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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 28【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532001836/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 0954音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6b22-cpL6)2018/07/26(木) 22:23:58.67ID:VBMJZ4HJ0
>>944
同意。
穿った見方をすると人生初のワークス環境を十分に活かせない批判が出る前に
ケツまくったのかも
マクラーレンもその辺よく観察してて、手を突っ込んできた。 あれ〜？
ガーデニング休暇って紳士協定だけじゃなくてレギュレーションでも決まってた記憶があるんだけどな…
いちエンジニアとして頂点を目指したいって言ってたからな
来年RBからしても邪魔な存在になるだろうし、キーも面白くないだろう
辞めて正解
0958音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6b22-cpL6)2018/07/26(木) 22:27:25.26ID:VBMJZ4HJ0
>>931
なんと、
キー最低だな いや、マクラーレンか どっちもだな ダブル不倫だわ >>950
次スレよろ。
あとスレ立てまで減速しましょーや。 ノリスの昇格が決まりそうだからバンドーンがザウバーと交渉してるって記事も上がってきたんじゃが・・・
レッドブルの兄弟チームと言われるけど、兄弟の関係じゃない
召し使い
そりゃ辞めたくなるわな
これホントは夏休み中に話し合う予定だったんじゃね
前半最終戦前にゴタゴタして誰得なんだか(´Д` )
でもキーはトロもそうだしホンダの来年の仕様もかなり知ってるから直ぐに加入はさせないだろうね
RBのリアセクションを丸ごと移植ってのがキーにとって面白くなかったんだろうな
自分の能力を発揮できないんだから
トロロッソよりマクラーレンの方が腐ってても金払いいいだろうし
>>968
その能力を発揮したはずの現在のトロロのリアセクションはひどいガラクタだけどね(´･ω･`) キー離脱は仕方ないにしても、トロホンの今年が終わったと同じなのが残念
まだ半分残ってるのにな
言わなくてもわかると思うけど、とある未来が見えてきたね
これで今までに計画してたトロの来年用のシャシーは全て白紙だろうね
来年用のRB仕様に準じた再設計かな
ホンダとしてもRB専用設計に振りやすくなったかもね
>>975
もともと来年のトロロッソって車体後部はレッドブルと共通仕様になるとか言われてなかったっけ？
キーがいなくなることでそれ以外の部分もレッドブルの意向が強く反映されたデザインになるんだろうね。 >>976
キーが移籍してしまった以上彼が知っているデザインは使わないだろうから
それしかないんじゃないかな >>978
それしかないというか、レッドブルがフェラーリとハースの関係というかやり方？を見て同じことしようとしたからキーが反発して辞めた…って方がしっくりくるけど。
正直、ホンダにとってはプラスになるとは思うけど、トロロッソとしてはどうなんだろうね。 欧州のマクラーレン信者共が息を吹き返したようだｗ
５ちゃんねるに巣食う馬鹿アンチを見てるようだ
トロロッソは独立チームじゃなくBチームでしかないんだから成績が上がるなら
それでいいでしょ。ホンダにしたら同じリアエンドを4つ使えるメリットは大きい
難しいことしたら彼らじゃ解決できないじゃん。2台でも怪しいのに
まあレッドブルホンダの誕生が大きく影響してるんだろうな
いろんな意味で
>>980
開発関係者としては成績悪くてもオリジナルでって思うんだろうけど
ハースを見る限りパクリだろうが何だろうが結果が良い方がいいってチームは思うのでは 0987音速の名無しさん (ﾗｸｯﾍﾟ MM17-RpbY)2018/07/26(木) 23:53:13.80ID:EQbW3583M
ダブルワークスとか言っちゃった手前、両チー厶の違う車体にも対応しないといけない、という呪縛から解き放たれるメリット
露骨なBチーム化で、ワークスにする意味が見いだせないというジレンマ
今季トロのデザインは今後RBなんだろうなぁ。今年からテストしとくべきだし。特にリア。
>>983
変に各チームで独自性出されるより同じ仕様のマシンが増えた方が各種セッティングやアップデート等も出しやすくなるっしょ？
>>986
だよね。キーはその開発関係者側の考えな気がする。ってか、思いっきり車体コンセプトからやってる奴かｗ なるほど、ハースになるか？ザウバーになるか？ってことか
リアサスの失敗を改良できなかったから
逃げたんかな
そのリヤセクションがトロロッソの最大の欠陥だからな
メルセデスの長くて緩やかな傾斜と比べてみ
明らかにリヤウィングへの気流も悪いしフィンも短い
フロントサスが壊れた原因究明そっちのけでマクラーレンと密談かよ
レッドブルが「ペナルティなんて気にせずどんどんやれることやっていってくれ」ってトロロッソを犠牲にするようなこと言ったのは(後に犠牲にはしないと否定はしたが)、キーの離脱とどっちが先だったんだろう？
0997音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b36b-V4h/)2018/07/27(金) 00:37:37.02ID:pczNomZh0
キーなんかどうでもいい。ハース のやり方が合法扱いになった以上、トロロッソのオリジナルシャシーは今後必要ない。
オリジナリティは尊重されるべきだろう 正しく機能すれば
F1に限らずオリジナリティに固執するのは死亡フラグ以外の何物でもないけどさ
0999音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f18-icFC)2018/07/27(金) 00:48:06.86ID:C+DI97Ur0
ジェームス・キーの移籍（ガーデニング休暇付き）が確定したら
ハートレーの継続は確定と思うんだけど。
なぜなら譲歩してドライバー交換しても
トロロッソ、レッドブル側にメリットがない。
PU関連の情報が伝わるからね。
1000音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1632-3l1u)2018/07/27(金) 00:55:03.43ID:gRkTj0o+0
でもなぜレッドブルはダンマリだしなんも声明を出してない
トストも否定してるみたいだが
マクラの公式ではJK移籍確実みたいな言い方してるけど
なんか変じゃないか？
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