【HONDA】F1ホンダエンジン【194基目】
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パワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515398001/
【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1516788518/
【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517388340/
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【192基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517922684/
【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518342881/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちの方使ってね
最初に立てた方は落としてください 後発だからってのは一理あるし
だから参戦前年のテストなんかは必要以上に警戒されてた
でも実際その後発アドバンテージは全く生かせなかったけどな
生かしようがなかった点も大いにあるけど
まあ後発だからサイズゼロが可能だと思われたのがいけなかったな 実際のとこ、情報流出も殆どなくてリバースエンジニアリングも出来ないF1エンジン開発で後発の旨味ってそんなに無い気がするけどね。 ＞欧州のスポーツなんだから欧州優遇は仕方ない。
＞ホンダみたいに出たり入ったりや、F1村の流儀に従わず
＞自社開発育成とかやってりゃ軽んじられるのも仕方ない。
＞F1は半分は政治ゲームだろう。
それだったらスポーツを名乗ったらダメだろ
スポーツを名乗る限り怪しい事があったら叩かれて当然。
間抜けにも程がある >>5
そう、だからそれを必要以上に警戒と期待されて大きく後れを取る羽目になったと 一部の馬鹿のために記しておくが、最下位争いなんていう日本語はないからなw
こう記しても馬鹿には理解出来ないと思うが 単なる惨敗、完敗だわな
それを必死に挑戦とかいう美辞麗句でごまかしてるだけ みんな皮肉で使ってるだけなのに理解できないで嫌がらせしてるつもりのアスペルガー発達障害か >>12
君みたいな馬鹿は顔も性格も悪いんだね。
お気の毒 17年モデルは失敗作じゃなくてただの未完成品
失敗してるかどうかすらわかってない状態な気がする >>14
最下位争いなんて言葉一般化してる
いちいち指摘する方が性格悪いわ
一応言っとくが日本語にwはないからな >>16
最下位は脱出を争うんだよ馬鹿
外国の方ですか？ >>16
一般化はしてない。
馬鹿だから気が付かない奴が多いだけw >>16
一応言っとくなんて書いてない。
なるほど、やっぱり馬鹿なんですね >>17
第三者視点から見たら最下位争いだ
皮肉も含めた言葉だボケ
一般的に使われてる！
ところでwは日本語はあるんですかぁ？ ホンダは最下位争いしてるよね
わざとゴミPU作って最下位狙ってる 下手に15位あたりを走るより、最下位の方が目立つもんな。 >>24
15位や最下位走っててもカメラに映らんよ
リタイアした方が長くカメラに映るからホンダにとって得 メルセデスは新型エンジンで1000馬力超え目前
ホンダは進化型エンジンで信頼性確保がやっと
撤退決定で開発費削減かな、トロに違約金払った方が安そうだし。 去年までは悔しかったけど
たぶん今年はﾎﾞﾛｸｿﾏｹでも悔しくないかな
あ～やってるんだね…ぐらい
トヨタやらが世界を驚かす電気自動車つくるだろうから誇りは保たれる >>25
「最下位」なら報道の見出しにインパクトがあるだろ。 まぁなんにせよテスト次第だな。
去年からのブラッシュアップ方向の他チームと比べるとそこそこ冒険してくるだろうから良い意味でも悪い意味でも期待はあるな。
テストで周回そこそこ重ねられてドライバーからポジティブな意見があればまずは成功だろう。安定性の目処がたてば性能アップ目指せるだろうし。 ところで燃料&オイルのサプライヤーはどこになったんざます？ 特に話題にならないって事は、トロロッソが今まで使ってたモービルじゃない？ 2年目で多少まともになったことを思うと、今年はシステムを変えて2年目だからまあ何かしらの進歩は期待ができる
ただ、今はマクラーレンではないからなぁ
冷静に見ると、ザウバーとどこか開発に失敗したとこの上に立てたらいいんじゃね
ドライバーとマシンがドンピシャにはまって、コンストラクター6位ぐらいになったらそりゃ嬉しいけどさ >>33
レッドブルに供給が既定路線だろうからやはりモービルか ジェームスキーは毎年手堅いし、大ゴケした事がない。オマケに数年に一回は大当たり出すし、後はホンダ次第 >>26
パワーより燃料制限をなくす方がメルセデス以下は喜ぶよ
フェラーリも決勝は燃費に苦しんでるからね メルセデス1000馬力超えエンジンは世界遺産に推薦すべきだな どんなに資金潤沢なチームでもカスタマーなら供給されてるPUに合わせてシャーシ作んなきゃいけないからマクラーレンもなかなか厳しそうだな
ホンダ叩いてストレス発散してたのが恋しくなるんじゃない >>40
俺は演出過多が気になったよ
これ制作供給はAmazonか？ スレ立ての1レス目はこんな感じでやってくれーい
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【HONDA】F1ホンダエンジン【192基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 Netflixじゃね？
2018年のマクラーレンルノーのドキュメンタリーはNetflixが作ってる手話だしね こういう映像あるって事は今年もマクラーレンに密着してるんだろうね >>36
規定路線ってw
ホンダは何も成果上げてないのに？
レッドブルがそんなPU使うはずがないだろ >>48
今年もダメならレッドブルは来年は使わないだろ。
泣きついてルノーを使うんじゃない メルセデス1000馬力超えエンジンは世界遺産に推薦すべき
レースで目覚しい成績を上げたエンジンとして歴史に残る､間違いない >>48
まだ始まってもいないし、今年の結果次第なんだから、焦んなよ。トランキーロ。 テスト初日からはトロロッソの方がマクラーレンより順調の予感がしている なぜホンダと関係がなくなったマクラーレンを気にする必要があるのだろうか マクラーレンがストーカーのようにホンダホンダ言ってっから 枕はもし今年状況が芳しくないときは､またホンダを持ち出すよ間違いない マクラーレンのシャシーはそこまで良いのか？という疑問がなくなる訳ではないからな >>57
豚「ホンダは意図的に決定を先延ばしにして我々の開発の邪魔をした」 マクラーレンへは多めに見てあげようよ
ホンダにしてみらば、分かれてさっぱりなんだろうけどマクラーレンはスポンサーが減ったりで
ずっと引きずるんだから
その道でしか生きられない者と、そうでない者の違い 米家が「マクラーレンはああ言ってるが元はといえばマクラーレンが悪い」を連発して
米家ファンが真に受けてマクラーレンの粗（とされているもの）を確認しようと必死だからな。
開幕まではずっとこんな感じだと思うよ。
マクラーレンの動向を見るのはルノーとホンダを比べるのにちょうどいいんだがこれじゃあな トロロッソがホンダの音を聞かせたら
マクラーレンもルノーの音を聞かせたでござる >>58
今度はレッドブルとの比較になるからシャシー性能差は直ぐにわかるでしょう。
エンジンが同じなのだから同タイムでは走れるはず。
だからアロンソが優勝出来ると言ってんだから >>65
遅かったらRBがズルしてるとか批判してきそうだよな。でマルコにサックリとヤラれてとりあえずホンダ批判ｗ >>30
しかし、ホンダも17年でかなり変えてるから、二年連続のフルチェンジはけっこうリスクないか？
去年のエンジンの設計思想自体がダメだったのか、方向性は悪くないけど実装レベルで問題があったのかで
採るべき方針はけっこう変わってきそうだが >>68
もしもの場合は、去年型に載せ換えできるそうだから大きくは変えていないのでは 去年型なんて持ち出したら最下位確定なんだから、是が非でも新型の開発優先しなきゃな～
ホンダ何言ってんだ？
実は新型に相当な自信がある！とかなら面白いんだけどな～ 去年は失敗だったサイズゼロを捨てて、メルセデスタイプにPUにしたら
開幕までに完成しなかっただけだから… でもRBと同じPU積んでいきなりRBより速くなるマクラーレンとか想像しづらいけどな >>73
RBに負けてもホンダが下だと、ホンダとの3年がって言ってきそうだよ… >>75 それは事実に近いからね～唯一4メーカーで1回も4戦連続持たない糞エンジンなんだからね。 トト・ヴォルフ「マクラーレンとルノーが、F1タイトル争いにおいてフェラーリとレッドブルと並んで“真剣”なライバルになると考えている」 ホンダのエンジン音、演出の電子音と混じってよくわからん >>80
しかも短いからね。
はやく車に積んで思いっきり回す音を聞きたいわ 枕、うまくいってないんだろうなぁ。お通夜なエンジン火入れといい、いつまでも続く別れた女への愚痴と、まだ同棲してすらいない新しい女への無条件の賞賛といい、スポンサー純減といい、あらゆる兆候が「思ったよりはうまく行ってない」を示してるな
なんか気の毒になってきたぞ 来週のテストで少しでもトラブルが出れば今シーズンは早くも終了か。
ガレージから出られたらテスト成功と考えよう >>84
自ら凋落への道を選択をされたので致し方ありません。 PU開発責任者、空力開発責任者、レースエンジニアが
立て続けに退任したトロホンの方がヤバいと思う 蓋開けてみると結局中団以降はどこも似たり寄ったりで去年とあまり変わらない気がする。 >>87
ハマランの方が元々の担当レースエンジニアだから問題ないだろ。 >>87
いや明らかにマクラーレンのほうがヤバイよ 動画見ろよ
どっちが拍手喝采かを！ >>79
F1の中にいる人には分かるんだね
4強の争い楽しみだわ PCのキーボードのそばでイライラした手つき、ルノーのエンジニアか？ シミュレーションの結果はマクラーレン＆アロンソが優勝だからな！ トロも枕も今年のテストでしっかり走りこめると良いね メルセデスのカスタマーやってたら一生シリーズ制覇できんって事でホンダのワークスチームになったのにわざわざ落ち目のルノーのカスタマーになってますます方向性がわからなくなった哀れなマクラーレンさん マクラーレンとルノーが今まで組んだことないんだから、お互いにイヤイヤなとこも出てくるだろう もともと笑いものだからあまり気にならないなぁ、ホンダは落ちるとこまで落ちてるんで。あとは上がるか現状維持だから喚く必要すらない。 世界とか言っても所詮欧州の一部の国の更にF1マニア層だけの話だろ。
なんでも誇張する奴って頭悪そう。 マクラーレンは昔から好きなんだがピットワークとチーム戦術がシーズン毎に酷くなってきてる気がする
明らかにホンダと組む2年位前から別のチームにガラリと替わってしまった感があるんだが何故なのかは解らん ホンダ撤退まだ？
マクラーレン絶対優勝するだろこれ >>101
部品のことをあーだこーだ言ってると思える
なんて知能低すぎ >>103
まあ、今年の撤退は無理だね
シーズン途中で逃げ出す訳にはいかないし >>101
ダルビッシュ応援するみたいなもんやろ。 >>98
残念ながら今のF1にそんな力はない。
EUによるタバコ広告規制に環境意識の高まりでスポンサーが次々に撤退。
更にレギュレーションの変更でドライバーは燃料をセーブする走りをせざるを得ない。
上限回転数の制限でF1の一番の魅力だった音も自ら改悪。
『空力パーツは意図的に動かしてはいけない』という鉄の掟をDRSで解禁したが『見せかけオーバーテイク』と批判を浴びてる。
リーマンショックを口実にメーカーが一斉に離脱してしまったのにも関わらずエンジンは複雑になり、更にテスト制限で開発も殆どできないからシーズン中の順位変動もほとんど起こらない。
F1の視聴者数は減る一方だよ。
だから、3年間も世界的に笑いもののはずのホンダが純利益1兆円を叩き出したりしてる。 >>108
日本だって一般人にはホンダがF1やってるなんて知らない人多いもんな 放映権料を払えなくなったフジテレビが悪い
儲かってる日テレが代わりに放送してくれればいいのに >>109
そんな事言ったら日本人の9割以上がモータースポーツなんか知らないんだぜ
トヨタ=WRC・WEC・IMSA・ダカール・SF・SGTなど
ホンダ=F1・IMSA・インディ・WTCR・SF・SGTなど
これだけ国内・世界各地で参戦しているのにも関わらず
この国に住んでる奴らの9割以上が単なる自動車のメーカーとしか知らない現実 >>110
日テレがF1に興味を示したかどうかは分からないが、俎上に載せてたとしても割に合わないと判断されたんだろうな。
あと>>108で書き忘れたけど、2014年はエンジン回転数上限規制と共にノーズの問題もあったな。
2012年の段差ノーズを遥かに凌ぐ悲劇になった○ンコやアリクイもこの年だ。
2011年から2013年に掛けて視聴者が1億人減ったって言われているけど、それに拍車を掛けたのが2014年からの流れだよなぁ。 世間的な話題にはならんけど、9割以上がモタスポ知らんとか盛りすぎだろ マクラはコンスト4以上じゃないと許さんわ
トロはビリ予想です 少なくとも日本では知らん人ばっかりだな
無料放送のテレビであまりやっていないし、やってても見ない
ちょっと見て、メーカーがどう絡んでるかもわからんし >>108
いや車は微増でトランプげんぜ…まあいいや
なら、参加する意味ないですね >>108
その理論でいうと、今後ホンダが優勝やチャンピオンになってもブランドイメージには関係ないと。
車の売上的にも参戦する意義はないと。
ならF1参戦は技術者育成くらいにしか意味ないな >>113
モータースポーツ＝車のレースって認識位なら多いかもだが
２～３種類以上のカテゴリーにそこそこ詳しいってなるとかなり少なくなると俺も思う
オープンホイールの車見ると『F1？』って言ってる人をモタスポ知ってると思えるかい？ >>118
今後、世界の自動車生産で中国などがシェアを伸ばしてくるだろうから
技術面での先進性を確保していくことは大切だよ
EVが世界的に広がるのは、電力供給面（インフラ、電力需要）や電池の
廃棄処理技術の確立などまだまだだろうから、ハイブリッドの方が当面
需要があるのでは F1はレシプロ技術を保存･改良する場になっていく､ホンダ等大手メーカーは
自社のためだけではなく､F1業界に支援出資することで､将来役に立つ技術を
得ることが出来る可能性がある >>120
その国の政策次第だろうね
ノルウェーなんて、すでに新車販売の4割が電気自動車（EV）
寒冷地で各家庭に普通車用電源コンセントがあり、流用できたからのが大きいが >>120
ハイブリッドなんてアホかよ？トヨタでさえ欧米メーカーに遅れている電気自動車開発に遅れて焦っているのに。 アホでもいいから、俺はEV買わないわ
電力需要どれだけ必要になるのか、発電設備追っつかないぞ 電気自動車、自動運転機能開発に勝ったメーカーだけ生き残れるのが今の自動車メーカー 電気自動車は本当にエコなのか、検証します
https://power-hikaku.info/column/ev-co2.php
>日産リーフ(電気自動車)は1Km走るのに0.1KgのCO2を排出するということになります。
>プリウス 0.095Kg
>日産リーフの排出量が1Kmあたり0.1Kgだったので、プリウスが最も「低排出」ということになります。
欧州の人が気づく前に、欧州の自動車メーカーだけがどんどんEVにシフトして、
どんどんコスト高・低燃費の車を作ればいいと思うよ（当たり前だけど、どんどん経済的に損する）
そして、日本とアメリカの自動車メーカーはゆっくりとゆっくりと、その後を追って、EVだけでなく燃料電池車等々も含めて、
どんな車が将来より良いのか、日米メーカーで決めればいい 欧州のメーカーがＥＶにシフトってのは、例のディーゼルの不正のせいで、これ以上はディーゼルではいけなくなった。
しかし、今さら批判したハイブリッドには戻れないし、日本製品には追いつかない。
だから仕方無くＥＶなんだろ。
それにＥＶは、まだ強いメーカーがなく、群雄割拠な状態だから、欧州だけじゃなく中国なども主権を取るべく声を挙げている。 >>127
それはない
世界一の自動車消費国の中国は石炭で電力作ってるから、EV車のエネルギオー効率がさらに酷いから
おいそれとEVにシフトできない
それにそもそも、欧州がEVシフトと声高に言い始めたのは、ドイツ・フランス自動車メーカーのディーゼル不正問題があったから
EVシフトという謂わば逃げ道を作った
そして、そのEVもエネルギー効率が悪いというのを表に出してないから、
また同じことしてるわけだ（ディーゼルは環境に優しいというウソ）
日米自動車メーカーは何が良いかゆっくりと考えればいい、それに、EVのコアのモーターと電池はむしろ日米アジアのほうが強いだろ >>129
別に理由なんて分析したところで何の意味もない
主導権を取れないなら流れに乗るしかない >>130
中国は大気汚染対策で再生可能エネルギーを推進してるよ
EVシフトも、日本メーカーも対応
中国で急拡大する再生可能エネルギー 日本は飲み込まれる？
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/
石炭・原子力から風力・太陽光へ 習主席の大号令
ＥＶ投資、中国が主戦場 日産は５年で１兆円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26533110V00C18A2TI1000/ >>99
もうホンダが笑い者のままなのは永遠に変わらないことが分かりきってるので、せめてマクラーレンを笑って気を晴らしたいというわけか
F1見るのやめた方が気分害さずにすむと思うが >>101
iPhoneもgalaxyも日本製部品たくさん！と喜ぶ国だから
CPUでもディスプレイでもなく周辺部品だけど >>133
ホンダ躍進よりもマクラーレンの失敗を笑って溜飲下げるほうが近道っぽいからな
エンタメはいかに自分が気持ちよくなれるか、が大事だもん マクラーレンがトップ3に割って入らない限りは
ホンダ応援してた日本人的には溜飲下がるからなあ。
それについては随分ハードルが低い。
期待するなという方が無理。 >>101はこのスレの定番ネタなんだけど…
マジで反論している連中が3人もいるなww >>101
自動車業界外の人にはわからないよな
自動車メーカー内ではＰＵ系と車両系は明確に別れるんだよな
ＰＵが主役のメーカーもあるしね >>108
営業利益はヒュンダイの足下にも及ばない それ言ったらトヨタは売上高・営業利益ともにAppleに負け続けてるんだがw
Appleの2017年通期決算の売上高26兆、営業利益4.6兆だぞw 本業の利益、もろもろの利益と税金を引いた後の利益か 一時期Appleがマクラーレンを買収するって話があったけどあれが実現したら面白かったのにな
AppleからすればF1やスーパーカー・ハイパーカーの開発資金なんてお小遣いみたいなもんだからな >>144
アップルは方向性をなくしてるよな
財産を食い潰してる >>145
見失っても財布は膨らんでいく様子だよ？ >>135
もっと楽しいエンタメは他にいくらでもあると思うけど NHKにホンダ視点でのマクラーレンとの三年間の総括番組を作ってほしいな(´・ω・`) >>120
インフラとか電池廃棄なんて、EVが普及しない原因じゃないと思うが
バッテリ容量が少ないのと充電時間の問題がでかい
その見通しがたってくると、リサイクルや電池寿命、インフラも研究が進んで一気に解決するだろう 容量というか走行距離はかなり改善されてきてるね
問題はやっぱ充電時間だけど、これは固体電池まで待つしかないんだろうか
そういやホンダはバッテリはどこと組んでるんだっけ？ >>102
ピットワークについてはF速かAutosportsか、どこか紙媒体の記事で言い訳を読んだ気がする
「ルノーになってエンジンにかかる手間が減るからピット作業の練習に時間を割けるだろう」みたいな内容だった 信頼性ゼロなホンダPUのせいでマクラのスタッフが載せ替え作業に時間を食いつぶされていたのは事実だろう >>152
まあ、ホンダ搭載する前から散々なピットワークだったけどね もちろん改善はされてるけどまだまだ
リーフだと新品バッテリーに満充電だとしても、真冬で暖房入れると200kmがやっとでしょうね
F1をやることで電池の技術が進むことを願う マクラーレンはもう言い訳できんからな。
必死になって上位に返り咲くところが見れるわけ。
もしくはダメダメでチーム崩壊か。
ブラウンやブーリエやアロンソの言動がさらに盛り上げてるから、本当に開幕が待ち遠しい！ マクラーレンはロンの独裁時代と違って、
今度は誰に責任にするかで大変だろうな
3人が傷を舐め合えば最初の生贄はモリスかなｗ >>117 >>118
うん、F1に参加する意味ないと思う。ただの金の浪費にしかなってない。
それにあれだけボロクソの3年間過ごしててもNHKが密着ドキュメント1本だけで民放は総スルー。
インディ500優勝でも報道はあの程度。一般人は全く知らない。
個人的にはやるならあのときマクラーレン蹴ってFEに参戦すればよかったと思う。
そうすれば日本メーカーFE参戦一番乗りになれたし、車輌は共通仕様だから無駄な金も掛からなかった。
過去の公官庁向けに出してた電気自動車やクラリティと一緒にFE車輌並べた画像でも出せばハイブリッド車の宣伝にもなるでしょ。 >>148
ホンダと過去に関わって今は切れてるチームに執拗に粘着して罵倒することがモータースポーツを楽しんでるとこだとは思えませんが
せめてホンダのいいところを見たいからモトGP見るとかもう少し前向きに楽しんだ方がいいのでは？ >>157
なんかお前日本語不自由だな
池沼なの？ 今年マクラーレンが優勝した日にはここにいる奴ら発狂だろうね。 >>159
スポーツ観戦の楽しみ方なんて人それぞれ
他人の楽しみ方にケチ付けるより有意義な休日すごしたら？ >>161
グリッド上で最高のシャシー、最強のドライバーに優勝を狙えるPUだから
優勝しなきゃおかしいと思ってるよw >>159
可哀想にだんだん発言が弱気になってるな
ちなみにここは打倒マクラーレンなの
言われっぱなしは腹立つの
そういうこと
だから時々ホンダも喝入れられるのよw トロロッソが最下位なのは確定してるからマクラーレン叩いて憂さ晴らししてるんだね
ホンダヲタは気違いだな お前ら暇人だな
モータースポーツオタクかよ笑っ
オリンピック見とけよ！ >>161
発狂なんてしないよ。
ブーやザクのこれまでの発言内容からしたら、今年優勝しなきゃおかしいんだよ。
寧ろ、ここの奴らが発狂するのはトロ・ロッソホンダが枕に勝った時だろ。
ホンダ贔屓もアンチも両方発狂する。 クソ高いルノーエンジン代が浮いて多少予算が潤沢になったJK作品がどんな感じになってるか楽しみだな。21のシェイクダウンが上手く行くといいね。 >>167
マクラーレンは本音はどう思ってるかともかく
アロンソは優勝争いする気でいるのは間違いないわなあｗ
メルセデスなら優勝してた発言、今年もお願いしたいなあ。 >>138
だから>>101はホンダ復帰後からずっと使われているネタだよ。真面目に答えちゃカッコ悪いよ。 >>101
おれは部品が一生懸命回っているのを応援するのが好きなんだよ。
人間が手を上下に小刻みに動かしているのを見ても糞も面白くないんだ。 >>167
マクは散々けなしたペレスに移籍後は完敗だからな
多分ホンダにも（以下略 ぜひ、マクラーレンドキュメンタリー［ルノー編］の制作を いろんな意味で今年はマクラーレンの年だな
あげまくったハードルを越えてほしい
アロンソがフェラスタとリカルド抑えてドライバー3位以上とること
チームも3位以上が求められるね
さすがにメルセデスと馬に勝てるとは思わないけど イギリスのチームなのに紳士的な誠実さもないわ今のマクラーレンは
散々穢す対象を叩いて保身しようとしてるだけだし >>164
ほんそれ
アンチ枕という楽しみ方も当然ありだよな
昔から「アンチ巨人も巨人ファン」という言葉があるように 楽しんだモン勝ち
今日も巨人が負けて飯がうまい、今日もマクラーレンが遅くて飯がうまい
どっちもアリ 枕の発言はレッドブルも不快だろうな
ルノーに替えて去年より速くなるまではともかく
優勝争いなんて気軽に言われたら自分たちはどれだけ苦労して3勝したと思ってんだって話で 今年はルマン、トヨタ8号車アロンソ加入車ボロボロになりリタイヤ、中嶋一貴涙目で中嶋悟も涙
これ期待してます >>180
で、どうしてアンチホンダはなしなんだい？
おかしくね？ >>185
言葉足らずですまんかったが
当然アンチホンダも楽しみ方の一つだわな >>168
心拍数180~200オーバーで90分戦う世界だから今の羽生のイメージとかけ離れた体格必要だな。 >>173
走る以上は優勝狙うだろうが、ルノーになったことで、
アロンソはF１に見切りをつけたように見える。
だから今年も多いんじゃないか。メルセデスなら勝てた発言。 >>179
今はアメリカ人、フランス人、アラブ人のチームだからな
口うるさいのは彼らの文化だから仕方ないかも知れない 今が1番希望を持てる時期やな
今年はいい意味でトロロッソホンダに裏切ってほしい(´・ω・`) 散々日産から技術を持ち出しまくってそれでも大した事ないルノー笑 ずっとF1をやってきたルノーの方が技術力が上だろ
予算が少なくて苦労してたようだが せめて良いドライバーを使ってほしい
マグヌッセンレベルでいいから >>183
トヨタは今年はトラブルなく完走出来たら優勝だろうから1/2の確率
アロンソは運が悪いから可夢偉の7号車が優勝 トトがお世辞でも良いからタイトルを争うライバルとして名前あげてくれたら良かったけど無視だから、過剰な期待は禁物。 >>200
空力しだいだと思うよ、まぐれでもハマれば７～８位入るかも >>166
そうだよオタクだよあ、羽生君おめでとう ホンダPUは取り敢えず21日に100キロを走り切れるかどうかだ >>205
いやいや、もう四半世紀にも渡って全然成果を挙げてないメーカーの部品を未だに応援していられる感覚はわからん方が普通だろう >>182
ボクシングのが前のショーみたいなものだ
免疫があるから何とも思って無いだろう >>185
駄目なホンダに対するアンチじゃ盛り上がらんのでは？ セナプロストの頃からF1見続けてきて、好きなチームはいくつかあれど嫌いなチームはあまりなかったが、マクラーレンはガチで嫌いになってしまった
ホンダが悪かったは分かるがテスト直前になってもまだ叩きコメントしてるとか 来年の今頃もまだホンダ叩いてるはず
チームが駄目になったのはホンダのせいだって言ってる未来が見える ホンダは有言不実行から、無言不実行へと進化してるわけです。 叩きコメントなんかあったか？
俺は走り始めてからの比較記事の方が怖いわ
欧州の技術専門誌は容赦ないから >>160
手書きじゃないからな
予測変換使えばこういうこともあるわな
尻の穴小さそうだな
揚げ足取ってて疲れない？ >>173
そんな気があるなら二足の草鞋なんて履いてる暇なんかないよ >>210
シーズン中の枕のコメント予想。
ホンダから変えて良かった
ルノーはホンダに2枚3枚上回っている
ホンダじゃ無いの最高のシーズンだ 実際トロホンはひたすらビリだろうから見ろよあのブザマな姿をみたいに言われ続けられるよ 歴史残るがそれが本当だったかどうかは今年証明される >>206
部品、部品言ってるやつは病気なの？同じ発言ばかりで心配になるよ。 今年は基本、負の感情での楽しみのが大きいな
ホンダは完走率上げてくれれば御の字な程度 ホンダファンとしては期待するほど、裏切られた時には怒りに変わる。
そして今は怒りから諦めにも似た自虐へ変わりつつある。 ホンダPUに関しては、今年はよくなる要素しかないと思わないと
他3PUとの差がシーズンを通してどうなっていくのかを見守りたい 多少出力上がったり故障率下がったりするかもだがそれ以上に他の3エンジンの進歩が激しく2017年より厳しくなると予想 >>222
熱しやすく冷めやすいライト層の意見だなｗ >>206
？ホンダの事なの
成果は出てるんじゃない…F1以外の競技でw
バイクみたいに安定的な成果を出して欲しいね。 箝口令でも敷かれてるのかね
去年は長谷川が1月頃に進捗状況話してたのに
今年は全く情報が無い 「ホンダPUにホンダジェットの技術が～」と報じているのは「ジェットイグニッション」の誤解じゃないだろうか？ 全く情報無いね
テキトーでもいいからなんか期待できる情報ほしいよなｗ >>231
そういうポジティブ戦略止めたんでしょ。
目標とはいえ達成できなかったら叩かれるだけだし。 トロ対枕じゃなく
去年との比較だろうね
枕いきなり表彰台乗ったら笑える >>208
ホンダのお笑いレベルのみっともなさのおかげで楽しくて仕方ないわ
こんな恥さらしをよく続けていられると感心する 下町無料糞エンジン＋100億から金払ってまでルノーに変更。よっぽどホンダが糞なんだろう。 3流チーム、新人ドライバーの不利を跳ね除けホンダPU の力で活躍できたら胸熱…まあ夢やけど >>209
俺はロータスがJPSカラーの時代からのF1ファンだが
3期でホンダが嫌いになって4期で大嫌いになった
F1村の恥だからさっさと消えて欲しい
きっと今シーズンも調子が悪けりゃトロとドライバー叩くんだろ？ >>240
F1は大都市、MotoGPが村
ソースはナカモトサン トヨタ社員がフィギュアで銀メダル
ホンダ社員も頑張れよ ところで最新F1のプラモデルどこが出してる？
トロロッソが欲しいけど
できれば大きいの >>246
スパーク 1/18 スクーデリア トロ ロッソ STR12 >>230
去年初めのエンジンから既に採用されている。
ソースはモーターファンイラストレーテッド。 ホンダジェットの技術がどうのって雉沢が言ってるだけじゃないのかｗ 琢磨クラスの日本人ドライバーがトロロッソにいるならさらに盛り上がるのにな～ >>250
日本人ドライバーが今のホンダに乗っても絶対に活躍できない
そして、その成績の悪さは全部本人の無能さのせいになるから未来永劫ホンダに乗る日本人ドライバーが活躍するシーンを見ることはできない ホンダジェットが～って情報の発信元って国沢だぞ。当てにならんよ。 マクラーレンがあれだけ言うのはマクラーレンが嫌な性格しているからじゃなくてそう言われてしまうほどホンダ側の態度が悪かったりしたんだぞ
おまえ等だってうるさいだけで仕事しないデブスとか成績悪いのに偉そうないい年コいて平のおっさんとか嫌いだろ 枕の中の方ですか？見たんすか悪い態度。エンジンが悪いのは間違いないが態度が悪いとか凄いな。 そもそもホンダジェット技術の流用についてホンダの関係者から聞いたことがない そもそもジェット機の技術の方が上って聞いたことがない
戦闘機でも競技用でもないただのビジネスジェットだろ
車で言うと軽かコンパクトカー程度の飛行機 ホンダジェット技術は、製造時の品質耐久精度管理の話だろ 去年のトロロッソは初日たる撮影日にルノーエンジンが壊れて100キロ走れず
ルノーPUは初日から最後のレースまでこんな信頼性なき調子だったんだな ホンダPUが信頼性を発揮してくれることを願うが これだけボロカス言われて今年最初が駄目ならずっと駄目だろうね 頼むよ せめてルノーに匹敵するパワーもねｗ >>149
無駄な時間
話す価値はない、トロロッソとの船出をやって欲しいよ >>153
それは載せ換えればどこのチームも同じです。
まあ金曜日にまともにデーターが取れなかったのは事実だと思う。 >>199
TOYOTAの事だから一位を譲れと無線で言うんじゃない >>204
合同テストでフェラーリ並みに走れないようなら、今年も終わってるだろ 今の時点でトロに開幕積むエンジンはスペックn.nですとか言わないからそうとうヤバそう 86乗りの粘着馬鹿
↓
ttps://twitter.com/CityBikers >>232
去年現実的な目標は表彰台って言ってた（笑） あんまり本田褒めるなよ。車において死ぬほど酷いデザインってのは、誉め言葉の部類だぞ。
一番よくないデザインってのは「普通のよくあるどこかで見たようなきれいなデザイン」だからな >>268
最低のケツで賞ｗｗｗ
ホンダ車のデザインってほんと酷いもんなーｗ だからホンダ買って応援したくても
乗りたい車が無いのが悲しい
アメリカで売れまくってるらしいのでアメリカに感謝するしかない >>256
バカだろ
ビジネスだからこそ軍用機みたいにコスト度外視なんて出来ないのに トップカテゴリのF1での醜態見せられたらその理屈は通用せんよwww >>265
開幕はスペック1でしょ？
何年前からスペック数えてるんですか。 オヤジにとって、ホンダは過去の遺産で食ってる会社だが、
若い子らにしてみれば、軽とコンパクトのメーカーで、
F1で恥かいてるのが、意味不明だろうな。 >>274
今年のスペック1＝去年の3.8なのか4なのかまさかの5なのかを言って欲しいという意味 >>277
そのへんの数字ってあいまいというか開発者が勝手につけてるだけだからあんまり気にするもんでもないと思うぞ >>277
テスト時点で去年でいう4.0以上のPUじゃなきゃ
今年もダメだろーね 少なくとも3.8から改良されたものを持ち込む気が無ければ
バックアッププランなんて話は出ないでしょう
それが3.9なのか4なのか5なのかは知らないが チキン長谷川「アロンソとマクラーレンに期待させる嘘つかなければよかったな～」 個人的にはアブダビからなにも変わってませーんとなりマクラーレンからほらみろ最低の企業だと言われアロンソからさっさとグリッドからいなくなって欲しい。見るのも不快ぐらい言われて欲しい そのシーズン最初のPUはスペック0からじゃね
まあ、それに昨年ほど壊れなければスペックがいくつなのかの公表もないだろう
どのメーカーのPUもこまめにアップデートしているけど公表してないからね
ホンダの場合は記事にする、そのための説明する必要が出来たので
便宜的にスペックいくつかってことだったわけでさ >>283
マクラーレンの失敗を願うホンダ狂信者と同じくらい気持ち悪いなお前 バンドーンに貼り付いてたダクトテープ並みの粘着力だな とにかく壊れるな
去年のPUをバックアップで使った時点で今年も終了だと思う wecのマノーと2年前までいたF1のマノーは別物?いっしょ? >>286
あれって原因わかったのかね
なにか政治的な匂いがするんだが 街のチューニング屋がドリ車向けに何となく空力が良さそうに見えるだけのゴチャゴチャしたアフターパーツを付けてDQNがそれを有り難がって大金を払うが、
それをメーカー純正でやるのがホンダデザイン トロロッソのシェイクダウンはいよいよ明後日
どんなマシンデザインとカラーリングになるか楽しみだ
レッドブルの缶（ブルーとシルバー）と同じにするのも面白い >>289
君からとてつもないトンデモ臭・陰謀論臭が発せられている >>287
去年のPUをバックアップに使えるとか弱気なことを言ってる時点ですでに危ないね
今年も試行錯誤の年なんだろうって思う >>287
まだそれ言ってんの？ｗ、「去年のバックアップ」てのそれ完全な間違いだから
単に16-17年とは違い18年はコンセプト維持の進化型だからたとえ開発において壁があっても戻る点があるというだけ
コンセプト維持といっても外形的には各所全然違ってくるはずだし補器アレンジメントとかもっと違うから
字義通りにバックアップなわけがない、ありえないてのは素人でもわかる話
英語のしかも口語でちょっと言ったことを字義通りにアホみたいに真に受けし過ぎなんだよな、
かと思うとその一方で「～してそう」という文脈無視のトンデモない妄想しちゃう、というのがバカの特徴
日本の義務教育て論理読解分析を教わる機会が無く読解とも言えない忖度読みばっかりやってるから文盲だらけになる
ホンダは今年ももちろん終了だが、そんなバカみたいな理由ともいえないナニカではなく、
追いかける立場であり開発には時間がかかるという至極当たり前の工学的理由による >>268
ホンダ車のデザインは、
戦隊もののロボットのデザインと変わらないから醜い
とにかく意味の無い加飾が多すぎる >>295
今年使用したPUを使える状態にしておき
バックアップに利用できるようにするって記事見た
むしろ去年型ICEに補給類とか今年仕様にして使うという意味と思ってた
英語はわからんけど アンチホンダじゃないしホンダの車も１度所有した事ある俺だけど…
トストさんが真っ赤な顔してホンダスタッフを怒鳴りつける夢を見た…
元旦じゃなかったからいいか… >>292
サスペンションのアーム長が足りなくない？ デザインの美しさって必然的なものから生まれるんだと思う
日本の車は形に縛られすぎて優雅さに欠けてるものが多いね 今年は波乱が起きそうな気がする。
誰もがメルセデスの圧勝を予想してると思うが、ウォルフの発言や態度が傲慢になり過ぎているし、なんとなく付け込む余地がありそうな気がする。 ホンダに限らず最近の日本車のデザインはガンダム化してるんだよなあ。
まあ開発者がそーゆー世代なんだろうて。 アウディパクリすぎ
どんだけアウディコンプレックスなんだよって思う
デザインだとベンツがホントにカッコいい >>303
はい。知り合いが朝霞で…自分も嫌いですｗ はたししてプレシーズンにこれほどスレがにぎわったことがあったのか 日本車は、生産効率を重視し過ぎて
製品化の段階で、初期デザインからの変更だらけでデザインが破綻してる
あと、過去の車の良いデザインを再び採用する考えが無い
とにかく真新しいデザインを求めすぎている 世界共通でダサいという認識ならゴルフよりもシビックが売れるって現象には間違ってもならないと思うけど >>309
各々の美的感覚の問題だからな
骨董品と同じで、選ぶ人に見る目が無く
偽物に騙される人が多いのと同じ
そう考えると、欧州人の方が偽物を見分ける力がありそう 日本車って他所の、主にドイツ・イタリア車のデザインパクるが日本の自動車メーカーのデザイナーにはセンスがないから消化吸収・昇華できずに全体としてまとまりのないディティールだけパクって取ってつけたアニメのロボットみたいなデザインになるんだよな
トヨタ・日産・ホンダなんて語るまでもないが、マツダもただ流線型にすれば格好良いと思ってるメリハリのないクソデザイン
488や4Cのような車作れたら日本の自動車メーカーも流石だと認めるわ
ただエンブレムがダサいから俺が日本車買うことはこれからもないけどなwww ホンダなら今年の基数制限に対応するため去年終盤より出力下げました、
開幕戦では上がってます（上がらない）くらいのことは言ってくるものだと思っている(´・ω・｀) >>299
今は良い関係に見えるけど、ホンダPUが予想以上に酷かったら、
トロロッソがマクラーレンみたくなるのは可能性としてはあるでしょうね。
ルノーPUで中団争いしてたのにホンダPUで下位争いになったらトストでも怒るでしょう。 >>311
マツダはまあまあ頑張ってるが、
まだ、欧州メーカーのように車全体のプロポーション考えて
細部に渡ってデザインすることが出来てない
特に、斜め後ろから見るとボンネットが高すぎるし
これは日本車全般に言えるが、
タイヤハウスの隙間が大きく違和感がある >>315
すまん、ボンネットじゃなくてフロントフェンダーの高さだった マツダは内装デザインが安っぽすぎる
特にエアコンの吹き出し口が古臭い
ナビもなんか太いし内装のクオリティをどうにかしてもらいたい
日産と三菱はルノーなので論外
スバルは外装のデザインをいい加減どうにかしてほしい
ホンダと同レベルのアメリカ向けスタイル
結局トヨタ買うしか無い現実 >>314
そのまんまの話に的を射ているは会話としておかしいぞ >>310
デザイン云々よりも欧州メーカーにありがちだが､ヘッドライのトバルブ交換にバンパー､ヘッドライト脱着必須とかありえないけどな
例えばアメリカでゴルフが売れないのは整備性が悪いのも一つの理由だわな
整備性が糞だから買わないこれもある意味本物を見抜く力(笑)だよな｡
メルセデスだとスリーポインテッドスターゴリ押しはAMGだけだったのが全車種全グレードにゴリ押ししてくるようになったのも微妙で
新型Aクラスなんかインフィニティとマスタングのハイブリッドだしw >>317 トヨタも最近の外装は下品だろ。
ミニバンなんて、見るも無惨。
GZとやらも、まるまるガンダムデザインだしな。 むしろトヨタが一番下品かな
売れてるから強気にやりたい放題冒険しとる
GRとか立ち上げる余裕っぷり マクラーレンの話題はもう関係ないからするな
延々と続くスレチの市販車の話は積極的に参加 >>322
とにかくホンダF1の話をしたくないという気持ちを察してあげろ
絶望しかないからな したくないというか本気でネタが無いしな
今何言ってもループの話題になるくらい話題が枯渇 そんなこと言ったってマクラーレンに対する期待は盛り上がるばかりだろ
去年までホンダエンジンを積んでたんだから話題になるのは当たり前 テストまであと一週間、楽しみだな～
どこかプレシーズンテストを動画で見られたりするサイトはないかな？ >>313
>ルノーPUで中団争いしてたのにホンダPUで下位争いになったらトストでも怒る
同じPUを積んだレッドブルとの予選タイム差比較
第1-10戦 1.14 sec
第11-20戦 1.96 sec
残念ながら、対レッドブルで1.5秒以内なら合格レベルだと思うよ。 >>327
前半はレッドブルが空力が失敗だったからねを
後半開発費が少ないトロロッソは厳しくなるね テスト直前でネタが上がってこないから
何のスレだか分からなくなっとるね >>309
あくまでダサいのはタイプRでは？
素はそこまで加飾されてないし 自分も日本車から離れてもう10年近くになるが、やはりデザインは大きいな。
直線カクカクのガンダムデザインという意見には大いに納得。
優美さというものが頭には無いのか。単に日本のユーザーに迎合しているだけなのか。
あちらは250km/hでの走行もある環境だから、流麗なデザインにしないと空気抵抗や
乱流の問題にぶち当たるという面もあるのかも知れないが。
今更だが、メルセデスと同じく吸気口の前で、でかいコンプレッサー
回していたのにメルセデスより1割近くパワーが少なかった理由って何？
結局燃焼技術の差？
エンジンをコンパクトにし過ぎて振動がパワーを殺しているとかもあるの？ 大昔からホンダF1を応援してる
それと同時に、トヨタルマン・WRCも応援してるし、市販車のトヨタ・BMWも乗ってる
嫌いなのは、F1や市販車（ディーゼル）で如何様してる、メルセデス・ルノー・VW・アウディ
こいつらは、ばれなきゃ何でもやる性質 F1-Gateの記事
"マクラーレン、いまだにホンダとの3年間に恨み節" がいつまでも前面中段に出ている
小細工してるよ､こんなのに踊らられてる読者は賢くならないと >>334
よくホンダはアメリカで売れてるから……という声があるが
利益率の高い高級ブランドのアキュラは売れてない
最高級のRLX（日本名レジェンド）なんて、販売台数はレクサスより桁違いに少なく
インフィニティの同級車よりも売れておらず壊滅状態
おかげで次期モデルの開発は中止、名前は残るもののTLX（インスパイア後継）のLWB版になるとか >>320
トヨタは社長が勘違いしてるから最近のデザインは安っぽいよね。
C-HRなんてジュークとヴェゼルを足して二で割ってガンダムルックに仕上げただけでオリジナリティの欠片もない。
新型LSはアメリカじゃコテンパンに叩かれて失敗間違いなしだし。 >>323 おやおや？市販車ネタを振ってきたのはヨタヲタだぜ。
トヨタマンセーまでしてさ。
ヨタヲタってよりヨタヨタしてるわな。 >>339 スレチになっちゃうけど、初代エスティマは好きだったな。
今までの日本車に無いデザインだったし、腹下エンジンで安定してたし、中も広かったよ。
もっとも、あの頃の日本車は、良くも悪くも、多彩で面白かったよ。 ホンダも1兆円の利益あるならトト・ウルフを100億で引き抜けば、
メルセデスPUの秘密や長谷川の言っていた天才的なアイデアも盗めるでしょうに。
全体を知っている人物を引き抜けば、劇的に速くなると思うけれど・・
そこまでしてでも勝という社長判断を望みますよね!
それに、マクラーレン買収してザクとブタのリストラを望みます、ついでにアロンソもね!!
ガンバレ、ホンダ!! >>323
マクラーレンの話題だけ避けてる奴がいると意味だよ
察してくれよ >>342
トストが随分前にギアボックス繋いでベンチかけてるって言ってたし、そこそこ解決はしてるんじゃない？走ってみないとわかんないかもだけど。 フィルミングは安全を見て昨年型にしますとかありそう レクサスのフロントデザインって、自己満足デザインだよなあ
どうだ、これがレクサスの独自デザインだ。
ｶｯｹｰだろ、デザイナーは1人で毎日呟いているんだろうなあ。 最近のクルマデザインってムリヤリ特徴だそうとして空回りし続けてるよな。国産も輸入車も。
あ、ホンダは前からデザイン諦めてる会社だと思ってるｗ
現行ステップワゴンとか爆破したくなる醜悪さ。 フィルミングはテスト初日に昨年型に変えるかどうかを判断する場やで シビックtypeRのデザインはジェレミーに叩かれまくってる。 デザインやり過ぎとか言っても 国内でも海外でも売れてるのはレクサスLC500であって 決してレジェンドではないのが現実 >>352 LC500って、この前78歳の爺が踏み間違えて、人殺したヤツだよね？
あれって自動停止が働かないのかな？ >>348-349
でも高級車はなんであれそういう俺的ポリシーがないとあかんのだけどな
日本の車でもレクサスは何か掴んだっぽくてドイツ車に急速に追いついてる それは他でやれば？
あーそれより、トロロッソの1/3 1/4のエンジンラジコンカーが欲しいな
https://i.imgur.com/wDE3w8K.jpg >>353
ホンダセンシング付いててもコンビニ特攻やらかしたジェイドみたいなもんで、条件によって作動しない時もあるだろ >>342
トロロッソにしたら、さらに振動が出る可能性もある 振動も信頼性も既に解決済みですけどね
まぁ解決できたってことはマクラーレン側に問題は無かったってことなんでしょうけど >>357
いくらなんでも振動というか共振周波数は勉強しただろ ジェームス・キー「ステアリング代わりのGT Forceにバイブレーション機能つけといたよ」 >>353
東名の件の石橋被告 ホンダ・ストリーム
名阪でガードレール貫通 ホンダ・アクティ
ホンダは乗り手がなあ >>363 トヨタのピックアップトラックは、テロリスト御用達だぞ。
トヨタは乗り手がな～ >>354
俺は逆の意見で、レクサスは新型LSでこれまで掴んでいたものを忘れてしまったかのように思える。
ドイツ車に追いつくどころの騒ぎじゃない、益々おいていかれたと感じるね。
初代のセルシオは当時停滞気味のドイツ車を一気に抜き去った程の衝撃だっただけになおさら悲しいね。 >>361
戦地での運用に耐えうる能力があるからだし、耐久性信頼性がある証拠
この先日本が戦時になった時は自衛軍の車両は全てトヨタ製になるだろうしな
日産もホンダもトヨタのライセンス生産で生き残れるかもしれんが >>361
どうかな。
ホンダを甘く見てはいけない。
ここ三年間がそれを証明している。 ホンダはトトロッソ一年目だからまずはじっくり勉強から入ると思う >>370
ルノーワークのように5年計画とかの展望を持てばよかったのに、マク＆ホンとも急ぎすぎたんだ >>333
予選時は70馬力差がある様に見えるが、それはMGU-H他の効果を含んでの結果だ。
一方、レース時は40馬力（速度差で5Km/h）程度に見える。
オイル燃焼を、どこで使っているのか不明なので、その差が何からくるのかは不明だ。
均等に使っているとすれば20馬力(3%)の効果となるので、純粋なICE馬力差は20馬力
程度となる。
コンプレッサ容量差は空燃比（加給圧）差だ。 >>375
あの頃のホンダは良かったね
なお公務ではセンチュリーロイヤル >>378
あの頃の方がまともな車じゃなかったけどな ホンダのデザインはデザインとはいえない醜悪そのもの。
どんどん悪くなる。昔の方が良かった
しかも運転している奴の運転マナーが悪すぎる。
そういうやつが好むデザイン。
スバルは、古臭いまま。デザイナーが全くいないのだろう。
日産は、センスが全くない。
マツダは、全て試作車のような未完成お絵かきしているみたい。
トヨタは、まあ地味で目立たないカローラデザインってだけ、
お爺さん向き。
どれもこれも欧州車に比べて、ひどすぎる でもホンダは1兆円達成の大成功
スバルも過去最高に絶好調
日本が見捨てられただけっぽいんだよね
F1よりインディで勝つことが全て
スバルもWRCやってない方が売れちゃうし
アメリカで成功することが全てで
日本や欧州とかどーでもいいが本音なんだよねぇ https://f1-gate.com/redbull/f1_40988.html
クソ翻訳サイト前提で
「ここまでテストスタンドではエンジンは信頼性がある。シーズン中盤までにルノーのエンジンに追いつく可能性はあると思っている」
現時点で去年のルノーに追いつけていないのかorz レッドブルのインダクションポッド小さくなっていて笑う メルセデスもBMWも近年は下品なデザインになったからな、魅力を感じない。
いいデザインだなと思えるのはアウディと我らが宿敵ルノーそしてシトロエンのフランス勢かな。 >>377
3.6L = 3.1Kg のオイル（燃料）をたった2-3周で使うとは考え難いです。
Q2-Q3での速度差は3-4Km/hしかありませんから、30馬力ほどの差異と考えられます。
その程度なら0.11L/周程度のオイル消費でしかありません。 マルコ老はルノーの出来、あんまり満足してないみたいね。 レッドブルのヘルムート・マルコは、これまで見てきたホンダは“ポジティブな驚き”だと述べた。 このテストカラーをトロロッソの正式カラーにしてほしい ホンダのイメージにも合いそう >>385
理由もわからないのに
インダクションボッドがでかい＝良い
という短絡的な考えなら黙ってた方がいいよ >>387
決勝は使わないと思うよ
燃料制限もあるしね。 >>391
もうこれを正式なカラーでもいいような気がするな
なんかかっこいいし レッドブルは予想通り今年の夏までにはホンダ搭載するか決断すると言ってるな
ホンダはテストからパフォーマンスと信頼性を見せつけて、この千載一遇のチャンスをものにしてもらいたい(´・ω・`) すでに千載一遇のチャンスを3年かけてフイにして栄光の歴史が修復不能なレベルで破壊された模様 >>394
ここにわざわざ書いた意味を考えてよ
これでトンデモ擁護を繰り返す奴が減ってくれたら嬉しいわ F1基準の技術者が開発部隊にいないのに何年やっても変わらんて～～ 無駄や無駄
あれだけF1の現場を経験してF1世界の人間になった長谷川さんもF1と関係ない部署に異動したんでしょ この会社あほちゃう またF1の素人がリーダーやるんかい >>402
長谷川さんは責任者以外の立場でさくらに置いといてほしかったな。 レッドブルに搭載しなくていいよ
トロロッソで十分どうせ勝てないから 例えベンチ上で結果が良くてもレースではどうなるか分からんからな >>382
パワー上げると耐久性がついてこないんだろうね 去年の3.5→3.8の流れから考えると信頼性確認できてからパフォーマンス出してくつもりなんじゃね? とりあえずテスト、開幕後数戦で信頼性を見る
その後の二基目投入でパフォーマンスを見る
って感じか >>382
まあ流石に開幕時点で追いつくレベルなら
マクラーレンもスイッチはしなかったろう。 ● 一年前はこんな調子だったので撮影日に100キロ走れても全く安心できませんな
マクラーレン、テスト初日のホンダのトラブルは“想定外”
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35023.html
【マクラーレン】ホンダのオイル漏れには残念･･･早期解決と進歩を願う
http://www.topnews.jp/2017/02/28/news/f1/154140.html
その他 2017年2月のホンダ関連ニュース
http://www.topnews.jp/2017/02 >>404 結局、ホンダは郵頼のやり方を変えるつもりは無いんでしょうなあ・・・ NHK見たけど。市販車部門の人がPU設計してたけど、レースエンジンって専門の人達が設計しないで大丈夫なのって心配になった。 >>394
前スレで枕のインダクションポッドが小せえの訳もわからず叩きまくってた、、 >>416
送信ミスした。
オレが叩きまくってたってこと書きたかった。
申し訳ありませんでした。 今年は早くなくても壊れないならいいとかぐらいなんだろうか
まあ早々に想定の倍くらいで壊れるだろうけど どうせマクラーレンにルノーに換えてよかったよかったああはなりたくないって言ってテストで出走すら出来ないトロのガレージを指さすだろうよ
マクラーレンは全21戦欠かさず何かしらホンダの悪口言うだろうね
ホンダならあそこで出火していたむたいなルノーと比較するための悪口 レッドブルの発言を見る限りバルセロナテストではホンダはルノーの下ってことだな
あとはトラブル無しに走れるかどうかしか見るところが無さそう どうだろうね、たとえ追いついていたとしても信頼性は未知数だし、とりま今年はルノーで走る以上「ホンダのほうが」とは今の時期言うことはできないだろうよ
ただ、今年の方向性は間違ってはいないのだろうな >>415
ホンダはF1を舐めてたんだよね
F1を若手社員の育成の場として勘違いしてね
それで社外の人達がどれだけ迷惑を被ったか >>424
マクラーレンは我慢している方だよ本当に
他のチームなら損害賠償求めて裁判沙汰だわ とりあえず、ルノーPUも大したことなさそうで良かったわ。
ルノーPUが化けたら目も当てられんからな。
その最悪だけは無さそうだ。 レッドブルは来年ホンダを積まない選択をしたらどうするんだろうな
ルノーはもうないからメルセデスかフェラーリをどこかから強奪するのかねえ？
トロロッソはホンダがあまりに酷かったらチーム解散するかもしれない そこまでいったら性能調整というか、救済が入るでしょ。
興行成り立たないんだから。
もちろんホンダにとっては屈辱的な内容だろうけどな。 ルノーの大化けはないな。すでにホンダとルノーの両方のデータ持ってる赤牛が「今年はまだ」とか「ホンダへの」とか言ってるわけで。
ルノーが化けたなら「今年はタイトル」と言ってくるし、ホンダがダメならコメントはトーンダウンあるいはしないはずだから ルノー的にはサインツ借りれるし枕抑えるいい口実になるから来季再契約も視野に入れてるだろ
枕が速くてサインツが遅い場合はわからんが >>430
ホンダとルノー両方のPUを現物で比較できる立場の
レッドブルが現状ではルノーが上って言ってるんだし
序盤でどこまで迫れるかでホンダの将来が決まりそう
ダメならレッドブルの口撃はマクラーレンよりきついぞ >>429
今まではそうだったね。
実際、メルセデスフェラーリルノーは
3チームを相手していて、それ以上の負担
を負うのが難しいこともあるし、
ホンダの過去の実績を鑑みても、ただ
ホンダを消してしまうのも勿体ないと
思うわけで。
その結果がコンストラクターランキング
の順位より、新人の能力判定が主目的の
トロロッソに泣いてもらってホンダを
押し込むことで何とか収まったわけで。
が、コスワースが参加し、それなりの
競争力が発揮できるなら、トロロッソ
ほかのチームに泣いてもらう必要も
無くなるんだよな。
ホンダはマジで正念場。
成績が残らなければF1に居所を失うべ。 >>425
そりゃ無理だわ
エンジンは無料だし、大口スポンサー >>433
ホンダが続けることを選ぶ限りは、どんだけクソPUでも居場所は用意されるよ。
ただし、とんでもなく屈辱的な方法でな。
例えば、一年落ちカスタマーメルセデスにホンダバッヂとかなw >>427
今の規定では、急激に進歩はしないからね。
今１番簡単なのは燃料制限を止めるだけでレースはかなり面白くなるよ トロロは別に泣いてないだろ。所詮はセカンドteam、勝つ必要なんかないし糞成績でもホンダのせいに出来るから評価は下がらん、そもそもテールエンダーで下がりようがない
経験値上がるいい機会だし、糞エンジンとはいえワークスだ、teamの歴史上初めてのこと。喜んでいるとも思えないが泣くようなことでもない
それにエンジン分の予算が浮く。人件費と飯代（ここ大事）に割ける金額が増えるのはいい事だｗ 何故か皆マクラーレンの話してるからついでに小ネタを
マクラーレンとペトロブラスの契約を火曜日に発表 昨年のトロロッソのルノーPUは、全て中古品だったらしいからな。
いくらPUの絶対的な性能がルノー>ホンダでも、ことトロロッソのPUに限れば
ホンダワークスと差は無かった可能性はある。
そのことは昨シーズン中盤で、クビアトが暗に仄めかしていた。
つまり終盤には完全に逆転していたことは確実。
そのホンダにスイッチした上、PU代金タダ。
サインツを失っても得るもののが多い。 トロロッソ的にはカスタマールノーとワークスホンダで自由に口出し出来る方がいいぐらいだろうな
カスタマーだとそれこそ型落ちとか押し付けられたりでメルセデス以外差がなさそうだし >>428
ルノーがない？
契約延長すればいいだけじゃない >>440
中古品はホンダと契約した後の後半戦だけな。 首跡がホンダと大して変わらんとコメントしたときのエンジンは、まだ新品だったんじゃないかね
だとしたら >>443
>>445
F速の記事だが、トストによるとトロロッソが昨年ルノーから供給されたコンポーネンツには
新品が一切なくリビルド品ばかりで様々なトラブルの原因になっていたそうな。 >>444
正直なところ、レッドブルがなんであんなにルノー相手に挑発的なのか理解できない
今の時点では両天秤で様子見すりゃいいだろうに >>446
マジかよ最低だなルノー。いやプロストだしルノーだから、まっとうに新品よこす方がおかしい罠 PUがリビルドであっても性能には影響は少ないと思われる。
逆に、どんな原因で性能低下するとお考えでしょうか。その部品が性能低下
をもたらすなら、そこに性能向上のヒントがあることになります。 後半の散々なルノーエンジンはリビルドっだったそうな…つまりそういうことじゃね？まぁRenaultワークスも大概だったが しかしホンダの事はチーム側から出てくるだけで気持ち悪いぐらいホンダからの現状や今シーズンへのコメントがないね。
マクラーレンのビデオの事をホンダ側はどう思ってるのかと結構気になる >>434
投入されたホンダマネーよりマクラーレンが失った成績や信頼の方が大きい
メルセデスカスタマー続けていれば保てたであろう成績やスポンサー、ブランドは少なく見積もってもホンダの投入額を上回る >>450
性能というか、トラブルの原因になってたって話じゃないのか もうルノーにはイルモアが関与してない
その差が全て
ホンダと手を組んでると言われてるからね
イルモアＰＵって考えればいいだけ
作ってるのがルノーからホンダになっただけだ
レッドブルが欲しいのはイルモアＰＵなんだから
ホンダがノーコメなのもイルモア関係だと思われる >>453
大人なら、それも自分たちの決断の結果だな。全て他人のではないだろうよ
自己責任ってやつだ >>450
性能というか、信頼性の残り代が無いのは明らかであって
事実、そうしたことが様々なトラブルの原因だということなのだから
信頼性を担保するためにはパワーを犠牲にしないといけないことも
当然あったでしょうな。
昨年終盤、レッドブルがそうしたように。 レッドブルのコメントでルノーとホンダを比較してるような感じだけどどっちかにライバルのデータ流しそうでPU供給する側は不信感出て来ないんですかね 別にレッドブルに積んでもらわなくても
トロロッソで優勝狙えばいい >>462
実際の経験に基づくコメントなんだがね。 >>461
トロロッソで優勝とか無理に決まってんじゃん
Q3すら行けなさそうなのに ホンダはとっくにルノーを超えてるんだけど、ルノーを油断させる為にトロロッソやレッドブルにも最新スペックのパワーを落としたデータ渡してる ルノーはイルモアがPU開発に関わるのを歓迎しなかったそうだけど、
現在イルモアがホンダに関わっているとすればもっともな話だな。
ICEに関してはルノーに追いつくのそう難しくないだろ、ルノー
言うほど進歩してないんじゃ。 >>457
マクラーレンの自己責任以前の問題でしょ
ホンダは人材の適正配置を怠りパワーがないだけではなく信頼性最悪な代物を納品したんだぞ
マクラーレンはホンダが持ちうる最高の技術と人材を惜しみなく投入するのを前提に契約しているだろうし ホンダは無能で有罪だそ。それでも、枕の調査能力のなさと間違った決断をした事実を消すことはできん 去年出し惜しみしたスペック4はすでにルノー同等であれから半年弱で外部に協力もありさらに進化した2018年のPUはフェラーリとほぼ互角のパワーだろうな SFも外注エンジンだと思うから
PUもイルモアにチューン頼んでそうだから
今年はやれる可能性もあるかも ホンダがそんなに進歩していればホンダ側から今年は自信がありますコメントしているだろうしレッドブルももっとポジティブなこと言うだろ ＞SFも外注エンジンだと思うから
どこで作ってるの？ 大口叩けば文句を言い
黙ってると自信がないと言い
本当ああ言えばこう言うｗ >>444
でルノーは契約延長しないと言っているのか？ >>474
全部ライバルを油断させる為のだんまりだよ。レッドブルにもルノーに流れるのが嫌だから最新の情報は出さない ホンダの寡黙さは自信の表れだと思う、ある程度やれる自信があるのだろうね。
今年は期待できそう。 >>475
フォーミュラニッポンの無限はイルモアと共同開発してたらしい イルモアってそんな影響力あるのか？
ティレルで貧弱なフォードエンジンのチューニングして
いつもぶっ壊れてた印象しか無いんだけど。 レッドブルのルノータグホイヤー並みのパワーは出ると思う >>483
メーカーが大ぴらにやれない他社のデータを人脈や下請けからうまく引っ張ってきてるからな 頭がお花畑なやつがいるな
どう考えてもトロロッソが最下位、ハースのブレーキ持病が治ってなかった場合のみなんとか9位だろうに
運以外でトロロッソがコンスト8位以上とる方法を教えて欲しい >>474
進歩してもしなくてもコメントしないと思うよ
どっちに転んでもマクラーレンの餌になっちゃうから
開幕するまではだんまりだろうね >>433
何処かのチームが最下位になるんだから…
他のメーカーとしては少しでも参加者が欲しいと思うよ。
いなくなれは自分達が最下位なる恐れもあるからね。 シーズン中盤にルノーに追いつく..
ダメだなこりゃ...
ホンダが思ってるよりルノーは上いってそう >>487
後はザウバー次第じゃない。
PU変えたとこで速くなるとか…希望的観測じゃない。
あれだけ安定して遅いのは速さ以外の原因かと。 ザウバーはシャシーが悪かったと認めてたから
急に速くなるわけがない
今年も最下位だと思う >>460
レッドブルにはエンジンメーカーをリスペクトする気はないからねw ウィリアムズがかなり速くなりそうなんだが
ルノーも速そうだし
去年より成績悪くなりそうなのが
ハースとトロロッソしかいない まだルノーに追いついてないのか
マクラーレンと決別しなかったら去年のうちに追いついてたはずじゃなかったのか？ >>491
金も入ったし課題は人材ぐらい
それとハースみたいに去年のフェラーリ技術てんこもりにされればもうトロロッソは厳しい レッドブルも実際は目先の敵のルノーを載せてるチームでPUを天秤にかけるぐらい策士なんだし、ホンダもまともにはあそこを信じてはいない >>492
ザウバーは今年本気だよ
スタッフ増員したしフェラーリの一年遅れのエンジンじゃなくなったし
金かけてきてる >>468
だったらそれを契約条項に入れれば良いだけの話
博打に負けたんだろう
ホンダがクソなことに変わりはないが トロロッソの奥の手なんか実はニューウェイが手伝ってまーすぐらいしかなさそうなのに >>498
天秤というかもはや選択の余地がないだけではw 毎年、今の時期だけだな楽しいの
テスト始まると現実を思い知らされるんだし マクラーレンの盛大なブーメランが楽しみでしかたない ホンダ「世界でいちばん課題多いと思います。その伸び代に感じているんです。まだまだ伸びるって」 >>490
そりゃそうだよ、ホンダ信者以外はルノーがすごいことをわかっている。
ホンダ信者は「去年の後半には信頼性もパフォーマンス（見込み）もルノーに並んだ」っていうが大きな間違い、まだまだ差はある。 モトGPでは今年もマルケスで決まったようなもんなのに >>457
自己責任自己責任てな、他人がいうことじゃねぇな
そんなの当たり前な話だし、ホンダに文句いっちゃダメな理由にならんし >>507
目標が低いというかなんというか...
ホンダは年間使えるPU数をわかってんのかな？
毎年PU使いまくりで麻痺してんじゃないかな
ホンダが良くなりゃ日本人としては嬉しいが
期待はしてない 失敗から学び順調に滑り出したトロ・ロッソホンダ
さんざんマクラに泣かされた経験を活かすホンダのことが誇らしい
トロ・ロッソとホンダF1、新パートナーシップの滑り出しは順調
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40935.html 今年はエンジン使用年間3基までだっけ？
滅茶苦茶厳しいな。
24時間レースとかよりエンジンの耐久性に関してははるかに厳しいんじゃないの？ 仮にパワーでルノーに追いついたとしても信頼性確保は難しいだろうなぁ
先行きは暗い >>513
さらにエナジーストア、コントロールエレクトロニクス、MGU-Kは2基に制限される。
絶対にホンダには無理。 >>502
レッドブルが厄介なのは金を持ってることだよな
ワークスで無償供給されるよりも、金払ってメーカーに言うこと聞かせるタイプ マルコの発言を真に受けてる人多いみたいだけど
実馬力なんて極秘事項 公の場で両者を比較した差をそのまま言うとは思えないけどね
あのやり手の人達は思惑あっての発言で 尻叩いたり有利に運ぼうという意図だと思わないと
シーズン中盤の予測で来年載せるPU決める時期なんだから まあ番狂わせなんか起こらないだろうな
トロロッソは真ん中のちょっと下辺りをキープ出来たら御の字だ >>512
ここのサイトの記事って誤字脱字が凄く多くない? >>483
ティレルでフォードエンジンのチューンしてたのって、ハートじゃない？ 去年までのプレシーズンテスト、特に理由はないんだが期待の方が大きかった。
でも今年は何故か不安しか感じない。
なんでなんだかなー自分でもよくわからん…… レッドブルによると開幕時点ではルノーＰＵより下らしいね。
今年中に抜けるかどうか？ >>517
そういえば去年はテストの時に
ルノーが広報資料で馬力の推移公表してたよ
あれを真に受けると最終戦の推定馬力は
2016年のルノーくらいだった まだ早いがコメントだけで判断するとビックマウスとホラッチョ長谷川よりは新責任者(浅木）は謙虚で信頼できそうです。 自レスだが
不安を感じると言うより、(やっとこさ)変な期待をしなくなったと言う方が正確か。
俺の中に、所謂"新井さんみたいな部分"が去年までしぶとーくあったのは確か……だから……よー 【マクラーレン・ホンダ】ブーリエ「ホンダとの関係を解消することなど考えてもいない」
http://www.topnews.jp/2017/03/08/news/f1/154535.html
この記事が2017年03月08日付
こういう発言に突っ込んでるメディアはあるの？ >>518
新人ドライバーと２流シャシーと最弱エンジンでどうやってその位置へ行くんだ？
御の字どころか奇跡のレベルだろう
ルノーも信頼性は回復してくるだろうし、最下位から脱すれば御の字くらいだろう こんばんは、パンパースさくらです。
趣味はオナニーです！
僕と文通しませんか？ ホンダが酷過ぎるからあまり気にならかったがルノーもかなり酷かった。
ここ数年のルノーを見ていて今年のテスト時にフェラメルセに大幅に追いついたPUが出て来るとは到底思えない。 ホンダの次に開発余地があるルノーだけど追いついてる感じしないもんな >>528
トロのシャシーは中団グループの中でもよくできてる方だろ
昨年最終戦でルノーの露骨な嫌がらせで落ちるまでルノーワークスの上行ってたし
だが、新人二人とエンジンの出来次第でどうなることやら…だな >>531
ルノーがフェラーリやメルセデスに追い付こうが追い付けまいが、ホンダが更にその下にいるのは変わらないんだよな
レッドブルもシーズン中盤までに追い付く可能性がある、という程度の評価しかしていないし むしろ下手に成績上げようとするより、ペナルティ気にせずどんどんPU交換しまくってデータ蓄積すりゃいいと思うんだが
その為のジュニアチームだろ 残念ながらジュニアチームだからこそ信頼性が求められる
まともに完走できないと肝心のドライバー評価ができないぞ >>538
今レッドブルが気にしてるのはドライバーよりも来期のエンジンだろ
ドライバーの評価は捨てレースと評価用で分けりゃいい トロロッソは下手なレースをしたくないからこそ去年ルノーと揉めた
ホンダだからどうなっても良いという考え方はないと思う ホンダもレッドブルに供給できる可能性を信じてがつがつやってほしいね。部外者みたいにレッドブル？絶対無理www とか思ってたら最悪だ ホンダ以外のオプションなんて、奥の手でもあるのかね?
>Should Honda once again fall short of expectations however,
it's unclear what options Red Bull would rely on given that current
partner Renault has allegedly already decided not to extend
its engine supply deal with the team.
http://en.f1i.com/news/292401-red-bull-summer-deadline-honda-switch.html アストンマーチンバッジのメルセデスPU
ホンダより可能性ありそう
メルセデスも最終戦でタイトルが決まるのが理想的だとか
ライバルが強くなるのを期待しているなんて言ってたから
今更風当たり強くなるような事できないだろうし 最近、その可能性言う人居なくなったね。
そういうの別にしても興行的にメルセデス勝ち過ぎだから
2年位はレースのWinnerバラけるように操作されるのも
ありそうではある。 >>545
それあると思う。
メルセデスは十分勝ったし、レッドブルに供給して懐の深いところを見せるかも。
いざとなったら性能調整もできるし。 もしホンダがイマイチなら、メルセデスＰＵを乗せる約束でもあるの？
それなら、最初から、メルセデスを乗せるでしょ ホンダが何か見つけたのも事実みたいだし、
それがどれほどのものかは知らないけど、
どう転んでも面白いぞ今期F1は。
トロが下でも本当に枕が上で争うならそれはそれで盛り上がるだろ 捨てレースにするんなら速いけど信頼性がいまいちとかじゃないか
それならわかる >>545-546
それはないわ
仕事が勝つことで株主もそれを望んでる
調整したいのはFIAと興行主で、決して当事者じゃないわ いやあるんだなこれが
株主だけじゃなくダイムラー会長は独走状態が続いてる事に懸念を抱いている
当然ながら技術独占や強すぎるとファンからの反感を買うからね。
だからこういう配慮したコメントが出てしまう
http://www.as-web.jp/f1/195458?all
予断だがかつてル・マン及びWSPCでもそういう流れがあった
資金力に物を言わせて強さを見せびらかすだけでレースを面白くしようとしていない。
だから、ファンからも快く思われなかった。
メルセデスは一種のシリーズブレイカーみたいな所がある。
その一方で同じように圧倒的強さを誇っていたポルシェは反感を受けなかった。
それはポルシェは優勝マシンを格安で売ってレースを成り立たせようとする努力をして
資金不足のプライベーターを助けていたから。 >>546
2016メルセデスもフェラーリもレッドブルに対して交渉前はPU供給に前向きなコメントだった
それを見たレッドブルはルノーと喧嘩別れ状態でフェラーリ、メルセデスと交渉するも上手くいかず仕方なくホンダと交渉しようとするがロンデニスに阻まれ…なんとかルノー（タグホイヤー）PUを確保その契約が今年切れる
どの様な流れになるか分からんがレッドブルはホンダと組むか撤退の可能性が最も高いと思う シリーズブレイカーという言葉もあるのか
ホンダとは逆の意味でメルセデスがイメージダウンのリスクを気にしてるのは面白いな レッドブルのカラーリング見てると
まるでトロロッソの方がレッドブルらしく見えるな >>442
ルノー側が今年で打ち切るって通告したよ
つまりシーズン終盤にはルノーがレッドブルにろくなPUを供給しない可能性がある
去年のトロロッソのように
ただレッドブルが優勝できるほどの能力を維持できていれば最後まで手抜きはしないだろうけど
レッドブルに手を抜くなら必然的にマクラーレンの地位が上がる ルノーエンジンが出来がいいなら、RBとMcl双方手抜きするってのが一番ルノーの利益になるんじゃね >>558
それをやってるのがメルセデスとフェラーリだな
ルノーにそれができるかどうかはルノーワークスチームの出来次第だね
今までは圧倒的にレッドブルの方がいいチームだったから出来なかった >>557
探したけどなかった、ルノーが来年レッドブルと契約しないという記事ある? この記事、ホンダがよければレッドブルホンダ
駄目なら、色々ともめそうだね、FIAがルノーを説得、レッドブル活動休止などなど
レッドブルF1、2019年のパワーユニットに「複数の選択肢」
http://www.as-web.jp/f1/193782?all
レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2019年のパワーユニットパートナーを決めるにあたり複数の選択肢があると発言した。
現在レッドブルと提携しているルノーは、2018年末までの現契約を延長しない意向を示していると言われる。
ホーナーは、RACER誌のインタビューにおいて、2019年にはホンダ以外に選択肢がないわけではないと主張した。 >>560
記事は何回か見たけど、どこにあるかまでは覚えてないな ありそうありそうと言ってるが、それはないだろうと思える話ばっかり >>552
>メルセデスは一種のシリーズブレイカーみたいな所がある
F1でもオイル燃焼とか、タイヤ空気圧詐欺とか尊敬される姿勢ではない。 >>563
一番あり得ないのがトロロッソホンダの躍進だろう 去年型をベースにして、それから半年も経ってないから、急成長するとは思えないよね
まあまずは信頼性を確保することが最優先かな
そして、前半戦のうちにルノー並のパフォーマンスに達することが目標(´・ω・`) 今まで目標通りにアップデート出来たことないから今回もルノーに追い付くなんて無理だろうね RBは多少のパワー不足は空力でカバー出来る
から、搭載する上で要望を聞いてくれそうな
ホンダがいいんじゃないかな >>569
エアロ重視でPU熱スペックを高くするように要求される マクラーレンの要求でコンパクトなPUに苦心賛嘆してきたのが、
レッドブルで報われるのか？
ホンダのPUが空力的に有利だとしたらレッドブルが一番活かしてくれそうだし どのメーカーも設計の限界が見えてこない限りベースは前年型になると思う >>561
ルノーは現契約を延長しないと言っているだけで、新規契約は問題ないと思うよ
おそらく新規契約はレッドブルには不利な条件になるだろうけどね >>571
ニューウェイは大昔から何でもやたらと小型化させたがる人だったがな
レッドブルのルノーがあまりそうでないのはルノーが突っぱねてきた結果にすぎないのかも
頻繁に対立してたのもその辺にもあったかもね
レッドブルにホンダが正式に採用されたらマクラーレン並みかそれ以上の小型化を要求されることもありうるね 昨年だけで3勝してフルワークス体制でチャンピオン取ったことあるルノー
ワークス体制で通算たった3勝しかあげてないホンダ（笑）
これだけ技術格差があるのに「シーズン中盤でルノーに追い付く(ｷﾘｯ)」とか息巻いてるホンダ信者の哀れさよ >>574
それは、ホンダがパワー上げて来たらの事になるだろうけどな
取り敢えず今のサイズでルノー程度のパワーを出せなきゃだが、
そんな事が出来るのかどうか… >>563
1番ありそうなのはホンダ積むことなんだから、それ以外の
可能性を敢えて挙げてみるとありえそうにない話になるよ。 赤牛との契約のためにもテストが始まって最初の3日でマクラに匹敵するレベルの速さを見せて欲しい
予選Q3進出でトップ10入りを可能にする速さをテスト初日からトラブルフリーで見せてくれたまへ >>575
長谷川さんをF1と無関係の仕事に回したらしいし ホンダの狂気の社員教育第一なF1との関わり方は健在ですね
ルノーに勝つなんて無理でしょうなあ 泣いても笑ってもテストは来週
去年みたいに走れないなんてことがないことを祈ろう
一番痛いのは走れないこと
エンジンの馬力が例え最下位だったとしても、走りきって車体評価は最低やってほしい ホンダ信者の頭のお花畑具合はすげーわ
今日発表されるザウバーがハースみたいなフェラーリ技術てんこもりなら最下位確定なのに
もう望みはハースのブレーキが変わらずクソなのを祈ることぐらい 「The Night Shift | McLaren MCL33 Car Launch Tease」
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&;v=jcfVnoRT-og
はい、信者の大っ嫌いなマクラーレン。
さあ難癖付けて 「ホンダF1はじきにルノーに追いつくかもしれない」契約検討中のレッドブルが“うれしい驚き”を示す
tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00340481-rcg-moto ミナルディに最下位エンジンでどうなるか？？だな。
もう見たことあるけど。。。。。 ちょっと考えれば、レッドブルがホンダにリップサービスする意味がないよね
来年のPUの候補の一つだけど、内容のない意味ない口先リップサービスする必要はない
もし仮に、リップサービスだということをどうしても前提にしたいなら、
来年レッドブルにホンダのPUください、がんばってね、ということくらいか >>590
あれ使いまわしてるんだよね？
他の人が使ったのよくつける気になるよね あと一週間か・・・俎板の上の鯉の気分だよ。
ホンダ戦士諸君、頑張れよ。 >>589
フライはホンダのせいで最悪チームに堕した現メルセデスチームをチャンピオンチームにのし上げた類いまれなる有能じゃん
その決定的な一手がホンダ切り捨てだったことが悔しいのはわからんでもないけど その有能な肉揚がメルセデス脱退後どこからも声が掛からないのだが
ハイエナコレスはまだ水面下でウロチョロしてる トロロッソはベッテルが乗った以降中堅チームに
出世してるんだよなにをいまさら >>597
マクラーレンの自滅とブレーキがおもちゃなハースと金欠なザウバーのおかげてなんとか7位を保ってるトロロッソが中団？
マクラーレンは復活しザウバーは金とエンジンを得た現状、中団を保てると思うの？ マクラーレンいつ復活したの？
まだシーズン始まってもいないのに ハースにしてもザウバーにしても
フェラーリがどんだけテコ入れしてるか次第だわなあ。
それは、レッドブルと関りのあるトロロッソも同じことだけど。 仮にフェラーリの最新技術が投入されたとしても
使いこなせるかは別問題だからなあ
使いこなすには金と技術が必要だし、
そこまで面倒見てくれるとも思えないし・・・ >>585
糞PUに追いつかれるぞって言うルノーへのプレッシャー >>585
ルノーとの交渉を有利に進めたいがためのコメントでしょ >>607
バカにされて当然の成績しか残せてないもの ホンダアンチは自分の人生のイライラをホンダにぶつけてるだけだなｗ そもそもイライラの原因がF1でホンダがちんたら走ってることだからな 別にイライラもしてないからな
ホンダの無様な醜態という娯楽を楽しんでるだけ イライラさせるのはホンダもだけど一番は信者の妄言だよ 流石に1年目や去年のような体たらくにはならんと思いたい
去年の終わりごろに編成された今年の体制を2年目でやるべきだったんだろうな まー評価は開幕3戦くらいを見てからしかできねーさ。
そしてレッドブルが来期採用したら
やっとホンダはまともになったってことで。 素人なんで、お粗末な書き込みしか出来ないんだけど・・・
年間三基しか使えないのなら、少しトロいけど壊れもしない安定PUのが
結果につながってくるんじゃないかと思うんだけど、どうですか？専門家の方々
同じトロ同士で相性も良いかも！こっちは冗談っす 速くて壊れないエンジンが存在するかぎり耐久性がとか速ければとかはいい訳にしかならん メルセデスPUの圧倒的信頼性とパワー ここでメルセデスインドウイリが抜ける
次にフェラーリとその仲間
信頼性に疑問符で残るのはルノーかホンダ よって結果は死亡 暗黒期の阪神応援してた気持ちと似てる
バカにしつつも、もし勝てばうれしい まぁ石の上にも三年。
四年目の今年にちびっと期待かなｗ
少なくとも昨年暮れからの流れはそう悪いもんじゃないしね。
今年はコンスト7位なら大満足。8位で定位置。9位は少し残念。10位は残念無念。
位が調度良い。ドライバーも若いし、全てがチャレンジだからね。 >>622
どうせだめだろうなと思いつつ現状がだめすぎるから奥底でちょっと期待してしまうみたいな感じだな 恐らく今年は、アンチが吊りに必死だろうね。
其れ位今年は、トロホンは平常運転だと思うよ。ファンも同様にね。
多くは期待してないからね。 とりあえずまともにテスト出来ればそれでいいよ
そこから少しずつでも馬力を上げていければ
去年はまともにテストも出来なかったし そして、アンチが信者に成り済まし大風呂敷引いて自演・自滅する。
このスレはそれを見分けるのも楽しいよねｗ >>625
まずは壊れないことと、最高速がレッドブルと並ぶことかな。予選、レース順位は
PUだけでは如何ともし難いからね。
ちなみに、トロロッソの平均最高速は2016年はレッドブルと全く同じで。2016は同じ
型落ちのザウバーと全く同じだった。
その意味で最高速は非常に重要だ。 最高速にたどり着くポイントは何処かに書いてないかな？ ホンダの信頼性がイマイチな場合
来年、レッドブルがホンダを採用しないことは可能なの？
①欧米流ビジネスライクに来年もルノーを採用？
②メルセデスかフェラーリを採用できるようにＦ１トップに依頼？
③その他？ ルノー継続でしょ
そのためのサインツ貸出延長カード これまでの教訓が活かされるんだったら
初期の枕のサイズゼロの縛りとかないし
全滅せずにテストで結果を出すだろう >>631
①あり、②は無いだろ、③休止し、次世代PU新規サプライヤーで復帰 でもフェルスタッペンの長期契約の根拠が気になるだよね
大穴でアストンバッチのメルセデスもありだと思ってる >>623
鈴鹿で交換したMGUーHが次戦アメリカでぶっ壊れたのを忘れたのか… >>631
レッドブルがホンダPUに内定のお墨付きを与えるかどうかはプレシーズンテストでの状況次第だろう
ここでトロロッソがまずまずならばレッドブルはホンダと仮契約だろうな >>637
メキシコ～アブダビの三戦かな。
ルノーと比較したら改善の兆しは有ったよね。 >>575
フルワークスでF1の歴史史上唯一、1度も勝利していないトヨタディスってるのか？ >>638
プレシーズンテストくらいでは判断しないだろ
レッドブル 「ホンダのF1エンジン搭載はシーズン前半に決断する」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40988.html
「我々は徹底的に分析を行い、そのあと決断を下す」 >>583
ホンダのさくらのファクトリー名もホンダお花畑牧場にすればいいのにな。 今年枕がルノーでまずまずの成績上げたら間違いなく赤牛より枕に肩入れするだろうね ルノーは。だから枕ｖｓ赤牛が面白いんだよ >>630
どの様に考えると、その発想になりますか。 「次のテストまで待て」「2～3戦様子を見ろ」「ヨーロッパラウンドまで待て」
「夏休み明けまで待て」「日本GPまで待て」「来年はスゴイぞ！」
恒例の行事が今年も幕を明ける >>634,638
サンクス。
あれだけ喧嘩していたルノーとも組めるんだね。
欧米人は感情にとらわれないんだね。 >>643 確かにマクラーレンvsレッドブルは面白そうだね。
ただ個人的には、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの下は、混戦模様だと思うな。
面白そうなシーズンになりそうだよ。 >>598
そんなにイライラすんなよ
すんなよ笑っ >>598
そんなにイライラすんなよ
すんなよ笑っ >>648 赤牛はルノーの情報をホンダに流してたらさらに面白くなる いやルノーだけじゃなくメルセデスの情報もつかんでるはずだから このスレで何人リアルタイムで衛星見ているのだろうか？
いい加減すぎるコメントが多すぎるって、まぁ2Chだから仕方ないけどねｗ アブダビでも1LAPされたし信頼性あってもパワーが無さ過ぎる >>641
シーズン前半でホンダが良かったことなんてないじゃん
詰んだな >>631
来季の使用PUは期限までに判断する
まあ普通のことしか言ってない
ホンダの可能性は結構あるようだが他PUと検討比較する
つまり横一線で判断していくという当たり前のこと
ルノーについてはビジネスライクどうのではなくて
もう関係が壊れているので焼き土下座するかどうかだろう
現状の関係こそビジネスライクで双方が大人の対応(しらじらしい)というあたりですわ >>658
前半戦で、ホンだよりルノーが総合的に良ければ
やはりレッドﾌﾞﾙは来季ルノー採用となるのですね。
そのためには、あの強気なレッドブルのトップが
さっさと土下座謝罪すればルノーも許して継続となるのですね。
まあそうなった場合は、今期後半も来季も、
レッドブルはルノーＰｕについての批判はさすがにもう出来ないでしょうけど。 来年レッドブルに採用されなかった時点でホンダは撤退だと思うよ。
テストで満足な周回数が稼げなければその時点でレッドブルに見切りをつけられる。
ホンダは進化しないし、マクラーレンの二の舞は誰だって嫌だろう
ホンダにしても莫大な予算でトロと一緒に下位争いじゃ継続してる意味がない。
実際ホンダから何もコメントもないのは撤退に向けて動いてるからだと思う。
テストじゃ何の進化もないホンダが見れると思うよ、白煙上がったらお終い レッドブル「ルノー超えるの時間の問題」
トロロッソ「今年は4位狙える」 >>632
リカルドあげてメルセデスPUってのもなくはなさそう >>661
その可能性４０％ぐらいかな､田辺氏の力量しだいだけど､運命の分かれ道だね レッドブル、今年のルノーPUの性能に絶望か
「今年タイトルが狙えるとは思えない」
「ホンダF1はじきにルノーに追いつくかもしれない」 ホンダはタービンとバッテリーでかかくしてエンジンもでかくすれば笑われる事はないだろう。 >>663
来年の契約がないドライバーを獲得して、そのドライバーがいたチームに見返りとしてエンジンを供給
何の義理もない話だからそれはない
トロロッソとの契約を解除する見返りとしてサインツを要求したルノーとは状況がまるで違う >>665
去年に開発してるものだから、今の責任者は関係ないだろ >>652 それは面白そうだね。
ザウバーだって、今年型のＰＵになるんだし、ハースも去年の扱い辛そうな所を改良したと聞くし。
トップ３以下は群雄割拠な感じで面白いシーズンが期待できそう。
アンチもファンもF1が好きなはずだから、そういうシーズンって嫌いじゃないはずだよ。
開幕戦が楽しみだよ。 マクホン1年目にあれだけ発生したアンチも2年目は消えたな
3年目になったらまた湧き出したけど
苦しい時もホンダを応援できんのかね 田辺さんは現場の責任者でエンジンは浅木なんだけどねｗ ザウバーがダメなのはPUよりエアロでしょ。
メルセデス積んだマノーのことを思い出せよ。 >>676
F2で遅いチームはエアロが劣っているのですか。 明日はこれぐらいの【STR HONDA】の発走りの映像も観ることが出来るのだろうか？
＜映像＞2018年 レッドブル・レーシングF1 RB14がガレージから登場
https://twitter.com/redbullracing/status/965569027929239553 >>661
逆にオイルタンクだっけ？の設計がうまくいったら、十分戦えるっことだな >>673
こんなカス集団のどこに応援したくなる要素があるんだか
笑い飛ばしたいから見てるだけだぞ >>678
SNSでは信じられないようなバカがいるというが
俺はそれにまさに今遭遇してるのか？
あんたがおっさんではないことを願う
せめてガキであることをつとに願う レッドブルはむしろ「まだ追いついてないから頑張れ」とホンダのケツを叩いてるようにしか見えないんだが テストベント上では信頼性はあるってレッドブルが評してるから
そこはルノーより上回ってんじゃないの。
それがルノーに追い付くという根拠なのでは？ HONNDAは、可動式ベンチ持ってるのかな。レースに近いシュミーレーションやってるのかな。 マクラーレンのブーリエがまさに
ホンダの新井と同じ >>661
2018年前半で本田がイマイチでレッドブル採用が無くなったとしても
2020年まではトロとの契約があるから、トロで頑張るでしょう。
2019年にトロの成績が良ければ、2021年以降にレッドブルに採用される可能性もあるのでは？ >>673 アンチのその辺がチョンパンジーにそっくりなんだよね。
相手が良くないとアホみたいに騒いで、相手がちょっとでも良くなると、逃げるように居なくなる。
分かり易い状態だよ。 >>692
ホンダ信者ってすぐチョンとかいうからお里が知れてるよね >>691
21年はポルシェに決まってるから、それまでにまともなエンジンを作らないと撤退だね 現場責任者は批判に取り敢えず反論できる英語ペラペラの帰国子女にしろ
外人でも良いと思う >>692 すごい低能なコメだね。もちろん小学生でしょ？ 田辺さんが多方面の協働について言葉濁してるけどRBとイルモアの事かな >>677
その田辺氏インタ読むついでにスチンガーちらちらみてたんだが、すげえなこれ、誤訳だらけで失笑通り越して恐いわ
>トロロッソへの質問状–カウントダウン企画 2018F1GP開幕まであと34日 http://f1-stinger2.com/f1_news/20180220primeministertotororosso34
Q.エンジン点火はすでに6回挑戦したのですか？ → 『エンジン始動すんのに6回とかかかってやっとじゃなかったのけ？ｗ』
A.いいえ、エンジン点火は今回初めて試しました。 → 『いや一回で始動したよ』
Q.動画の中の写真が去年のホンダ（エンジン）だったことに気が付いてますか？ ➔ 〇
A.はい、私たちは目ざといですからね。 → 『その通りだよ、鋭いね君』
実際、私たちもそれをそう認識しています。 → 『昨年型エンジンの写真を使うと決めたのは他でもない我々なんだ』
私たちはまだ今年のエンジンを見せることができません。でしょ？ → 『だって今年のエンジンを見せるわけにはいかないっしょ？」
Q.エンジンブローしましたか？ → 『そのエンジン、始動してすぐブローしたんじゃないのけｗ』
A.その正反対です。キッチリ計画通りにスタートしました。 → 〇
Q.エンジンを動かしたらファクトリーが火事になりませんでしたか？ → 〇
A.私たちのファクトリーは大丈夫です。心配してくれてありがとう！ → 〇
Q.幸運を。あなたたちにはそれが必要になるでしょう。 ➔ 『グッドラック、せいぜい頑張れよｗ』
（ "you'll need it" てのは定型句表現なんで適当な日本語訳は無い、で、流れ的にこの場合はバカにして言ってんだね ）
A.それは問題ではありませんが、ありがとう！ → 『それは質問じゃないよね、でもサンクス、有難く頂戴しとくよｗ』
各文の下に書いてある◆の注釈の内容はまあ六割程度は合ってる（四割は間違ってるが）んだけど本文の翻訳が滅茶苦茶過ぎる、スチンガーてこんなのだもんなｗ >>661
ちゅーと半端に撤退じゃなくて完全に撤退してほしいよね
日本ＧＰも消滅 >>682
エアロだけで速さが決まる様な書き込みだったので同じエアロでも
大差があると読めませんか。
マノーのセッティングデータだそうです。
>ttps://imgur.com/a/WIKPB#BN4buEA
どう感じるかは貴方次第です。 なんかレッドブルがメルセデスPUの優位性を警戒みたいな記事あるがこの記事とやけにホンダ持ち上げてるのみるとルノーPUが思ったよりパワーが上がってないんじゃ >>695
そしてその後、F1日本GPもなくなり、テレビ放送もなくなり
となるんだが・・・ >>701
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ、気付かんかったｗ
あとこれ句読点の使い方がとにかくオカしいよね、文章もギコチないのは言うまでもなく
あれでプロのモノカキやってんだぜ.... ザウバー 「最大の問題はエンジンではなくシャシーだった」
https://f1-gate.com/sauber/f1_40747.html
「エンジンは2016年仕様だったが、そのハンディキャップはコンマ数秒だけだ。
他チームと比較すれば、最大の問題はシャシー側にあり、我々はそこに焦点を当て、
空力を死にもの狂いでプッシュしなければならない」 >>679
力強い音やのう、、、頼むでHONDA! 馬力だけで言ったらほとんどのコースで
マクラーレンよりコンマ8くらい速くないと
おかしかったしな ペトロブラスは技術パートナーとしてマクラーレンと契約します。 >>673
そういう連中は社会的ストレスの発散で叩いているだけだからね
順調なときは叩く理由がないから他にはけ口を探しているんだろう >>710
>マクラーレンよりコンマ8くらい速く
これはワークスルノーのことを言っているのですか。
私は0.4秒だと推測しています。
予選平均タイム差も0.4秒なので、マクラーレンとワークスルノー
のシャーシ性能はほぼ同じだと思います。
これは、もう直ぐに分かります。 >>715 あなたの妄想も５ちゃんねるの楽しみの一ですよね。 >>700
ポルシェだろ、本来はVWだったけど、不正でポルシェの名前で出すだろ アストマーチンコスワースはレッドブルではなく別のチーム探しているって事？ しかし、シーズン半ばにルノーに追いつくだろうという、凄ーく現実的で
まぁそんなもんだなというコメントがレッドブル側から出てるね。 翻訳は無限の時間を使ってできるわけじゃないからなあ
人の翻訳にけちをつける奴の英語力はけちをつけられた方の英語力よりも低いことがほとんど 田辺：サクラのみならず、UKオフィスのミルトンキーンズ含めて、ファシリティなど融通しあって開発を進めるのは、非常に有用だと考えています。
彼らのギヤボックスと我々のPUを合わせての確認テストなどは既に開始しています。更に他方面の協働も強化したいと考えています。
山口：他方面の協働には、具体的に、どんなことが？
田辺：まあ、色々と（笑）。
イルモアだなこれは >>717
マクラーレンの今年のポジションをどの位と想定していますか。
レッドブルと同じPUで、その差でも結構です。 あまり知られてないけど新型シビックのエンジンはAVL開発
ホンダとAVLのつながりは長いのよ みんな知ってるよ
NSXのエンジンはコスワース
シビックRのエンジンはAVLに泣きついたってことを もうじき、アンチのドヤ顔なるのか？それともホンダファンの喜びの声に
あふれるのかわかるね。ホンダがうまくいったらアンチは
知ったか野郎決定だねｗカッコ悪－ダメな人になるｗ ホンダは外部も含めてリソースがそろったから中盤でルノーに追いつくとは思うから頑張っては欲しいけどね マクラーレンアプライドテクノロジー製のハイブリッド用部品、どこまで自社製に置き換えられたんだろうな。 スーパーGTのレーシングハイブリッドでさえ最初から最後まで外注だったんだし、どっかのサプライヤーに作らせた部品に変わってるのが関の山だろ あまり期待はしていないが、さすがに昨年よりはいいスタートを切れるだろう
頼むよホント f1-gate.comより
レッドブル 「ホンダのF1エンジン搭載はシーズン前半に決断する」
じゃあ来年は95%載せないということだな 「マクラーレン、ペトロブラスと契約との報道」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000002-fliv-moto
あれ？ホンダ信者の主張だとザックブラウンは無能だったんじゃないの？
遅い原因はドラッギーでサスガチガチのマクラーレンシャシーのせいではなかったの？
マクラーレンには続々スポンサーが付いて、ホンダを搭載したトロロッソにはまったくスポンサーが付かない、
いやむしろアクロニスが離れようとしている。 3基制限なら最初のアップデート（2018版スペック2）はフランスGPだろう
フランスが6月だから7月までに決定すると思っていいとおもう >>740
燃料やオイルを供給してたカストロールが
ペトロブラスになるだけの話でしょ。
契約内容は知らんが、
マッサが居なくなってウィリアムズから抜けて
マクラーレンのジニュアチームにいるブラジル人を
F1に上げようって算段はありそうだ。 マクラーレンの技術もあったことを考えると開幕時の性能がアブダビ以下の可能性もあるんだよな >>740
俺はザックは有能って言って来たよ。ホンダがいるときは動かなかっただけ >>740
BPカストロールからスイッチするってそんなすごいことなんですか？ 1週間後
1.やりました！(2017スペック5相当、2018ルノー同等) 10%
2.正常進化(2017スペック4.5相当、2018ルノーに追い付く最低条件) 40%
3.トラブル有りつつ最低限の進化(2017スペック4相当) 30%
4.やらかしました！(原因不明のノーパワーからの17年型搭載) 10%
5.終了(4からのMGU-H壊れ) 妄想と現実 アロンソ「同じエンジンで戦いたい」ハミルトン「ホンダは無しね」 ハイブリット部品の幾つかはマクラーレン製なんだよな
いつまでも文句言う粘着度合い見ると嫌がらせで変なの供給されそう >>748
ふつーに5
マクラーレン製ハイブリッドパーツを自社パーツに置き換えたのでその部品が故障連発
ICE以外進化どころか退化しました～てオチ 【ホンダ信者 逆神伝説まとめ】
ホンダ信者「ニックフライは無能！ロスブラウンは無能！」 → 1ポンドで買ったチームを1億1千ポンドで売却した超有能でしたｗ
ホンダ信者「BARは3流チーム！」 →そんな今は常勝メルセデスGPですｗ
ホンダ信者「ついにBARを買収してワークス体制！これでチャンピオン狙える！！」→ ワークス体制で開発したマシンで無事ワークス最下位(あのトヨタ以下)を達成ｗ
ホンダ信者「バトンは下手糞！バリチェロはロートル！」 → メルセデスエンジンに変わった途端に2人でタイトル争いしましたｗ
ホンダ信者「ザクブラウンは無能！」 → どんどんスポンサー獲得してきますｗ
はっきり無能と判明したのは中本・新井・長谷川などホンダの人間だったと言う事実ｗ >>748
「３」だね
結局ルノーには追い付けない、っていうか離れていくと思う。 遅いけど壊れない、遅くないけど壊れるなら我慢できるけど
遅くて壊れるとかは勘弁な 言うほどルノーは進化してない気がする。
ホンダは言わずもがな。
結局メルセデス1強でフェラーリがなんとか対抗ってここ最近の流れだろうな。 セナのMP4/8を買い戻せないマクラーレンは金に困ってるんだろ
小さな企業をいくら集めたって、どうせホンダの150億円の1/10以下だろ ここのアンチどもはマクラーレンと同レベルだな
ホンダのゴミエンジン以下 マクラーレンの市販車もベンツとフェラーリほど
ブランド力ないので 453 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW f76b-ByMU) sage 2018/02/19(月) 21:52:08.83 ID:aohkYJyL0
>>434
投入されたホンダマネーよりマクラーレンが失った成績や信頼の方が大きい
メルセデスカスタマー続けていれば保てたであろう成績やスポンサー、ブランドは少なく見積もってもホンダの投入額を上回る >>740
ペトロブラスはウィリアムズのスポンサーだったけど、メルセデスPUだから実際のオイルはペトロナスを使っていた
マクラーレンが搭載するルノーPUの本家ルノーはBPのオイルを使用
要は空いてるオイルメーカに移動させられたんだよ >>728
シャシー性能で１秒は遅いと思うわ
去年と同じでドラッグが大きかったら、物凄く遅いと思う マクラーレンだっハイブリッド技術なんもないじゃん
ホンンダはなにもデーターがなかったんだから
よくやってるほうだよ手探り状態なのに
契約したマクラーレンガアホなだけ ザウバーのマシン発表されたけど、どうにも速そうに見えない >>756
ルノーが新設計ならトラブルが出ると思うよ
マイナーチェンジ程度ならHONDAと同等だと思う >>761
2014から2015で年間予算が倍だから絶対に無理
ホンダマネーだけはマジ最強
それでも嫌われたが マクラーレンもレッドブルみたいに
内燃機関をイルモア制にするん アロンソ「トロロッソ・ホンダが心配だ」ホンダに騙されたアロンソはいい奴だよｗ ここはまだしもTwitterとかはマクラーレンをトロロッソホンダが倒す、マクラーレン後で泣くなよみたいなこと言ってるクソゴミホンダ信者ばかりで気分が悪い
吐きそう >>772
夢を見るくらい大目に見てあげれば良いのに… >>766
去年も結局はルノーの一年遅れ相当で終わったようなのに
ハードル上げすぎじゃないかな… >>767
ごめん、あくまでも見た目で感じた事を言った。
なんか雑な印象を受ける。 実際にマクラーレンがトロより遅かったら
どうするんだろその逆ならどうもならんが マクラーレンとはドライバーの差もでかいからな
ホンダがルノー同等に仕上げてきたとしてもマクラーレン越えは無理だろう >>762
んじゃマクラーレンも実際のオイルはBPでいいよね ザウバーの新車はどうみても去年のフェラーリに見えない
ハースは共通点が多かったがな >>773
三期と四期のホンダ見てきててまだ夢を見られる奴って正直どんな頭の構造してるんだ？って思うわ ま、トロもホンダも実際のとこマクラーレンと張り合おうって気はさらさらないだろうな。
レッドブルから1-2秒落ち狙いじゃないかな。 マクラーレンは低く見積もっても5位トロロッソは高く見積もって8位
絶対に勝てない
終盤戦トロロッソがグリッドペナルティ受けてないレースでグリッドペナルティで最下位スタートのバンドーンを抑え込んだとかならまああるかもねぐらい
でも去年メルセデス、フェラーリ、レッドブルはペナルティ最下位スタートしてもなんだかんだ6位ぐらいまであがってフィニッシュしてるし今年のマクラーレンも似たような感じでトロロッソじゃ抑えられないかな オリンピックのあとはすぐに新車発表とバルセロナテスト。
HONDAファンの忙しい日々は続く。 SF見た感じではバンドーンとガスリーはそこまで変わらないと思う。バンドーンの方が少し速いかもしれないが。アロンソは到底敵わない。 ザウバーってフェラーリから技術供与されるようになったのでは？
それでも駄目なのか >>780
虐げられることで性的興奮を覚える変態もいることだし何の不思議もないかと… >>787
テスト初日に新車発表 + テスト突入 = トラブル連発
テスト2日からホンダファンボーイ達は青い顔して無言になるんだろうなｗ
今の無言ホンダのように PUのほうの責任者浅井さんはNBOXの開発者だろ。
軽自動車の開発してた人がF1.これがホンダドリーム。 >>732
ﾊﾝﾛﾝじゃないですが
成績よかったらなんかしらんがむかつくが日本の会社だから応援しなきゃいかんのか
なんでF1なんかまたはじめたの?軽自動車売るのにF1関係ない ホンダの責任者なんて誰でもいいんだよ
作ってるの外人だから >>796
N-ONE作ってたから間違われたんだよ >>796
マジで？
N-BOXはいい車だがこれは無理があるような >>778
ペトロブラス使用するのは来年からっぽいし、今年はルノーと一緒のBPって考えるのが順当じゃない？ 枕がオフの間ずっとブーとザクがひたすら交互にメディアのインタビューに応じてホンダ叩きつつ枕の期待煽る一方、
トロロッソとホンダはほとんど記事が出てこなかったことを指して、ホンダアンチがうるさいが、これ単純にチームに金があるかだけだろ？
枕は金が無いからスポンサー集めるためにひたすら話題作ってアピールしなきゃいけない。
逆にトロロッソはレッドブルが名実共にタイトルスポンサーで、ホンダ側も資金は潤沢だからオフは必要以上にメディアに出る必要もなく開発に専念ってだけ。
メルセデスっていう絶対的な敵がいるんだし、それ以外の全チームは開発に掛ける時間は1分1秒でも多くしたいだろうよ。 >>772
あんたのいうクソゴミホンダ信者は確かに気持ち悪いとは思うけど…
それをわざわざ見て気分悪いアピールするあんたも端から見てると相当気持ち悪いと思うわ >>795
ルノーに行ってからサインツが綺麗になりすぎてて毎回見るたびに違和感を感じる >>804
今年はスポンサー、来年以降パートナーとして開発に関って行くって感じだね
マクラーレンはどんどん地盤を固めて行ってるね >>813
俺は新車よりテストの結果が楽しみで仕方ないｗ
新車発表会で笑顔だったキーがテスト後に怒りに満ちた表情に変わるのが待ち遠しい マクラーレンって、これだけ大宣伝しておいて
今年の結果が、イマイチだったら、
皆から、ルノーＰＵ積んでいるのにマクの車は３流じゃん
ってなって、来年は、スポンサーどんどん失うんでしょ。 そんな心配しなくてもルノーワークスより速いから5位以上は確定
メルセデスとフェラーリがカスタマーにフルスペックエンジン卸したりするテコ入れしてきたとしても7位以上だ 5位以上は確定なの？
４位はウイリアムズか。
アロンソは３回くらいは表彰台にのりそうだね。
これで、ブーリエさんとブラウンさんは、
ホンダ叩きを1年間ずっとやるかもね 今年はアロソンよりバンドーンの方が速くて成績上回るよ >>817
少なくともルノー、ハース、ザウバー、トロロッソ、ウィリアムズよりは速いだろうから5位は確保できてるかと
今年はレッドブル、インド、マクラーレンの3-5位争いが激しそう ホンダに進歩なければ、今あるホンダ車売りに出したい気分。
そこそこなら様子見。よもやトロがマクラより上なら、トロロッソカラーに塗り替えだ。 マクラーレンの糞マシンならワークス仕様のメルセデスエンジンでも
ハースと一進一退の攻防するのが関の山だな >>822
テストすらまだの状態だし開幕前はなんとでも言えるからなｗ
開幕戦の決勝後、お前がどんな顔してるか早くみてみたいもんだぜｗ >>732
うまく行くってどのレベルのことを言ってるんだ？ >>824
732ではないが、トロロッソは去年は同じPUだったレッドブルに1.5秒遅れだったん
だからそれ以内ならルノー並みと言える。
但し、1.5秒は通年の平均であって、第11-20戦の後半は2秒弱の差があったので、
その意味で1.5秒遅れなら大バンザイでしょう。
マクラーレン、アンチの方々はホンダに替えるだけで1秒遅くなるとおっしゃっている
ので、レッドブルから2.5秒離されなければ彼らの主張は崩れる。 ホーナー「マクラーレンは素晴らしいチームだし、彼らと戦うのを楽しみにしているよ」 >>814
上のチームは本気で走らないから、あくまでもデーター取りだからね。
タイムは気にしなくていいと思うけど。
テスト期間中にエンジン交換は駄目だよね マクラーレンはコンスト4位 （3強にはやはり及ばないが5位を大きく引き離す単独4位、たまに表彰台）
トロロッソはコンスト9位 （最弱PUはやはり変わらないがワークス体制でなんとか最下位免れる）
アンチも信者もこんなところで手を打ってくれないか。 信者とかアンチとかのレッテルで会話する人は、本当に性根が醜悪 >> 825
モタスポを真面目に見てればわかると思うんだけど
馬力が差になる部分は限られるから
クルマかドライバーがクソじゃないと
そういう風にはならないよ >>827
本気で言ってんのか？
最近はテストの成績差が、そのままシーズン中の差になってるだろ… プレシーズンテストでシーズンの勢力図わかっちゃうつまらないモータースポーツ 浅井さんはN-BOXをはじめ第一世代のNシリーズの開発責任者だよ >>829
やたら評価が低いのは、期待を裏切られたときのショックに心が耐えられない未熟な精神故の自己防衛。
あとは自分より詳しい人が明るい情報分析をしてくれるのを雛鳥のように待っているだけ。 >>833
ホンダが参戦してる限りホンダがダメなのは確定だし ザウバーは上に来そうだな
フェラーリの最新エンジン積むみたいだし
トロはザウバー、マクラ、ワークスルノー、フォースインディアの後ろに着ければ奇跡くらいか >>839
去年のハースはフェラーリ最新エンジンだったが、たいしたこと無かった
ハース ｖｓ ザウバー そこにトロロッソ（ホンダPUの出来次第では）かな >>840
ハースとは比べ物にならんだろ
アルファロメオがスポンサーについてんだぞ >>828
>マクラーレンはコンスト4位 （3強にはやはり及ばないが5位を大きく引き離す単独4位、たまに表彰台）
冗談が過ぎると思う。 されても車両の公開後だろうな。報告はあるんじゃない ルノーは謙虚だけど、相当速いと思うけどなあ。
昨年マクラーレンが調子良いレースでも大概上にいたじゃん。
それはPUの差だけではないと思うが。
インドとウィリアムズも速そうだし
マクラーレン5位確定なんて、見通し甘すぎでは。 俺嫌なやつだからプライドが高いマクラーレンが落ちていく様が見たくてしょうがない笑 俺嫌なやつだからプライドだけが高いホンダが落ちたままでもがいてる様を見たくてしょうがない笑 >>835
ここ数年ホンダアンチだけど期待を裏切られた記憶はないな
笑っちゃうを通り越して怖いほど期待通りにホンダが無様な姿を晒してくれてるよ >>834
まず開発にあたって燃費向上、
低速トルク、扱いやすさを第一に考える。
次に生産コスト。
年間３基といえどもそこは譲らない。
そして最後にコンパクトさ。
サイズゼロの悪夢再来かと思われるかもしれないが浅井のアプローチは全く異なる。
エアロ重視の発想からでなく、
限られた枠の中でいかに小さくつくり
居住空間に割り振れるかなのだ。
浅井は言う、
軽ナンバーワン。
N-BOXで培ったノウハウを全て投入すればおのずと表彰台は見えてくる。 せっかく久々のF1を経験した長谷川さんを完全に外す人事はどうかと思うよな。 マクがまたまた大型スポンサーを獲得
逆にトロからはスポンサーが逃げてるし嫌われてる？ トロのスポンサーは、レッドブルとホンダですからw
予算規模は、ウィリアムズやインドと同格よ。 >>853
契約解除になる程の失敗だからなぁ。不利な状況での参戦は長谷川さんの責任
じゃないけど、昨年の内容では仕方が無いかと >>849
811 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b761-MriG)[] 投稿日：2018/02/21(水) 01:17:29.47 ID:XAwhdFZj0 [1/3]
>>805 マクラのスレ行けよ
826 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b761-MriG)[] 投稿日：2018/02/21(水) 05:47:49.13 ID:XAwhdFZj0 [2/3]
ホーナー「マクラーレンは素晴らしいチームだし、彼らと戦うのを楽しみにしているよ」
849 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b761-MriG)[] 投稿日：2018/02/21(水) 08:55:24.24 ID:XAwhdFZj0 [3/3]
>>843 君も冗談過ぎる
自分でボケとツッコミやってるな、お前 もうすぐだな
また去年の繰り返しは勘弁してくれよ
何より馬鹿にされっ放しで悔しくないのかと言いたい！ 昨年の同じ頃、マクラーレンはカストロールとの
提携を発表したけど、それはサラリとしたもんだったのに
今年はペトロブラスと同様の提携契約で
スポンサー獲得や！どやあ！みたいなw
よほど苦しいんかな、マクラーレン。 悔しいんだけどなかなか追いつかないのよ。ライバルだって世界最高峰の技術者が全力で開発してるんだから。ニューエイみたいな天才が必要なんだわな～。 かといって、どこかでサイズゼロやめてコンセプト一新する必要があったのも事実だしな
一昨年の時点でそこそこ安定していたサイズゼロをそのまま使う判断もあっただろうけど
それだと問題の先延ばしにしかならなかったからな 長谷川の苦悩は仕方ない・・・ >>844 普通にされるでしょ 赤牛と同じでしょ カラーリングはぜんぜん変わるんだろうね >>859
長期パートナー契約だしカストロールのとは全然違うぞ
むしろそういう事にしたい君がとても必死に見える
マクラーレンが着実にスポンサー獲得しているのが悔しいのかね 855 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf6b-Lei5)[sage] 投稿日：2018/02/21(水) 09:21:30.28 ID:yy4fdSEc0 [2/4]
トロのスポンサーは、レッドブルとホンダですからw
予算規模は、ウィリアムズやインドと同格よ。
この強がりレスした後に>>859だからな
マクラーレンに八つ当たりしても惨めなだけだよ >>866
カストロールをルノーに取られちゃったから
カマラなんて微妙なドライバーを昇格させんといけないかも知れない
そんなマクラーレンの台所事情を慮ってねw >>855 確かに そう言ってたよね ウィリアムズやFインディアと争えるなら今年は楽しめそうだが 本当にホンダPU次第だわ
そしてマクラはこの第二集団より前で戦う先頭集団ビッグ３に割って入り表彰台を争うつもりなんだよな！！
自分らでハードル上げれるだけ上げてたから楽しみだよ
ホンダが貢いだ数百億円の金の幾らかは最新鋭の研究施設に化けてるんだろうから可能性はあるがな モービル使えるトロロッソのが
燃料やオイルの質は良さそうだなあ今年。 >>853
ジャパンは失態晒したら責任取って腹を切らなきゃいけない文化だし >>853
2017の開幕前テストでの失態の責任の一旦はあったと思う。
2016年のクリスマス頃には問題点が表面化していたなら早急に今回と
同様に前年型バックアップの手配をすべきだった。 トロロッソがホンダにスイッチしたメリットはトラブルが起きたら
物量作戦で毎回新品のPUを使える事かな
ただ3基までのルールでそれが本当に良い事なのかはわからんし
ホンダが今年も4番目のパフォーマンスなら
後半戦になるまでメリットは活かせそうにないか エンジン3機制限はホンダにとってチャンスだわ
ホンダだけ新品使い放題じゃん 大してグリッドかわらんし 馬鹿なルールだぜ3機なんて
せめてフリー走行用のTカー許してやれよ まあ確かに、まともにやってQ2進出争い程度だったら
毎戦エンジン新品でもいいわな。
それが出来るワークスのメリット生かすべき。 レースの間だけ信頼性が保ってパワーが出るなら
毎回新品導入もありだな テスト初日の信者とアンチの勝利条件は何なんだ
信者は100周越えてPU無交換ってところか？
アンチはパドックに半日以上かつPU交換か？ >>881
>>164じゃないの？
自分はトラブルフリーで着実に距離を稼いでくれれば満足だけど
ここができないとスタートに立てないからね >>880
今年はパフォーマンスupと考えればね
耐久性考えたらわからないからちょっとね https://imgur.com/m4cqPf6.png
レッドブルは雨のシルバーストーンでクラッシュしてたけど、トロ・ロッソがフィルミングデーをやる今日のミサノサーキットは雨らしいんだよ ガレージから出てくるシーンや音ぐらい聞かせてくれるだろう
最悪 げレージから出てくる写真＋エンジンサウンド ぐらいは・・・お願いしたいっすわ 最後尾からスタートして
良いリザルトが残るのかね。
それを毎レースとか言われたら
ドライバーやエンジニアの
モチベーションは続くのかねえ >>887
DRSがあるから、普通はタイムが速い車は
簡単に前に行ける。
昨年のマクラーレンみたいにコーナー重視だとキツイが。
もちろん予選位置が良いに越したことはないのだから
毎回新品てのは、最悪のケースに限った策だが。 >>886
>>887
真に受けてマジレスとか、その方が頭悪そうｗ 実は年間3基というのはトロロッソには追い風
他のカスタマーチームの契約がどうなってるかわからないが、彼らは年間4基くらいには抑えるはず。
つまり1基で5戦以上はもたせないといけない。
だがトロロッソはワークスチームなのでグリペナ上等で1基を2戦くらいの耐久性にすれば、
ホンダPUでもポイントを取ることができるかもしれない。
最下位脱出のカギはこのあたりにあるのではないだろうか。 トヨタが新型磁石開発、ＥＶ普及にらみ高価なネオジム使用量削減
http://www.msn.com/ja-jp/?ocid=iehp&;pc=EUPP_&inst=1
自動車用モーターに使うネオジム磁石は、高温でも磁力を保つ性能が求められる。
このため、レアアースの中でもジスプロシウムなどの高価な希少金属の使用が必要で、
１６年にはホンダ(7267.T)と大同特殊鋼(5471.T)がジスプロシウムなどを一切使わない
ネオジム磁石をハイブリッド車（ＨＶ）用駆動モーター向けとして初めて実用化したと発表している。
今回トヨタが開発した磁石でも、ジスプロシウムなどを使わない。
また、ネオジムを減らす代わりにレアアースの中でも安価で資源量が豊富な「ランタン」と「セリウム」を使う。
これらの価格は、ネオジムの約２０分の１程度。 >>847
ホンダのPU使って最底辺付近まで落ちたのにまだ落ちろと >>873
それだとマクラーレンはバックアップ用のシャシーを用意しないといけないな
2016年と2017年のホンダPUは寸法がかなり違うからな >>888
それだとコーナーで離されるからDRS使ってもやっぱり抜けないだろうねww >>864
枕が最近発表してるのはスポンサー(資金提供)というよりテクニカルパートナー(現物支給)ばかりだが、そんなに嬉しいの？ >>705
パワーよりも信頼性に振ったんじゃない？ 来週合同テストがあるけど、どこかのサーキットを借りればどんどんテストしてもいいのか。だれか知ってる人。 >>898
フィルミングデーの事を言ってるのかな？
走行100km以内、プロモーション専用タイヤで走って、宣伝用の写真や動画を撮る事が年一回か二回許されていて、それをみんな合同テスト前に使って簡易テストにするって話だと思う
間違えてたら誰か訂正をお願いします >>892
ホンダが良くなれば、レッドブルが独走デキるやろ( ･`ω･´) ホンダが沈黙を守っているのは驚くべき性能アップを実現してそれをまだ秘密にしたいから
ベンチでは既に1224馬力出してる
開幕戦のトロロッソは予選も決勝もワンツーだ ホンダのメリットは１チームしか供給しないから楽
デメリットはリタイヤしたらデーターが取れない
だが今はシミュレータとＡＩが進化してるから
その問題もすぐに解決できるだろう >>871
いつの時代の人間よ？ おめ〜切れんのかよw >>897
去年の段階で来年は大幅アップデートするって言ってなかったっけ
思ったよりパワー上がらなかったのかなあ トロホンダを応援だが、レッドブルとマクラーレンのルノー勢の対決も面白い。
同じカスタマーエンジンでシャシーとチーム力、ドライバー差がもろにわかってしまうからね。
ポップコーン片手に高みの見物と行きたい。 >>859
ルノーPUになったわけでマクラーレンはカストロールのままでいいはずだ
でも変更というおかしな事態
ようはエクソンモービルをレッドブルに強奪されて困ったマクラーレン
そこでカストロールはホンダの縁で手当てだったということだろう
PUにはオイルと燃料がないと話にならないからね
そしてマクラーレンは新体制が必要となりペトロプラスを選択
ペトロプラスはF1に燃料やオイルを供給したかったが機会がなかったとのこと
（ウイリアムズはペトロナスを使用してスポンサー名はペトロプラスを出していた）
苦しいとか以前のことで用意できるのが来年からとのことなわけで単年契約はない トロ・ロッソのファクトリーを360度パノラマビューでみてみよう！
https://factory.scuderiatororosso.com/
ホンダのF1エンジン「RA618H」はルノーよりも”ハイテク”、とトロ・ロッソ技術者
https://formula1-data.com/article/honda-f1-engine-higher-tec-than-renault
例えホンダのエンジンがルノーのものよりもハイテクだとしても、”先端技術”=”速い”という図式が成り立たないのには留意が必要だ。
ハイテクである事は、必ずしも速さを意味するわけではなく、高度な技術が使われているという事以上の事は何も意味しない。
とは言え、そのハイテクが遺憾なく発揮されパフォーマンスに直結するのであれば、今年のホンダの活躍がより一層期待できるというもの。 >>894
問題があったのはICEなので、燃焼室、ピストンを前年仕様に戻せば
済んだのではないか。
シリンダの大きさは規格で決まっているので、大きさに影響するのは補器
類、配管類だけでしょう。 ジェットイグニッションの位置だっけ
燃焼室の自由度上げるための >>904
どうせ嘘を言うなら10万馬力とでも言っていれば良い。 スカトロール使用だから
下痢ピーみたいなマシンカラーなんでしょ？枕は？
臭いから、もうここでは枕関係は書き込まないで下さいよ。 >>920
マクラーレンが高すぎるな。5位を引き離す単独4位なんて、望みうる最高の成績だろう。
トロは、まあそんなとこかな。 トロロッソホンダのライバルはレッドブルルノー
これに食らいついていけ お前はバカか>>922 比較対象ぐらい正確に選べ低能白痴 ホンダの自慢できるのは研究施設だけ。中身はからっぽだけど(笑) ご自慢の施設も実レースと同様の負荷をかけられるベンチがないので意味ないでーす >>868
ブラジル人ドライバーを乗せなくて良い契約らしいけどね
今回結構規模でかいみたいだし参戦も来年と計画性高いから
ペトロブラスは馬鹿にできんよ >>919
超謎チームBARから超謎地球カラー0スポンサーマシンにフロントに生えた謎の羽とかホンダの3期って本当面白かったよいろいろと >>912
何を指してハイテクと言っているのか分からないけど、
センサーとかの計測用補器類が至る所についているってことじゃないのかな
カスタマー向けPUはコストの関係で必要最低限のものしか付いていなかったのかも知れない >>874
HONDAやルノーには厳しいルールだね
多分HONDAは６基以上は壊れると思う。ルノーも同程度と俺は思ってる モトGPのテストで1位
インディのテストで1位
F1でも1位来るぜこれ
本気になったホンダはマジで凄いからね
ブラウンGPの奇跡がまたトロロッソで起こるよ >>891
中国が売ってくれないからね。
代用品を開発しただけだよ フィルミングデーとやらは日本時間のいつからなんだ？ >>913
前のヘッドでは馬力もでないし、燃費も悪いから新型を開発したんだよ。
それが単気筒では良かったが、V6になったエンジンは性能が出てなかったのが問題。
今は燃費が良くないとレースでは全開で走れないよ 予選モードの一周のパワーと
約60周燃費モードにしなくて済む省燃費
これに限るでしょ >>931
それだと奇跡が起こるのはマクラーレンだけどな >>935
AVLダイナミックテストベンチってヤツを一度見てみたい フィルミングデーだから本気では走らないけどドライバー達の感想は早く聞きたいな。 去年のアロンソはフィルミングデーで走ったあとはポジティブな事言ってなかったっけ >>939
これじゃ縁石ショックの再現はむりだよね。
これに加えて上にリフトして落とさないと >>943
あの時は、Happyとだけ
あの時点でタンクのトラブルが発覚していたことになるので、いま思うと、何がHappyなんだとw
今更、どうでもいいけどね >>913
散々ホンダのクランクシャフトはメルセデスよりも太い（ソースはないとお前は認めてる）
と言ってたお前の言葉とは思えないな
その場その場で主張（ワッチョイとかIDもな）を変えるから話に筋が通ってないんだよ >>944
角度大目に取る程度で再現できるのでは？ >>946
クランクの太さが変わると搭載には、どのように影響されるのか理論的
に説明して頂きたい。 傾けるのでは４Ｇ、５Ｇは再現できないだろ、トヨタのはできそうだが？ >>949
クランクケースをその分都合よく細身にするなら大きさは変わらんけどな
>問題があったのはICEなので、燃焼室、ピストンを前年仕様に戻せば
>済んだのではないか。
これは2016年のICEを使用するという意味か？
それとも2017年のICEに2016年の燃焼室、ピストンを組み込みという意味か？ メルセデスF1 PUのコンロッド大端部はニードルらしいね､ホンダはどうなんだろ 電話かけるなりして自分で調べるぐらいセえよ チンカス >>952 >>953
おととし、すでにエディフィスのトロロッソモデルを買っていた
ワイ大勝利 >>951
Gは再現できなくても
油圧ダウンの症状は再現できるのではという意味
端折り過ぎたね 「018 Red Bull RB14 F1 Car First SOUND VIDEO!」
https://www.youtube.com/watch?v=bt-ZZkVQgtE
ホンダの当面の目標？ルノーのエンジンサウンド >>958
昔から傾斜試験（オイル循環の確認）はやってたよね普通に､単に傾けるだけの試験装置で
大げさな装置使わなくても出来る､大げさな装置使うらな４Ｇ・５Ｇ再現できないとコスパ悪い 過給圧無制限なのか。
HONDAは、shitエンジンとかシビックのようなエンジンとか
ひどい言われようだけど、そんなに非力なのかな。 Amazonのドキュメンタリー番組みてNHKBSの内容がいかにホンダに甘々なのかが分かった
あれじゃあ枕に切られても仕方が無いし今年も毎年繰り返されるグダグダが再現されるのだろう >>961
950ps×0.7355≒700kw
>>962
750kw×1.3596≒1020ps ホンダ「昨年型で登録しました 880ps以上です」 なんで途中スローにしてるんだろうね。ブリッピングしていそうなタイミングだが、回転数上がると何かあるんだな、そこに秘密がありそう ９００馬力以下に規制すればいい
何のために2.4LV8にしたんだ昔 >973
音が微妙すぎない？
まあホンダらしいけど またスポンサーカラー無なのかな
なら無償でリポビタンDのカラーにしてほしい トロロッソ・ホンダ、STR13のシェイクダウンを実施！
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41059.html
プレス向けのアナウンスによるとトロロッソ・ホンダ STR13のお披露目はチームのガレージ前で現地時間8時10分（日本時間1時10分）から開始。
ドライバーを務めるピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーによってアンベイルが行われる。 もったいぶらないで早く出してくれよおおおおお
うびゃぎゃｆふｆふいふぃｆ テストは絶好調みたいで良かった
かなり期待は出来るみたいだよね >>954
>クランクケースをその分都合よく細身にするなら大きさは変わらん
この文章であなたが素人と判断できます。レースエンジンのクランクは
頻繁に見直しますが、メタル（滑り軸受）厚さで調整しクランクケースの
変更は、別の改定が入らないとしませんね。 本家のレッドブルも
カラーがドリンクじゃないもんなー
あの路線はやめるのか >>989
まぁ素人だよ
その素人相手にまともな反論が出来ず「推測で言ってるのが分からんのか？」
と逆ギレしたのがお前だけどな
自分の言いたいことだけ言ってないで答えようよ、自演男爵
>問題があったのはICEなので、燃焼室、ピストンを前年仕様に戻せば
>済んだのではないか。
これは2016年のICEを使用するという意味か？
それとも2017年のICEに2016年の燃焼室、ピストンを組み込みという意味か？ 俺は男爵のレスよりも橋本真也のレスを待ってるんだが？
なぜこのタイミングで現れないのか？ 4位
フェラーリ、メルセデス両チームから移籍したメインエンジニアによりパフォーマンス大幅改善のウィリアムズ
5位
メルセデスエンジンと優秀な日本人エンジニア７人を擁するフォースインディア
6位
アルファロメオの技術協力によりフェラーリの技術を大量に吸収したザウバー
7位
エンジンパフォーマンスそれなりに改善するワークスルノー
8位
エンジン移行で序盤トラブルに見舞われるも、名門の意地と優秀な設備でなんとか改善してくるマクラーレン >>972
マクラーレンのシュミレータの数値は720kwだそうだ・・ このスレッドは１０００を超えました。
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