0001回想774列車2016/04/27(水) 19:41:16.06ID:3sodP8Xg
パノラマカーが75kwオールMですな。スペックだけで他は全て違うけど。
俺は踏切マニアなんだけど、昔の名鉄は第3種踏切があちこちにあったな
歩行者しか通れない踏切で第1種の踏切のほうが少なかった
09559452018/01/16(火) 19:37:11.81ID:AXT0jInH
>>947
>>948
>>949
レスありがとうございます
いろいろ調べてみたけど、電化当時の詳しい運用はわかりませんでした
ただ電化末期の日中はAL車の単行が中心だったみたい
画像検索では6500系や3880系重連の八百津行きの写真が見れましたが、
途中駅で車両交換とかせずに八百津まで行ってたんでしょうかね？
3880系の重連は前か後ろの3両を犬山当たりで切り離してたんだろうけど… 0956回想774列車2018/01/27(土) 20:55:10.48ID:7qzAOLmE
当時は東海三県では国鉄も近鉄も4種が多かったから
3種が多い名鉄はちょっと進んでた
3種と4種じゃ大違いだと思う。
警報機が傍らで鳴ってればまず立ち止まるだろうから。
名鉄は踏切障害で何両か焼いているからなあ、
3857、3859、3504→3561、パノラマカー、
乗務員さんに犠牲者も出ている。
0959回想774列車2018/01/30(火) 07:38:38.99ID:WXiqJPty
あまりにも良く突っ込まれるんで、緑色の車体を赤色に変えたんだっけな
子どもの頃には英語が書いてある4種踏切が近所にあった
今はどうなっているんだろう
0960回想774列車2018/01/30(火) 11:07:42.80ID:4Ct0vNLD
名鉄にはもう四種って無いんじゃない？
西枇杷島のあそこを除いて。
0961回想774列車2018/02/01(木) 05:22:08.72ID:GncamA/g
ちょっと聞きたいのですが、豊橋から岐阜迄、神宮前で交代しない行路が有ったと思うのですが、今も有るのかな？
それとも私の記憶違いでしょうか？
>>961
今は知らんが、昔はあったな岐阜直の行路
大抵は伊奈泊まりで、豊橋着発で岐阜着いて朝飯って感じ
俺が現役時代だった1990年代は神宮前で交代せずに直は結構あった 0963回想774列車2018/02/03(土) 02:13:35.23ID:cFH6Jifr
>>962
やっぱり有ったんですね。
連続乗務は二時間半迄だったかと思いますが、丁度その時間内に収まりますね。
ありがとうございましたm(_ _)m 0964回想774列車2018/02/04(日) 21:28:53.91ID:+IE90MVZ
ただいま急行で鳴海。
鳴海と言えば「はい、ドアよろしー！！」の声で出発してた30年くらい前。「扉よろしー！！」の時もあったっけな。
0966回想774列車2018/02/05(月) 21:33:44.07ID:VTuRp+sL
踏み切り事故多いんで名鉄の警報器の赤色ランプは背後の空や景色に埋没しないように四角い板使ってるのが全国的にも珍しい特徴ですね。
>>965
1982年3月改正ダイヤの頃でしょうか。
改正時には鉄道ファン誌で大々的な特集がありました。三柿野始発の5000系急行内海行きの写真が何故か印象に残っています。 パノラマカーの乗降扉は片開きなのに連結部の扉が両開きなのが子供心に不思議だった
パノラマスーパーのデッキと客室の間の扉は片開きだったが、μスカイで両開きになったのも面白い
>>968
後年、中間車だけだが、乗降扉も両開きが出てきた。
連結部の両開き扉も6000系初期ロットや6600系にも採用された。 0970回想774列車2018/02/12(月) 10:04:57.16ID:j2PrSVlQ
三河線で3700や3730に良く乗っていたから、連結部両開きには高級感を感じたな
3850とかの両開き、カッコよくて好きでした。
パノラマカーは重整備前の連結面に窓があるのが明るくて見通しもよく好きでした。
昔の車両は戸袋部にも連結面にも窓があったよね
なんでなくなっちゃったんだろう
0973回想774列車2018/02/12(月) 13:47:10.69ID:lvO2dCPz
開口部は少ない方が費用的にも重量的にも有利だものね
昔は照明も暗く、冷房もなかったから必要だったんだろうけど
今は別になくても足りるものね
>>970
>>971
貫通部両開き扉は3850からの伝統だな、6000まで続いたんじゃないか。
なぜか車体更新の3700番台には採用されなかったが。 両開き貫通扉いいよね
しっかり閉めないと揺れでアメリカンクラッカーみたいになってた
両方とも開けないと通にくいんだよね。
いつも片側を手で開けて、もう片方は横から体当たりして開けてた。
乗降扉の片開き・両開きといえば、7045Fが6両組の中では美編成と言われていたが、俺はそうは思わなかった。乗降扉が揃っていないから。
それならまだ乗降扉が揃っている7019Fとかのほうがマシだと思っていたね。クーラー、乗降扉共に揃っていたのは6両時代の7043Fかな。
撮り鉄じゃなかったので、クーラーはあまり気にしなかったな。
>>978
同意
7045・7047は登場時は綺麗な6連だったんだがな、
晩年の6連（初期型は除く）
7025・7027・・・先頭のみ平型クーラー、中間は集中分散クーラー、先頭車連結対応、行先表示は板
この後組み換えたんだっけ
7019・・・両端2両ずつ平型、中2両集中分散クーラー、先頭車連結対応、行き先表示は幕
7043・・・全車集中分散クーラー、先頭車連結対応、行先表示は板
7045・・・全車集中分散クーラー、先頭車連結非対応、行先表示は幕（最初から）、中間2両は7100
7045が受けたのは先頭がさっぱりしていたからか？
全車平型クーラーだったのは7515・7517の2本のみか、
7515は中間に運転台があったから、7517は貴重な編成だったな、早くに廃車されたけど。 >>979
FS384がうけたんじゃない？
変に跳ねなくて乗り心地良かったし >>972
でもあの窓洗車機のブラシかからないから大体汚くて、車体更新で潰されても気にならなかったな
連結面といえば3550の運転台跡地は好きだったけど >>981
確かに運転台部分は手洗いしても車端部まではやらないだろうね
そもそも名鉄は洗車の頻度が少ない気がする
ステンレス車でも鉄サビで茶色くなってるのを見ると、名鉄スカーレットは意外と汚れが目立たない色なんだと思う >>981
3550を含め、AL車の運転台撤去跡のパターンはどれくらいあったんだろう？
完全撤去車（3603 3558）から外板ツラ一に鉄板を貼ったもの、乗務員扉が残ったもの、
現車がないから何とも判らんだろうなぁ・・・ 一時期、白帯巻いた7000系に公衆電話がついていた
ちょっとした仕切りがついてた記憶はあるけど、デッキもない車内で話は筒抜けだし利用は少なかったんじゃないかな
0985回想774列車2018/02/18(日) 23:13:45.95ID:C8MHhUei
どうして7700系は中間車を抜いてしまったのだろう
>>983
旧3500Mcは完全に運転台跡が残っていたよ
乗務員扉も固定化されていて、電話室みたいな一角だったな
後年単コロ811〜814に改造、車番変更された
811はニス塗りのロングシート、812〜は淡緑青塗りのクロスシートだった覚えがある
811はご存知日本車輌豊川に里帰りした 7700系が指定席車で7000系が一般車の特急は、混んでいない限り指定席とる意味ないと思っていた
名鉄関連の書籍でお馴染みのTさんって特定旅客とか言われて非難されているけど
具体的にはなにしたん？
>>989
旅客営業規則と異なる取り扱いをされ、弁護士を付けて名鉄を訴えた。 >>989
旅客営業規則と異なる取り扱いをされ、弁護士を付けて名鉄を訴えた。 >>989
重箱の隅をつつくような切符の出し方を要求し、対応できない駅員を怒鳴りつけた。 0993回想774列車2018/02/19(月) 10:36:51.07ID:JKlyejt3
>>989
豊川稲荷で折り返し中のＰの運転室でタバコを吸っている運転士を隠し撮りしてつうほした。
連れのＹは、河和から富貴まで、車掌の好意で特急券無しで乗せてもらったのに、それを通報した。 0994回想774列車2018/02/19(月) 14:00:12.25ID:Yz+qiXIy
嫌な奴。
0997回想774列車2018/02/19(月) 21:24:33.59ID:obbsv/J3
>>989
新春ダイヤさなかの神宮前駅で駅員の格好をして乗客を捌いていた（毎年） 0999回想774列車2018/02/19(月) 23:49:47.47ID:fDXRuSaY
徳田も吉田も、鉄道趣味やってて勉強してる乗務員には声掛けてこないでw
俺が担当してる列車で乗ってきて、あからさまに巡回や車内改札したけど何も無かった
現業さんありきの趣味なのに、業務を妨害してどうすんだよ…
どうして名鉄から出禁喰らわないんだ、というところで次のスレです
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