【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8

2019/05/28(火) 19:35:58.87

日野といすゞの車両を製造しているJ-BUS（ジェイ・バス）について語りましょう。
J-BUS（ジェイ・バス）設立以前の日野といすゞの車両の話題もかまいません。

J-BUS（ジェイ・バス
http://www.jbus.co.jp/

日野自動車
https://www.hino.co.jp/

いすゞ自動車
https://www.isuzu.co.jp/

前スレ
J-BUSエルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー@7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1524494104/

2019/06/21(金) 18:01:32.68

>>81
ヒント　
女性

2019/06/21(金) 18:42:42.98

>>86
もう少しヒントを…

2019/06/21(金) 19:41:22.77

>>86
より一層危ないだろ。

2019/06/21(金) 20:18:14.51

ツーペダルでもいいんだけど、あのクソAMTをどうにかしてほしい

2019/06/21(金) 20:33:20.93

>>86
お客様の中に大型免許をお持ちの方はいらっしゃいますか～？の事態が増えそう

2019/06/21(金) 20:39:40.47

乗用車みたいに複数グレードあればいいのに。

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM75-oPvO) · 2019/06/21(金) 21:12:47.15

https://i.imgur.com/qsrquoP.jpg

2019/06/21(金) 21:50:44.93

島田紳助？

2019/06/22(土) 13:06:45.10

東京バスの松山さんの事を悪く言わないで下さい

あごが少し長くて先端が前方にしゃくれているだけでしょう
運転席にスマホを持ち込んで使用している位些細な事です
車内で急病人出たとか緊急通報の必要が発生しても感音性難聴だから知ったこっちゃ無いです
何かあれば車掌にどうぞと東京バスも理解しています

これ以上松山さんの悪口言うと問題になりますよ

2019/06/22(土) 14:02:07.93

>>94
スマホ画面、ナビ画面のようだけど東京バスはスマホナビ使用OKなの？

2019/06/22(土) 18:34:49.84

聴覚弱いけどウテシになったって人でね

2019/06/22(土) 19:11:49.21

この人か
http://www.bus.or.jp/magazine/busstop29.html

2019/06/23(日) 10:16:57.94

エルガミオを10人乗りの豪華仕様にしたら、大型免許は必要だけど、ナンバープレートは大板の3ナンバーになるのかな？

2019/06/23(日) 10:26:04.40

>>98
っ車両総重量

2019/06/23(日) 10:58:50.97

10人乗りなら普通免許で運転出来る3ナンバーの普通乗用車になる
大型車の条件に最大積載量は関係するけど車両自体の重さは関係しない
大型車は車両総重量で重量税が変わるけど普通車は車両重量で変わる
ちなみにトラックやトレーラーヘッドも頑張れば普通車として登録出来る

2019/06/23(日) 14:58:17.88

>>100
ハマーH1と似た理屈だな

2019/06/23(日) 18:56:59.45

日野いすゞの路線バスはマイナーチェンジ発表あったけど三菱扶桑エアロスターはまだ発表されてないね

2019/06/23(日) 19:16:50.26

>>102
もうあっちは路線車は辞めるのではという噂はあるが・・・

2019/06/23(日) 19:32:13.27

>>103
宇野バスは一体どうすんだろ・・・。
まぁ向こう10年は新車は入れないだろうけど。

2019/06/24(月) 08:23:03.25

両備バス

2019/06/25(火) 01:51:45.69

千葉交通の成田管轄。
レインボー2以前の中型車はワンステで揃えていたからな。BRCワンステも最近までいた。
新型レインボーと少数派のHRモヤシ、BRCハイブリッド、新型ブルーリボンがノンステ。

2019/06/25(火) 01:53:09.80

>>85
へのレスです。

2019/06/27(木) 14:00:38.37

>>78
アリソン様の圧力だろ
国産メーカーがATに力を入れてこなかったのが一番の原因

2019/06/27(木) 14:39:23.48

>>108
むしろ開発できないアイシンとかが無能というべきか

2019/06/27(木) 17:25:38.10

アイシンは元から大型車用のT/Mを作ってないはず
ATもMTも両方

2019/06/28(金) 04:40:08.23

>>109
同ガラパゴスのアメリカでもトラックとバスの殆どがアリソン製ATを搭載
MTの方が国内事情に合うとは言えど言い訳にしか聞こえないな
重量物運搬の長たるH物流の60tヘッドのミッションもアリソン製だし、ブレーキはウィルウッド製（ペラシャは中華製ｗ）
国産信者たちは海外製部品尽くしで「念願の国産連節バス誕生！」とか喜んでる場合じゃないと思う

2019/06/28(金) 12:26:45.08

>>111
操作性だけでも国産と同じなら、運転現場は喜んでんじゃね？

2019/06/28(金) 13:01:48.22

>>111
連節は海外が特許抑えてるから仕方ない

2019/06/28(金) 14:28:01.57

そもそも日本は連節バスの需要が無い
輸入車で十分

2019/06/28(金) 19:52:19.85

今年度の伊丹市営入札(4台)で三菱に敗北(現状ふそうスレが無いので)

2019/06/29(土) 11:46:00.06

>>114
オリンピック需要終わったら暫くして製造中止になったりして
オリンピック需要以外は2階建てバスより需要小さそう

2019/06/29(土) 12:37:38.70

元々警察の権限が強すぎるんだよ

2019/06/29(土) 21:12:39.62

>>116
京成バス「五輪終わったら幕張持ってくか」

2019/06/29(土) 21:56:18.51

西鉄北九州が引き取ってもよさそう
10台体勢にするんでしょ？

2019/06/29(土) 21:58:43.64

>>117
それな
EU側はそれに苛立ち手続き無しで日本に持ち込めるようにしたいといっていたから、
近いうちに何らかの規格・手続きの緩和があると思う

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM39-bpo+) · 2019/06/30(日) 06:29:27.55

>>110
TMレボリューション？ネットワーク？

2019/06/30(日) 09:46:53.86

体が夏になる
アスファルトタイヤを切りつけながら

2019/06/30(日) 12:26:33.24

>>120
幅2.55mに緩和されるのかな。しかし乗用車もそうだが道路は急に拡げられないしw
高さは貨物車では4mに緩和されてなかった？

2019/06/30(日) 15:56:48.77

>>123
車体は3.8だけど、積み荷は4.2

2019/07/01(月) 05:31:08.77

>>123
話は小さいが排気口要件の緩和は既にされてる
カスタム屋の間じゃ米国は横向きピックアップトラックが多いから米国の圧力とされてるが、
欧州のトラックとバスの排気口は横向きかリヤバンパー内蔵の下向きが多いからきっと欧州の圧力だろう
フルフラットボルグレンも排気口の位置が左上だし

2019/07/01(月) 05:50:15.82

>>125
H200系ベースのトヨタ・ハイメディックはマフラーサイド出し

2019/07/01(月) 11:40:53.85

>>124
積荷4.1mじゃなかった？

2019/07/01(月) 16:15:39.23

ttps://ryukyushimpo.jp/news/entry-945908.html

2019/07/01(月) 17:42:56.52

>>125
>>126
随分前からGクラスのマフラーが横だしだったがそういうことか

2019/07/01(月) 22:32:42.37

スレ違い悪いが、ふそうってガチで路線撤退するの？そうなったら大型まで実質独占状態になるじゃん。

2019/07/02(火) 04:03:50.20

素人目に見てもふそう売れてねえもん
ラインの維持なんか出来てないだろうしな

2019/07/02(火) 05:09:30.85

ふそうは20年以上大きな改良はないでしょ

2019/07/02(火) 07:41:33.98

>>132
エンジンは定期的に弄るべ

2019/07/02(火) 08:16:22.46

UDが撤退してから国内のバス市場がおかしくなった
富士重工が車体架装やめたあたりから雲行き怪しかったが

2019/07/02(火) 08:55:04.84

>>128
ニダバースばっかりだな

2019/07/02(火) 08:59:03.18

チョンダイ・ユ・ニダースか!

2019/07/02(火) 09:22:35.55

>>130
路線系より観光系の方が儲かるから
あとはローザ造ってりゃよいと

2019/07/02(火) 12:13:28.34

公営系が入札制度にして一括で安く買い叩くようになったのも良くないよ
路線車の一般入札だと物量とコストダウンを両立してるJ-BUS連合に
ふそうが値引き勝負で勝つのは難しいでしょ

2019/07/02(火) 13:02:50.72

ある時期から公営が入札になったのはそうしないといけなくなったの？
それともただ安いからそうしてるだけ？

2019/07/02(火) 13:08:00.84

特定メーカーを排除する目的を達成するため、一見公平な入札を使う。
当該車種に合わせてハードルを設定するので、入札に参加自体できない。

2019/07/02(火) 13:10:37.53

>>140
そういえばふそう排除の時期だったな。

2019/07/02(火) 18:31:25.99

>>134
日産ディーゼルはコーチメーカ潰ししたあげく、撤退だから貧乏神みたいなもん。

2019/07/02(火) 19:04:10.14

>>142
結局富士重切って西工にぶら下がって、ふそうに抱きついて撤退だからなぁ

2019/07/02(火) 20:02:39.27

>>140
何処の横浜市だよwww

2019/07/02(火) 20:23:31.13

>>140
にゃ○やのことじゃにゃーきゃ

2019/07/02(火) 20:38:12.35

>>140>>144
名古屋市交通局「呼んだ？」

2019/07/02(火) 21:30:06.75

正式にカタログモデルになる前の最初のゲテノンは随意契約で入っていかにも不自然だった
あのときはふそうに取らせるように周囲が動いたようにしかみえなかった

2019/07/02(火) 21:50:59.05

まあ日産資本落ちた時点でＵＤは終わった

2019/07/02(火) 22:23:02.05

>>137
シビリアンになすりつけるかもな

2019/07/02(火) 22:24:16.36

>>134
>>142
ボルボからバス入れればいいのにしない辺りが闇を感じる

2019/07/03(水) 19:52:13.94

ローザってマイチェンモデル一度も診たことはない
コースターはちらほら見かけるけど

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM39-bpo+) · 2019/07/03(水) 22:03:44.97

たまには外出ろよw

2019/07/03(水) 23:43:22.03

いやマジで現行モデル見たことないな俺も

2019/07/04(木) 07:15:38.21

>>153
この間白川公園駐車場に停まってた。

2019/07/04(木) 07:53:18.11

エアロスターはマイナーチェンジごとにゴチャゴチャしていって見た目が格好悪い。
運転士からは運転しやすいと好評だけど、エンジンまわりは整備しにくいみたいだし、価格も高いし、付き合いで買うところしかないだろ。

2019/07/04(木) 08:20:13.69

新型エルガて天井に雨が落ちる音大きくないすか？

2019/07/04(木) 10:39:02.67

>>151
幼稚園バスで3台くらい見かけた
ボチボチは入ってるんだろう

2019/07/04(木) 12:23:03.24

>>156
だって壁薄いんだもの！

2019/07/04(木) 19:02:30.15

>>154
東京意外で言われましても

2019/07/06(土) 18:03:23.05

>>111
トラックはイートンAMTや多段MTもある
バスは確かにアリソンATばっかりだ

2019/07/08(月) 08:53:38.64

>>123
欧州もトラックの動画とかひどいよw
　
狭い道に大型トラック(セミトレーラー)を
強引に走らせては行き詰まっている

2019/07/08(月) 13:04:37.76

名鉄もふそう止めそうな気がするわ。だって津島だとか一宮に現行エルガ入れるようになったもん。
今までJBUS系は豊田とか知立みたいなトヨタ系企業の城下町にしか入ってなかったから。

2019/07/08(月) 14:33:46.87

止めてないけどな

2019/07/08(月) 17:23:55.04

上で似たレスしてる人がいるけど、止めたかどうかは岐阜バスが入れ始めてから判断すべきでは？
他社製を10年近く導入しないほどガチガチふそう地盤のあそこが陥落したら終わり。

2019/07/08(月) 19:19:14.44

東のふそう信者である東洋バスだって根負けしたのに

2019/07/08(月) 21:14:20.39

>>165
PA-MKの中古を入れたから徹底的にいすゞ拒否なのかと思ったが、本当に残念。

2019/07/08(月) 21:53:26.91

帝産湖南もダメで残るは沖バスくらいか？

2019/07/09(火) 17:19:54.69

都バスもホントいすゞだらけになった
コミュニティバスまでいすゞ
(もともと台数が一番多かったが)
　
まあ良かったのはAT車であること
AMT車じゃNavi5の再来だった

2019/07/10(水) 01:49:40.58

>AMT車じゃNavi5の再来だった
Navi5が1987年に発売され、基本特許は2000年前半には基本特許が切れて、
どこの自動車メーカーでも使えるようになったことだけは評価できる。
昔、IBＭがラップトップコンピュータを特許化しようとしたら、東芝がコンピュータ雑誌ASCIIの未来のコンピュータのポンチ絵で容易に想像できるで潰し、
ダイソンが、羽根のない扇風機が、大昔の東京芝浦電気の特許で先進性がないと許諾されなかったり。

2019/07/10(水) 06:52:31.59

日野にはEEドライブというのがあったが
あれは酷すぎた

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM27-cU/c) · 2019/07/10(水) 07:51:47.22

EEジャンプとかナツイ

2019/07/10(水) 08:21:51.77

おっととっと夏だぜ！

2019/07/10(水) 13:06:23.02

>>170
手動でもクソなのか？

2019/07/10(水) 16:01:57.84

>>173
変速の都度ギクシャク揺れる酷さ
自動モードは車内転倒事故もので
手動も変速の揺れはどうにもならず

2019/07/10(水) 17:06:17.94

あのアップダウンが何故か左右のやつな
あとZFだったかな、一旦ニュートラルに入れないとリバース入らないのとかもいた

2019/07/10(水) 17:49:40.68

>>175
一旦Nに入れるのは乗用車というか
どんなノークラ車でも同じ

2019/07/10(水) 19:43:04.20

>>176
どう勘違いしてるのか分からんがボタン式でDに入ってるときにいきなりR押しても入らないってことだぞ
わざわざNを押してからじゃないとRに入らない
今のアリソンならDからR押せば自動でNに入ってからR入るけどそこが自動じゃなかったのが昔はあったんだよ

2019/07/10(水) 21:17:57.33

なんかこの手の路線バス、発進する瞬間ガクっていう加速になるよな
ふとつり革に掴まっていないとびっくりする
三菱は普通に滑らかなんだけどな

2019/07/11(木) 00:01:20.58

>>161
狭い道の動画ってPOV SCANIAってやつ？
北欧諸国は狭い道が多くてどちらかと言うと
デカい欧州車よりも日本車の方が向いてる気がする
あと、北欧なのにシターロが多い

2019/07/11(木) 20:08:22.36

>>169
君か、伝説の東芝クレーマーってｗ

2019/07/12(金) 12:57:16.86

なっつ！インターネット黎明期

2019/07/12(金) 21:49:14.04

>>180
東芝クレーマー事件のクレーマーって
確かあの後に他企業にクレーム付けて恐喝で逮捕されたんだよね？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/07/13(土) 13:18:12.36

>>178
それはAMT車だからじゃ?
トルコンATではJ-BUSでもそうなってないけど。

2019/07/13(土) 17:54:35.58

>>183
あのショックは酷いぞ！

2019/07/18(木) 23:37:28.30

若干スレチかもしれないが、先日熊本行った時に乗った熊本都市バスのV8エルガがZFのATだった
LV834ではなくLV280でATって他にどこが導入したんだろう