昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:22:26.50

昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

2016/09/04(日) 00:36:15.99

戸塚管内でずっと育った奴が通りますよっと。

新ステップ車が入りだした頃に神奈中を定期的に使う様になって、新ステップ車か銀ホイールのかなちゃん号が来ると大はしゃぎだったもんだなと懐かしく思う。

戸70で今は亡き祖母と下飯田から戸塚までノンビリ出かけたのも良い思い出。
今思えば、下和泉界隈の1.7車線くらいしかない狭い道を大型が走っていたなんて信じられない。

2016/09/04(日) 09:12:32.78

ブルより前までのふそうってあまり評判良くなかったように思う。

小学校の頃同級生でお父さんが神奈中の運転士してる子がいたけど、
ふそうといすゞは登りでギア変えられないという話だったよ。
UDが一番力があって、いすゞは「非力で小さい車」扱いだった。

ふそうが良くなったのは路線がブル、観光がエアロになってからでないかな。

2016/09/04(日) 09:38:17.38

単にいすゞの販路(特に東北方面)があって、早期廃車→転入でwin-winの関係が築かれていたのではないか。
ふそうはMR410の時代ならともかく、長尺は北海道でもなければ使い道がなく、しかも暖房強化が必須ともなれば売るのは難しかったのでは。当時は道内の各社は新車を買って何とか賄えていたし。

2016/09/04(日) 10:55:24.66

国立病院～原町田を結んでいたバスは独特な形だった
天井のルーバーが交互にあって

2016/09/04(日) 13:23:19.95

ふそうは非力というのはむしろMRの頃の話だと思う。
MP117から搭載の6D20はN/Aで200ps出していたわけで・・・
他のメーカーになると
BU10D・・・D920H(175ps)
U20　　・・・PD6H(185ps)
RE141 ・・・EB400(190ps)
全車N/Aでトルクは不明だけど馬力だけだったらMP117が最強。

それでも売れなかったのは車体の問題だと思う。
78年からは名古屋純正ならB35ボディがあったのに、呉羽に拘った
カナ中の車体は旧来のMRボディだったからそれが災いしたのかも

2016/09/04(日) 16:47:06.57

試作冷房車はどこへも移籍してないのは、
お試し物はちょっととかあるのかな？

2016/09/04(日) 17:00:09.87

>>298だいぶ昔だけど
満員の表示は、「ワンマン」の行灯の下にプラスチックの普段で(西武鉄道の701系の急行表示見たいなやつ？)であった記憶。
わかりにくくて申し訳ない。

2016/09/04(日) 23:03:50.66

6D20って215ps説と200ps説とがありますが、
どちらにしても6DC2で200psのB8程は走らないという話もあったみたい。
51年排出ガス規制でパワーを絞っていたのか。

2016/09/05(月) 01:12:53.57

>>314
カナ中の6D20ってOD5段じゃなかたっけ？
MP118の2期目からDDになったような記憶が
そのせいで走らないイメージだったんじゃない？

2016/09/05(月) 02:07:22.33

>>315
MP118は最初からDDだよ

2016/09/05(月) 06:17:46.60

>>306
MR420は函館バスに移籍したのがある。
以前バスグラフィックに写真が載ってた。

2016/09/05(月) 23:09:27.87

MP117の最終型は引退間近でもまだ車内外とも綺麗だったのを覚えている。
せいぜい車齢7年程度だから、今の時代ならこれからってところだね。

厚木のU30試作冷房車は10年程度は在籍したようだけど
MP117試作冷房車はいつ頃まで活躍したんだろう。
長尺、直結冷房、OD5速って亀のように遅かったんだろうか。

2016/09/07(水) 15:04:18.33

試作冷房車は、完全冷房化の翌年に全車廃車だね。
K-代の非冷房車より1年弱長生きしたけど、引き取り先は無かった気がする。

2016/09/10(土) 17:57:09.79

そういえばK-代の非冷房車ってどうして投入されたんだろうね…
特に量産冷房車が登場した80年に平行導入されたやつ…

ちなみにK-U31Lの非冷房仕様っていたのかな？
RC321、MP118、CJM500/550の非冷房は実際に乗車したことがあるが
平塚界隈だとK-U31Lは全部冷房車だったからなぁ

2016/09/10(土) 18:48:13.31

>>320
K代の非冷房車は1980年上期と下期のみの導入。
上期が厚木、下期が町田にいたな。

2016/09/10(土) 18:54:47.73

冷房車はN尺、非冷房車はL尺。

2016/09/10(土) 21:27:12.41

厚木は冷房車でもL尺だったよたしか。

2016/09/11(日) 04:36:55.84

>>308
BUからU-LV324Lまでいすゞ車は非力だと思うけど、他メーカーより燃費が良かったのと最後部のデッドスペースが小さかった。

2016/09/11(日) 16:12:40.22

>>321
よく見たら運転席側の画像は大御所に一枚だけ町田車があった

気になっているのは、その非冷房のK-U31Lの戸袋周りの処理
なんですが、79年式以前の所謂一段落としの戸袋窓なのか、
それとも冷房K-U31Lと同じツライチのHゴム仕様なのかなんですよね

他社の車は81年式でも一段落としの画像があるけど、カナ中は探して
も見つからないしうーん・・・

2016/09/11(日) 23:17:30.37

>>325
これなんか80年上期式冷房車で一段落としだね。
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/primer/coach/images/u31n_01.jpg

80年式の途中から変わったのかもしれないね。

2016/09/12(月) 00:34:07.97

>>326
おお・・・超サンクス。
平塚にいた一番初期のK-U31Lは、ひ57だったんだけど、
こいつは80年下期導入車でツライチHゴム仕様だったからね。
これは恐らく80年上期までが一段落とし仕様だと確信しましたわ。

冷房で戸袋窓が一段落としなのは厚木の試作冷房だけかと思って
いたから貴重な発見でした

2016/09/13(火) 23:20:43.21

「あ13」相模22か1427だった貸切色トップドアのMK115には
一度も乗れなかった。

赤いザラザラのシートだったのかな。座席の配置とか。

2016/09/13(火) 23:56:27.08

>>328
何度か乗ったよ。
1978年上期車なんだけど、降車釦はチャイムだった。
座席は当時のふそう車と同じで、生地はザラザラしたやつ。
初めて見た時は驚いた車両だったけど、乗ってみるとあまり感動はなかったな。

2016/09/14(水) 01:04:32.61

あ13って基本は小野橋からの温泉専用車だったんじゃないの？
２代目？のサンシャシン顔のP-MK116Jも味がある車だったね。
確か、は107と同じ仕様だっけ？

2016/09/14(水) 12:48:36.64

>>330
一日に1or2本、駅発着の直通便もあったような気がするんだが、よく覚えてないや。

2016/09/14(水) 18:07:20.84

>>331
厚木東高校のスクールバス利用してたとき毎朝見てた気がする。

2016/09/14(水) 22:18:24.87

厚木バスセンターで、あ13のMK115をよく見ていたよ。
いつか乗りたいなぁと思っていたらMK116になってしまった。

ちょうどMK115の時代に七沢行くときに、途中で中型車に乗り換えた記憶が
あるんだけど、その車はウェーブラインの標準塗装だったんだけど、
車種はまったく覚えていないんだ。
方向幕が2つ付いていてブルドックっぽい顔だったような気がするんだが
大御所ググっても出てこない。
厚木営業所で、あ13以外にも中型って当時あったんだっけ？

2016/09/15(木) 00:39:19.16

>>333
方向幕が２つってどういうこと？
秦野のヤビツ峠用のB622Eとかみたいなやつかな？

2016/09/15(木) 19:45:18.58

「あ13」って何かしら特別な車種だよね。
・サンシャイン顔のMK116
・清川村村営バスのハイエース
・現在はPKG-MP35UM(ワンロマ)

普通の大型の時代ってあったの？

2016/09/15(木) 23:40:52.33

>>335
旧々貸切色のMK115以前はわからないけど、以後はない。

MK115→MK116(ここまで貸切色)→MK218(唯一のトップドア)
→ハイエース→MP35UM(ワンロマ)だと思うから、ある意味現在が
一番マトモな気がする

**333** (ﾜｯﾁｮｲ 8f84-hoTz) · 2016/09/16(金) 23:49:09.15

大御所の津久井にいた方向幕2つのMK115が
七沢で乗ったやつにそっくりだ。

車内で丸いクロスファンが回っていたよ。

2016/09/17(土) 12:10:28.50

>>337
当時厚木の中型車は、あ13だけだったので、点検や修理などの時に津久井や秦野から一時的に借り入れてたのを目撃したのかもよ。

2016/09/17(土) 17:13:43.84

カナ中の場合非冷房車にはラインファンは搭載されていないので、
丸いクロスファンというと、K-MK116Hじゃないかな？
カナ中全体で何台いたかわからないけど珍車中の珍車だからなぁ
ただ秦野車(は13だっけ？)は方向幕一つだなぁ…

**333** (ﾜｯﾁｮｲ 8f84-hoTz) · 2016/09/17(土) 18:05:43.95

そっかー、記憶が錯綜しているな。

あの頃は中型車とか初見の神奈中車見るとわくわくしていたよ。

2016/09/17(土) 20:01:37.53

>>340
まぁ昔の記憶なんてそんなもんよ。
ちなみに秦野にはK-MK116HもK-MK116Jも両方所属していたけど
型式だけみると同じ車の尺違いと思ってしまうけど全く違う車だったり
してびっくりしたし。
天井のキノコクーラーだけは共通してたけどね

2016/09/17(土) 20:12:33.41

記憶が錯綜といえば、昭和61年頃によく平塚駅で秦野の5E
(P-U32L後期型)の波線塗装車(相模22か30-xx)を見かけたのだけど、
当時見た社番は「は108」だった記憶があるのよ。

ところが当時のは108は大御所サイトによると5Bトップドア仕様の
NBC線専用車のように記述されている。年式とかナンバーも近いし
何故だろう？と長年の疑問。
社番違いかと思ったけど、秦野には5E波線塗装が１台もいなかったみたいだし
平塚車には不思議と相模22か30-xxは一般路線車で在籍したことがないから
「ひ108」とかとの見間違いはないと思っているんだけどね

2016/09/18(日) 09:41:02.87

涼風車懐かしいですね。

秦野車は非公式側の最後部のメトロ窓のサッシが破損して
棧がグニャと曲がっていたのを覚えてます。

2016/09/18(日) 20:09:05.89

瀬谷柏尾道路をブルーリボンや5Eで走ってたのが懐かしいな

2016/09/22(木) 23:30:15.12

さっき実在しなかったブルドッグの貸切塗装に乗った夢を見た。

2016/09/23(金) 02:54:59.32

>>342
高校生の頃、手書きで作成していた営業所別の
車両表を引っ張り出して見てみました。
「は108」は、相模22か30-93で、一般路線車です。同時に入った109～112がNBC専用車ですね。

2016/09/23(金) 03:01:32.28

>>342
高校生の頃、手書きで作成していた営業所別の
車両表を引っ張り出して見てみました。
「は108」は、相模22か30-93で、一般路線車です。同時に入った109～112がNBC専用車ですね。

2016/09/23(金) 09:19:37.34

大御所は過去データには誤りが散見されるので、完全には信用せず、参考程度にすべし。

2016/09/23(金) 09:30:52.55

車両の話ばっかり

2016/09/23(金) 12:54:21.58

では、路線の話でもしようか？

2016/09/23(金) 15:16:11.70

趣味でかなちゅう全路線のりつぶしを３年前からちびちびやってるけど、路線途切れてるのが多くて難儀した。海老名→厚木とか。昔はあったみたいね。小谷～寒川間とか。

2016/09/23(金) 21:34:14.44

神奈中にも東京～等々力くらいの長距離路線ってあったのかな？

2016/09/23(金) 23:09:03.06

平塚駅～国府津駅がほぼ同じくらい？
ならば本厚木～宮ヶ瀬は越えてそう。

廃止された運転系統なら藤沢～横浜とかゴロゴロある気がする。

2016/09/23(金) 23:38:23.96

つーか、横43が既に東98よりも長距離なんだけど。スレ違い失礼。

2016/09/24(土) 01:08:40.65

横浜駅起点なら座間四ッ谷ってのがあったよね。あれはいつ頃まで走っていたのだろう？

2016/09/24(土) 10:39:58.08

ナイロン経由、と

横長のフォントで、

急行
高森団地

が、子供の頃は気になっていた。

2016/09/24(土) 23:01:33.05

白幕時代、伊勢原や舞岡に何故か

[平90]伊勢原団地・平　塚　駅

（経由地の「伊勢原団地」が青字）
とか双方向表示でないのが散見されたけど、あれはどういう理由だったのかな？

2016/09/24(土) 23:31:27.77

緑の文字とかなかったっけ？

2016/09/25(日) 00:29:00.10

また車内でガムとかアメとかお米とか売ってほしい

2016/09/25(日) 02:55:32.19

>>359
あれやるとヲタ席が潰れる。

2016/09/25(日) 13:02:47.59

>>359 米は売ってないだろw

2016/09/25(日) 13:40:36.56

自販機がついたやつも走ってた。

2016/09/25(日) 21:29:14.59

>>360
ヲタ席(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

2016/09/25(日) 22:33:00.53

病院　ぐみだ

2016/09/26(月) 00:29:33.84

>>347
オレ以外にもちゃんと見たことがある人がいて良かったわ…
あとはどっかから画像でも出てくれば・・・
最終的には途中では108は転属でもしたのかな？

>>357
全部の路線で見られたわけじゃないんだよね。
愛甲原住宅行きとかもそうだったと思う

2016/09/26(月) 15:11:12.77

お●こは売ってないが、おこめは売ってたぞ！
印象深いのは「都こんぶ」だが…

2016/09/26(月) 15:36:06.47

神奈中ストアは名前ばかり知ってて行く事がついに無かった。
県央には殆ど見かけなかったからな

2016/09/26(月) 18:43:43.93

>>367
自分も使わず仕舞いだったが、平和台に存在していたのは覚えてる。

2016/09/26(月) 19:40:36.48

>>366
ボンタンアメは時々買ってた

2016/09/27(火) 00:32:53.25

>>367
下大槻団地（秦野市）にあったな、懐かしい。
なお相当前に閉店になってそのままじゃなかったけ？
（近隣の「まるだい」ストアーがあるから）

2016/10/01(土) 17:42:17.51

白色LEDにあまり違和感がないのは
橙色LED前は黒地白抜き文字だったから？

2016/10/04(火) 10:39:42.80

エアロＫの中扉の上って
何で補修の必要があったの？

2016/10/08(土) 13:08:33.24

>>371
幕車だった頃のMP317／33／35と同じ面の車両が健在で先祖返りのようにも見えるが、
大型車では新製時に方向幕だった車はもう一般路線では走ってないんだよな。
中型だとT-2,T-10、か1013がいるが、これらは白LEDになることはなく廃車だろうし。

2016/10/08(土) 13:15:27.52

↑すまね、さ30・い81・90の存在を忘れてた。

2016/10/12(水) 00:35:35.09

歴史は繰り返すってやつね。

2016/10/16(日) 22:35:42.98

キュービックの波線塗装は似合わなかったという意見が多いようだが
当時自分にとってはエアロやブルリも霞むほど最高にかっこいいバスだった。

2016/10/17(月) 06:57:44.05

泥臭い出来上がりだから波線も似合ったんでね？
鉄工所のエアロスターと揶揄された北村の鯰の方が余程洗練されていたからね。

2016/10/26(水) 23:23:48.21

白色LEDは昼間見にくいな。
幕の方が見やすかった。

2016/11/08(火) 06:12:36.71

ダンプタイヤでスピード出した時の音が怖かった。

2016/11/09(水) 13:02:59.10

恐らく秦野辺りで使っていたトップドアのいすゞの中型が栃木の関東自動車に移籍して、今は廃止になった石橋駅～小山駅で運用されているときに乗った。
1990年ころだった。

2016/11/11(金) 20:29:59.61

ほとんどが昭和時代の話題だと思います。

昭和のバスの話題でこれだけ盛り上がっているスレもそうそうはないですよね。恐るべし神奈中バス！！

2016/11/11(金) 21:44:39.17

>>381
だって、1990年代以降のバスって面白みに欠ける。
MR490、BA30、4R94、RB10あたりが全盛だった頃が最高！

2016/11/11(金) 22:12:41.79

さすが人口の多いと違うわ。北村のお膝元新潟なんて北村のきのじすら出ない。

2016/11/12(土) 02:12:42.04

平塚相模湖急行バスは資料も写真も殆ど無いのかな。
例のサイトを見ると70年代の間に廃止されたみたいだけど

2016/11/12(土) 23:08:04.29

町12町田ターミナル～木曽南団地、俺子供の頃(昭和60年代後半くらい？)大和営業所のバス来てたけど、あれいつなくなったの？
あとなんで大和営業所と共管になった？
散々ググってみたけどわからなかった、わかる人いたらスマソ。

2016/11/13(日) 08:09:44.47

>>379
ダンプタイヤの長尺車こそ神奈中の醍醐味だったのに。
K尺ばかり買うなんて、腕の良い長尺転がしていたドライバーさん達はもう殆ど残っていないだろう。

2016/11/13(日) 15:05:27.91

>>380
相模原のK-CCMじゃない？
秦野はBA30以降いすゞ中型はｴﾙｶﾞﾐｵまでいなかったはず。

>>386
意外に4Rの頃とかも県西部は短尺・標準尺が多かったのだが。
特にUD車の長尺なんて5EのK-U31NとP-U32Nくらいなはず。
例の3E仕様の4R105が長尺というかどうかの考え方もあるが…

2016/11/13(日) 18:34:03.45

笹下町～相模湖っていつまであったんだろう！
乗ってみたかった

2016/11/13(日) 20:11:20.48

吉祥寺～江ノ島もダイヤや廃止時期が不明だな

2016/11/13(日) 22:35:48.93

笹下町～相模湖駅って、横浜の担当だったらしいから、津久井エリアにMRが走ることもあったのかね。
これとは別に、三ヶ木～笹下町ってのが津久井担当であったらしいが、この辺の運用とかってどうだったんだろうか？
平塚駅～相模湖駅は厚木の担当だったそうなので、4Rが津久井エリアを走ることもあったんだろうね。

2016/11/14(月) 08:10:08.67

U20Nもいたよ。

2016/11/15(火) 00:20:25.26

U30N試作冷房車もね

2016/11/29(火) 20:36:14.65

>>385
平成6年上期までは確実に来ていた。

当時神奈中の運用に興味があり、運転席後ろの席に座るや否や、運ちゃんにバレないようにスターフを書き写したりしていた。

町田BT 19:28発木曽南団地行がそれ。

ちなみにその前は鶴間駅東口14:55発横04で横浜西口を1往復して休憩を挟んだのち、

2016/11/29(火) 20:41:46.27

↑↑↑　途中で送ってしまいました。
休憩を挟んだのち、町87で町田入りしています。
レアな運用を見つけたり、見かけたときはうれしかったな。

2016/11/29(火) 23:37:30.32

大和の日野車が懐かしいな。

側面方向幕の周りが白かったやつ。

2016/11/30(水) 00:07:49.23

〉〉374
さ30…MR450の印緒ﾛが深い(^^;

2016/11/30(水) 07:04:38.36

>>393
>>394
けっこう広域で運用していたんですね、情報ありがとうございます。

2016/11/30(水) 08:14:03.78

海老名～有馬高校は復活させても良い気がする

2016/12/15(木) 21:58:18.57

ありまぁ…。。

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 6b3c-i5Qz) · 2016/12/25(日) 14:52:31.90

ちょっと>>395で出ていて思ったのですが

77年式あたりの日野RE、もしくは80年式あたりの北村CJMのように
側面方向幕が白枠で縁取りされていた時期があったと思いますが
他の車種でも同様の仕様は存在したのでしょうか？

2016/12/26(月) 00:31:06.52

77年の日野車の側面幕の周囲って、横浜市営とかだと薄水色だったと思うけど、神奈中だと白色だっけ？

2016/12/26(月) 01:50:45.33

>>400
1982年式のK-MK116Jがそうだったと記憶してるし、大御所にも画像あるな。

2016/12/28(水) 22:36:33.11

昔その側面方向幕周りが白の日野車が
凄いベロベロベロって音立てて走ってたのを覚えている。

2016/12/29(木) 10:08:10.44

RE141だな。

日野の経年車はリアの点検蓋がバババと共振してうるさい車が多かった。

2016/12/29(木) 10:15:57.63

しかし何でREはこの代だけ側面方向幕周りがあんな仕様になったんだろ。
発注ミスで後で強引に方向幕装置をはめ込んだとかかね。

2016/12/29(木) 11:49:03.99

大御所にある77年式REの画像を見る限り、フロントガラスが4枚窓と
2枚窓仕様の両方が存在しているので、少なくても2期連続で白枠
仕様だったと思うのでミスではないかな…

もっと前の年式の画像から推測すると、もともと側面幕の仕様は
帝車の場合バス窓をそのまま利用していたように見えるので、
帝車がサッシ窓に移行したタイミングでサッシ窓の上段部とあわせて
あのような仕様になったが、何らかの理由で旧来の仕様に戻したの
ではないかと？