
なんて国があったりする。
土地バブルを煽るといけないというので
汐留の土地売るの見合わせたんだよなあ
あそこで売り抜けてれば・・・
0296回想774列車2021/11/16(火) 03:19:21.37ID:u/Jr8Ikn
新鶴見なんて本当に勿体なかったというか
都市計画的にも物凄く悲惨な結果になってるよね
0297回想774列車2021/11/16(火) 12:35:34.12ID:0DP5W1gE
預金金利も高かったな
一種の不労所得だった
今やもうゼロ金利になってる
JR三島会社は経営安定化基金運用益で「何もしなくても勝手にお金が入ってくる」状態だった
>>296
一時はサッカースタジアム造るとか言ってたよなw
ヴェルディに逃げられる前と思ったが >>298
川崎球場の移転計画とか
縦貫道を通して周辺の渋滞を緩和するとか言われていましたね
結果あの体たらくですが・・・ 0301回想774列車2022/01/09(日) 15:50:53.01ID:NFNnGvgG
バブル期は副業で失敗したとか言われるが
最大の失敗は社員の大量採用でしょう
人材ではなく人罪でしかないヤカラが今でも会社を切り回している若手はやる気を失っている
就活では交通費も宿泊費も出て「俺が入ってやった」な感覚のまま50代か
くわばらくわばら
マジでそんなヤツいる？？
かなり誇張してない？
いくらなんでもそこまで図々しくない、と思いたいw
0306回想774列車2022/11/09(水) 14:58:53.34ID:UlgxY338
当時余剰だった客車や気動車を改造した前面展望車のジョイフルトレインが雨後の筍のように製造されたのが印象的。
0307回想774列車2022/11/10(木) 18:57:31.28ID:LbIozrXn
ブルトレの乗務員は高給取りだった？
深夜手当でぼろ儲けのはず
0308回想774列車2022/11/10(木) 18:58:35.92ID:LbIozrXn
円安の影響で若者が海外出稼ぎに行ってる
0309回想774列車2022/11/15(火) 02:55:08.46ID:kIILVOum
NIOEがやって来たときは本当におったまげた
持って来たことだけでなく日本中で軌道位置を修正したこととかも含めてね
それが消息不明を経てSNCFの手でRestoreされて30年越しでおったまげた
>>310
もってきたのがフジテレビ、っていうのが今更ながら信じられない。
ちょっと鉄道の知識のある人だったら、レールの幅が違うからまずロシアを通過できない
って考えちゃう。
そんな無茶な企画をやり遂げた会社が、なんで今は落ちぶれてるんだろう。 >>310
たしかにあれがいちばんすごかったかな。
なにしろ、あれ用にってんで静態保存されてたD51 498を復活させたりもしたんだからな・・・
もうどう逆立ちしたってあんなことは無理だろうな D51498は元々翌年の横浜博を目途に動態復活を検討していたのを前倒しした
0314回想774列車2022/11/21(月) 23:53:13.38ID:WMtXvBRH
北近畿タンゴ鉄道のタンゴエクスプローラー
構造も内装もまさにバブル期って感じ
ついに解体されるらしい
0315回想774列車2022/11/23(水) 13:56:14.57ID:B0r/rxoi
>>291
自分は当時佐川で働いていた。
確かにすごかった。今の基準にすればひと月の時間外200時間軽く越えていたと思う。
給料もそれなりにもらったが、所詮は遊び人だった自分、車と酒代に消えてしまった。 0316回想774列車2022/11/26(土) 02:21:26.87ID:0CLpOGkQ
>>313
山之内さんがフランスだかドイツだかに「ウチもやります」と言っちゃった手前
何がなんでもな話になったという話を聞いたことがあります
あの時代のあの感覚は今ではあり得ないですよね
当時はケッと思っていましたが・・・
>>315
当時の佐川は6時出庫・23時帰庫でしたっけ
求人広告の写真は「俺様とフェラーリ」でしたよね 0317回想774列車2022/11/26(土) 03:12:53.66ID:VPsi26aO
上の書き込みで社員ヤカラ説あるけれど、
ヤカラで言えば今のJRの方が過去一ひどい。
この前の渋谷の件だが、
国労動労ゲバ棒持って管理職吊るしあげてた
ようなチンピラも客に対してあんな口のきき方するなんてありえなかった。JRや世論も一部あの駅員擁護するなどありえなかった。
バブル期の運送屋と言うとフットワーク それまで赤とオレンジ塗装の「日本運送」だった。
F1レースもスポンサードしてフットワークカラーのマシンに鈴木亜久里が乗ってた。
まあ90年代入ってからだから絶頂期じゃないけどバブルの残り香はまだあったころ。
0319回想774列車2022/11/26(土) 10:57:28.88ID:XRjCibz4
>>318
自分もかつてドライバー経験あるけど、大型でも１２０キロくらいで走っていた。
イケイケどんどん、早く着けば褒められる時代だった。
今の大型はリミッターがつき、９０キロまでしか出ない。
みんな眠くならないのか心配に思う。 実際高速道路とかで一般車から見ても不自由に思うことはあるけれどリミッターがない頃に事故や騒音で多大な被害を出してきた結果なんだよね
>>319
スーパーレールカーゴを運行するときの記者会見で、佐川の偉い人が
トラックにリミッターがつくのを貨物列車運行の理由の一つにしたんだよな。
スピード違反前提で仕事をしていたのか、ってツッコミがあったのは言うまでもない。 トラック業界もコンプラ関係でマナー重視を標榜する会社が多くなったな。
ケツの観音みると、交差点左折時は一旦停止します。社速厳守お先にどうぞ。あげくに名札まで掲げさせられてる。
ただ反面、規制緩和とかで業界参入の零細運送店も多くなってこの辺は今も荒っぽいなｗ
0323回想774列車2022/11/29(火) 19:43:57.34ID:Ui2Jpzgl
>>321
スーパーレールカーゴは最高130キロだからね 0324回想774列車2022/12/14(水) 09:29:05.26ID:lPapkPDD
しかしバブルの頃から俺はドリーム号を全く使わなくなったのも事実
(クルマを持ったから)
0325回想774列車2023/03/17(金) 04:05:30.08ID:QIBKXlkF
多角化と称して不動産買い漁りバトルに参戦
→のちバブル崩壊でお荷物化