>腹の出たデブども
それが今のマクラーレン。
功罪あれどもロン・デニスが切り盛りしてた時代と違うとこ。
0953音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d73f-kqG3)2018/02/17(土) 09:10:20.31ID:Mf/OJdtB0
にわかなんだけどなんで実車走らすテストって制限されてんのかな？
本番でテスト不足でリタイア増えればレース盛り上がらないしその規定にメリットあるような気がしないんだけど
>>946
他が開発していない技術を先行開発してテストを繰り返し完成させる、
まさにF1コンストラクターの鑑とでもいうべき素晴らしい会社ですね。
それとも他社は先行開発禁止なのかな？ >>953
合同で8日だけ＋プロモーション用でちょっと枠があるだけ。
金持ってるところが湯水のようにテストして差がついてしまうからこうなってる 0957音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 575a-YZiP)2018/02/17(土) 09:22:18.10ID:LuLHkwfe0
>>954
他も何か作ってたかも知れないけど、そう言うのが役に立たないようなルールに政治力で挑んだならそれは鑑とは言えないのかも知れないね。技術と技術の戦いが見たいところ。 しかし前から決まっていたとは言え年間3基はやり過ぎだよな
LeMans走りきれるとか……
去年ホンダ以外もペナくらったが、ホンダは2004年以降の基数制限守れたこと無かったからこれでパワーなかったら……
0959音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3716-bVi4)2018/02/17(土) 09:34:25.22ID:X013txaj0
>>954
メルセデスが技術を産み出した段階でルール変更させて、他社はテスト出来ないようにどんな技術にも開発には時間かかる流れに変えたって話じゃないの？ メルセがその距離走りきれる目処が付いたからのルール化です。そしてこれでますます追いつくのが難しくなったわけで。
まさにF1.談合と先行者利益。だが別に文句はないぞ、それがF1だから
契約に穴があればレッドブルよりマクラーレン優先しそうだけどね
3年間低迷したマクラーレンが飛躍しればルノーエンジンが良くなったアピールになる
マクラーレンも酷いけど世間のイメージだとホンダエンジンの悪さが印象に残ってそうだし
欧州のスポーツなんだから欧州優遇は仕方ない。
ホンダみたいに出たり入ったりや、F1村の流儀に従わず
自社開発育成とかやってりゃ軽んじられるのも仕方ない。
F1は半分は政治ゲームだろう。
0964音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b761-MriG)2018/02/17(土) 09:45:37.05ID:Tr3PDVwE0
100憶＋無料産廃エンジン、アロンソへの年俸(半額）からルノーに変更するんだから、よほどホンダが糞なんだね。
例えば結局排気量の制限があるから
本来実用的じゃない高回転を使ったりとかそうゆうのが多いけど
（ルールのせいで本来の優れたものが生き残れない）
だからルール無しで色んなのが出てきて
そこで何が優れてるのかを見たいけど
0966音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b76b-vIsU)2018/02/17(土) 09:51:22.66ID:tiWIV3wt0
あと一週間
１:非常に良好、２:良好、３:まあまあ、４:駄目
俺の予想は、枕３、トロホン２
もしトロホンが４の場合、撤退近し
もし枕が４の場合、F１業界からはやっぱりね
もしトロホンが２の場合､強敵現る警戒される
もし枕が２でトロホンが３の場合ザク＆ブーの上から目線がキツくなる
もし枕が４でトロホンが２の場合ザク＆ブーはトロホンの違反を大呼する
だからホンダがF1に変わる新しいレースのカテゴリーを作って欲しいけど
（なんでもありでウイングとかは禁止で）
そうすればF1より人気が出ると思うけど
マクラーレンに新たに加わるスポンサーはペトロブラスとインテルらしいね
ペトロブラスは前々から噂になってたから予想通り
インテルはeスポーツかなんかよく知らんけどゲームが関連してるみたい
レースゲームで優勝した選手が
マクラーレンのシミュレータドライバーに起用されてるんだっけか
DELLがスポンサーになったのもそういった点が関係してた模様
0972音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sdcb-jL00)2018/02/17(土) 10:02:22.54ID:tLGjxhUid
>>967
どこのメーカーもチームも参戦しないよ
F1より人気出るなんて考えられない 直近の比較対象になるんだから、話題に出るのは当然。
枕とホンダの間にはドロドロした遺恨があるからね､話題に出さざるを得ない
トロロッソホンダが絶望なのが分かりきってるので必死にマクラーレンも巻き込もうとしてるだけ
>>963
>欧州のスポーツなんだから欧州優遇は仕方ない
柔道も欧州優遇なんですが・・。 0977音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-0Cps)2018/02/17(土) 10:26:20.19ID:ShK91c/vM
一基生産するのにどれだけ時間が掛かるのか知らんが
すぐ取り替えられるだけのスペア作ってたら結局コスト削減にはならん気がするんだが
>>969
ホンダ信者がマクラーレンをdisってばかりいるから >>978
全然理由になってないんでマクスレ立ててやれよ 0982音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9f04-qi38)2018/02/17(土) 10:47:53.71ID:48bpCrfO0
エンジン規定でさ、３機は構わないけどぶっこわれなきゃお古のPUには金かけて改良していいよ。ってしたら
後発とかシーズン中の下剋上もあるんじゃない？
シーズン始まったらあとは同じじゃつまらない
0983音速の名無しさん (ｱｰｸｾｰT Sx0b-MriG)2018/02/17(土) 10:51:39.60ID:FIVjarodx
0984音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1772-kyXX)2018/02/17(土) 10:53:54.42ID:iV5MWOf60
>>924
何をアホなことを、待遇は去年のトロロッソと同じだよ >>938
一度決めた開発は止められない。
完全な失敗作だったから仕方がない。
1年目はメルセデスをパクれば良いものを、マクラーレンからコンパクトなエンジンを作ってくれから間違いが始まった。
それを２年目も1年目のエンジンの改良系だったから失敗に終わった。
３年目は新型にしてなおかつ失敗作だったから２年目より結果が出なかった。 数値データが昨年のエンジンと変わんないんだが、って思ってそうな表情だな
>>953
基本的に開催日以外は走らせることはできない。
セナの頃は予選用エンジンだけでも何機も持ってきてたからな。 >>962
カスタマ扱いだから、エンジンに期待をしては行けない トロロッソによるとホンダＰＵは後発だけあってハイテクなんだって
フェラーリやルノーＰＵと比べたら
>>986
心配げな女性陣のシーンあたりで
「アロンソ総統閣下がルノーの出来にお怒りのようです」
な感じがしたわ ハイテクとかどうでも良い
信頼性とパワーが無ければ意味がない
>>931 クビアトって、ＰＵのトラブルによるリタイアとか、レースアクシデントに巻き込まれてリタイアってのが多いだけじゃないのかな？
まあ、新人ドライバー２人は不安材料ではあるけどね。 0996音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sdcb-jL00)2018/02/17(土) 11:25:38.35ID:tLGjxhUid
>>996
ルノーも壊れないような開発でしょうね。
なんせ３機しかエンジンが使えないもんね >>963
インディがCARTとINDYに分裂した時も結局強豪チームがいたCARTの方が無くなった
なんやかんやでインディ500のブランドには勝てなかった
新カテゴリー作るならF1の商標を奪い取るぐらいのことが必要だよ 10011001Over 1000Thread
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