横浜市営バス part84

2023/09/19(火) 16:58:02.50

横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

前スレ：横浜市営バス part83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1675947381/

2024/01/15(月) 23:27:36.02

>>555
東戸塚駅～境木中～保土ヶ谷駅東口の路線があれば廃止できるが、問題は道が狭いこと
権太坂和泉線なんてとっくに完成してなきゃおかしいんだけどな

2024/01/15(月) 23:52:44.25

>>556
だったら中型車の出入を兼ねて保土ヶ谷車庫行きにすれば区役所路線にもなるしいいんじゃない？

2024/01/15(月) 23:57:19.76

>>557
悪くはないけど、途中から53系統、212系統が合流するし、ちょっと保土ケ谷車庫ゆき多すぎかな

2024/01/16(火) 00:48:17.52

106は境木側を東戸塚まで延伸して、桜木町で分割して、神奈中と共管にして、本牧側を根岸駅まで延伸しよう。通し便は2時間に1本にして

2024/01/16(火) 01:15:21.80

106って途中までは105でも問題無い人達が乗ってて桜木町と保土ケ谷で客が入れ替わってるからわざわざあんな長い距離を通しで走るメリットが全く無いんだよな
ここで言われているように分断して東戸塚まで行くようにするのが最適解だと思う
これを誰か市民の声として投稿しておかないと一向に改善しないだろうよ

2024/01/16(火) 01:20:24.25

市電代替線は大昔からそのままだな

2024/01/16(火) 06:01:04.31

分断厨きもい

2024/01/16(火) 19:55:24.16

>>551
不満ねぇし

2024/01/16(火) 20:27:13.96

別に今の状態でも不満ないけど、もし分断する必要があるのなら、東急みたいにICに限って１０５との乗り継ぎ無料化、関内駅or県庁ー東戸塚駅・保土ヶ谷車庫にして若干減便するのがどの方面からも批判が来なくて無難だろうな。地下鉄関内駅ー本牧車庫がバッサリ切れれば、使用台数が３台くらい減るだろうし、客も負担が少なくてwin-winだろ。

2024/01/16(火) 20:55:35.16

関内で分割したら権太坂・保土ヶ谷・浜松町あたりから本牧に行くのが不便になるから、通し便は残しておくべき

2024/01/16(火) 20:56:42.38

むしろ本牧になんの用が

2024/01/16(火) 21:08:01.43

>>565
ガイジか？

2024/01/16(火) 21:26:19.26

99が廃止されたり江ノ電は横浜駅乗り入れを止めたり、
運転手不足が続くと>>555の通り陸の孤島にならない路線はバッサリ行く可能性はあるかもね
これは106に限らず他の路線も含めて

2024/01/16(火) 21:37:59.82

途中まで鉄道で行った方が早い
バスでわざわざ長距離移動するのは乗り放題で時間を持て余してる福祉パスや敬老パスの連中だけだろ

2024/01/16(火) 23:02:16.20

本牧なんて何か公共施設がある訳じゃないんだから関内か桜木町か根岸から行ければ充分でしょ？

2024/01/18(木) 10:01:03.70

市民の声から
バス特廃止で市営バス増収
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/35004660.html
路線車ターミナルへの貸切車へ指摘
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/35004467.html

増便要望の240って2.49kmの短距離だから黒字なんだな
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/35004654.html

2024/01/18(木) 12:05:57.21

開発はやめとけ

2024/01/18(木) 12:06:00.46

開発はやめとけ

2024/01/18(木) 12:33:35.77

なんで開発はだめなの？

2024/01/18(木) 12:55:26.79

240の増便ってお乗せ残しが
無いから不要って回答してるね。

快適な乗車ではなく、乗れるか乗れないかで増便の判断をするという
厳しい時代になったものだ。
運転手不足で維持が精一杯の現状かなと。

2024/01/18(木) 13:14:47.49

市民の声を見てると、増便要望に対しては異なる二つの回答があるようだ。
黒字路線には乗り残し、赤字路線には30人を基準にすることが多い感じ。
30人が達成できそうな黒字路線には乗り残しとハードルを上げてくる。

2024/01/18(木) 13:20:00.67

>>571
鶴見の監視してる奴キモすぎ

2024/01/18(木) 14:15:58.64

>>577
離れた場所に降ろされる側の人間の可能性もあるな
「あっちは駅に近いところで降ろしやがって腹立つな畜生」みたいな感じ
どちらにしろ、偏屈な人間だわな

2024/01/18(木) 15:40:40.60

「市営ならターミナルで乗降できます」で仕事を取っていたら問題だ
一般車レーンで乗降させてる会社もあるから市営も貸切は一般車レーンで

2024/01/18(木) 15:51:49.50

鶴見のやつ人の不幸で喜んでるやつなんだろうな
どうせ碌な生活してないだろ
趣味は揚げ足取り

2024/01/18(木) 16:07:11.81

素人は黙っとれ―――

2024/01/19(金) 13:04:30.19

退職祭りじゃああああああああ

2024/01/19(金) 14:15:40.32

相鉄減便かよ
いよいよ身近なとこまで迫ってきたな
うちも時間の問題か？

2024/01/19(金) 14:33:14.11

横浜市営の本発刊上げ

2024/01/19(金) 15:07:58.41

9系統は保土ヶ谷駅東口～禅馬～根岸駅に経路変更すべき

2024/01/19(金) 17:23:29.00

>>583
市営が運転手不足に至ったら、減便と短縮のどちらを選ぶだろう。

2024/01/19(金) 17:49:41.91

>>586
両方
神奈中がそうなってる

2024/01/21(日) 15:23:18.52

募集要項の年齢最低保証額ってのに経験あったらその分上乗せされるの？
1年あたりいくら？

2024/01/22(月) 16:43:56.43

白液晶表示の灰鰤が鶴見駅前にいるけど新車？

2024/01/22(月) 18:00:49.88

白液…(*ﾉﾉ)

2024/01/22(月) 18:20:58.90

そういえば、芹が谷で貸切車が休憩してたり、道中坂下で市営や川崎市営が折り返してるって話を時々聞くんだけど、マジなんだろうか。道中坂下は東急バスが進入禁止って看板出してるはずなんだが。

2024/01/22(月) 18:37:35.41

バス待ちの間に人の目の前を通って何回も何回も時刻表を見に来るジジババうざいからQRコード貼っとけばダイヤ改正とか年末年始ダイヤの度に貼り替える手間が省けて良くね？

2024/01/22(月) 19:02:09.23

もれスマホないからそれじゃいつ来るかわからない

2024/01/22(月) 19:24:06.98

おまえみたいな情弱ｲﾗw

2024/01/22(月) 22:25:20.04

芹が谷って神奈中に土地ごと売ったんだっけ?

2024/01/22(月) 23:30:30.95

あくまで貸与であって市営の貸切車とかは普通に入れるとか聞いたことあったが
今はどうなんだろな

2024/01/22(月) 23:36:14.04

>>591
連投だが、道中坂下は302の回送が折り返しで乗り入れる
朝だけだったはずだが

2024/01/23(火) 08:02:38.54

Xのポストを検索したら東急・横浜市・川崎市揃い踏み＠道中坂下の画像はあった
(映ってる東急の杉06が高津担当だった2010年4月末までの撮影)
wikiによると東急と川崎市の鷺02の久末起終点便は
道中坂下か東山田営業所まで回送し折り返すとあるんでそれかと
だけど川崎市バスの久末起終点の設定は一昨年無くなったから今は知らん

2024/01/23(火) 09:01:20.24

>>590
LEDの誤りだった　緑色もキレイだな
で、これ新車なのか？

2024/01/23(火) 09:07:47.43

>>599
白色LEDじゃなくてフルカラーな
今年の新車で鶴見営業所の奴は昨日デビューらしい

2024/01/23(火) 11:07:01.51

昔の市民の声での回答だと市営はフルカラーには消極的だったけど方針変えたのか。
臨港が紫色なんか使ってるのを見ると視認性うんぬんも一理あるかと。

2024/01/23(火) 11:19:34.24

>>591
普通に考えたら無許可で勝手に入ってるわけないだろ

2024/01/25(木) 18:21:41.62

フルカラーの車両は流石にLED車からデータ流用してるわけじゃないよな。
3とか77とか95とか121とか138とか203はイベント用に残しておいてほしいものだが。

2024/01/25(木) 19:03:41.57

ラインカラーみたいのが入ってるから別物かと
言うてそういう廃止系統とかも今はデータ入れるのも簡単だからイベントとかでその都度入れりゃいいし

2024/01/25(木) 19:58:22.40

幻の 51 上永谷駅を…

2024/01/26(金) 00:25:28.81

幻の5 今宿を…

2024/01/26(金) 16:15:43.40

あと１ヶ月くらいしたら４月改正ダイヤの情報が出始めるかな。どっかの資料で折返所の廃止とか見たような記憶があるし、２３ファミリーが１７７とかにバラされた時並みの大型改正になりそう。
今の本数で運転席後部辺りまで立ち客が出るレベルでキツキツなエリア・時間帯以外は軒並み減便・改編だろうな。

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H6b-nvEB) · 2024/01/26(金) 19:16:04.60

>>607

増便要請には積み残しがないから増便しないと言ってるから
積み残さないギリギリの線で
ダイヤを組みかねないね。

2024/01/26(金) 19:47:32.87

逆に赤字路線には積み残ししないギリギリまで減便して欲しいね。
田舎みたいに3～4時間に1本にでも。

2024/01/26(金) 21:21:35.75

>>609
そこまで減らすなら廃止
普段の足とするなら、日中最低1時間に1本はないと

2024/01/27(土) 15:06:37.81

２０２６年までには東京メトロが完全民営化で横浜市営地下鉄も統合されるので
横浜市営バス・川崎市営バス・都営バスは完全に廃止になり民営バスに移譲だな
福祉パスや敬老パスは完全に廃止になるよね
その代わり少子化対策で高校までは学生として１１０円均一運賃にすべきだな

2024/01/27(土) 15:17:41.53

横浜市営の統合のソースは？Ｗ

2024/01/27(土) 15:55:53.51

>>612
https://ameblo.jp/gh19881226/entry-12449515735.html

これ

2024/01/27(土) 16:04:54.08

エイプリルフールって書いてあるんだがw

まさか真に受けてねーよな？（ﾌﾟｹﾞﾗ

2024/01/27(土) 16:30:20.08

市大病院の根岸台移転構想見直しで、病院の機能は浦舟に統合、大学の研究関連のみ根岸台に

渋滞で救急車の運行に支障するのと、バス便が確保できないのが原因

https://www.kanaloco.jp/news/government/article-1052122.html

2024/01/27(土) 19:17:50.78

>>611
>>613
コレは恥ずかしいw

2024/01/27(土) 20:59:02.30

>>611
>>613
あんたヤベーな

2024/01/28(日) 18:12:50.34

鴨居で発車しようとした39を杖で叩いて無理矢理に止めた婆さんパスを 2分かけて探して遅らせたあげく林光寺前で降りる

2024/01/28(日) 18:39:42.61

こんなんパス取り上げていいわ

2024/01/29(月) 14:47:55.18

地下鉄全駅でクレジットカード等のタッチ決済による乗車サービスの実証実験を開始します
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/koutuu/2023/0129credittouch.html

2024/01/29(月) 21:03:33.17

老パスの利用実績
https://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/kiroku/katsudo/r5/JhoninKenniR05.files/J-Ki-20231215-kf-47.pdf

2024/01/29(月) 21:22:58.01

>>621
バス61回以上が15000人もいるのか
単純に61回で13420円×12ヶ月で161040円
15000人が61回計算だとして年間に24億1560万

どう思う？

2024/01/29(月) 21:35:42.90

パスが無い場合に普通運賃で同じ回数乗るわけないから、普通運賃で計算することはあまり意味が無い
仮にパスが無いとしても、その金額ぶん運賃収入として交通局や民営バス会社に入ることはあり得ないし

2024/01/29(月) 22:21:52.51

交通局に入るのは1乗車あたり122円、うち利用者の負担は単純平均で20円。
事業費などは↓の下の方。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/fukushi-kaigo/koreisha-kaigo/kaigoyobo-kenkoudukuri-ikigai/ikigai-shakaisanka/keirou.html

2024/01/30(火) 09:41:18.69

子供運賃並だな

2024/01/30(火) 12:46:00.26

脳が4にかけてるからほぼ子供並みだよ
我慢できないですぐに怒鳴ったり暴れりゃ言うこと聞くと思ってる

2024/01/30(火) 12:47:01.53

知能も子供並みってことか

2024/01/30(火) 13:54:18.35

市の補助金が1乗車あたり102円になるから、自己負担を乗車の都度110円の小児運賃を払うようにすれば交通局は不満なかろう。

2024/01/30(火) 14:29:59.48

1乗車110円取るような形にした場合、利用回数は減るだろうからそれに応じて市からの補助金額は減額されるだろうけどな

現状は乗車都度の支払が無いからこそ乗ってる分が相当あるはずだから、交通局や民営バス会社にとってどの方式が良いかは分からんよ

2024/01/30(火) 14:46:38.19

> 現状は乗車都度の支払が無いからこそ乗ってる分が相当あるはずだから

いやそうでもないよ
金払ってるという意識が無いからそれこそ一区間で利用とかとめどない回数乗ったりしたりするんだろ

神戸市だったと思ったけど、敬老パスにチャージさせてそこから一乗車につき１００円ずつ引く形が一番いいと思うわ
ちゃんと事業者に金は入るし、年寄りは金払うし

2024/01/30(火) 15:05:15.74

神戸市の敬老優待乗車証みた。良いね。市も補助金は出してるんだろ。
ここで良いのは多回数利用者には定期券の割引も行っていること。
定期券なら何回乗ろうが文句は言われまい。

2024/01/30(火) 17:08:39.82

>>630
>いやそうでもないよ
>金払ってるという意識が無いからそれこそ一区間で利用とかとめどない回数乗ったりしたりするんだろ

同じことを俺も言ってるんだけど
つまりそういった利用で今の利用回数になって、それに従って市→交通局やバス事業者の補助金が出ている
乗車都度の支払が発生すると利用回数が抑制されるから、補助金は減る

他市の都度の支払化はバス事業者の取り分を増やすためではなく、市の負担金を減らすためのもの
100円とかがそのまま事業者に入ってるわけではない

2024/01/31(水) 19:40:40.06

市民の声の公開に老パスと福祉パスの利用実態が出た。

敬老特別乗車証（敬老パス）のバスや地下鉄での利用率などを教えてください
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/35004708.html
特別乗車券のバスや地下鉄での利用率などを教えてください
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/35004707.html
福祉特別乗車券の市営バスや市営地下鉄での利用率などを教えてください
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/35004709.html

老パス以外は利用回数を把握してないのは大問題。(1年前まは老パスもだが)
これと>>621リンク先での市営と民営の利用回数からすると1回あたりの支払額は
民営の方が低い。民営事業者からも不満が出てくるな。

2024/02/01(木) 21:59:01.22

そういえば、相鉄との共通定期券取扱が終わったな

2024/02/02(金) 07:04:07.79

磯子にもフルカラーled車入ったみたい

2024/02/02(金) 22:07:12.08

来年度の新車は75両だってさ、金持ってんな

2024/02/02(金) 23:05:52.36

運転手不足でダイヤ縮小じゃないの

2024/02/03(土) 09:50:48.37

都営はフルカラー採用してたけど最近入れたのは白色LEDにコストダウンさせられてるのに

2024/02/03(土) 14:53:40.83

南妙法蓮華経

2024/02/03(土) 14:53:43.79

南妙法蓮華経

2024/02/03(土) 18:58:10.83

有識者に聞きたいんだが、40系統の天神橋→原って、40が廃止されるまでは横浜市営のポールだったかな？
53や69の元町や柏尾が廃止後も横浜市営バス仕様だったのは知ってるんだけど、40に関しては全く情報が出てこない…。

2024/02/03(土) 19:08:59.23

車内のauwifi無くなったってまじ？

2024/02/03(土) 20:09:36.16

>>641
大船のターミナルが改良される前まで、神奈中タイプのポールで神奈中・江ノ電の横にシールで塞がれたスペースあったから市営だと思うんだが
それに倣うなら神奈中の百合型かもね

2024/02/03(土) 21:07:42.54

>>636
そんな無駄金あるなら減便や短縮するな

2024/02/03(土) 21:09:23.89

これまで先送りしていた老取を取り戻すんだよね

2024/02/03(土) 22:14:49.66

>>639
なるほどね。やっぱ原で均一から武相運賃に切り替わるからそこでバス停も切り替わってたのね😅
一応、天神橋（現栄警察署前）、公田（本郷台方向のみ）、栄区役所前は市営仕様なんだよね。しかもまだご丁寧に40表記残ってる。

2024/02/04(日) 09:40:23.63

>>646
栄警察署前の東行きのは40があった頃からのだけど
あれ泉区総合庁舎前にもあるから市営仕様と言っていいものか
（そもそもあのタイプは市営が使う停留所だとどこにあったっけ）

2024/02/04(日) 12:44:32.47

>>643通町1丁目と青葉区総合庁舎前と南区役所前（現蒔田中学校）が使ってたよ

2024/02/04(日) 21:45:47.16

交通開発と交通局どっちがきついですか。

2024/02/04(日) 21:51:08.07

個人的に交通開発にもフルカラーled車入れてほしいと思った

2024/02/04(日) 23:21:56.57

>>649
迷わず川崎をオススメします

2024/02/05(月) 05:35:27.53

>>651
分かりました、川崎鶴見臨港バスにします！

2024/02/07(水) 11:53:14.55

一部共通定期券の販売終了について
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/oshirase/hanbaishuryo.html

2024/02/07(水) 13:15:29.27

>>653

神奈中、東急が値上げで
(交通局が据え置き)で運賃が異なってしまうから
販売終了なのかな。
それとも、路線から撤退するのか。

2024/02/07(水) 14:04:17.58

なお、当該路線の運行は各事業者で引き続き継続いたします。

よく読め