横浜市営バス part84

2023/09/19(火) 16:58:02.50

横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

前スレ：横浜市営バス part83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1675947381/

2023/12/27(水) 22:59:57.16

新綱島の乗り場、屋根もなければベンチもない。
かつての綱島駅乗り場に比べると見劣りするなぁ。

この寒い中で待たされるのはツライものがある。
まだ工事中だしそのうち付くだろうと信じてる。。

2023/12/28(木) 06:05:32.53

屋根がつくのは夏ごろらしい

2023/12/29(金) 09:01:17.72

ここじゃあまり話題にならなかったけど今年の港南クリスマスラッピング面白い仕様だったんだな
北部民だからあっち方面一切行かないので知らなかった

2023/12/29(金) 13:21:49.69

>>456
猛暑だと待つの大変だわ

2023/12/29(金) 13:23:21.99

横浜線廃線にして39系統は中山駅発着にして10分間隔にすべき

2023/12/29(金) 14:18:37.66

横浜線廃線にすれば36系統は新横浜駅または東神奈川駅西口発着にできるからな

2023/12/29(金) 14:32:41.17

鴨居バスターミナルは処分して鴨居は39系統のみにするかだな

2023/12/29(金) 15:43:59.91

>>459
そんなに増発するほど人住んでないし運転士いねーだろ

2023/12/29(金) 16:06:42.32

横浜線を廃止したら10分おきのバスでも足らんだろうな
沿線で2車線道路は緑車庫～十日市場、古淵駅入口～橋本駅入口くらいしか無い
道路も大混乱で阿鼻叫喚、横浜線を受け入れる交通局や神奈中、相鉄、東急、小田急、京王は白旗だろうね
人身事故で止まった時の混乱がその証

2023/12/29(金) 16:32:45.05

横浜線を廃止したらバスは何台必要になる？いや、むしろ運転手は何人必要？
道路の渋滞対策は？定時運転できる？その説明を

2023/12/29(金) 16:39:14.51

>>462
横浜線廃線にして鴨居駅バスターミナルを処分すれば39系統のみにして10分間隔に増便できるからな

2023/12/29(金) 16:46:30.47

>>465
出来るか馬鹿W

2023/12/29(金) 16:48:50.18

馬鹿を相手してはいけない
　
まんべんなく新型ハイブリ配車されているが、代わりの廃車はBRCハイブリが年式超えて優先されている模様
もちろんオンボロエルガも廃車対象ではある

2023/12/29(金) 19:20:41.71

我が滝頭のRAは後10年は使えるな

2023/12/29(金) 21:35:42.99

たきあたま！！！

2023/12/30(土) 09:11:44.86

>>466
横浜線が邪魔だな、さっさと廃線にしろ

横浜線を廃線にすれば36系統は新横浜駅行きとかできたのにな

2023/12/30(土) 09:22:26.62

★首都圏の皆様へ★
あす12月31日深夜～1月4日早朝の間、横浜銀行と東日本銀行のカードは全国のATMでご利用できません。
（理由：両行が参加している勘定系システム『MEJAR』のコンピュータ機器更改作業のため。）
※同じシステムを利用している北陸銀行・北海道銀行・七十七銀行でも同様です。

2023/12/30(土) 11:56:45.51

電車1両はバスだと2.5両、電車は定員以上乗せられるから3.5両分として、8両編成、ピーク時毎時14本とすれば、
バスはおよそ400両を使って10秒以下の間隔で運行しないとならない。

横浜線を廃線にしたいなら、これでの運行計画を述べよ。
車両・運転手はもちろん、道路、停留所、車庫その他もろもろ。

2023/12/30(土) 13:58:40.61

千台規模の車両と、数千人の運転手が必要か。

2023/12/30(土) 14:50:17.90

そこで連節だよ

2023/12/30(土) 14:58:12.75

道路はバス専用レーンとし、停留所は縦に10台以上同時に停まれるようにしないと捌ききれないぞ。

2023/12/30(土) 15:17:22.90

>>472
横浜線廃線にしたらバスは10分～15分間隔で運転できるからな

2023/12/30(土) 16:49:33.27

横浜線廃線にして中山駅～町田駅、若葉台～町田駅のバスを復活させればいいよな

2023/12/30(土) 16:50:29.50

後、市03も東神奈川駅西口まで復活だな

2023/12/31(日) 08:52:09.30

横浜線廃線厨は、現実的な輸送計画を出せよ。
客は何人だ、バスは何本走らせる。そのためにはバスは何台、乗務員は何人いる。道路をはじめとした施設は。

2023/12/31(日) 22:04:32.88

横浜線廃線とか非現実的な話して何が面白いんだか

2024/01/01(月) 08:56:14.00

横浜線廃線は非現実的だが、36や39など横浜線沿線バス路線の分断・短縮は現実的に有り得るな。

2024/01/01(月) 13:57:42.96

横浜線方面の路線は東神奈川発着
本牧、根岸方面の路線は桜木町発着に短縮というのは有り得ると思う。

桜木町-横浜-東神奈川はJRが有るんだし、JRで移動する。

敬老パス利用者は反発しそうだけど。

2024/01/01(月) 14:40:38.25

均一運賃を採っている限り長距離路線は避けては通れない問題。
民営なら会社の勝手でも、公営だと不公平だと言われかねない。
短縮の努力をしないどころか新設延長や増便すると、短距離沿線や
対キロ運賃地域に住んでいる市民から訴訟を起こされる恐れも。

2024/01/01(月) 15:24:53.85

>>482
本牧・根岸方面は山下町・吉浜橋をループする（薩摩町中区役所前経由）起終点で良いよ。
関内駅か元町・中華街駅などで乗り換え。みなとみらい線は市も出資しているんだし。
東海道線方面も保土ヶ谷駅以西は保土ヶ谷駅発着とし、横浜駅～保土ヶ谷駅は折返し運転だな。
上大岡方面への地下鉄並行区間も削減。並行区間は駅間区間利用者のための路線だけにし、
遠方へは最寄駅での発着や乗り換えに。ターミナルが無ければ駅周辺でループして。

2024/01/01(月) 17:23:47.59

>>483
中期計画で運賃制度の見直しに触れてるから何かあるかもしれん

2024/01/01(月) 17:30:01.87

観光路線(いるかいらないかは別として)は全て横浜発着にして観光客に分かりやすくした方が良いよね
前に西口で39に乗ろうとしたら前に並んでたカップルが「中華街行きますか？」って聞いてたけど東口の 2番と間違えたんだろうなと思った
東京だって東京駅や新宿駅からあんなに路線バス出てないんだから横浜駅も神奈川区か保土ヶ谷区辺りまでの路線に絞った方が良いよ

2024/01/01(月) 22:43:28.70

>>486

中華街などの観光スポットへは
桜木町を玄関口にすれば問題なかろう。

新横浜から桜木町まで地下鉄に乗ってくれれば交通局の収入になるし、みなとぶらりチケットワイド使っても良い。

2024/01/02(火) 14:09:02.41

>>486
観光用を横浜駅発着にするならあかいくつを延長し改札口前での「乗車」に。
よそから来る観光客には東口ターミナルは遠くて分かりにくい。
三渓園や野毛山も改札口前から「乗車」できるように。
東口始発なのは確実に座りたい老パス持ち向けか。

2024/01/02(火) 14:16:37.81

>>483
以前最寄り駅から１５分構想があったのにあれを淡々とやってればもっと業務がスリムになったのにな

2024/01/02(火) 14:17:20.05

>>488
天才現る

2024/01/02(火) 15:08:39.75

>>486
39に乗ろうしたってどこまで乗ったの。神奈川区内までか？
港北区や緑区まで行くなら、それこそ東神奈川始発で良いだろ。

2024/01/02(火) 17:15:42.94

>>481
横浜線廃線にすれば新横浜駅行きとかできるやろ

後は中山駅～東神奈川駅西口発着でいい

2024/01/02(火) 17:16:46.74

>>486
横浜駅西口から中山や長津田に行きたければかなちゅうバスだな

2024/01/02(火) 17:18:28.49

>>489
横浜線廃線にしたら36・39は新横浜駅で分断するだろな

2024/01/02(火) 17:20:27.37

横浜線が邪魔だから横浜線廃線が現実的だろな

2024/01/02(火) 17:23:40.74

>>482
ブルーラインがタダだからブルーライン使え

横浜駅は京急・かなちゅう・相鉄を基本にして市営は8・26は桜木町駅に短縮するかだな

2024/01/02(火) 17:25:40.36

>>492
おまえ絶対３９に通しで乗ったことねーだろW
中山まで需要ねーんだよ馬鹿

2024/01/02(火) 17:42:07.52

>>497
需要が無いなら直ちに廃止や短縮を。

2024/01/02(火) 18:39:25.80

この馬鹿な返しにﾜﾗﾀW

乗ったことが無い奴がごちゃごちゃゴタク並べれるな
いっぺん乗ってから喋れ

半年ROMってろゴミ

2024/01/02(火) 21:12:16.17

>>497
39通しで中山駅まで何回か乗っこてるよ

緑車庫短縮で乗継食らって不便になったからな

2024/01/03(水) 08:27:47.08

通しで乗ってれば西区や神奈川区から乗った人が緑車庫より先で乗り降りする奴いないだろ？
利用実態に即してるって話だよ

おまえんちが近い？ｼﾗﾈｰﾖw

2024/01/03(水) 08:28:07.99

ということで、VVzI は大馬鹿、とwwwww

2024/01/03(水) 15:58:22.61

>>496
乗継割引が無いのも含め、横浜は市バスと市営地下鉄の連携があんまりよくない気はする。
横浜～桜木町は地下鉄誘導で桜木町発着に短縮でいいのでは。

2024/01/03(水) 16:30:45.68

中期計画の「運賃制度の見直し」でそこまで踏み込めるかどうかだな

逆に定期券で細々と行われてる乗継割引が廃止される方に振れたりして‥

2024/01/03(水) 20:27:59.18

>>504

運賃制度の見直しって均一料金を止める事じゃないよなぁ。
赤字路線だけ値上げして収支改善も難しそう。

2024/01/04(木) 00:17:50.75

16系統は要注意だな

433 名無しが急に来たので 2024/01/03(水) 23:42:11.89 ID:77c2lpBd
12月31日　紅白歌合戦で16番がけん玉を落とす
↓
01月01日　都道府県識別番号「16」の富山県で「16」時に大震災が発生
01月02日　日本航空5「16」便と海上保安庁みずなぎ(「16」年前に命名)が衝突炎上事故
01月03日　小倉火災住所北九州市小倉北区魚町1丁目4-「16」
01月03日　秋葉原駅(駅番号H「16」)構内で刺傷事件

2024/01/04(木) 00:18:14.49

駅番号自体は日比谷線のものなので念の為

2024/01/04(木) 12:47:33.43

市営バスと市営地下鉄の連携とか乗り継ぎ割引とかなんか全然していない
何十年前から価格据え置きの1日乗車券を使えばいいだけの話

2024/01/04(木) 15:51:03.69

>>505
むしろ均一辞めた方が収益改善すると思うで

今の運賃だと近場は高すぎるイメージが強すぎるから

2024/01/04(木) 16:26:32.70

均一料金のまま値上げに一票

2024/01/04(木) 19:51:24.18

>>509
全ての路線を市内の対キロ事業者の220円分の距離までに縮めれば良い。
1～2kmの短距離では割高だから240円くらいまですると5kmくらいか。

2024/01/05(金) 01:04:15.78

首都高方式でICは上限付対距離制(乗車時に最大運賃を引いて、中ドアにも端末を置いて降車時に距離に応じた差額を戻す。)
現金客は最大運賃ってやり方も有りだと思う
今の基準で初乗り200円、最大300円位
長い距離のバスもあるから最大を上げても良いけど、先ずは様子見で(これも首都高のやり方と同じ)

2024/01/05(金) 01:26:25.23

>>512
なるほど、これなら老パス使いからも文句は出ない

2024/01/05(金) 01:29:11.43

終点なら降りるときにタッチしなくても実害は無いわけか
駅が終点なら乗り継ぎ時間を気にしてついうっかりスルー…でも安心だな

2024/01/06(土) 08:36:51.41

横浜線は廃線にしてバスに転換した方が着席保証はあるよな

2024/01/06(土) 14:28:40.48

横浜線を廃止にしたくて仕方ない人がいるみたいだけど、
そんなにダメなの？　横浜線って
沿線民じゃないからよくわからん

先週か先々週に、113系統で2005年式が走ってた
非常口後ろの窓の形でわかったが、まだいるのね

2024/01/06(土) 15:58:56.91

どうせ緑車庫～中山駅の微妙に駅から離れてるｶｯﾍﾟなんだから無視しとけw

2024/01/06(土) 19:56:46.48

>>516
113は以前から古参車が入るイメージ

2024/01/07(日) 08:57:37.20

>>516
九十九里鉄道や茨城交通の5Eに乗るため遠征していた当時車齢19年だったが、今のPJがそれと同じなんて信じられない。
今の若い奴にはちゃんと古いバスに見えてるのか？

2024/01/07(日) 11:45:56.32

今０５，０６年くらいの年式どのバス会社にも普通に居るよな
昭和５８年に宇都宮の関東自動車の３９年式RC１００がとても古く思えた
横浜市営でも５９年に４６年式の北村４Rや呉羽の丸いフロントとかとても古く見えた、当時最新式は四角くて冷房車だから差が激しかったのだろう

2024/01/07(日) 16:41:02.41

近いうちに市民の声で公開されるけど、
老パスでの乗車は年に約8億回、ひとりあたり200回くらい。

2024/01/07(日) 16:54:15.59

大体平日に一日１回程度と考えればいいのか

2024/01/07(日) 17:17:21.92

少なくとも1日出かけたら往復で2回は乗るし、通院先等の目的地まで乗換が要る往復4回乗車のケースも珍しくはない
外出頻度的には週2回程度と考えればそんなものだろう

2024/01/07(日) 17:21:13.37

スマン、一桁違った。
年に約8千万回。

2024/01/07(日) 17:24:43.16

一部に乗りまくりが居て死蔵してる人も結構居て
平均するとこんなかんじか

2024/01/07(日) 17:45:54.17

交付者は40万人なので200回なら8億回は多いと思ったよ。
年200回だと週4回＝週2往復くらいか。
8千万回が市営バスだけかバス全体か地下鉄等を含むのか分からないが、
事業費(補助金)からすると、1乗車あたり50～150円になるな。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/fukushi-kaigo/koreisha-kaigo/kaigoyobo-kenkoudukuri-ikigai/ikigai-shakaisanka/keirou.html
乗りまくりがいる一方で、対象者の半分しか交付を受けていないのは
公平な制度と言えるのだろうか。

2024/01/07(日) 18:18:49.84

言えるよ
交付を受けるのは自由
だって無料ではないんだから

2024/01/07(日) 22:26:37.72

グリーンライン日吉～鶴見まで
延伸して41系統廃止だな

横浜線も廃線だな

2024/01/07(日) 22:30:50.74

>>503
横浜駅発着は105系統のみにするかだな

2024/01/08(月) 07:49:45.03

>>524
ブルーライン新百合ヶ丘延伸のほうが先のはずだから、何年先になるんだよw

2024/01/09(火) 02:00:52.80

グリーンラインの鶴見延伸で消されるのはルート的に13なんじゃない？

そもそも延伸先は本当に鶴見で決まったんだっけ？
ターミナル要素からしたら川崎って案もなかったっけ？

2024/01/09(火) 04:04:23.93

そもそもその延伸の話が全く進んでいない
後数十年は余裕でかかる

2024/01/09(火) 06:33:36.46

だな
その前にブルーラインのあざみ野～新百合ヶ丘の延伸だわ

2024/01/09(火) 17:36:23.36

本屋行ったら横浜市営バスの図鑑みたいなやつが出てたけど買った人いる？
平成末期から最近までのバスのまとめみたいなやつで2000円もするの

2024/01/09(火) 20:21:08.37

そんなのヲタしか買わないわ

2024/01/09(火) 22:48:49.28

むしろヲタ以外誰が買うというのだ

2024/01/10(水) 10:14:56.45

間一髪でバス停は無事
https://i.imgur.com/b6oR1DO.jpg

2024/01/10(水) 13:16:55.14

>>534
子供の頃杉田の地区センターにあった市営バスの本が好きだった。
84年式が最新のバスと紹介されてた。

2024/01/10(水) 19:40:52.80

>>538
磯子の5Eとかその辺かな

2024/01/11(木) 06:50:56.75

横浜交通開発ってどうなん？
春からずいぶん待遇上がるらしいけどうちより良いか？

2024/01/11(木) 11:32:39.57

うちが判らない
ドコ？

2024/01/11(木) 11:48:09.25

うちってのは横浜市交通局のことだろ
これからどっちかに入るって話なら経験ありの40歳以上なら長い目で見ても開発の方が良いんじゃないかな
既に入っていて長くいるなら昇給分を考えたらそのまま居座った方が良いだろ

2024/01/11(木) 16:53:01.35

え？
交通局よりも交通局が作ったいわゆる子会社の交通開発のが良い？

それはないわ～

2024/01/12(金) 14:37:00.50

>>534
平成末期ではなく昭和末期

2024/01/13(土) 14:26:26.25

特定事業を子会社に譲渡するって要するに予算圧縮だしねぇ…

2024/01/13(土) 16:17:50.55

321系統の廃止はそろそろかな

2024/01/13(土) 17:22:17.84

詳しい人教えてほしいんだが、139系統って、横浜市営に全便移管されてから現状の本数だった？それとも昔からあの本数？

2024/01/14(日) 07:31:29.62

>>547
小山台循環の頃から毎時1～2本で
共管だから移管時の本数調整が行われるでもなく徐々に削られて今

2024/01/14(日) 08:21:02.26

>>544
マジかー(´・ω・｀)
138が本数多い割に、139が本数少ないから、増やしてほしいんだけど、増便は絶望的だろうな。起伏が激しい区間だから、需要はあるだろうし。

2024/01/15(月) 01:43:38.46

何しろ武相国境越えだからな

2024/01/15(月) 21:20:16.59

106は桜木町まで急行にするとか保土ケ谷駅を終点にするとかいくらでもやり様があるのに無策で遅れたままずっと変えないとかアホかよ
利用者もちょっとは文句を言って改善させろよ

2024/01/15(月) 21:37:37.60

>>551
106系統は、神奈中の横43みたいに通し運転してるのがいいんじゃねぇの？
113系統みたいに日中に急行とかやられたら使いづらくなるし、
保土ケ谷駅止まりを作るなら、東口ターミナル内のキャパを考えないと

2024/01/15(月) 22:32:56.92

106系統は全線で14.09kmか、３分割だな。どこで分けるかだが。

2024/01/15(月) 23:17:59.53

>>553
保土ヶ谷駅東口と桜木町駅
101系統とは違いガチで途中で切ったほうが遅延が減る

2024/01/15(月) 23:19:35.01

廃止でいいだろ
境木の住民は東戸塚に出ればいいし、殆どの区間で他系統が走ってる
無くなっても陸の孤島になる人はいない