自分で責任持てるならチューニングカーという選択もある
ホンダのNシリーズならスプーンが100馬力仕様あたりまでは製品化してたと思う
スズキのだとモンスターの100馬力セットみたいのもあるな
>>67
その辺は、前スレにもあったパルスポーツになるかね。
〉「スバルR1＆R2＆ステラオーナーに超朗報」補修～ブーストアップまで叶える魅惑のプーリーキット＆ECUを見逃すな!!
ttps://motor-fan.jp/weboption/article/107200/ 0069阻止押さえられちゃいました2024/02/14(水) 11:37:15.94ID:EAE5JsKW
>>53
D型かな、>>52だけどうちも2009年D型
ちょっと前はオイル食いでガラガラ言ってたわ、ランプは灯いた？
自分の駐車スペース見ると漏れ跡あるし、減るペース上がってるよね >>69
一度オイルのランプが点灯したので、それからは毎月オイルのチェックして継ぎ足してた。
オイルのキャップの裏とか茶色く変色してて、もう手遅れだったのかもしれんかお 間違えて書き込んじゃった
オイルが垂れることはなかったけど、マフラーからうっすら煙が出てたので、もう諦めた
オイル消費はオイルの粘度を10W40とか夏場なら15W50ぐらいまで上げてNC81入れてどうなるかだな
リングの固着だったらPEAを10回ぐらい連続投入したらワンチャン剥がれるかもしれん
0074阻止押さえられちゃいました2024/02/15(木) 01:13:23.99ID:5qA2/YHC
フロントガラス含め車内は無事っぽいじゃん、乗ってた人はムチウチになってるかもだけど
てか、記事内の事故と関係ないステラの画像使わないで欲しいわ
0077阻止押さえられちゃいました2024/02/16(金) 05:30:28.87ID:4hJA2wrE
2007年製のRN1スーパーチャージャー
10年落ち7万キロ走行の中古車を買って乗ってたけど、もう11万キロ
3月に車検受けてまだ乗りまっせ。
ステラのCVTはマジでいいわ
13.4万キロでヴィヴィオに乗り換えるけどスタッドレスでリッター19キロ(ハイオク)だし
ステラはまた買えるけどヴィヴィオはもう買える機会が無いからなあ……
vivio→R2→ステラと乗り継いできたが、SC車はオイルの汚れが早い感じがするな。
0081阻止押さえられちゃいました2024/02/23(金) 01:31:39.60ID:up96M9Vm
EN07は構造上、汚れや減りが早いのはしょうがない
燃焼してないガスがマフリャー側に行かずにクランクケース内に行く、
いわゆるブローバイが多い
ブローバイ発生を減らすだけでも燃費はもっと良くなるのだが
富士重工は自社設計エンジンをやめたんでなあ
0083阻止押さえられちゃいました2024/02/24(土) 02:55:21.23ID:dDpKlRD8
ブローバイが発生するのは、ザックリ言えば
「部品の精度が悪い」ということなので
発生したガス圧力がうまく使えていないと同じ
0087阻止押さえられちゃいました2024/02/25(日) 14:55:05.32ID:xSpInitG
低走行のカスタムRS 4WD狙ってたのに…やっぱ程度良いのは直ぐ売れるなぁ。
むしろスーチャーの方がいいまである
常用回転がすごく低いから快適過ぎ
>>93
元のR2がオフセット衝突にレガシーぶつけて試験してるからね。 昔ニュース映像でトラックに側面衝突されてるやつあったけどあれも綺麗にハブボルト折れて横転すらしなかったし運転手はピンピンしてた
>>93
R2と異なって角張ったデザインなのに、これほどまでに頑丈なんだな。
（↓はR2の側面衝突ケースで、相手はランクルだった模様）
ttps://twitter.com/mukunokik1/status/1090422057744064512
ttps://twitter.com/mukunokik1/status/1091307560550846464
https://twitter.com/thejimwatkins >>97
すげー
N-BOXとか最新の軽自動車だと更に頑丈なんだろうか
または当時のスバルが狂ってたからこれだけの強度を持つR2が生まれたのか 軽自動車は軽いからふっとばされる系の事故には強いんだって
固定してない空の段ボール箱を蹴飛ばしてぺたんこにするのは難しいのと同じで軽いほど被害が少ない
当時のスバルはその特性無視して死ぬほど頑丈で重たい新環状力骨構造ボディを作って盛んに宣伝してた
「自走は出来たから」って、確かにエンジンブロックとフロントガラスは生きてるけどさぁ……。
こんなの治る訳ないじゃん
環状骨格だから裏側も全部ダメじゃん
車一台どころか200万ぐらい掛かるわ
代車がパレットOEMだったころのルークスハイウェイスター(10万km)だったんだけど
走り出す前からギーギーミシミシ言ってるし
走り出すとあらゆる可動部分がゆるゆるガタガタで
昭和の車かよってひとりツッコミしてしまったわw
RNステラ(9万km)の方が年式古いけど剛性感の塊みたいな印象だったから
あまりの違いにホントに設計思想が根っこから違うんだなって実感したよ…。
0105阻止押さえられちゃいました2024/02/29(木) 02:45:33.03ID:iqDR00IZ
RNのドア閉める音好きよ、重たい感じで
今みんな軽い感じの安っぽい音だよね
代車が一つ前の型のワゴンRだったが、確かに剛性はステラの方が上だな。
しかしNAでも1100回転で50キロ巡航、7%の坂道でも2000回転で60キロ出せるのね…。
>>108
3気筒だからパンチがあるよなぁ
2つ前のだけど代車のワゴンRでそう思った e燃費見てるとR1/R2/ステラとも年々燃費良くなってるの笑うｗ
たぶんメンテナンス含めて丁寧に乗る人が生き残ってるせいだと思う
以前は14とか11なんてのがならんでたのに
今度はブロアファンが壊れた。あちこち壊れてばかりで萎えるけど、まだまだ乗るぞ。
スバルの車検って、「高いけど確実に次の車検までは乗れるようにする」というのが、ここ10年くらい前から基本になってきた気がする。
現代のケミカルを入れたら普通に能力上がるよ
安そうじゃなくて安普請とか、不正認証メーカーとは違う
家電みてぇな三菱軽も今ならもっと走るだろう