0954R7742018/08/24(金) 00:32:40.59ID:8fc7iBfD
なにこの子供の喧嘩
0955R7742018/08/24(金) 00:53:33.43ID:5URcN/nP
トラックは知能が低いクズの掃き溜めだからな
90キロしか出せないのに右車線にしゃしゃり出てくるトラックは何考えてるのか本当にわからん
昔の深夜東名みたいに120〜130キロで何台も連なって追い越し車線を爆走されるよりは
多少はマシと思うけどなw 1台どいても他がどかないw
0963R7742018/08/24(金) 05:29:04.01ID:KauO+DjJ
>>946
集中工事は年1回の土建屋向けのイベントなんだが 0964R7742018/08/24(金) 10:29:25.57ID:5URcN/nP
トラッククズは他に仕事ねーのかよw
0965R7742018/08/24(金) 12:54:09.01ID:4bz/Bwwf
今朝は山陽道高槻ー三木、中国道宝塚ー滝野社が通行止めで西からの交通が堰きとめられてて
近畿道南行き摂津が空いていた
意外ざった
0966R7742018/08/24(金) 15:20:34.70ID:zAamhXxe
>>945
そう
一応なんたら橋ってネームプレートが側面に埋め込んである 運転マナーの話しはアリと思うけどな
ニュー速+でも運転マナーのスレ立つけど、あそこはガチサンドラだらけで話しにならないからな
そういうのは道路版の雑談系スレとかでやってほしい
名神、新名神だけじゃなくて高速道路全体の話だろうし
さすがに唐突に大型トラック運転手批判をするのはスレ違いだな
でも、大型トラック運転手とおぼしき人間が、
・自分の運転理論を語りだした場合
・乗用車ドライバー批判を始めた場合
は徹底的に否定しなきゃならないよ
ヤツらの運転は大した無いって事を自覚させなきゃならない
言える時に言っておかないとな
自分も語りたい、スルーできないのを相手のせいにしたいだけと
0974R7742018/08/25(土) 10:15:15.66ID:yvKDp0Y7
ここでトラック運転手を叩いてる奴ってサンドラのほうがトラック運転手よりも身分が上とか思ってそう
0977R7742018/08/25(土) 11:57:43.26ID:rtXOJWVy
0979R7742018/08/25(土) 12:46:08.87ID:eNlLw1mP
>>977
てことはトラックドライバーはサンドラに道を譲れとかトラックは合流で乗用車が相手なら乗用車を優先しろとでも?
高速道路の休憩施設では乗用車が大型枠に停めるのはOK、大型車が小型枠2個使って停めるのはNGということでいいんだな? 今って海老名と大山崎どっちのほうが通過台数多いんだろ。
かなり切迫してきたんじゃない?
0984R7742018/08/25(土) 17:40:16.95ID:LmMpVB2N
高槻~神戸jct建設中に、ドローンで上空から工事場所を写してupしてくれた人、枚方あたりや三重区間で撮影できない?
三重は遠いか
いずれもドローン禁止区域?
カス猪豚が余計なことせずに最初から三車線で作っていればトラックガーとかの不毛な争いはなかったんや
宝塚で詰まってる
宝塚渋滞はくたばったんじゃなかったのか
0990R7742018/08/25(土) 22:41:34.06ID:VRod5RHX
>>930
経営学的かつ経済学的に適正な料金を算出すると、法人割引は廃止して、業務用のビジネス車両は倍額でいい。
俺も会社の金で高速つかいまくってるけど、費用対効果を考えると今の倍でも全然会社的には使えって判断になると思う。
なぜなら、業務用途の場合は高速使って30分稼ぐことによって、得られる利益が桁違い。
ネクスコはその辺わかってないと思う。
でもって、大型トラックは10倍ぐらいが好ましい。なぜなら、道路が大きく傷むから。
ホテルや航空機の料金の例を出しているが、ホテルや航空機でもハイスペックな利用者には極めて高額な料金を請求する。
減価償却の観点から考えると、施設の資産価値を大きく減価毀損させる利用者には相応の料金を請求するのが当たり前。
逆にレジャー車両については、SAの収益面を考慮して割引して誘導するというのは経済学的に正しい。
割引で釣っておいて、SAで色々消費して頂きそこで収益を回収する。ビジネス的に考えたレジャー車両に対するアプローチはこれが正解。
高速道路の料金収入において、収益を最も重視して考えると大型トラックに対する優遇は不利益で非経済しかない。 10011001Over 1000Thread
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