ガスリー地味にタイヤ保たせ上手いっぽいからルクレールの弱い所を補完出来る可能性あるんだよな
0953音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-VdTx)2019/11/27(水) 09:42:03.33ID:Q7WsOG+ca
ガスリーはトロロッソ永住だろう
ノリスってなんか評価高いけど、現状サインツにポイントでダブルスコア付けられてるんだよなあ
マシントラブルが多くてその分取り逃がしてるのもあるけれど
決勝ではサインツの方が普通に強いよね
ちょっと過大評価じゃないのかなあ。よく叩かれてるアルボンとあまり差はないように思える
ガッくんにトップチームは似合わないな
ハイドフェルドやヒュルケンベルグ路線で長年生き延びてくれたら
0958音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 13b9-cpgo)2019/11/27(水) 17:14:06.40ID:k8NyWhLR0
ガスリーはアンダーステア&直線番長傾向の車なら相当早いっぽいからフェラーリSF90乗ったらかなりいい線行くんじゃないの。
>>945
んなこたない
特に問題が無ければ残り２，３周目でアタックできるように残り４、５周時点で入る
仮にそのピットイン直後にセイフティカーでも出れば前車と接近した状態でフレッシュタイヤ状態だから抜ける可能性が出てくる、セイフティカーが出なくても普通にファステスト狙い
どっちに転んでもお得だから、そのままで前車が抜けそうにない時は接近してても入るに決まってる 0960音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-VdTx)2019/11/27(水) 18:22:56.49ID:Q7WsOG+ca
ガスリーはトロロッソ永住だろう
他チームに行ったらプレッシャーで潰れるんだからレッドブルだけじゃなく他も無理
チーム上層部のオッサンが
また同じになったらどーすんの？そのリスク込みでも欲しい人材？
でアウト
プライドのクソ高いヤツのコトだし
いずれは育成チームに居ることに不満を持つだろ
レッドブルは無いな、他チームへ移籍だろ
>>959
5位がカウンター打つからファステストさえ難しい マルコもホーナーもレッドブル育成ドライバーを優先させるから、充分な成績を残せば当然ガスリーを優先するよ
まあ、再昇格で失敗したら今度こそ２度目はないだろうけど
ドライな対応をするレッドブル育成が、トロロッソにガスリーを来年も留め置くのには再昇格も考えているという理由がある
それはグビアトにも言えるけど
>>966
チーム名変更で心機一転、兄チームに造反ってのも男のロマンだな！ｗ ま、トロロッソ改めてアルファタウリはホンダのワークスだからな
実質ホンダのエースだわガスリーは
ドライバーズチャンピオンはフェルスタッペンに取らせて
コンストラクターズチャンピオンはアルファ・タウリが取るのが理想的なんだよな
ガスリーがタイヤ保たせるの上手いって言う人いるけど
一人旅限定でバトルとすぐ駄目にするだろ
逆に、そもそもほとんどバトルをしないから
タイヤを保たせるのが上手いとも言えるけど
ガスリーに限らずタッペンもハミルトンも全員が別の車の後ろを走るとタイヤがゴリゴリ劣化していくから
そういうシチュエーションなら誰でもあんま差はないでしょう
一人旅のときにタイヤが長持ちするならタイヤの使い方は上手だと言ってもいいんじゃね？
そもそもフェルスタッペンは前の車の熱を吸うと出力が下がるのを意識して
絶えず前の車とは車線を変えて走ってる、ココぞ！ってとこで急接近して
一気に抜き去るが、ガスリーはアホだからピットが「前と離れろ！」と指示しても
後ろにピッタリとくっ付くから速度が出なくて抜けないｗ
一発の速さと、それによって得た好グリッドからの一人旅の得意さで
中団チームに得点をもたらすことができてる
それは別にマイナスではない
タイヤとエンジンに負荷のかかるバトルなんかしないに越したことはないし
明らかにペースの遅い全走車をうまくパスできないから
ガスリーより遅いアルボンがレッドブルのシートを得た
バトルが出来ないのとしないのは別
マシン性能が拮抗してればタイヤ交換義務もあるしバトルは避けられない
今はもうオーバーテイクもパスもできてるし、レッドブルの時は精神的なもんだったって事でしょ
大体序盤のレッドブルのマシンはタッペンも操るのにてこずった程糞だったから
アルボン来た頃には優勝出来るマシンで操作性抜群だったからなぁ
いやまぁガスリーは車が正常になったあとも結局復活できなかったんだけどな
精神的な問題ってほんとこわい
ノリスやサインツのケツを眺める趣味をやめさせないとな
>>930
時速300kmで0.3秒差があると25m離される
毎周そんだけ離されたら遅いやつにしか見えないわ 0982音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 81b8-1iyi)2019/11/28(木) 22:03:14.16ID:4fH7jV6T0
>>971
タイヤ保たせるのがうまいって言われ出したのがモナコの時だったような気がするけどあの時のモナコは上位陣がはやく入りすぎてただけのような 祝え！
世界三大ピエールの一人
ピエール・ガスリー！
まさに今年の集大成を示す瞬間である！
プレステのGTやってても一周0.3秒違うと全然違う
オーバーテイクは、基本は鼻先をインにねじ込めるかどうか、当然相手がちゃんと見てなければぶつかることもある
マクラーレン以下中団チームは、今の３強にはどうやっても勝てないから鼻先をねじ込んできた車がRBならリスクを取らずに戦わずに引いてくれる
それで抜いてってるのがアルボンやけど、その抜き方では相手が見てなければぶつかってしまうわけでそれでぶつかったのが鈴鹿でノリスとやったやつ
ガスリーは、プレシーズンテストでクラッシュしたところから、もうメディアもSNSでもこれ以上ぶつかるなの大合唱で追い詰められていった
ちょっとかすっただけで、批判につぐ批判、限界なんてお前は試すな！みたいなことまで言われたからな
そりゃ、相手がちゃんと見てないと出来ないオーバーテイクは精神的に無理やったやろ
トロロッソにきてそういう批判が全くされなくなって、チームからもクラッシュを責められなくもなり
精神的にオーバーテイクできるようになったから今は普通にやれている
匿名掲示板に書いているやつなんて、俺も含めて似たようなもんだろw
>>983
ロベス・ピエール 恐怖政治家
ピエール瀧 麻薬犯罪者
ピエール剣 AV男優
碌なヤツ居ないし・・・ やはり余程の才能でもないと初年度や2年目トップチームはきついてことだな。
アルボンもガスリーの後だから叩かれんが本来なら
エースがコケたたところに入ってなきゃならんのがセカンドだから
そういう意味ではまるで失格。
タッペン＞＞＞ガスリー
タッペン＞＞アルボン
ガスリー＞クビアト
アルボン＝クビアト
マシン適正の差を考慮しないとね
レッドブル
タッペン＞＞アルボン＞ガスリー
トロロッソ
ガスリー＞アルボン＝クビアト
メルセデスの場合
タッペン＞＞ガスリー＞＝アルボン
になると思う
クビアト＝タッペン＞＞アルボン＞ガスリー
反論は許しますん
クビアト≧リカルド>ニコヒン>サインツ>クビアトみたいな事も有るからな
直接対決以外では判断出来ないよ
0994音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sada-hT13)2019/11/29(金) 11:34:07.67ID:t+eTT8Rda
ガスリー信者が必死すぎて可哀想な感じ
ガススレに来てガスをdisるオマイも大概アレだけどな。
現実でもネットでも誰にも相手にされない可哀想な人なんだろ
アンチみたいなことやってたら誰かしら反応してくれるし
マックスフェでも4位定位置の糞マシン時代に
よく三強最下位＋FSTSTLPを2度も取ったよ
パワーアップしたレッドブルに乗ってるアレックスはまだ一度もそれをできていない
>>998
そうだよねー大したもんだよねー
でも降格されちゃったもんねー
可哀想だよねー
評価されてないから仕方ないけどねー 10011001Over 1000Thread
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