湘南2枚窓・切り妻3枚窓の電車について語る

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 00:20:44.66

昔は沢山いたよね？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:03:20.13

なるほどね

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 13:08:36.42

>>348
幌が付いているのと付いてないのとでずいぶん印象が違って見えた

**回想774列車** · 2020/02/04(火) 20:04:45.70

付いてる方が珍しかったと思う

**回想774列車** · 2020/02/04(火) 22:18:10.81

>>354
あれも湘南2枚窓の仲間だろうか

**回想774列車** · 2020/02/05(水) 18:57:21.45

もちろん

**回想774列車** · 2020/02/05(水) 20:25:40.28

でも床は板張りだったな

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 20:49:21.17

ナニワ工機作やで

**回想774列車** · 2020/02/08(土) 01:35:50.99

違っ

**回想774列車** · 2020/02/09(日) 12:32:53.42

実車を見たことはもちろんないだのが淡路交通に食パン大顔面の事業用電車がいたという

**回想774列車** · 2020/02/11(火) 10:26:37.83

京成の荷電モハ５１２

**回想774列車** · 2020/02/12(水) 18:27:58.58

なぜ食パンデザインを採用しようとしたんだろね＞京成

**回想774列車** · 2020/02/14(金) 08:02:34.77

>>365 金がなかったからなんでは？
1930年代の不況期に造られているわけだし、国鉄の63形ほどでないとしてもデザイン簡素化して安く量産できる方がいい。

**回想774列車** · 2020/02/14(金) 16:36:09.89

どっちも嫌がって不採用の阪急

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:01:41.30

PGAQE

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 23:15:18.49

>>367
それで正解と思う

**回想774列車** · 2020/05/02(土) 22:10:35.44

断言するなｗ

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 10:38:08.67

関西で食パン大顔面に抵抗感無かったのは結局南海だけ？

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:08:33.12

KALXL

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 06:32:13.22

抵抗感は知らんが
実際に採用したのは南海。

あと更新で山陽が一編成
それくらい

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 09:06:26.82

>>373 そもそもロクサン、性能に車体の耐久性悪くて入線可能としても私鉄各社は使いたがらなかったのが本音なんでは。
それでも車両数や輸送量が絶対的に不足してたから、東武や小田急は結構入れたけどね。

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 17:00:35.35

>>373
採用も何も、役所が割り当てると言ってきた車がロクサンなんだから
「デザインが気に入らないから他の車にしてくれ」なんて言えない

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 21:39:44.05

散々語られてるが山陽は他社以上に選択に苦渋したのだろう
なにせ入線に先立つ設備投資がハンパなかったわけだから。

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 21:44:30.14

東急7000（Ⅰ）が弁当箱と渾名されたが
福島や水間等ローカルへ売られる時に中間車に運転台を引っ付けた切妻こそ
弁当箱の名に相応しいと思った

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 22:08:37.09

>>376 戦災や洪水で稼働可能な車両が15両ほどに減少してしまった状態で、他に車両不足を補う方法がなかったからなんでは？
阪神が小型車を貸してくれれば昇圧などの設備投資は不要だったのだろうけど、当時の阪神や他の関西地区の私鉄にもそんな余裕があったのか。

**回想774列車** · 2020/08/05(水) 23:17:16.44

もしかしたら近鉄と並ぶ広軌20m車を標準サイズとする私鉄になってたかもしれん

**回想774列車** · 2020/08/06(木) 16:26:16.28

ここの住民なら標準軌と言ってほしい

**回想774列車** · 2020/08/06(木) 18:18:46.62

>>379
山陽程度の沿線人口ならば輸送力を持て余すだろうな

**回想774列車** · 2020/08/08(土) 13:16:31.13

平べったい湘南顔

**回想774列車** · 2020/08/08(土) 20:29:06.39

南海から京福に行った貫通ズームの改造後ぞな

**回想774列車** · 2020/08/08(土) 20:57:20.08

>>382 小田急のネコ、2200が典型だろう。晩年は1900に次いで多摩線走ってたが。

**回想774列車** · 2020/08/26(水) 23:39:01.83

京阪500
奇しくも京阪線も大津線もともにベチャッとした二枚窓のなんちゃって湘南フェイス

**回想774列車** · 2020/08/27(木) 18:26:44.64

大津線の方は短命だったが、何がネックになったんだろ

**回想774列車** · 2020/11/30(月) 01:52:47.01

冷房ついてなかったしリニューアルして発展したんじゃないの

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 18:08:03.10

新京成8000はスルー？

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:49:59.70

akf

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 21:41:52.63

>>388
湘南顔というよりタヌキ顔

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 20:22:00.43

>>388
先月とうとう鉄懐カテに入ってしまったね

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 19:56:56.87

あれを湘南スタイルとは言わないでしょ

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 17:51:08.57

二枚窓=湘南形の固定概念はどうにかしないとね

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 20:40:47.15

湘南顔とは即ちタレ目顔
ほかは許さん

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 20:52:06.48

新京成8000を湘南顔に含める説なんか一度も見聞きしたことねえよ

**回想774列車** · 2022/10/06(木) 05:04:26.84

ここまでプチ国鉄８０系みたいな静鉄２０系がない
関係ないけど１００系も登場時は１５３系にだいぶ影響を受けた-みたいだ

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 21:14:54.57

>>393
今は知らんが昭和末期の少年向け入門書・図鑑の類は２枚窓＝湘南、
として、語られているものが多かった

**回想774列車** · 2023/03/16(木) 00:11:02.86

東急アマガエルは湘南顔とは言わんね
あれも２枚窓なのに

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 18:37:42.00

２枚窓＝湘南顔の公式は否定しなければならない

**回想774列車** · 2023/08/26(土) 13:55:23.66

(=．= )y－～～

**回想774列車** · 2023/09/30(土) 00:15:54.64

(屮゜Д゜)屮

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 10:52:55.19

>>399
いきなり、どうした？

**回想774列車** · 2023/12/10(日) 13:13:57.43

番外編
http://www.agui.net/tasya/tok/tokA5500-1h.jpg
（ただし元ネタはアメリカ　https://bahnbilder.ch/pictures/xlarge/6733.jpg）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Tsurui_villege_gasolin_car.JPG
https://livedoor.blogimg.jp/kumoha12/imgs/1/7/17090d4c.jpg

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 01:14:05.18

京急が1960年代前後に湘南モドキを量産したな
400、500、600そして浅草線乗入仕様採用前の1000

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 20:54:10.88

地下鉄乗り入れ用は仕方ないが前面悲貫通はもはやポリシーでしょう