【大31】西武バスについて語りませいぶ 31号車
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前スレ
【狭山30】西武バスについて語りませいぶ 30号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1547872964/
VIPQ2_EXTDAT: checked:verbose:1000:512:: EXT was configured 狭山管内入間市の安川電機が来月から週休三日になるらしい。
小平のルネサスみたいに西武にちゃんと連絡して、減便するのだろうか?
もっともルネサスは元日立の一流の会社、安川は三流の会社だから、どうなる事やら。 1969年
西武自動車から西武バスに商号変更(04)。
小作〜日立工場間(06)、武蔵小金井〜石川島播磨間、武蔵小金井〜久留米西団地間、東久留米〜久留米西団地間(07)、花小金井〜滝山団地間、武蔵境〜滝山団地間(08)、久米川循環(12)営業開始。
ひばりヶ丘〜団地〜ひばりヶ丘北口間(04)、東小金井〜花小金井間、武蔵小金井〜津田塾大間、武蔵小金井〜大泉学園間、三鷹〜花小金井間、武蔵小金井〜ひばりヶ丘間(07)、武蔵境〜花小金井間(08)、立川〜西砂川間(09)、武蔵小金井〜松ヶ丘住宅間、立川〜庚申塚間、小平学園〜萩山間(12)廃止。
1970年
立川〜芝中団地間(03)、清瀬〜西武秋津団地間(04)、田無〜古河団地〜東久留米間(06)、新道福島〜小宮入口間(09)、営業開始。
昭島〜天王橋間(01)、万年橋〜入間市間(08)、三鷹〜ひばりヶ丘間、所沢〜小河内ダム間(09)、立川〜西武園間(11)廃止。
市場坂上〜片山支所間をひばりヶ丘〜志木間に変更(09)。
1971年
青梅〜吉野間(06)、花小金井〜久留米西団地間(08)、立川南口〜幸町団地間、ひばりヶ丘北口〜新座市役所間、清瀬〜新座市役所間、東久留米〜団地〜小山入口間(09)、武蔵小金井〜松ヶ丘住宅循環(10)営業開始。
吉野〜今井分校間、吉野〜入間市間、吉野〜小作間、田無〜東久留米間(06)、万年橋〜小作間、ひばりヶ丘〜朝霞間(08)、西武園〜狭山湖間(09)、武蔵小金井〜是政間(10)、武蔵小金井〜小平市役所間(11)、万年橋〜箱根ヶ崎間(12)廃止。 1972年
立川〜八小間(04)、清瀬〜台田団地間、万年橋〜上成木間(08)営業開始。
宮ノ平循環(03)、立川〜箱根ヶ崎間、立川〜天王橋〜昭島間、拝島〜八王子間、八王子〜昭島間(05)、青梅〜御岳間、清瀬〜積水化学間、東久留米〜積水化学間、武蔵境〜石川島播磨間、立川〜小平南口間、武蔵小金井〜石川島播磨間(06)、小宮〜立川間、新道福島〜小宮間(07)、立川〜入間市間(08)、立川〜拝島〜箱根ヶ崎間、和田〜清川橋〜飯能間(12)廃止。
1973年
小作〜日立工場間(04)、武蔵小金井〜久米川間(06)廃止。
1974年
立川〜東京街道団地〜久米川間(09)、清瀬〜下里団地間(10)営業開始。
清瀬〜三角山間廃止(10)。
1975年
和田〜入間市間営業開始(06)。
万年橋〜岩井堂間廃止(03)。万年橋〜和田〜上成木間、万年橋〜厚沢入口間、吉野〜青梅間(03)、万年橋〜小作間(08)廃止、東京都へ移管。 >>754-755
石川島播磨って今のヴィーガーデンのとこ? 昔は八王子や寄居など意外な場所も西武のエリアだった 積水化学は、朝霞の積水化学かな?
清瀬発凸版印刷行きも、いつの間にかなくなったね。 東久留米〜積水化学って、門前大橋を直進してパチンコ屋オータの脇の狭い道を走ってたんだよな。 >オータの脇
あそこ2tトラックでせいぜいだぞ>オータの脇 2010年式UDがラストランって10年足らずで手放すのか。解体されませんように。 A9-348、中々しぶといな
最後まで残す感じか? おまえら何を根拠に西工が早期廃車対象とか言ってるの? >>767
いすゞ車はPJ-LVやPA-LRがまだ現役だからな >>766
やっぱあのフカフカシートはなくしてはいけない。
つか、UDのワンステップ車の特徴の「二つヲタ席」がみられるのはアレだけだろ 確かにここしばらくUD車を優先的に処分してるとは感じる
7Eなんかはバンパーとかもう部品無いんだよね
FHIが撤退してから相当経つから仕方ないけど NACK5
西武バスは子供にきちんと対応したので将来西武バス運転士になることに・・・・・・・・・
運転士募集CM流れております。 A5-826 所沢へ転属
A0-513除籍、A0-512も運用離脱
A9-346は小平に戻った模様 今日の夕方、藤沢口の藤01/02がすげー遅れてた。 短尺APワンステは総合企画より
小平にあげた方が良かったんじゃ? >>779
またTwitterパクリかよ
見ればわかるから
いらねーから 今日の夕方も、藤沢口の藤01/02/03がすげー遅れてた。
グリーンヒルで見てたら、藤01と02が続いて来た。この路線では、こんなの初めてだわ。
それなのに、花みずき通りを通る回送は、時間通りだった。
花みずき通り経由の路線を新設したら良いのに。 1990年 青梅営業所(西武日向和田車庫)跡地
www.instagram.com/p/CB5hLOOHKix/ 三菱ふそうのエアロスターは最悪。
いすゞエルガに比べて
座席ピッチが狭いし背もたれ角度が
直角に近い。
乗り心地最悪。 どこもそうだがバス会社に定期昇給あるとこは少ない
業績不振でゼロになる可能性もあるということ
それは賞与も同じく 7日朝、新色A0-178が立33に運用されていたよ。 >>797
たまに募集してる
ただ、時給1000円は安すぎるぞ、せめて1200円は欲しい ttps://twitter.com/yukio_miyamura/status/1281431944304066563?s=21
入社して19年?で、ムサビ路線ってなに?
よっぽどヘタクソなの?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 面接のときに組合活動頑張りたいと
アピールするといいよ >>805
>西武か京王のどちらにしようかな
コロナのメッカ新宿と池袋、やだね〜 事故の発生源
tps://i.imgur.com/PkdU8Cx.jpg
tps://i.imgur.com/iKTMRsq.png
tps://twitter.com/regulus_bus88/status/1282478251491782657?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新座さらにA0-189(LV)、A0-194(MP)納車
A9-397除籍、A0-508どっか転属? A6-160除籍
これでPJ-LVが西武バスから消滅
都営バスも新車導入で、急速に勢力を縮小しているし(N代のRAノンステップ車も除籍開始) >>789
ふそうも昔から見たらマシになった
MP218あたりまではシートが壁にビッチリくっついていて
やせ形の自分でも座ったときに窮屈だった
立ち客はそのぶんラクだったけど 滝山御殿にA0-193(MP)
多摩200か35-67
清02-1で目撃 上石神井営業所で車番はわからないが、
APワンステがLEDを外されて置いてあった。
もうMPワンステ標準尺は導入しないのか?
ラッシュアワーはかなり重宝しているのだが。 左よし 右よし 前よし 車内よし
車内よし 側方よし
横断歩道よし
マイク入れたまま指差呼称する乗務員が営業所に3人はいるな
通学の高校生が真似をしていた マニア運転士の自己満足オナニー
誰もそんなの聞いちゃいない。乙 また、都内小平から埼玉大宮に中古車転属
埼玉県内の中古車率はどんどん上がっていく。
しかも>>789でいってたとおり乗り心地の悪いMP 新カラー実際見たんだが、想像以上に下品だった
まるで厚化粧しまくったBBAみたいな感じ シルバーパスの交付金で一応西武バスの路線<都内>
維持されている部分もあるとのことです。
難しい問題です。
来年の今ごろは都議会議員選挙があるのですが
維新ぐらいがシルバーパスに厳しい考えです。 >>824
早い話、 小池百合子の面みたいな塗装ですね(笑) 半年ぶりくらいに東大和市駅から立34久米川駅行きで東京街道団地の近くの知り合いの家に行ったら東大和市駅発16時台が
16:20、16:39、16:54
たった3本で20分待ち…なんか随分減便になったな
学生の帰宅時間でかなり混むの予想つくのに嫌がらせか 奈良橋なんかで折り返すくらいなら立34に振替ればいいのに
久米川駅はロータリー広いのに他にバス路線ないから余裕あるだろ 覆面添乗員は主に障害者雇用枠だから健常者はなれないよ 挙手禁止の西武や関東はいいな
うちは未だに挙手を継続
しないとパワハラ 西武バスロケーション使えなさすぎ
なんで遅れてもないのに1時間前のバス情報が出てんの? >>830
奈良橋方面は立川営業所、立34は小平営業所の担当だから難しくね? 奈良橋折返しなんて誰得なんだ
そんな中途半端な所での折返しを新たに設定するなら
既存の南街行にすれば良かっただろうに
まさか南街の折返し場無くなったのか? >>837
その南街行きも中途半端なんだよな
立川からなら玉川上水から歩いて行ける距離だし東大和市からだとバス使う距離でもない
南街行きって東大和市駅の時点では高齢者しか乗ってない感じ >>837
南街折返し場あるよ
イトーヨーカ堂とヤオコーモールの為にあるようなもんだな >>841
立39は、モノレールが開通するまではドル箱だったんだけどな
モノレールが出来てどんどん減便されてしまった。 モノレールは、西武バスや立川バスに補償してないの?
噂で聞いたんだけど、埼京線が出来る時に国鉄が国際興業に補償したらしいんだけど? >>837
おまえバカか。
その南街ではカバーしきれない奈良橋までの客が意外といるんだよ。
でなきゃわざわざ奈良橋止まりなんか作らない。 奈良橋は庚申塚から東側のバス空白地域の利用者が多い
南街みたいに駅から歩いて行ける距離じゃないし 小金井 火災のため本町二丁目う回してるらしいがどこ通るんだ 奈良橋なら一つ手前の都営大和操車場借りて休憩+折返し
あるいはその南街芝中団地と都営梅70乗継割採用とか
久84と立川駅系統も乗継通算運賃で >>847
そんな事までするくらいなら庚申塚交差点から右折して南高木交差点(サンドラッグの所)から南下して東大和市駅へ戻る循環運転にしてほしい
あの辺りはバス空白地帯だし需要あると思うんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています