コロナ】これから倒産するバス会社と言えば 2【ウイルス
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2020年に日本でも発症された『新型コロナウイルス(COVID-19)』!
このおかげでどの交通機関であっても利用客が激減し、
バス事業者にとっては大減収によって、車両を購入する状況でなくなり、倒産の危機に直面している。
今後m、倒産の恐れのあるバス会社を掲げよう!
前スレ
コロナ】これから倒産するバス会社と言えば【ウイルス
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1583797275/ 本スレを立てた八戸CoCo壱番屋信者の>>1-2はもう一度BBx規制喰らった方が良いね! 他の業種もキツいのになんで観光だけ税金で助けるのかって言う人いるけど
観光バスがどれだけ仕事無いかわかってないよね
週休7日だぜ? 雇用調整助成金が切れたときだな、終末がくるのは。大抵の貸切専業は死ぬだろう バス乗務員なんて他で使い物にならん頭の持ち主ばかりだから変わりの仕事なんてないぞ。
できるとしたらスーパーのカート集めくらい。 よしマグロ漁船に乗ろうではないか
カツオ漁船は儲かるぞ! >>13
9月末あたりからボチボチ厳しくなるところが出てくるみたいね。
貸切大手某社ですら企業送迎以外の純粋な「観光バス」の仕事が
今も月/1件程度なんて聞いたけど、もういい加減持たんでしょ。
そして、路線、特に高速バスに関しては、いくら「経済を回そう」「Go To」とか言っても、
社会全体で警戒する人口が1/3でも存在すれば、走っても赤字という状況が続くので、
いずれ廃止減便が続出するか、運休のまま廃止となる路線も出てくるでしょう。
ちなみに私も全然出かけるムードにはなりません。。 Kmの足立って元のニュー東さんだっけ?
閉鎖したんだってね 連投になってしまうが、このままウィズコロナ状態の低空飛行でバス事業を継続するとなると、
いわゆる「貸切専業」「高速バス特化」みたいな事業者が一番ダメージを喰らうだろうね。
全体的に需要が落ち続けるだろうから、路線バス兼業の会社が空いてる乗合バスか
少数の貸切車を使って貸切運行する程度で需要が済んでしまうかもしれない。 JR東日本管内
新幹線あるとこの
新免は一網打尽だな
半額キャンペーンで >>15 コンビニのバイトすら無理やろな。
覚えることやることバスに比べたら全然多いしな。
ましてや、タクシーパイロットなんか足元にもおよバナいな 4月の巣ごもり期間にアルバイト探したけど見つからなかったからな。
世の中から必要とされてないことを痛感したわ。
悲しいけどこれがが現実。 資格取れ資格!資格たくさんある俺は、とりあえず書類通過で面接待ちやで!
>>21
それな。8/20から半額スタート!同一路線の高速バス完全死亡。 8月3日以降、ピンク色の高速路線が間引きダイヤだと
高速夜行も青息吐息なんだな
ピンクがそうなら同業他社も同じ状況だろうな >>31
ピンクは大量退職で乗務員足りなくてダイヤ埋められない。 糞鉄もダイヤ埋められない。8月に大幅減便改正
橋本循環ミニバスもデマンド化したし、糞鉄もうだめぽ ピンクバスはなんで大量退職したの?
退職したヤツらはどこいったの?
ツアーバス上がりでは最大手なのに満足に運行すら出来ないなんてかなりヤバいかもな。 この連休でも各社運休多発なのに平常運行はしないでしょ ピンクバスからの下請け運行している会社は大半が運休になり仕事がありません。
本体が運行する便と行き先重なっている便は殆どが運休にされてしまいました。 >>25-26
>>34
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ なんで運休だらけなの?
高速とかクッソ混んでるのに >>40
客がいなきゃ走るだけ赤字じゃん
密を避けて自家用車って客もいるでしょ そもそも公共交通なんて、よほど好き者じゃなきゃなかなか利用してくれないのに、
今や不特定多数が同じ狭い空間に居続けることのデメリットが知れ渡ってしまったから、
ここぞとばかりにマイカーやレンタカー、カーシェアに移行したり、
そもそも出かけない選択肢を持つようになってしまったんだな。
今は観光地だって公共交通の移動では自由度に限界があるからアテにもされてないし。
きっとコロナが完全終息しない限り、今までのような需要は戻ることはないし、
座席間隔を空けて売ったって採算ラインを割り込んだ状態が続き、
運賃を上げれば他の交通手段との競争に太刀打ちできないし。
ならば運休そのまま廃止というところも出てくるでしょう。 >>18
ピコピコ江戸川、一ヶ月以上前に閉鎖
所詮は田舎が本社の会社
出先なんか簡単に切り捨てる 市内線の路線バス会社に応募殺到中。
貸切の倒れるであろう9月以降、益々応募増えると予測。
あぶれた方はトラック行け。 大手貸切からなら未だしも無名インバン会社出身の地雷運転手とかどこが採るんだよw
やっと応募が沢山きたと思ったらそんなんばっかで呆れてるだろうね。 >>46
あ、8を見落として決めつけてた
入社12年だからなんとかなるかな
ありがとうございます コロナ前は3ヶ月に一度ぐらいの採用だったけど、今は毎月入社してる。
しかも、人数もめちゃくちゃいる。
ちな、首都圏の主要路線バス会社。 NG会社だの地雷運転手だの差別するような会社には入りたくないね。
どうせ挨拶したってしかとこいてるコミュ障運転手ばっかだろうしな。
勘違いも甚だしいんだよ。 >>53
×入りたくない
◯入れない
負け犬の遠吠えはやめましょうw 労働需給逆転してんのにまだ頭切り替えできてないとか。 >>55
確かに。これから暫くの間、超買い手市場に変わるだろう。
ひょっとしたらトラックも大型にはありつけず4トン2トンの仕事しか無かったり。
超不景気の到来。 インバンドラは雇用助成金終わって朽ち果てるだけだから放っときなよ。
生活保護で乞食生活。
羨ましいねぇ。 流石に仕事無いのに他人の給料払う会社は無いだろう
助成金切れたら首だろう ま、でも世界中がこんな悲惨なことになろうとは半年前には想像もつかなかったこと。
そして雇用助成金については異業種でも関係する話だから、
日本中に失業者が溢れ出し、今までなんとか持ち堪えていた業界にも影響し、
コロナ感染増加と大失業時代到来でバス会社はますます苦しい状況になるかもしれん。 さんざんバスで通った
よし、今から青木ヶ原樹海に行くぞ〜 貯蓄ゼロ、借金膨大、人生詰む寸前です!もう詰みそうです!終わってます! >>61
日銭にも困ってるのかい?
二種免許持ってるのだから、日払いOKのタクシー会社でも探したら? そこまでいったら大人しく生活保護の方がいいだろう。
贅沢はできないが、日払いタクシーやったところで贅沢できない。
それなら家で横になってテレビでも見てた方がマシ。 >>67
よし、お前も逝こうぜ
樹海で待ってるぞ。 バスタ新宿発、青木ヶ原樹海行きの高速路線バスを開設すれば需要ありそうですか??
復路の乗車はたぶん無いんだろうけど >>69
樹海で死んだらバス運転手らしくないじゃん。
ホントに死んだのかも分からんし。
アドブルー2lほどガブ飲みしちゃいなよ! >>69
身内に降りる保険掛けてる?
掛けてたら労災装ってバスで死ぬのもOK! ここは、倒産する会社のスレだぜ。
すれ違いは、別の板に行きな! >>74
君の会社も倒産寸前じゃないの?
バス屋はどこも一緒だよ(笑) 経営者じゃないから知らんけど
コロナで生じた赤字、負債を売り上げで返すのに何年かかるんだろうか >>77
だから、樹海じゃつまらんて。
どうせなら、パーっと散ろうぜ! >>78
10年以上は間違いなく。
借入に関しては、中小のバス会社は、コロナ関連の無利子無担保融資で借りて、返済猶予をしているだろうから、
その返済は、実は元本の返済を待ってくれる据置期間がある。
だから、その間に経営を立て直しができたら、返済は可能だろう。しかし、設備投資がかなり厳しくなる。
ただ問題は、かなりの会社がそうだろうが、コロナで支払いが特例猶予になってる税金関係や社会保険料の支払い。
1年猶予だが、来年売り上げ見込みなんてないだろう?
未払消費税の納付も厳しいが、売上げがなかったら消費税は発生しない。
だから、借受消費税という負債は積み重ならない。
だけど、社会保険料は所得の概ね15%を会社が負担する。それは休業中であっても。
だから、今、雇用調整助成金の特例で100%支給している会社が多いけど、基本給が高い会社は間違いなく
高負担になってくる。
それ以外に、家賃やリース料、いつまでも減免や支払いを待ってくれる訳じゃない。
それで、アボーンしたくなる経営者は間違いなく多いよ。
ウテシや従業員の雇用が守られるのであれば、より資金力のある会社や投資家に譲渡譲受されるのも必要かと思うこの頃。
引き取り手があるかも問題だが... 雇用調整助成金は9月末迄だが延長はされるのだろうか?
9月迄に需要が戻るとは思えない。
延長がなければ会社も従業員も終わりになってしまうだろう。
いずれは需要は戻るだろうがそれまで耐えられるのは資本力の大きな会社だけだろう。
中小の会社はとても耐えきれない。
需要が戻った時には耐え抜いた大手と暴落した中古バスを格安で買い揃えて始める新たな新免の会社になるだろう。
世の中の在り方が変わりバスの位置付けも変わるだろう。
この業界に再び運転手不足なんて来るのだろうか? 観光の中でもバスが一番酷い
観光施設なら店を開けばわずかでも客はくるがバスは開いても来ない
同じ扱いされても困る >>83
このままだとみーんな潰れますよ。
5月辺りは「貸切が無くなる? んなワケねーよ」位に楽観視して休業を楽しんでいた
6月には感染者減って「さて来月には再開に備えて準備開始かな」と思ってた
ところが感染者が激増し始めた今月に入って「やっぱヤバいかも」
来年のオリンピック無くなって、学校行事の在り方も根底から変わったら
政府も真剣に貸切を救済しないかもね。
路線車を貸切転用すりゃ済むし 貸切バス需要が高まる。
【東京除外】感染リスク、授業確保優先…修学旅行中止相次ぐ Go To迷走
https://news.yahoo.co.jp/articles/c61d8699a759fbc08a81045057ed95cb009a6126
〉換気機能の高い最新型の観光バスを例年より1台多い3台借り、移動中の子供同士の距離を確保した。
〉感染対策でバスの台数や宿泊部屋を増やすことで生じる追加負担を「Go To」で軽減できる。
【新型コロナ】「中止やむなし」修学旅行に暗雲 「密」回避を模索する九州の学校
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/629978/
〉北九州市立足立中は、福岡県太宰府市を中心とした日帰り旅行に変更した。バス移動で片道1時間ほど。
〉福岡県内では、貸し切りバスの台数を増やし、2人掛けの席に1人ずつ座って生徒の距離を確保する学校もある。 雇用助成金の延長なんて来ないだろ。
景気を回すのに全振りしてる政府の対応見てればもう出す金はないということ。
その割にマスク第二段出す金はあるみたいだが。
秋冬医療崩壊して本当にヤバくなったら緊急自体宣言で助成金ワンチャンあるんじゃないかね。 旅行会社のバスツアーなんてほとんどないから9月以降も貸切の仕事はほとんどないぞ。
ニュースになってないけど潰れてるバス会社あるよね。
今後は小さい会社だけでなく割りと大きな会社もヤバいと思う。 バス協は何してるんだ?政治的に動いてるのか?バス会社潰れりゃ自分らの収益も無くなるのわかってるのかね?オゾン装置配って仕事してる気になってるのかね。 修学旅行なんかやって、そこで大量のクラスターが発生したら修学旅行なんて2度とできないだろうな。親御さんからの反発も多いし、教師も責任を取りたくないだろうから修学旅行は出来ないだろ。
ということは貸切専業のとこはジエンドということだ。見切りをつけて路線屋に転職したほうがいい >>90
それが意外とやっちゃうんだよなあ 関東以外は >>89
バス協は国交省で中途半端な役職だった小者らの再就職の場。例外なく。
年金支給までの繋ぎの食い扶持でしかないから何もしないよ。
(あとは地域の有力路バス屋からの少数の出向組)
政治力なんてこれっぽちも無いから期待するだけ無駄。本当に何にもしないよ。 オリンピック中止もギリギリ迄引っ張るんだろな オリンピック特需狙って車増やした会社悲惨だなw 群バスさんは今は東急傘下じゃないよ。
八王子に車庫作ったのは、社長の趣味の特車ペガサスを首都圏発着で使う為。
高崎ナンバーのままだと東京に片タッチしか出来ないから。 バス協なんてなんの期待も出来ないよ。
そもそもこの不況の中、会社の存続自体が危ういのに仕事がなかったらどうにもならない。
バス協が仕事斡旋してくれると思うか?
貸切専業は早めに方向転換に舵を切るべき。 倒産まで行かなくても、退職勧奨や首切りとか、出てるとこある? インバウンドは年内まず無理だから、、インバウンドしかやってなかった人は年内諦めるしか
俺は助成金貰いながら仕事掛け持ちしてる あれだけ五輪輸送バスが足りないとか言っておいて、来年開催となったらどうするつもりなんかな? ワクチン出来て経済V字回復にかける!
体力ある所以外は生き残るの大変だね オリンピック開催なんて無理だわ。
夏過ぎて気温が低く空気が乾燥し始めたら本格的に重い感染者が増えるだろう
今は高温多湿だからウィルスも弱くなってるらしいが、秋以降は本番だろ
そんな中でオリンピック開催の判断が出来るなんて素人目にも無理と解る
アメリカも収まってないだろうし。
ワクチンが発明されないと全世界規模でダメなのよ。 >>108こりゃ大阪都構想(政令指定都市大阪市を廃止して特別区に格下げ分割する案)も構想止まりだな。
大阪万博も現地以外で楽しめる新たなスタイルを模索すると言っても、
結局、入場者による収益がなきゃ失敗する仕組みなんでしょ。 仕事掛け持ちしてる会社いっぱいあるし、運転手はそのまま他の仕事行って自然消滅かと思われる >>106
バカ発見
規制緩和は小泉より前から始まってるんだが 10t箱車の手積み手降ろしなんて絶対無理。
だったら、ソープランドの黒服かデリヘルの送迎の方がまし。
ましてや、タクシーやダンプはもっと無理 無理のその基準がよくわからん
何でタクシーやダンプは無理なん? >>115
そりゃ下に見てるからだろ。
世間から見れば運転職なんてみんな同じだがな。
底辺の謎のプライド。 バスドラなんて荷扱いできないんだからやるとしたらタクシーかダンプしか無いじゃん 何でデリドラかソープに行くかなw そのカースト感からいくと、タクシーとハイヤーなら
どっちが上? そもそも何を基準に上と考えてるのか。
収入ならそこらのバス乗務員より貰ってるタクシー乗務員やトラック運転手なんていくらでもいるだろう。
まさか人の命を大勢預かってるなんてくさいこと言わんよな?笑 観光産業21兆円のうちインバウンドは4兆しかないからインバウンドは遮断して大丈夫と言ってる方々が上だからな
いかに観光バスの事情がどうでもいいか知らないかわかる >>114
ソープやデリヘルは流石にないわw
まだ企業のお抱え運転手をやってた方が遥かにマシ >>123
ガラケー愛用してるようじゃ企業運転手にはなれないぞw スレタイの「これから倒産するバス会社と言えば」ではなく「倒産しないバス会社は?」にスレタイを変えるような状況になって来たね。鉄道系列とか路線が主な会社でも危ない状況と聞くけど。貸し切り専業業者で倒産を避けられる会社はあるのだろうか? 可能性があるのは東京都が助けるかもしれない黄色ハトくらいかな。 >>128
真逆のスレタイなんて、誰も興味示さないよ。
レスしてる奴は限られてるが、これを見ている人結構いるよ
やはり、みんな気にしているからね。 文句があるなら直接政府に言え
この業界は所詮負け犬なんだよw お前ら速く転職したほうがいいぞ!泥舟は沈むかtらな! >>133
転職しろって言っても
50歳過ぎて採用してくれる会社などないよ
どうにもならん >>132
今更何を...もうとっくの昔から言われてるじゃん。
斜陽産業で、経営者も事務所もウテシも、みんなわかってたはず、だんだんダメになっていくことを。
考えてみな、みんな年寄りになった。それぞれの会社全体で20代30代の従業員の比率どれだけある?
整備士も年配ばかりだ。
もう自動車商売は、トラックやタクシーを含めて、後進の担い手がいなくなってるんだよ。
だから、その時点で、若手に夢を与えられなくなる商売は負け組なんだよ。
今回、コロナで航空会社も負け組になりそうな勢い... >>134
路線を持ってる会社の送迎に入れば、送迎契約が切られても路線やれる可能性がある
まぁ殆どが嘱託社員だろうけど、それなりに募集あるし、それなりに安定してる >>138
感染拡大で、予約が入ってた数少ない仕事にキャンセルが出始めた...本当につらい。
秋も楽観から落胆に、完全に空気が変わったね。
当面の資金に余裕のある会社か、今のうちに身の丈にあった規模に縮小出来る会社しか生き残れないよ。
ここ数年、インバウンドや新運賃で、配車圏拡大で営業所増設したり増車したりして、背伸びしている会社が
多かった。
最近、営業所閉鎖や大幅な減車の話題が出てきたが...加速するのでは 企業送迎やってる爺さんがコロナ前は毎日やってて今は週1だけ来てるんだが国からの補償給付貰ってるんだろか?
会うたびにコロナ、コロナ言っててかわいそうなんだが? オリンピック開催か中止かで大きく変わる
発表は10月だっけ? オリンピックのバス輸送課から来年の開催時の仕入依頼書が来たけど。
本当にやれるのかな。 >>141
10月に発表なの?
未だに世界中で増え続けてるってのに無理だろ。
秋冬なんてコロナ最盛期だろう。
来年春発表なら薬ができてればワンチャンあるけど、そんなギリギリじゃ開催準備間に合わんしな。 オリンピックなんて短期間の仕事ではコロナの損失は挽回出来ないだろ。
しかも中止が濃厚なのに期待するだけムダ。 >>138
何おっしゃいます、
今なんともなさそうにしている会社さん含め、12月迄に4割、
来春迄(年度末)迄には7割無くなりますよ。
コロナが収束していなければ来年の今頃には現在の8割以上は無くなっているでしょう。
残り2割は地場系路線バス屋で、元々貸切に依存していない少数保有の会社さん。
そういうところだけがかろうじて残る。 高速路線専業さんもヤバいのでは。
積み荷が15人ほどでは赤字ですもんね。走る程に赤字累積。
最強は市内線路線バスですよね。 JRがあれだけの赤字が出てるのに例え都内大手の路線だって生き残り必死だと思うよ。倒産する事は無いだろうけどベア0、で更なる大合理化案が出てくると思う。 結局は大量首切りの嵐。今頃会社は誰を首にして誰を残すか
大絶賛選別作業中だな。 オリンピックを見込んで新車導入したバス会社は倒産同然!
来年だって無理だろ
世界中がコロナウイルスなんだから
日本に来るわけがないだろ
もう終わりなんだよ観光バスは。 >>147 路線バス専業も大赤字だよ。通勤客激減に定期券払い戻しの嵐なのに減便も最小限度しかできない。しかも日中はシルバーやら障害パスのタダ乗りしかいないし 私鉄系大手だけど満額でたよ。総額88万6千円、手取りで64万ちょっとだけど。 >>154
私鉄大手系は強いねぇ。
その額は私鉄系でもかなり良い方だね。 どこも採用中止で今いる乗務員で数年やりくりするんだろうね
バス運転手が狭き門になるとか半年前までは考えられないな、、、 コロナってみんな経験ないから今期は現状維持
来期の減収分をどうするか見物かな >>160
あんなにバス運転手が足りなくて各地の新聞で減便だなんだと記事になってたのにいきなり飽和したな(笑) 路線が特送や深夜バスや高速バスや空港バスを担当してた所は、お荷物の貸切バス部に仕事与えるために、貸切の奴等に丸投げ。
路線の奴等は残業や手当ての旨味も、ステップアップスキルアップのキャリアアップの夢も灯火でモチベーション激下げ。
つぶらちまえ貸切部 >>163
それ、どこでも問題起こってるね。
まぁ、貸切の連中って、エラそうに勘違いしている奴がいるから。
でも、貸切でもリムジンでも路線でも特定でも担当している会社は、貸切大変だねって空気になっているから、
そういう会社は、危機を乗り切ろうって空気になっているよ。 >>163
特送と呼ぶあたり
小佐野商店のバスかな 都内でも比較的減収がマシな路線バス会社ってあるの?
大手もヤバそうな気がするんだが 都内大手の路線もヤバいよ数十億億円規模の赤字見込んでるところがほとんどでしょ 冬どうなろうが夏満額出るとこはいいよ。
問題は夏すらまともに出せないとこは体力無さすぎて今後存続の危機だろ。 >>166修学旅行なんて無理だろw
はっきり言って終旅。 東京都のシルバーパスは都が補助金を入れているので
バス事業者にはお金が来ます。(利用できる事業者)
住民税課税をされている人で年収が125万以上なら1年間20,000円を
更新時に支払います。
公明党(創価学会)が都政利権を持っているので廃止はないでしょう。 シルバーパス持ってるほとんどの老人は
住民税非課税の年間1000円の乞食連中
アイツらは真性のクズ、生産性ない アルコールはまずいですよね。しかも0.15以上ですし。(違反点数13点数)
車で通勤して来たってことは会社まで飲酒運転状態じゃないですか。また過去に湾岸線の分岐部分のポールにも接触事故起こしておいて未報告(その後発覚)もした人なのに会社も本人も甘いですよ。
ベイ ウィラー 倒産。
はんざ http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1585881000
飲酒運転、当て逃げ、経路違反・・・他 証拠隠滅隠匿の極悪非道バス会社
拡散希望
事実か虚偽か、明らかにしてくれ 飲酒運転隠匿のピンクバスグループの川崎のベイ。
早くつぶれちまえ、
犯罪を擁護するような書き込みをするくずどもも消え失せろ 雇用調整助成金
ほぼ決定的だろ特例措置の延長
延命したな笑 >>180
いつまで延長されるかな?
まぁ数ヶ月だろうけど。
人件費は何とかなったとしても
固定費を払い続けられるだろうか。 >>181
規模が大きい、営業所が多い会社ほど、固定費が半端ない。
雇用調整助成金は、ウテシの雇用維持のためには大事だから、実現したらまずは一安心。
でも、残業や諸手当がないから支給額は低レベル。
それで生活できるかどうか...ため息出そうな日々が続きそう。
ここからは、ウテシにはつらい話になるが、まだ固定費高止まりで放置しているバス会社がたくさんあるが、
有能なバス会社の経営者さんたちは、いつまで夢見てるんだ?
痛みも伴うがそろそろ見切りや損切りも必要だよ。
観光関連の需要回復には4年はかかると、航空会社などはリストラや効率化、経費節約が始まろうとしてるのに、
さっさと減車や営業所の閉鎖を進めないと、固定費でアボーンしちゃうぞ。
わかってるのか? 179 お前もな
はいいから、国土交通省とかバス協会とか高速バス予約サイトへの報告先のリンクを貼ってくれ!
俺はウィラーの半澤になるんだよ 規模の大きい会社はキャッシュでバス買ってるとこ多いからまだ余裕。
オールリースのバス会社は地獄だろう。
リース料半端ないし、売って金にすることもできない。 雇用調整助成金
コレって、月収とボーナス足した平均値で計算される訳? >>182
確かに。
車両の多くがリース、車庫が借地、社屋を近年借金で建て替えた
事務員が多め
こういうのは危ないな。
って、大手貸切ほどヤバいのでは >>186
平均賃金の算出方法
臨時に支払われる賃金は含まない >>184
そう思うでしょ?
貸切専業は、大手でもリース率高い。
路線がメインの会社は、車両購入にキャッシュは多いが、その路線バスメインの子会社で貸切バスを分離している場合は、その貸切子会社はリース率高め。
一応独立採算で運営しなければいけないのと、それくらいの規模の会社になると、別の子会社に金融系の会社があったりする。
親会社のクルマをリースはさすがにできないが、子会社同士は活発にリースを活用するケースもある。 うちはバスは購入だし、土地はグループ企業が買い上げたものを借りるかたち。
ナスも満額出てる。
内部留保も潤沢で、銀行からの借金もない。
ただ、休日出勤も残業も激減してるから、月収は確かに減った。 >>189
親が高速やってればリースじゃなくておさがり使ってるとこも多い。 民間のバス事業なんて借り入れ多々の赤字営業ばっかりだぞw
決算黒字なんて都営くらいなものだ
バス事業は赤だが東電の株主などの儲けで黒 恥ずかしいから
5ちゃんの浅い知識で書き込まないほうがいい >>191
高速車両を、お下がりで貸切に転換するの?
改造大変だな。
自社かグループ会社の工場で換装するのだろうけど、高速で走行距離伸びまくった過走行車両を
貸切にお下がりって、どれだけジリ貧...
地方だとありうる? >>192
うちの会社民間だけど毎年黒字決算だわ。
大体10億になるように決算ボーナスや後半車両更新、設備導入で合わせてる。
ここまで余そうとする会社は稀だと思うけど、黒字の会社はギリギリ黒字になるよう帳尻合わせてくるとこ多いよ。
税金跳ね上がるからね。
ちな関東。 >>192
適当な事言ってんじゃねー。
根拠を示せ。
うちは、ここ数十年黒字決算だよ。 >>201
いるよなー、おまえみたいな極論しか言えないバカ。 >>202
田舎のちっこい会社にしかいたことないんだろ。
そりゃ空想でしか話せませんわ。 >>202
>極論しか言えないバカ。
大阪では知事や市長をやってました。 やめなよみっともない。どうせ近いうちに無職になるんだろ? コロナの影響もそうだが多摩モノレールが延伸したら立川バスはヤバいんじゃないかな >>202
100とかの人命運んで西鉄辺りでも年収800万とかって時代もあったけどそれに見合った給料を貰ってるのかね?
すごいね社名出して自慢しなよ 東京のマクドナルドの高校生の時給\1200
とある地方のバス会社の給料
日給7,000円(60歳以上は6,350円)
月給換算 約18万円〜22万円程度(休日出勤・残業手当含む) >>212
そもそも本当に人の命預かってると思うなら安月給奴隷のバス乗務員なんてできないぞ。
乗客を危険にさらす確率はパイロットより遥かに高いんだから。
大半の乗務員は歩く荷物程度にしか思ってないだろ。 すぐこうやって単純に労働時間だけで他の業種と比較するのが雲助だよなぁ
そりゃたまたまマックとかコンビニのの仕事にやり甲斐を見出して長続きする人もいるだろう
俺はたまたまバスの乗務員がそうだっただけだ
求人広告じゃないが転職太郎だった俺が15年続いたくらいだからいろいろ性に合ったんだろう まあまあ良いじゃないの、当座雑談スレで
秋になったらスレ通りの話題で埋め尽くされるんだしw 小池百合子東京都知事が鬼になってシルバーパスの補助金を
民営バスに支払いをやめるとどうなるのか気なります。
そんなことをすれば小池百合子東京都知事与党の
公明党(創価学会)が反対をするのでやりませんけど。 >>219
シルバーパス廃止は無理だろう。
あの橋本知事でさえ個人の負担金増で精一杯だったんだから。 大昔、天然痘ウイルスが流行したとき、当時の世界人口
8千万⇒1千万になったらしい。弱い7千万人が淘汰された。 JA全農=全国農業協同組合連合会は、大手旅行会社のJTBと提携し、新型コロナウイルスの影響で仕事が減った観光業界の人たちに、副業として担い手不足に悩む農業の現場で働いてもらう、新たな取り組みを始めることになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200808/amp/k10012558301000.html >>223
いいことだ。
余ってるバス乗務員も是非使って欲しいね。
頭使えない分手足使う作業はできるだろ?
運動不足解消にも一役買ってくれるよ。 俺の担当車、初期型のジェイバスで野菜運んであげるw
長ネギ、キャベツ、ピーマン 何でも来いだぜw
あ、手積みは面倒だなあw >>223
車庫の草抜きも嫌がるウテシが、農作業なんてやる訳ない。 西鉄バスって国内最大規模のバス会社じゃなかったのかよ 民間最大規模でやばいんだから
他の民間もかなりやばい
東京セントラル証券に任すしかない 実は日本で一番台数多いのは加奈中。
グループで一番多いのは小田急。 神奈中は小田急電鉄の完全子会社じゃねんだけど
頭わるすぎ >>230
安心しろ。今、電脳が西鉄買収に動いている。
電脳のバックは東京中央銀行だからなんとかなる。 台数多いだけで元々利益なんてねぇだろ。
小汚ない古いバスばっかで。
所詮は田舎のバス会社よ。 km 国際自動車『大日本帝国の一員なのでタクシー☆ハイヤーでは最大手』が
業務全般を大幅見直しの件は!? さあ、お盆明け8月下旬から、何かしらの動きが出るかもよ。
M&Aかもしれないし、拠点の閉鎖か譲渡譲受の可能性が...
資金力、余裕のある会社には、M&A又は譲渡譲受の案件の打診が出だしてる。
マンパワーが大事だから、コロナ禍でも大事な話だよ。ちなみに漏れは、その案件の打診を受ける側の中の人。精査する側だが...
しかし、まぁそういう案件は、台数に対するバスリース車両の比率が多いこと。
リースは、相手もプロだから、経営が変わると再契約で、残存に対し契約内容変更できるし、ダメだったら解約。
条件決裂で車両引き揚げられたら、買い直したら良い。今だったら、高年式の中古が格安で買える。
聞いている金額で中古が買えるので有れば、あっという間に償却できるしね。
ただ、問題は借地。純粋な借地ならともかく、バス会社で良く見受けられるのだが、
資金がないからと、貸主に建物や車庫に付帯する施設を建てさせて、一括賃貸とかをしている。
そういうのって、複雑な契約を交わしているから、家賃減免どころか解約もままならない。これが、案件での大きな問題になる。
相次ぐ倒産はまだ先だと思うが、今の時点で何らかのアクション起こしている会社は、譲渡する側、引き受ける側、共にマトモだと思う。
最終的には、ウテシも事務所も雇用は維持されるのだから。
経営者のエゴでアボーンだけは避けて欲しい。アボーンは、皆が不幸になる。
タクシー会社は、譲渡譲受が盛んだよ。後継者不足が問題にあるらしいが、ウテシの雇用は維持され不幸は訪れない。
たまに、接客にうるさい会社に買収され、それに嫌気をさすウテシもいるらしいが、それは残念。
固定費がかかりつづけ、負債が積み重なっている今、手詰まり感が出てるはず。アクションが必要かと。
ちなみに、M&Aって、あまり手持ち資金では実行しないよ。大体は借り入れする。だから、買い受ける側もかなり慎重にならざるを得ない。
その為、誰もわからない中、水面下で話し合われる。って言っても、金融筋からの打診が多いかな。 8月9日(日)の早朝(6時のニュースの後に約30分程度のドキュメント番組)に
春にクローズアップ現代に扱った家康観光バスに密着をしたのを見ました。
行政・政治家に食い込んでコミュニティーバスを運行するなど工夫をしないとダメでしょう。
カメラ販売・抗菌?? 東都もそうだけど、ガイドのいる貸切屋は今後ヤバいだろうな。
もはやガイドなんて要らない時代が来るのは間違いない。
街中の路線バスみたいにテープの自動音声で十分だ。 昔からガイドは真っ先に切られる対象だからな。不況の度に専属で雇っていたガイドは切られたな。 ガイドはアウトソーシングの時代
必要な時だけ派遣で来てもらって、気に入らなければクレーム
自前ガイドにこだわるのは、はとバスとかヤサカみたいな会社だけになりそう >>240
噂ではKmさんは大減車で足立車は廃止、全体でも20台くらいにするらしい
ドラはタクシーやシャトルも兼務と聞いた。だから大勢辞めたらしいよ
本業のタクシー自体も縮小だそうな。大手だけどジリ貧なんでしょ
ウチにも若い人が受けに来たらしいけどね >>246
>>250
添乗員がガイドを兼用するのが当たり前になりそうな!?
既にワンマンツアーではそんな場面もしばしばあるしね。 俺、貸切のウテシだけど俺とケコんして永久就職してくれたら良いのに。
ユニットバスの4,5畳の豪邸住まいだし、一時帰休で給料も無職状態で手取り15万だけど >>246
東都は車の数に対してガイドが半分以下とだいぶ少なかったしコロナ禍で減ってちょうどいいのでは
だいぶ外注してたみたいだしね
いずれにしても貸切はヤバいな 今、退職したら他のところでドラ採ってくれると思う? >>255
首都圏路線は取ってるけどかなり選ぶよ。
早急に公営中心にエントリーして受かってから辞めるが吉。 退職してからじゃないと応募できないという都内の路線会社 大手の貸切でチーフだの1号車だのチヤホヤされてたおっさん達も、新天地で新米スタートかぁー
きついなー
変にプライドあるだろうし 修学旅行廃止で貸切バス不要に。
遠足は電車で行けるところへ。
インバウンドも個人旅行にシフトでバス不要。
旅行会社のツアー用に最低限の台数持って原価プラス利益を貰えば良い。
仕事がダブつかなくなれば価格競争も終わり。 アゴで使われてすぐにやめちゃうのがオチ。
さんざん自分が偉そうにしてたのに、同じことされたら耐えられないだろうなwww まあ、会社も事務員もウテシも一度、ゼロベースでやり直したら良いんだよ。
世間がどれだけ厳しいか、身に染みて業界に戻ってきたら良いんだよ
懲りない奴もいるが、そんな奴が今まで多数派だったのが少数派になれば、変わらざるを得なくなる。 何がGo Toだ!
観光なんて、コロナが消えて無くなるまで必要ない 【長野】松本市のタクシー会社が倒産・新型コロナ関連で県内10件目
https://news.yahoo.co.jp/articles/d68181e19933042ef0ec40556e2f3c6e1d253977
〉1978年創業のバイタルは安曇野地域を中心にタクシーや運転代行、バス事業などを手がけてきましたが、 >>267
お仕事ご苦労さん
でもこんな所で営業しなくて良いからw >>267 労働者層に話ふってどうなる?
使えない営業マンだなぁ。
首だよ首っ!
はい、次っ 板橋区、新生プロセス
毎回、給料前になると5%カットの他にみんなから2万3万貸してくれと言って
給料から毎月天引きしてます。
みんなから借りる状態で既に倒産しているのがわからないバカです
自分ちのマンションのローンも5か月払って無いと泣いてるが
つぶれる時には最後の給料は、払わないつもりらしい。 地銀もコロナ渦の影響で大変とのニュース
地銀
バス
政府の方針は経営統合を勧めているようです。 >>271
地方交通の話だろ?
コロナ以前から、言われてた話さ!
今さら、何も驚くことではない。 おいおいこのスレ大丈夫かよ
根拠もない短絡的な考えで書き込んで名誉毀損で訴えられても知らんぞ 大丈夫だよ。
訴えるカネも無い人達しか居ないし。
気にし過ぎだよキミw 帝産もヤサカも東都も日交も全然見ない。
マジで貸し切り大手でもヤバいだろうな。 給料の遅配がなければまだ大丈夫。やばいのは10月からかな >>276
KMはサッサと貸切辞めちゃったしな。
他の大手貸切もどうなるのかわからんね 転職したばかりの貸切運転士とかオッサンでもまだ入社数年で基本給が安い運転士とかは、一時帰休で自宅待機でも手取り激安だろうし、生活していけてるんかな?
この先も生活していけるんかな? >>275
茨城交通との合併の話が頓挫して以降、会社精算の為の最低限の人員だけ残して休業状態。
土浦営業所は社員ごと茨城交通に移管して茨城交通土浦営業所になってる。 >>275
豊田観光は名鉄観光バスになったんだっけ? 生殺し状態で結局潰れるなら早めに倒産してくれた方がまだ気持ち的に次に向ける。
だができればデカい会社に吸収合併してほしい。 貸し切り専業にしがみついてる奴は今からでもトラック行にでも移った方がいいぞ
物流も減っちゃいるが貸切バスよりはよっぽどマシだし船便使える配送に当たればフェリーでギリギリ睡眠はとれる
貸し切りバスはもう時流に合わんしコロナ多少収まっても団体旅行は避けられる傾向続くからここで見切った方がいい ガイドは残念だがもう人件費の無駄よ
はとバスレベルでも怪しいのに地方業者なんてガイドを雇っておく余裕なんかない
実際観光自体しばらく下火だしこのご時世で出歩く個人客は調べてから来てるからテープで簡易的な案内で充分事足りるし正直仕方ない コロナを期にバスガイド消滅か。
それも時代の流れだろう。
海外同様運転手が案内するのが当たり前になるな。
ガイドは風俗でも行くがいい。 ガイドを養成して立派なウテシに育てて、息はけばセクハラかパワハラしか言わない口臭いオッサンドライバーを辞めさせてしまえば良い。 運転手やめさせてどうすんの?
ガイドが何人いようとバスは1台も動かせないぞw ガイドを運転士に育て上げてーってその手間と教育にかかる人件費はどうすんのよ
若いガイドなら他に働き口はいくらでもあるし接客案内が好きなら学芸系の資格とってバスから手を引く方法は色々あるんだから早めに動きさえすりゃ困らんだろ
無駄にプライドだけ高い長年居座ってる系ガイドは腹括った方がいいだろうがな クラリオンでカーナビ連動のガイドするやつがあったはず。
乗客が持ってるスマホと連動させればガイド不要。
間を潰すのに無関係な世間話とか考えなくて済むしこれから若いガイドなんて鳩ポッポ以外は需要無し。 バス協会が要望書を国に出したそうだね。
ラジオで聴いたので詳細は不明。 >>292
お茶 サイダー 梅酒 日本酒 オレンジジュース誰が配るの?
下車場所と乗車場所が違う所のお迎えとか駐車場から施設への誘導とか入れ込み電話
今のガイドは観光案内じゃなく接客業務なんだよね >>296
ほんと分かってないな。
もうそういうことはやらなくなるの。
これからは接客というか客との接触も極力減らすんだよ。
だから客が何でも自分でやるセルフサービスが増えていく。 >>296
鳩ポッポはガイドの仕事はバス社内での案内業務だけって事になってるじゃん。
実際やってるけど規則の上では下車後の案内や車内での飲み物配りはガイドの業務じゃないと。 >>298
それは絶対違うな。そうとは言い切れない。
近視眼的には一見そのように見えるかも知らんが、
ワクチンが出来たら何事も無かったかのように
今迄通りになるだろう。 >>300
ワクチンってw w
楽観すぎてうらやましい >>299
はとバスツアーは1日2回お茶入れ必須じゃん >>295
要望しても国はいままで全く規制してこなかったやん。8時間問題とかさ。全く期待してない >>300 無駄口無駄遣いする無駄なオチンチンなら腐るほどあるのにね 藁 >>303
あれも社内規定では添乗員がやることになっている。 >>304
バス協会に期待するやつって馬鹿だよな天下り組織
こいつらは改善基準をもっと厳しくしたいと公然と謳ってるんだがな >>307
はとバスやってる東都や富士急なんかは添乗員からお茶出し言われるよ
社内規定違反を堂々とやって組合は何も言わないの? みんなで言おう!
「もりやたかし 仕事 しろ!」
お前はこの日の為に各支援バス会社の労組からの貴重な一票を授かったんだろうがよ!
どうにかしろよ、西東京に京王 >>308
そのバカに協会費吸い上げられてるお前はバカ以下だよなw 鉄道とかバス会社って絶対もりやたかしのポスター貼ってあるよな(笑) JRバス関東 資本金→40億円
東京空港交通 資本金→ 14億円
国際興業 資本金→1億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まともなバス会社と下々との超えられない壁
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
平成エンタープライズ 資本金→ 7,600万円
桜交通 資本金→7,040万円
ジャムジャム 資本金→3,000万円
ウィラー 資本金→3,000万円 資本金が多けりゃいいってもんじゃないってこと知らないんだねw >>314 もりやたかし って誰ですか?
も し や た か り って職場で評判の方のどや顔ならあちこち見ますけど 国際興業は産業再生法だったかね
外資に渡り
減資したんだよ
外資から買い戻して今の会長は
ウハウハ KKKクラスの土地持ちなら関係ないわな
資産無くて資本金すくないと融資限度あるからね
バス車体自体が資産だったりリースだけど 同業で不思議なんだが、GO TOでも稼働が増えてないバス会社
なんて実際あるのか? 普通にあるだろ。
貸切バスは今走ってるのはほとんどが送迎。
ツアーなどの旅行は全然見ない。
だからゴートーキャンペーンでも仕事は増えてないだろう。
マジな話、貸切バスは別に活路を見いださないと終わる。 ゴー とー キャンペーンでなんでバス屋が儲かるねんな?
個人旅行がメインやないか >>327
修学旅行は来月から結構入ってるよ
行く、行かないは、各自判断、ほとんどの生徒は行くから、キャンセルは無し はとバスが全135台の内18台を売却するとNHKニュースでやっていました。
定観があって割りと戻りが早いのでは?と思われていた
はとバスでさえこの状況です。
貸切専業の会社は軒並み倒産の危機ですね。
雇用助成金が年末やら3月まで延長されるという話しですが
到底来春までに需要は戻らないでしょう。
頼みの綱はオリンピックでしょうが、中止の可能性が高いし
開催されたとしても極縮小されての開催になると思います。
Withコロナの時代にはもう観光バスは必要なくなって来たようです。 でもなぁ、大半のバス屋の経営者やお偉いさんは今でも
「コロナが収束(終息)すればV字回復で元に戻る」と思ってるよ。
ワクチンが流通すれば一発で終了。元通り・・だって?? ワクチンさえできればなあ〜
ほんとそれだけで、一発解決 >>332
豊富な資産と融資を受けられるまともなバス会社であれば、ワクチンができるまで凌げるだろう。
その他は。。 >>333
ワクチンが流通するのは再来年初頭です。
あと2年は耐えられる会社であることが大前提ですよ。 あと2年は耐えられる会社であることが大前提ですよ。
あと2年は耐えられる会社であることが大前提ですよ。
糞鉄「わが社の命運もここまでwwwwwwww」 >>331
はとの18台売却は償却の終わった通常の入替だからコロナ無関係だと思う。
Jの初期型だから13年選手だよね。旧い旧い。
それはそうと、観光需要が今秋全滅しそうだし。って事はそのまま冬枯れ突入
だから来春までは観光無いね多分
大手であろうとも倒産までいかずとも、大減車&人員整理は避けられないんじゃ
ないの? 分散型車庫だったら一か所に集約って形とかで。
あと、オリンピックは無いと思う。米国のコロナが全く治らないしね。 もうね、バス会社多すぎだよ
東西と北海道の3つに分けて国が運営しろよ >>331
2007年式とかだろ
ただの代替だよ
君は馬鹿? 大体ワクチンが出来たとしてそれを接種しようと思うか?こんな短期間で完成したものの安全性なんかどこにもないだろ?最低でも1年は様子見だ。 >>337
オリンピック終了後に除籍するのだったんだろうね 秋の修旅がどんどんキャンセルになってきたな。
大手の法人畑なんてまだ全く機能していないし
怪しいとは思ってたけどやはり砂上の楼閣だったな 東都 帝産 八坂辺りの老舗は大丈夫か?
パッセンジャーとかワーナーとかの準中小は大丈夫か?
早く倒産ウマーの吉報を聴かせれよ >>340
俺は実験モルモットになりたくないから、しばらくゴメンだわ。
副作用なんて数年後に来る可能性だって0じゃないしな。 貸し切り専業はかなりヤバいはず。
土日でもサービスエリアは貸し切りバスは止まってないからな。
秋のシーズンも動かないだろうから水面下では吸収合併なんて話も出てると思う。
来月以降にいろいろと動きがあるだろう。 >>346
吸収するだけの余録のある会社はあるのだろうか?
自社を倒産させないだけで精一杯だろう。 まずはボーナスカットはもちろん、給料の減額要求から始まって、次は希望退職要請、リストラ。給料遅配が出だしたらいよいよ倒産だ。 >>347
自称国内最大手ウィラー様があるじゃないですか 来月以降の稼働状況で先が見えてくるだろうな。
都市間バスは若い世代(コロナを気にしない世代)が使ってるから全国的に感染が収まれば盛り返すかもよ。
あるいは全体的にwithコロナが浸透すれば今の状況が普通になるからな。
利用者は増えてくるかも。 >>351
収まっても、空前絶後の大不況。
観光業界だけの話ではない。
お金持ってない、生活が苦しい人が急速に増えている。
また、企業もしかり...
盛り返すって言っても、一部の余裕がある人だけで、支えられる観光業界ではないしな。
明らかに、これから数年、輸送も宿も供給過剰に陥る。 9月で保証終わりだぞ。
国が延長するほどの金あると思うか!?
倒産するバス会社w はよ倒産しいや。
あちこち倒れたらオモロなるで
楽しみやー 今全く仕事無い会社は助ける必要無いわ
そういう会社は余るくらい仕事復活しないと取れないから 資本金14億円から1030億円になり1億円
一族で内紛裁判。浜松町再開発用地や
八重洲のホテルを売却した配当の問題とのこと。 最近23区内で見かけた貸切
高校野球大会の選手送迎の1度だけ。 こないだテレビで日の丸が稼働マイナス99・9%って!
都内のバス会社がこれじゃー田舎のバス会社はどうなるのか?
もう時間の問題だな😢 屁の丸
貸切は確かに見ないけど、屋根なし二階建ては丸の内で走ってたぞ。 >>362
それが00・1%のじゃないか⁉ 日の丸辞めてて良かったわ
あそこは貸切に限界を感じてて、2階建てとか船とか始めてるけど、まだまだパイが小さいな
不動産で利益出してるから潰れないのが良いとこなんて言ってけどさ 一年近く働かないで給料もらうってどんな気持ちなんだ ケイエムも観光バスはやりたくないらしいね
限界を感じているのかね。
やっぱりタクシー事業の方が魅力なんでしょうな 路線バスを持っているところは、あかじでも日銭は稼げるけど、観光バス専門はキツイというか先がないな。
私鉄系で路線バスをやっているところは観光バスの台数を減らしてしのぐけど。
NHKのニュースを見ていたら、はとバスがバスの台数を削減で売却なんてやっていたし。
規制緩和で参入した元白バスや異業種から参入の会社、インバウンド専門の会社は日に日に消えているな。
特にインバウンド専門は中古の観光バスをかき集めてスタートしたり、リースで始めたところが多いはず。
中古の観光バスも買い取り価額が下がっているんじゃないかな。 >>368
初期のJセレガ 業者買い取りの値段なんて30万〜40万付けば良い方だ
完全に値崩れ >>370
元々18台除籍売却だった。
新車18台入籍を取り止めただけ。
除籍はコロナと関係無しだけど、ニュースでコロナに関連付けた方が話題になるから。 雇用助成金延長
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6369295
これで倒産は先送りになったな。
しかしほとんど収入がない状態であるのは間違いない。 外人入国させてツアーやらないと12月でも何も状況変わらないけどな貸切は >>371
元々オリンピック用で来月で不要になってたからね オリンピックもそうだけど、万博とか国体みたいな一大イベントがある時はバスは言い値でポロ儲けだからな
ウチも国体があった時は15年で代替えするのをどんなボロでも20年持たせろ!って会社が整備に号令かけてたし 確かに昔はボロ儲けだったが、今は、新運賃でキチンと計算するから、輸送内容がショボかったら損をする。 つーか、バス会社よりも小松の方が心配なんだが
大丈夫なのかね 愚痴だけ1年中書き込んでる奴に限って辞めないんだよな
不思議だよ 【千葉】五輪で米国バスケチームの送迎を予定していた貸切バス事業者のアクセス急行(佐倉市)が破産開始決定 負債総額は現在調査中
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200827_01.html
【追報】貸切バス事業のアクセス急行[千葉県佐倉市]/破産手続き開始決定 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2020/08/post-69569.html https://www.tokyubus.co.jp/saiyo/
今まで退職してないナマポウテシ達よ!
今のバス会社辞めても他に雇ってくれるバス会社なんかないよ!
国は就職氷河期に辛酸を舐めた今の半ニートや引きこもりやフリーターに大型二種取得とバス会社への正社員就職の支援にも乗り出すぞ!
どうする?どう動く? 貸切バスはコロナの影響で需要が激減。
運転手も必然的に減少。
新しい運転手は要らないし、偉そうにしてたおっさん共は終了w
それでちょうどいい感じだろ。 >>389
無理。
せめて人(関係者以外)との接触がない貨物車。 ハローワークもバス会社就職サイトも、ひと頃に比べたら求人数激減。
今、募集してる会社ってなにげにブラックだったりする。
そもそも、このご時世で バス運転士 になりたいっ!
って人いるのか? 9月まで国が失業補償するのを12月まで延長するって?
その間に倒産するバス会社出てくるだろよ。 空港線二往復乗務してきたが、客全部で4人。
ここ数ヶ月こんな感じ。
仕事してりゃ給料もらえるけど、売上げも利益もないのに会社は大丈夫なのかな? アルピコが県議会に補助金出すよう要望だって。
今時は上高地行く人も少ないだろうし、かなり厳しい状況なんだろう。
しかしアルピコに補助金なんて県民はよく思わんと思う。
アルピコですらかなり事業縮小せざるを得ないみたいだ。 10数年前には私的整理で借金負けてもらってるしな
大幅縮小でいいだろ
東京撤退含めて >>388
バス業界の待遇の悪さがこれでもかと拡散した以上、リスクを背おってまでやりたいやつはいないだろ
国が二種免許を無料で取らせるって言うんなら話は違ってくるがw
それよりも、自家用バスの送迎の求人に応募者が増えてるそうな、
コロナ禍の影響で貸切の仕事が無くなった運転手が繋ぎ程度にやっているとか >>398
コロナでこんな状況で求人も無いのにアホか? >>398
NBAのステッカー昔のじゃんかw
バスジョブ?怪しいな。 >>369 北海道の店には多数ある
過走行のピンク色したバスなんか50万
土地持ちマニアが買えてしまう位w ウイラーの下請けであるベイlineエキスプレスなんかヤバイんじゃね
近所にあるんだけどさ狭い車庫に動かないバスギッチリ
給料はともかく借地代やリースのプレハブ建屋やリースの車両だいきんといった固定費払えないんじゃないの ピンクバスはまさに不要不急な若者の旅やインバウンドがメインでしょう
テレワークも進むし衰退でしょう >>403
あんな辺境に住んでるの?
かわいそうに。 >>407
池上町にでも住んでんの?w
いずれにしても産業道路近辺はまともな人間の住む所じゃないよw まともじゃないを通り越してキチガイな>>410さんはどこ住みなの? >>410
キ・チ・ガ・イ・w
ハ・ヤ・ク・シ・ネ・www >>409 このウイラー下請け会社だがHyundaiは入れてないよ イケイケだったワールドキャビンやジョイフルはいずこ? 仮に、はとバスが経営困難になったとして、東京都が助けるか?
小池はムダに税金投入する能なしだけど、そんなことしたら都民が黙ってないだろ。
いくら注ぎ込んだらいいのか分からないものに税金投入なんて有り得ないもんな。
どっちにしろ外国人が来日しない状態が続くなら定期観光バスなんて終わりだな。 叔父が東都観光バスだけど、盆に会った時、会社が心配だと真顔だった >>423
その割には採用試験するよね。大丈夫なんでしょ >>424
ベテランが逃げたので年収380万円の奴隷を補充してるんです。 コロナ不況で仕事が無い間にたっぷり教育して、景気回復と共に実践デビュー即戦力って感じかな?
東都は >>425
結構辞めたの?ガイドはベテラン揃いwだけど辞めちゃった人も多いのかな そういえば東都とかヤサカの動静が話題に上らなかったな
台数多いしどうすんだろ
貸切専業大手なんて瀕死じゃないの? >>428
正直、情報が交錯しているよな。
どれが、真実なのか、わからない。
というか、自身の会社もどうなっているかわからない奴、多いんじゃね? 会社には二週間に一回位に電話で生存確認くらいで、4ヶ月以上出社も仕事もバスの運転もしてない貸切運転士なんてチョー沢山いるんじゃないの。
はとバスクラスでも 今日帰宅途中に、久しぶりにハトの台数口見たな。
19:30頃都筑ic出口で堂々と信号無視しててワロタw
ハトって赤でも着いていかないと、怒られる位厳しいの? 台数に見えるけど実際は一人一号車なんじゃねーの?w
で二号車が気を遣ってついて行ってるだけ。 日経新聞に国際興業の話題があり財務改善をするとありました。 >>421
「はとバスへの税金投入は俺が許さん」って話は割り引いて考えないと
はとバスの設立理由や潰した場合の悪影響を考慮して支援するかどうかが決まるだろうよ バカな小池はパフォーマンスだけは得意だからハトを救済するだろう。
しかし税金を投入するとなれば話は別。
いつから以前のような収益を上げられるのか?
先が見えないのに税金投入なんて都民は納得しないだろう。
そんなことするくらいなら小さな個人商店(店舗)を救済すれば何軒の個人やお店が救われるか?
ハトに投入する額でもっと多くの人が救われるんじゃないかと思うよ。 さらに言うと、今後都内の定期観光バスはハトがやらなくても、需要があればどこかのバス会社がやるだろう。
何もハトでなければならないということもない、ということ。
まぁ他の都市で定期観光バスなんてほとんどやってないし(はとバスほど走ってない)、あっても地域循環バスくらいだからなくても全然困らないと思うよ。
観光で移動するなら元々ある路線バスとタクシーでほとんど賄える。 はとの廃業は100%無い。中の人の待遇は厳しくなるかもしれんが。
他のあっても無くてもどうでもいい貸切屋は年内に大方消えるよ! はとバスはjtbも絡んでるから
そう簡単には潰さないだろ 白バス(レンタバス運転手つき)から緑ナンバーになった会社と異業種から参入した会社が倒産だな。
静岡だと人材派遣会社が作ったシグマ観光と羽毛布団販売会社が作ったキャビンバスが廃業した。
元白バスのセイシン観光バスと日本平自動車は静岡競輪場の無料送迎バスとスクールバスの受託があるが、本業の観光バスはさっぱりのようだ。
冠婚葬祭専門でマイクロバスが多数ある会社は新型コロナの影響で受注が減っているはず。
中小の観光バス会社は送迎やスクールバスの固定収入がないと危ないな。 >>422
余裕
走らないとバイト以下の収入にしかならないから運転手は勝手に辞めていくし
それで浮いた金で配車権欲しい場所の潰れた会社でも買い叩くだろう
固定費はバスやタクシー以外の利益でまかなえる はとバスの大株主ってほかにいすゞと東京メトロもなんだよな。そう簡単に潰せないだろ 俺3年前に貸切り辞めて路線に移った者だけど真光とか復活したの?毎月頭必ず行っていたよ。 民間企業救済の為に税金が投入された過去の事例知ってる? 非上場で株主に商社や信託銀行の入っていない株式会社は三流。
はとバスとか。 倒産しても国民生活に影響のない企業に対しては税金投入はあり得ません。連結関連会社等を含めて規模の大きな会社や国益を損なう恐れのある会社は税金によって守られることがあります。
はとバス救済?ないと思います。 はとが潰れる時は、その他貸切専業は全て潰れてるぞw https://kanpo.tremolo.work/
↑ここで色んな会社の財務状況調べるといいよ。
自己資本率とか流動比率とか調べてみろ。
あ、決算公告すらしていない零細は論外ですので御察し。。 はとに限らずバスを新車で買うペースダウンは避けられない。
今まで以上に大事に乗って20年くらい使うのが当たり前になるだろうな。 東京バス(全国のグループ会社含む)バスごり君のバス会社は大手バス会社ですか?
一流のバス会社ですか? はとバスは東京都の資本もはいってないっけ?
都営バスが東京の定期観光バスをやらないかわりに、はとバスがやるという。
定期観光バスといっても路線バスと同様にコースがきまっているからな。
東京都がはとバスに都営バスの業務委託をしている営業所があることを考えると、東京都との関係も深いはず。 >>463
今後は需要があるの?客は戻って来て採算とれるのか?税金を使うには大義名分が必要。はとバスがなくなっても社会に影響はない。 まあ戻ら無い前提の世界だったら航空もギリシャもスイスも死ぬわな 今の時点で動いてない貸切バスはつまり必要ないってことなんだよ。
年内に潰れる会社が増えて大手しか残らんだろ。 貸切バスが走ってないことで社会混乱が起きているならともかく、
そもそも国内団体旅行需要そのものがジワジワ減退していた中で
とりあえずインバウンド需要の活路を見出していたところで、この状況だからね。
実態はすでに需要ゼロで、当面大口の移動が見込めない以上は
貸切バス専業会社は今まで貯め込んでいた資金を取り崩して凌ぐしかない。
順序としては経営体力のない小規模会社から淘汰していくが、
多くの人や車両を抱える大手も経費がダダ漏れ状態なんだからどの道立ちいかない。
路線バスと違って自治体からの補助金も得られないし。 まだ仕事0なんて会社は完全に出遅れ、省かれてるから はとバス
今日もいつも通りの都営バス運転手の業務を受託しているので
募集CM流れています。
東京都が救済するかは都議会議員選挙が来年7月に実施をされます。
都民F(小池百合子が顧問)・公明党の小池都政与党の2党は如何する・
自民党・共産党は如何するのか?? 東都やハトの話はやたら出てくるけど
帝産の話は出てこないな。
帝産もやはり厳しいんだろうな。 ヤサカの話も出てこない。
大手なんて派手さがなく地味だからな。
しかし全然仕事ないんだから事業縮小に動かざるを得ないと思う。
今の状況ではガイドもお荷物だし。 幹線道路よりも、高速のSAPAの方が観光バス走ってない感を実感する。本当にいない。
大手貸切某社の話では今もって月あたりの稼働が1〜2台という話で、
もはや対前年1%程度ではないかとさえ思えてくる。
都内で観光バスを見かけたと思ったら「スクールバス」標示が付いていたが、
まだそういう仕事がある会社の方がマシということか。 大手貸切専業の自社バスガイドは何してるのだろうか?
一時帰休で寮に軟禁? JRグループですらコロナ後は元の旅客数には戻らない。と考えてるし、山形県第三の都市の酒田から路線バス撤退のニュースもあるし、バス業界はダメかもしれんね。
インバン屋や貸切専業はほどなく倒産だろうな。
ヤサカや帝産やシャチとかはとバスとか、倒産のニュースはまだ?って感じ っていうか先日のアルピコの話でも、客がいないのにほとんど減便せずに運行してる会社は多い。
一台に4〜7人程度で走らせておいて減収だから補助金出せとか本末転倒なんだよね。
減収になったからって補助金で穴埋めできたらそんな楽な商売ないわw コロナに関してはバス事業だけがダメージを受けているわけではなく、
ほぼ全業種的に厳しくなっているわけだから、国や自治体も
特定の業種にだけ補助金や助成を行うことも限界があるから、
今回ばかりは不要不急なものまで助ける余裕はないでしょう。
貸切バス屋さんも、インバウンドが突如消滅し、学校行事もなくなり、
日帰りバスツアーの主たる客層であったシニア層も旅行忌避のムードだから、
問題が根深すぎて、そうこうしているうちに会社の金は日に日に消えていく。
待つのは「倒産」 観光業は水商売なんてのは承知の上で貸切運転士やってたんでしょ? まぁ、アルピコごときに補助金は無いわな。
半分ツアバス上がりの会社にしか見えんし ここまで来たら早めにバス会社を倒産させるのも経営者の義務じゃないだろうか。どう考えて観光バス事業の継続は不可能だろう。これからはいろいろな業種の会社が倒産するのは間違いない。失業者が溢れて倒産後に従業員が再就職できる会社なんて無い状況になるだろう。雇用助成金が切られれば世の中は失業者だらけになるだろう。ギリギリまで助成金をもらうことしか考えないアホな従業員のためにも早く倒産させて転職させてやるべきだろう。 なら消えていいんじゃないかな
必要とされてない業種は消えて当たり前 アルピコは営業エリアを中信エリアだけにすれば良い。
川中島は長電に譲渡で。 >>486
なかなか切り込んだ主張だね。
確かに、貸切バスは、ただでさえ財務が脆弱な会社だらけ。
経営者は、見栄張っているオーナー経営者か、親会社から天下ってきた、上の顔色ばかり伺っている雇われさんが多いしな。
まぁ今回のコロナでトドメを刺されたようなものだから、
土地を持って車両のリースなんぞも低く抑えた堅実経営をしていたり、
他業種の仕事や会社を持ってるオーナー企業は、何とか持ち堪えるか、勇気ある撤収をする。
雇われ社長は、親会社の言われるがまま、何の抵抗もなく従うだけ。
一番タチが悪いのは、見栄っ張りのオーナー経営者。
ズルズル引っ張り、挙げ句の果て、アボーン。
これって、みんなに迷惑をかけるパターン。
従業員、金融機関、リース会社、取引先...
わかっているのかな? >>492
490だけど、自演だと?
笑かすこと言うなぁ(笑)
全くもって、ちげーよ。
おい、焦ってるのか? >>494
お前の文面から臭う底辺臭ってなんだろうw 日本城の社長テレビタックルに出てたな
バスの仕事が月に二回くらいしかない
助成金で運転手は生きてるが、働かないといけないから事故車の運搬みたいな仕事取ってるみたい
どこの会社もこうなるだろ
いくら助成金出てるとはいえ、全く働かないで寝てるわけにいかんし 492はウィラーレベルのウテシorゴリラバスのミミつんぼorきもおた 日本城タクシーの社長さんは関西では有名人じゃん。
探偵ナイトクラブの顧問にもなれるくらいでつよ >>500
主に高速路線やってる、平成エンタープライズじゃない?
平成はバス事業専業じゃないから、潰れはしないな。 >>504
イヤイヤwほぼインバン繋がりの事業だから一番ヤバイタイプでしょw 脱法ツアーバスを路線バスとしてなし崩し的に簡単に認可した政策は間違いだわ。この機会に一掃されればいい https://www.bus-dnavi.com/busjob/
来たれ!就職氷河期世代の社会のゴミどもよ!
オワコンのバス会社へ! 地方都市の近距離路線バスもほんと乗ってねーな。
やっぱり田舎の方がコロナコロナってうるさいからな。
地方は生活圏内でおとなしく生活してるのがよくわかる。 >>513この前、セイシン観光バスの無料送迎バスをカネボウ通りでみたけど、静岡開催日以外は動いていないかも。
最盛期は10台だったのが今は2台でやっているみたい。 >>515
乗用車の自動運転が普及しても、今度は高い車が買えない層が循環バスで病院や買い物行くから
補助金で動く循環バスがあるところは食えるんじゃね?
バスの自動運転が市街地まで完全に普及するのはあと20年はかかるだろうし 路線バスは補助金があるから黒字。の事実を分かってないシローとか?お子ちゃまがいってんじゃねーの >>519
こんな仕事楽しいかねw
文字通りの「運転手」 >>519
俺の知り合いで似たような仕事してた奴がいたけどストレスたまってすぐに辞めたw
この時期にこうやって募集するんのは何だかんだ問題ありそう! 瀬戸大橋の記事を開くと
山形新聞にあった酒田市内発着路線
2022年廃止へ 庄内交通
下に表示をされていたので驚きました。 大阪シティバス、大阪市内から撤退へ(2025年)ある意味。 「池沼」は主に2ちゃんねる界隈で使われている、知的障害(者/児)を意味する単語であり、発祥もそのあたりとされている。
知的障害(者)(ちてきしょうがい(しゃ)) → 知障(ちしょう) → 池沼(ちしょう、いけぬま) 東都観光の知り合いがコロナ休業で毎月手取り20万だって。 仕事しないでそれだけもらえたらいいよな。
しかし給付金がなくなったら終わりだろう。 >>528 年齢は?年功は?
入社一年目で未経験出身だったらスゴいんだけど >>530 まだまだ若手だよ
ナスは期待出来ないらしいけど、新車は数十台納車されるらしい 東都の今月末の入社試験は応募者殺到かな?
新車増車するなら比較的受かりやすいのかもね?
http://www.totobusguide.jp/news/157/ 会社の新車とかどうでもいい
今年、来年の年収はいくら貰えるのか >>533
しかもバスガイドの募集とか舐めてんのかw >>536
俺応募しようかなあ
横で長年聴いてきたからかなり喋れるぞw バスの運転手さん仕事なくなっちゃうんだけど、仕事が増えててんてこまいの長距離トラックの仕事はイヤなんだそうです、なんでも荷物の積み下ろしがイヤなんたそうです 手積み手降ろしなんてプライドが許さん!
本音は、2トンクラスどころか軽宅配の体力すら無い。
フォークリフト?
箱車?
以外とぶつけまくりだったりしてな。
ダンプカーくらいでしょ通用するのは。
ダンプカーも無理か、ガラが悪い連中なんかと仲良く出来るかょ。
みたいな ダンプやった事あるけど奴ら一日中無線で話してたりしてダルいぞー付き合うの それと道知らないと置いてけぼり食らったりするからな G
ToToは大黒埠頭から三日月の送りでガッポリ儲かったんじゃない。 トラックなんかルートでない限り夜中出るの当たり前だからいかに今まで楽だったか分かるよ
貸切はこれからバタバタ潰れそうだから、頑張ってな 東都スレかと思ったwww添乗員の子供産んでシングルで頑張ってるあの子元気かな。かわいかったな >>549
ガイドはドライバー添乗員本社営業
至る所で関係があるみたいですね〜 五十路に足を突っ込んだ毒男がピチピチの二十代にお茶を入れてもらえて話聞いてもらえて、運転うまい。お疲れさまです。ニコってされて、惚れて舞うやろ このスレおかしくなってないか!
愚痴るのはよそでやれw 東都の話題が春以来皆無だったけど、今頃出て来たって事は、
鉄壁の東都軍団もいよいよ苦しくなってきたって事ね
そうだろうね、今年度(つまり来春迄)は最も得意とする教育旅行が
ほぼ停止だもんな。他県からの修旅やスキー、近隣の社見も殆ど中止ではね。 東都に入社したら目指せるぞ。
カリナと本並、加藤茶となんだっけ?
高橋ジョージと誰だっけ?
いやらしくセクシーにGALAのフィンガーをいじるのだ >>544
10トンダンプじゃなくて、4トンダンプなら小回り効くし、ちょっとした仕事は地元にある。
稼げないけど、生きていけると、10年前4トンダンプの運ちゃんから聞いた。
手積みなんて、1.5トンでもへばる。 しかし貸切バスってのはムダに早く来て長い時間路駐だもんな。
それを当たり前に思って改善しようともしない。
つまり迷惑行為を平気でやってるってこと。
そんな迷惑な物体無くなった方がいいよな。 ふーんそうなの
いかにも仕事したことないやつのいい草 路駐の観光バス本当邪魔くさいよな。
路駐禁止の場所に堂々停めるな。
もっと取り締まってくれ。 停まってるのを見たら即通報。
これしかない。
自分には関係ないと放っておいたら誰も通報しないから図に乗るだけで地域社会にとっていいことない。
「見かけたら即通報」
これはいわゆる合い言葉だな。 ってか、今観光バスの路駐なんて見かけるか?
近所が都内某観光地だけど、もう本当に貸切バスなんて見ないぞ?
それに連動して観光バス駐車場もガラ空きだし、
路駐が基本だったインバウンド観光屋ほど影響受けて淘汰されてる有様だし >>567
100台以上抱えてる大手貸切会社でさえ月数件の稼働しかないと言ってるのに
そこまで気に障るほどのものではないでしょ?
っていうか、本当に外に出て町の雰囲気感じてますか? ピンポンはお客様に対する愚痴と
先輩への敬意のなさ
観光への蔑みがお仕事 ■GoTo トラベル事業が貸切にも十分効果が及ぶこと及び雇用調整助成金の
特例措置の延長を要望しました
http://www.bus.or.jp/news/200826youbou.pdf
貸切りバスは補助金だの政府の支援がなければ存続が難しいということをバス協会も認識してるってこと。
しかし同じ密になると言っても言っても通勤電車と違って観光旅行では客同士が喋るからなぁ。
終始無言で旅行に行っても楽しくないし、当分観光旅行は増えないと思う。 助成金延長か国は早く観光業を回復させたいだろな
ってももう前みたいには戻らないけど >>573
旅行需要があったとしても、収束するまでは個人単位、家族単位の小規模のものだろうしね。
逆にツアーにいち早く参加してくる人は、感染リスクを甘く見ているわけだから、
また再び感染拡大して、なかなか元通りにはならない予感がする。
警戒する人が半数でもいれば需要もそのぶん減るわけだからね。 うちなんか去年まで人手不足で、30年前に分社化した子会社を再吸収して全員正社員にした矢先にコロナで大赤字に転落、清算待ったなし。 社会情勢なんて、戦争が起きたり、途轍もない不況が襲ったり、大災害でも起きれば
いとも簡単に崩れるものではある、ということは理屈では分かっていても、
ことコロナに関して言えば青天の霹靂みたいな、一年前なら予想だにしていなかったことだからね。
さらに悲しいのは、日本人は世界各国に比べてもコロナの感染被害が著しく小さく、
ある程度注意した行動を取っていれば普通に生活できることだよね。
でも、その注意した行動というのは、できるだけ人が密集しないことであって、
狭い空間に長時間人が密になる可能性のあるバスは極めて不都合。
最初にコロナ感染が判明したのが観光バスだったのがすべての始まり。
こればかりは運が悪すぎたとしか言いようがない。
多少人の動きが戻ったとしても、観光バスや高速バスの需要は半分戻れば良い方では? >>577
日本人の旅好きは江戸時代からのDNAに染み込んでるレベルだし
はとと東都がスモーク炊いて換気の実演やってりゃ落ち着きゃすんなり需要戻るよ
周り見てるとシナ資本のバス屋とインバンに全精力突っ込んだバス屋が飛んでる
まあ消えるべくして消えるとこだけどね ・県庁所在地が営業エリアに無い
・営業エリアにこれといった規模の都市が無い
こういう路線バス会社は大抵、規模のある都市への高速バスで食いつないでたから、バタバタ倒れそう
東北地方で言うと、庄内交通、秋北バス、羽後交通、十鉄、下北交通あたり
このへんの事業者の稼ぎ口って高速バスや営業エリア内の観光地の貸切バス絡みしか無い
コロナで観光も長距離移動も壊滅だから、明日にでも倒産しても不思議じゃないね まさにアルピコ?
アルコールで、ピコっ?
アルピコごときに補助金なんて出せません 伊那バス、信南交通はもっと厳しいだろうな
おんたけ交通は、、 >>578
それはどうだろうなぁ?
この冬以降はコロナの問題から経済的な問題に発展しそうな雲行きだよ?
各社が軒並みボーナスカットを提示してきたり、給付金などが底をついて閉店倒産が出てくるのもこれからだし
これから先はコロナの問題だけに留まらないと想定しているから、業界全体が悲観してるのでは?
夏には減るかもと言われていた感染もちっとも収まることはなかったし、アテにならん。 ウチの会社の方針は借金しまくれ。
今なら銀行借入しても金利もかからないし、銀行は無理に借金返せとは絶対言わない。
どうせ将来コロナで倒産するなら借金100万だろうが100億だろうが一緒。 国が 銀行とバス会社を独占禁止法から外して 淘汰を進めるとさ
巨大な大手と 規模がかなり小さい所しか残れないのか? 早くもジェットスターが希望退職募集と事業規模の縮小を始めるらしいが、
つまりはコロナ禍は長引き、長期間にわたって客が戻って来ないということが分かり始めたんだろう。
この様子ではオリンピックは結果的にナシだろうし、果たして会社が耐え続けることが正解なのか否か オリンピックは開催去れるだろうけど…どれくらいの規模で開催するのか?最低保証が有るうちに重機やらトラックに関係有る免許習得しとくと良いんじゃね?でも免許有るだけで現場で使い物にならなければクビになる確率も高くなるが… 所詮 経験者じゃなきゃ使い物にならないって事ですね💡 またバブル崩壊後の日本に戻るのか 東日本大震災から少しは景気良くなってきてたんだがな バブル崩壊でも大手各社がここまで軒並み業績ダウンはしてなかったと思う。
バブル崩壊時はむしろ低廉な運賃から高速バスが台頭してきて、
むしろバス業界的には追い風だったような・・・・
でも今回はそれらが対前年90%減だとか、9月になってからも減便休止が続いてるから、
なかなか厳しい状態が続くかもしれないね。
休止した路線がどんなタイミングで復活させるのかの見極めも難しい。 宮城県内で6人の感染確認 運転手感染で町民バスが一部運休
https://news.yahoo.co.jp/articles/941f161cc312ab9c806370f12636bcaa19b96df7
バス運転手ってのはやっぱ感染リスクが高いのかなぁ。
しかしこんなことやってるようじゃしばらくバスは敬遠されるね。
自分で自分の首を絞めるとはこのこと。 >>595
1人感染しただけで代わりの運転手がいないって、何でそんなにカツカツなんや? カツカツも何も、それは596氏が外部の人間で、業界内の実情を知らないからですかね?
今や都市部の路線バスでも予備要員なんてせいぜい1人だったり、
多くても数人レベルだし、地方のコミバスなんかはそもそも嘱託ばかりで、
余計な要員なんていない可能性が高い。
利用者の多い路線なら最悪運行管理者に乗ったもらったりするけど、
きっと普段はほとんど利用者のいない便なので切られただけでしょう。
本来は欠便はダメなのだが、今はコロナを理由にすればやむを得ない理由とされるのでは? もう客戻らないのに国はバス会社だけ生き残らせて意味あるんかい オリンピックなんて開催されるわけ無いじゃんw
残念でした、バス会社さん >>600
仮に開催されても無観客とか極めて小規模な内容になるだろうから、
わずかに選手輸送がある位で、観光需要では絶望的かな
利用者が戻らず10月以降も列車やバスが減便を増やすんだから、こりゃダメだろうな。
もはや旅行に行かないことに慣れはじめたのかもしれない。 所詮旅行なんて娯楽
不要不急なものから淘汰されていく 秋風 じゃなくて スーパー台風が立て続けに来るんじゃない? >>605
我慢汁が出るぐらい、どこも元気だったら良いんだがな。 台風は給付金が年末までだから12月あたりじゃないか。 小学校の給食調理員や幼稚園バス運転手がコロナ感染 京都で5人、18日夜発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d7da8e2e43a62f06f9e7cec230a2cdf1e143e6a
バスの運転手がどこでもらったかは分からないが、またバスの運転手か、、、、 そういえば先週末、kmの6台だか7台だか中央道連行してたな
ちゃんと仕事してるじゃん。普通に邪魔でしたがw 過去にこのスレでこんな書き込みがっ
579 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c592-jX9N) 2020/09/14(月) 22:37:25.63 ID:OAQI8/Wf0
・県庁所在地が営業エリアに無い
・営業エリアにこれといった規模の都市が無い
こういう路線バス会社は大抵、規模のある都市への高速バスで食いつないでたから、バタバタ倒れそう
東北地方で言うと、庄内交通、秋北バス、羽後交通、十鉄、下北交通あたり
このへんの事業者の稼ぎ口って高速バスや営業エリア内の観光地の貸切バス絡みしか無い
コロナで観光も長距離移動も壊滅だから、明日にでも倒産しても不思議じゃないね 県庁所在地がエリアでもカツカツな会社はあるよ。
日ノ丸なんか運休して走ってないくらいだから。
田舎になればなるほど自粛警察がうるさいし。
都会から来てほしくないんだろ。 大分感染者抑え込んで来てるけど冬に向けてどうなることやら?医療的には大体の治療法は固まって来てるみたいだが あとはワクチン開発待つのみ >>614
会社としてはタクシーの売り上げがあるから。
貸し切りバス専業はキツいな。 >>615
この4連休で感染拡大。
来月初旬に大爆発。
そのまま冬に突入で今以上に災難。 >>617
それを経営陣は想定し出している。
下の者には話が降りないだけ。
貸切は、秋口も中途半端にしか稼働しないのに、車両稼働コストが跳ね上がる。
走ってるって、学生とわずかなツアーだけじゃん。
全然、足りない。
ただでさえ、冬を乗り越えるだけの貯蓄が、この秋にできないのにね。
乗合は、空気運ぶだけの割合が増加して、燃料コストが重くのしかかる。
運休させても焼け石に水。
簡単に、路線廃止できないし >>616
日ノ丸は鳥取のな。
東京便は当面の間運休。
そして日交も大阪や近場の高速バスは走ってるのに東京便は運休。
やはり東京(関東)に対して過敏になってるのが分かる。 東京の日の丸はお台場や三越周辺のシャトルバスが動いてるから
稼働率が若干ましらしい
オープンバスや水陸バスもそれなりに客が戻ってるとか
まあ特殊車両は訓練やった運転手しか乗れないらしいが >>622
スカイバスを星野リゾートに一台レンタルして青森に、もう一台は東京でナイトドライブツアーに活用。 なんだ気になるな日の丸
ホテル送迎バスはまだほとんど運休って話だけど >>610
神奈中は先週末、山梨方面に15台出たらしい おいおい うちの営業は何やってんだ?
仕事とってこいよ!
使えねーな >>627
うちの営業も確かに、コロナ禍で外に出て営業はしにくいかもしれないけど、色々工夫は出来るよね。
何もしてない。してるフリだけ。
休業取りながらで、腑抜けになってるんではないだろうか?
もう、今までの古臭い考え方や営業は通用しないんださらに、そのまま変われないバカ営業の方は、
さっさと飛ばすなり配置転換をして欲しい。 >>627
おまえは何か努力してるのか?
そんなだからワッパ回しは使えねーって言われるんだよ。 ニュースにならないだけでひっそりと終了してるんじゃね。
中国系の友愛はとっくに終わってたよな。
インバンはもう虫の息だよ。 通報した?
何の意味がある?
友愛?
なにそれ?
不味いの?
汚いの? https://tyn-imarket.com/pdf/2020/3/31/140120200330486599
怒らすも通報も何も、友愛バス観光は1年間の事業休止
従業員は整理解雇って発表してる
あとのところは知らん、5社くらいは事業撤退ってわかってるが
公式アナウンスしてないところはやっぱりネットに書けない 全然見ないがワールドキャビンとジョイフルはどうよ? 運転手クビにして本社だけは残してるんだろ
で、客が戻ってきたらまた採用募集
インバンの運転手なんてその程度。 もうディズニーもコロナによる影響が長引くとみて
契約社員を大幅にカットする方策を取り始めたな。
すなわち、今後もコロナによる観光業全体の影響が長引くという意味なのかもしれんね。
たまたま四連休は人出が集中したようだが、バス業界的にはほとんどプラス効果が無かったのでは? >>644
健康診断で落とされたとか?
高血圧だと採ってくれないかも まだ、東京オリンピック開催されるなんて言ってる奴いるんだw
イケナイお薬打って幻覚見てんのか?
こんな貸切バスみたいな業界を税金で生きながらえさせる必要ないのにな、税金泥棒の寄生虫やな。 時期的に観光走ってるのたまーに見るけど 満席では走ってない アレでバス屋さんは儲け出るわけ? オリンピックなんて短期間の一時的なイベントでは大した利益にはならない。
やはりコンスタントに走るのが一番。
はとバスは車庫に迷路作って遊んでるくらいだからもうヤケクソなのかも。 >>651
下限運賃が有るから乗ってようが乗ってまいが運賃は変わらない この機にスカイツリーのクソ狭い通路を広げておいてくれ >>652
でも短期的に収益を出して、需要が落ちたら即撤退という事業者はあったと思う。
もはやタピオカ屋と一緒。 >>656
なんであの道でミラー擦るかな
センスが無いんじゃないの? >>658
あそこ擦り跡スゲーよな
擦ったこと無いけど改修は必要だろう
通るのに気持ち悪いもん >>656
あれは原因、設計ミスなんだってな。
ストレス溜まるわ >>663
ずいぶん優しい会社だな。
ウチじゃ毎日原稿用紙10枚以上は最低でも書かされる。
書く場所は皆から見える事務所内で晒し者にされながら
30日間は続く。
日勤教育というやつだ。
その後は10日ほどゴマすりの古株運転手の見習いに付いて
実地教育を経てからやっと元に戻れる。 みんな気を落とすな。
俺なんか行く度に擦ってるぞw
もう気にもしない事にしたw >>665
うちはA4用紙の下側3cm、3行くらいの反省文。
下車勤務(予備勤務)は1日。重大事故だと3日。 >>656
スカイツリー、出口の違和感も半端ないけど柱の存在もクソ
あんなとこいても休憩にならん
春日通のボンドの脇の駐車場でいいわ 最初に通った時は狭いと感じたが、その後何回通っても擦ったことは無いなぁ
あの程度の箇所は全国いくらでもある。 出口からバックで進入してバス駐車場に停められる猛者はいるのかな?
前進は擦る気しない(もちろん超ゆっくりでほふく前進並み)けど、バックでは無理だ ここは、倒産関連の場所だよ。
ここのところの書き込み、何かスレ違いでは? なんだスカイツリーって
お前らいよいよコロナの影響で脳ミソが狂ったか
スレ違いだぞボケ
よそでやれや 昔あったスカイツリーシャトルの東京駅線でキングも通っていたが。 キングってケツ振り無視できるところなら、ショートホイールベースとセルフステアで結構小回り効くから まあスカイツリー話題はスレ違いだが、
箸休めって事で許したれや
ってかオマエら、そんなに倒産話に飢えてるのかw HIS巨額の赤字でヤバいけどオリオンバス大丈夫か?
確かHISの100%出資した会社だと思ったが。 ガタガタ謂っとらんではよーケツの穴貸せや。
俺のミコスリハンをぶちこんでやる唐よ 多摩大橋のところに作る予定だった車庫は社員募集もなにもなくなってしまった 今日も高速道路は貸切はほとんど走ってなくて路線ばっか。
20台もないような小さな会社は借金作る前に倒産だな。 貸切観光はまだ注目浴びてるからいいけど、鉄道資本入ってない路線屋でおまけに副業で観光部門へ手出してるところはひっそりと経営危機になって瀕死なんだよね 新免の送迎・観光バスで色々やらかした会社があるが、しぶとく生き残っている >>689
あそこ作ったらなにを増やす予定だったんだろ >>690
それどこのなんて会社?
もうすでにカウントダウン始まってるのか? 阪急交通社とかHISとかのツアー見かけた。
ぼちぼち走ってるんだな。
以前のような状況にはほど遠いだろうけど。 昨年度の旅行者数が5000万人代、今年これまでが1300万人だったとか何とかTVで言っていたような 菅さんは需要落ちた業種の従業員は違う業種に配置転換進めるらしいな
バス運転手はトラックか土木か工場だな 介護だけは絶対無理、飯食ってる時でもオムツ交換してくれとか言われるんだぜ >>699
貸切の偉そうにしてる大先輩方にぜひおすすめしたい職業だねw
「道も知らねーのか?」って後輩いびってる連中に
「おむつの替え方も知らねーのか?」って言ってやりたい。 >>699
ワイの知ってる人はワゴン車で送迎やっとるけど車の中でされたら時あるらしいでw 掃除が大変だったとボヤいてた 100円ショップで7枚入り履歴書を買って、4枚も書き損じてしまった。
スマホで履歴書とか職務経歴書なんか簡単に作れるらしいけど、エロ動画探してスマホがフリーズしてばかりのオッサンには難しいんだろうな。
汚い字でも丁寧に書くしかないか・・・・・・(;´Д`) >>703
スマホのApp Storeでレジュメ探してみ
書きやすくて書いたらコンビニでネットプリントな
おれはこれで五回不採用になってる 今でも履歴書って手書きの方が良いの?バス会社は古い考えに縛られてる所が多そうだが… >>704
ワイも履歴書何年もスマホで作ってコンビニプリントだわ 写真もスマホから取り出して一緒にプリントアウトしてる
字が汚いからこれの方が(・∀・)イイ!! 採用の立場からしたら、手書きでない履歴書は書類選考で落とすレベル。
地味でも汚くても良いから、あなたの熱い想いが伝わるように、ちゃんと履歴書は手書きで書こうよ。
手書きが無理だからと諦めて、手コキに走ったらダメだよ。 アホですみません。
日給制とか日給月給とか月給制の違いって重要でしょうか?
資本金や従業員数は大事な要素でしょうか? >>710
そのゴミに採用してもらうんじゃないの? 残念だが採用側の立場が上である。
そこで我慢して入社後に(以下略 居直り強盗も玄関先に入る時はニコニコ愛想良くするもんだよw
入ったらこっちのもんw 最近キャラ変してかなりはじけてるらしいね日ペンの美子ちゃん
現在はツイッターで週一更新中 パソコン作成履歴書は使い回し感ありありで
めんどくさがり真面目に仕事しなさそうなイメージ。
外資系とかならあまり問題にならないのだろうけど。
こういうところはスキル一辺倒、使えなくなったら即くび。 DXの時代に手書きか。だから淘汰されていくんだろうな。時代に取り残された哀れな業界。 そりゃ金貰って運ぶだけの業種だからな
取り残されて当然 採用する立場の人がここでもマウント取りに来てる時点でもうね 採用の能力がないから変な奴ばっかり残ってる。
態勢が出来てないから、まともな1人が辞めていく。 >>721 金もらって運ぶ?
人を運ぶタクシーパイロットを誰でも乗れるバスと一緒にするな。
タクシー>軽配送>トラック>大型トラック>>>ウーバーイーツ>>>バカじゃなくてバス スレタイが「これから倒産するバス会社」なんだから、倒産しそうなバス会社挙げていこうぜ。 >>727
コロナが解決しなければ、ほぼ全部じゃん。 インバウンドで他社を出し抜いて散々儲けた会社が仕事無くなって市営コミュニティー受託の入札をあり得ない価格で提示するとか反則だぜ 馬匹かぁ 何年か前応募したけど不採用だったわ
馬の糞とかの掃除がありそうだけど楽そうだよな >>709
重要だよ
細かく書くと文字数オーバーでエラーが出るのでこれ見た方が早い
https://mynavi-agent.jp/knowhow/salary/
一つ言うんなら、支援学校によくある日給制の仕事で、
朝6時出勤の退勤17時で日給が一万円だとする、
酷い渋滞で入庫が19時になっても1日の日給は変わらない
時給で計算して下手すると最低時給を割る可能性も
逆に学校の都合で午前中で授業が終わり、12時に入庫ならお得
※但し、仕事が半分と言言って日給を減額する会社もある
一つ気を付けなきゃいけないのは、日給に交通費が込になっている場合、
求人では手当てが多くあるように見せかけて、実際は1日の日給に手当て込みと言うザル勘定の酷い会社も… コミバスって自治体とのお付き合いで仕方なく赤字でも引き受けるモノで辞めたいバス会社も多いのにな コミバスは運転士養成出来て自治体から運行経費補助も貰えて都心大手バス会社なら美味しい事業。 >>735
正社員ばかり優遇して、契約社員やパートを冷遇する会社は潰れればいいのに
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1583970257/
>>737
その代わり運転手は悲惨、
一般路線より待遇は悪く、銀パスを持つ老害を相手にしないといけないから精神的負担が半端ない 精神的負担てどんなだよ。
そんな年寄りが何か言うわけでもなく、ただ乗り降りが遅いだけだろ。
その程度のことが我慢できないなら仕事やめて家で寝てろよ。 話を本題に戻しましょう!
これから倒産する会社?
予想
オリオン
ウィラー
東京都内首都圏のの二軍三軍貸切バス専業会社 >>741
月給460円のくせにスマホ持ってんのな。
まだまだ余裕ありそうじゃんw 航空会社はリストラ縮小、観光施設はどんどん潰れてるのにバス会社だけ生き残っててもなあ
車検切ってコスト減らせられるからかな? >>740
東京都内首都圏の二軍三軍貸切バス専業会社の名を
具体的に挙げてみようw えらそーに。ウルセーよ糞やろー
おめーがあげろよ ボケ >>747
二軍三軍貸切バスの人が早速釣れておりますw 所詮二軍三軍は戦力外ってことなんよ。
まだなんとか仕事にありつけてる二軍スタメンはマシだけど、二軍三軍のベンチはもうどうしようもない会社。 >>751
一軍 役所や公共で一番最初に声かかる
ヤサカや日の丸
二軍 そのおこぼれの地場会社 日立や銀河鉄道
三軍 ツアーや中国人命 ウイラー >>752
なーんもわからんピンポンが無い頭使ってひねり出した答えがこれか 会社の中でも スタメン一軍二軍三軍ってあるよね?貸切は・・・。
俺、スタンドで応援組だから仕事に呼んでもらえない 貸切バスの契約取りはある意味談合みたいなもんじゃね? うちのバス会社なんだけど、冬の賞与について、満額出すとのこと >>757
春闘で妥結した条件は、簡単には反故に出来ない。
問題は、来年の春闘で減益を理由に会社側が、どんだけ減額してくるのか!?という事。 >>752
一軍 役所や公共で一番最初に声かかる
ヤサカや日の丸、あと東都も台数が動き始めた
ここに、非鉄道系ならケイエム、はと、国際興業、帝産あたりが入るか
鉄道系は母体が強力だから今更貸切事業の撤退は考えられない 東都観光バス見たけど何あのラッピングw
デカデカとコロナ対策してます的なアピールが必死すぎて笑える。
こりゃ年明け早々あぼーんするかもよ。 >>759
おまえなにもわかってないな?ピンポン?ケイエムの現状知らないの? 鉄道もコロナ禍で大幅減収で思ったほど余裕ないぞ、今までにこういうヤバい経営状況経験してないし >>759
大手鉄道系こそ縮小撤退済みじゃん。
代わりに新免組。
大手鉄道系で高速路線やリムジンがメインで貸し切り車を見つかるのはレア。
中部圏はまだ勢力でかそうだけど関東関西は殆ど無くなった。 >>769
朝日バスのことですが何か?
埼玉県にあるだろ 鉄道系だから大丈夫とか思っている762は何故バスが鉄道本体から切り離されたか過去の事情を調べるべきだね
安泰とか思っている時点で将来リストラ候補 >>770
鉄道系は路線の収入がほとんど占めてるから貸切で小銭稼いだとこで効率悪いんだよね。
ならいらねって話。 >>761
ケイエムが縮小して某大都市に、ここケイエムの車庫だっけ?というくらい
売却した車両が置かれてるってくらいは知ってるけど
規模を縮小しても流石にケイエムが二軍とは思えないなあ >>775
ごめん、レス番間違えてた
真に申し訳無い しかしなんでまた、老舗中の老舗であるKMがバス縮小するんだろな
そんなに財務状態悪いのかな。ハトやヤサカだって同じだろうに
あっさりと老舗ブランドを捨てるって商売として勿体なくね? Km+藤田+ニユー東京=KM
まさしく昭和の団体旅行御用達。
令和は社内旅行も信金旅行も殆どやらない。
マイカー数人仲良しグループで行く時代。
平成は需要減をメディア募集格安ツアーに変えてなんとか持ちこたえる状況を作った。 >>762
KMなんか知らんがな。
うちは、そうなんだよ。 >>781
じゃおまえんちが大丈夫て書け
鉄道資本の貸切が全て安泰みたいな
意味不明な書き込みすんなカス >>782
本当にそう思います!
糞鉄なんか鉄道も観光も持ってるのに、74億もの赤字を出して倒産寸前(笑)
KMさんの前に糞鉄の方がヤバいんじゃないですかー??? 問いかけるバカに問いかけられるバカ
同じバカならおどらにゃソンソン ぶっちゃけ鉄道系ったって豊鉄だの遠鉄だの地鉄だのはそれほど余裕は無いと思うよ。
地方のローカル鉄道はバスもタクシーもやってる場合があるけど、観光客が来ない現状では収益は上がらないから事業縮小は避けられない。 糞鉄みたいなド田舎五流小企業だと倒産するのも時間の問題という事ですな。 鉄道分社バス会社は地元の遠足や一般路線バスでのイベント貸し切り需要なんかの対応もあり
貸し切り観光車両は
法定最低保有数の5台だけ持ってるなんてところが多いんじゃ? 関東の私鉄大手8社+富士急行でバス関連会社を含んで考えるとして
小田急、東急、京急、京王、西武、東武、京成、相鉄、富士急だと
貸切で台数多いのは小田急、京王、京急、西武、京成、富士急
台数絞ってるのが東武、東急
撤退したのが相鉄→日の丸横浜ってとこか
この鉄道系8社が貸切バス事業辞めますってことはないだろうね >>791
京王の貸し切りは殆ど無いだろう。
西東京や系列タクシー会社に投げてたりして
京王バスでの貸し切りは殆ど無いと思うが。 >>792
きみなんにも知らないね
京王電鉄バスグループの貸切は30台以上あるぞ
観光車両な
永福町や世田谷いって
自分の目で見てこい
西東京バスや京王自動車バスサービスの分も入れたらそこそこの台数 >>791
お前にもいっておこう
小田急バスに観光車両はねえぞ
シティ世田谷な
いくらもねえから
若林いって自分の目でみてこい >>791
とりあえず電鉄強力くんは
ここに書き込みしないほうがいいな
恥かくよ >>791
小田急バスは小田急電鉄とは同じグループなだけで
別企業。
小田急電鉄分社は小田急箱根高速バス。
小田急シティは小田急バスの分社ね。 >>783 おまえがバカなのは、良く分かったよクズ。 >>797
電鉄から分社とか関係ねえだろバカなのか?経緯はどうであれ小田急バスは完全子会社なんだけどな >>796
じゃあ見識が高そうなところで前述の鉄道系貸切8社に対しての
見解をお聞かせいただけますか? >>803
見通しなんてコロナ禍で不透明に決まってんだろ
間違いを正すくらいしか俺は書き込みしてないからな
ヲタクの妄想なんか書き連ねてもしょうがない どこのバス屋も資金繰り大変そうだな。
こうなると鉄道系?独立系?関係ない
親会社も大変な事になってるから、ポンポン金を出してくれる訳ない。
そんなに親会社に金を無心したら、幹部連中みな首切りされる。
みんな、簡単に鉄道系は安泰と言ってるが、親からは、自分ところでなんとかしろって言われてる。
もう、銀行からコロナ緊急融資で借り入れてる金が、支払いで底をつきだす頃、追加融資か?
税金や社会保険料も支払い猶予フルに使い、
リースもそろそろ面談だろ?また再度の支払い猶予か金利だけ支払う、家賃も減免交渉...
交渉される側も疲弊してるからな、本当に詰みだな。
秋口動き出した?乗客乗り出した?
全然、会社の運転資金足らないよ。 大手私鉄系はそこらの中小よりは安定してるだろう。
資本金も内部留保も雲泥の差。
現に潰れたとこないし。
大規模な解雇があったという話もない。 >>806
『どこのバス屋も〜』
だからさぁ〜、一括りにするなっての。
しったかで適当書かれるのムカつくわ。
うちは一応鉄道の子会社扱いだけど、減収はしてるが黒字だ。
バスはリースじゃないし、営業所は自社所有だから家賃もない。
借り入れもしてないし、する予定もない。
ちなみに、親会社は○○○億円の赤字。 バスはリースで営業所は賃貸と思ってるところがいかにも貸切屋っぽいね。
一番かかる人件費も自宅待機の日は補助金でノーダメだし。
テレワークで多少通勤は減っていると言えども、通勤通学はほとんど元に戻ってる首都圏。
仕事のない貸切屋は可哀想。 >>807
しったか?(笑)
自らの会社の黒字って、貸借対照表をちゃんと見て言ってるんだろうな?
組合から、運管から、管理職から、うちの会社は黒字だし、車両も土地も自社だから大丈夫って言われてるの
鵜呑みにしてるだけじゃないだろうな?
貸借対照表を見て、ちゃんと自己資本比率もわかって、言ってるんだったら、素直に詫びる。
ただ、その真っ黒けの黒字は首都圏のごく一部。
路線車両を地方に簿価1円で譲渡できるような会社。
首都圏は余裕だよな。地方交通に来てみな。
よくわかるはず。
全国のほとんどは地方交通だよ。
バス以外の不動産や関連事業の収益、連結決算でやりくりをしている。
今、このスレにいるのは、首都圏の路線屋ばかりみたいだな。
貸切の事バカにしているし、まあ確かにこういう事態の時に、バカにされる会社が多いのも事実さ。
私鉄系は、確かにリース率かなり低い。営業所も自社...でもないかもしれないぞ。最近は、黒字に見せかけるために、グループ会社間でリースバックする話あるからな。 >>791
小田急って貸切多いか?
箱根5(ハイアットリージェンシー東京シャトル含)
シティー13(数台は高速転用?)
小田急グループ全体なら神奈中75台最多に、立川江ノ電箱根登山東海含めれば多いが…
京急はリムジン数台貸切登録に変更して残したけど事実上撤退→東洋観光でない? 黒字の子会社は売却して、親会社の赤字の穴埋めにしよう >>811
小田急グループ全体で神奈中+江ノ電くらいで見てた
箱根登山まで入れるとまた多いでしょうね
京急は事実上撤退→東洋観光は言われるだろうから「バス関連会社を含んで考える」
と書いてみました
あと京成はKBS+千葉中央くらいかなと
広義では小湊や九十九里、関東鉄道、東京空港交通はどうよとかあるだろうけど
大手貸切や関東私鉄8社とか大規模なところの話になると
アレルギーみたいな反応される方多いですね
嫌な目にあった人が多いのかな >>814
きみは恥かくから書き込みやめたほうがいいよ
京成に関鉄観光いれないあたり
何も知らんのな
いまや関鉄は連結子会社なんだがな >>816
聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥
知ったかぶるよりはいろんなお話を聞かせていただきますよ
物知らずと笑われるなら恥をかくのは厭いませんので しつこいな直営はどこもやってねえだろ
京急の東洋観光だって完全子会社だ100%な
資本関係でみてるのか
看板に電鉄会社名が入ってるのか
なにが言いたいのか意味不明 掘っ立て小屋みたいなヘボい営業所兼本社でやってるようないつ消えるかも分からない会社よりは大手の方が少なくとも安心でしょ。
運送会社でもよく見かけるけどよくあんな会社受けようと思うよ。 >>817
おおきなくくりで「バス関連会社を含んで考える」って書いてますよ
817さんもお詳しいようですが、
見解を教えて、に対して、見通しはわからん、と
早とちりしてお答えしたりしてますし
少しもちつかれては如何ですか? 新キャラ?陰キャラ?出没www
電鉄強力君(笑)
こいつ運転士ちゃうやろ >>817
看板に鉄道入ってるの含めるのなら銀河鉄道は
貸し切りバスは大手だな。 千葉は東京埼玉神奈川と違って新幹線駅が無いからとか鉄道長距離の移動がめんどくさいからなのか貸切観光バスの需要はまだ高い。
京成系列じゃない千葉のバス会社ってあまり無い。
柏辺りの東武イーストや館山のJR バス関東や日東交通、東洋バスや成田あたりの新免位しか思い当たらない。 JRバステックだっけ?
バスタの警備員とか回送バスの運転とか
良い歳した大人が時給でアルバイトで働く奴等の気が知れん。
正社員になりたくないの?
自分は亭待遇でもJRのブランドで満足なんかな?
ネズミーランドで働きたがる奴等と同じくよく分からん。 >>759
京王なんか一番最初に観光撤退したしな
観光はタクシーや外部にやらして 儲かるからと参入したらこのざまw 元通産省、経済産業省の官僚経験者(新エネルギー関連をやっているようです)が
応援をしているバス事業者の裁判が気になります。
最近では大幅なダイヤ改正を実施。
10月1日から路線バスのほとんどが終日最終バス早くなり、
(平日)17時台の12分間隔が20分間隔になったりと。 >>829
汚い臭い汚れるの底辺職場だけどなw
特に塩浜は >>831
糞鉄が赤字74億円でヤバいらしいwww バス会社(特に貸切)の倒産のニュース(弱小零細インバンは除外アウトオブガンチュー)聞きませんね。
ケーエムが足立を閉めたくらいかな? いえいえ、本番はこれからですよ。
今迄は助成金で息してただけですから。
動き出したって言ったって、各社ともせいぜい1〜2割の稼働でしょ?
このまま年明けたらもう毎日の様に倒産ニュースですよ 鉄道、鉄道って騒ぐけど路線屋でも関東とか国際なら余裕で大丈夫だよね マジな話貸切大手でもかなりヤバいよ。
事業縮小は避けられない。 東京の大手の貸切の噂。
前年度の売上15億円以上。人件費だけで5億円位年間必要。
今年の売上見込み3億円程度。
来年度は見通したたず。
オリンピックと学校、学生が鍵だって。 元々都内大手は修学旅行がメインだし
某社みたいにコロナ輸送したらキャンセルされたともあるし はと、東京ヤサカ、国際興業、東都、富士急この辺は
羽田や鍛冶橋受けの修旅が得意だね はとは雪山でまあ見かけないな
志賀高原とか
チェーン巻けるのかな はとは東京神奈川以外ではまず見ない。
はとバス旅行で草津のツアーなんて新免に庸車。
希に黒バスが北海道に現れたりするだけ。 >>839
修学旅行とか遠足って、結局やらなきゃやらないで済みそうになる気がする。
今までが慣例的に旅行会社との付き合いでやっていただけで、
本音は皆「面倒クセー」って思っていたのかもしれず、
このままなし崩し的になくなってしまいそうな予感がする。
親世代でこの先は生計立てるのが精一杯になって、旅行積立がなくなって丁度良かったりして。 コロナ禍もあるが、少子高齢化で子供が減っているのに、学生、修学旅行だのみの貸切ってどうよ?
変わり身が早すぎる営業マン多すぎ(笑)
もっと考えて、旅行社や取引先に対して発言や営業トークしろよ。
まあ、崖っぷちなのかもしれないが。
高齢者も世代が変わって、バスに元々乗らない世代が高齢者になって来ているしな。
では、バスに乗っていた高齢者は、コロナきっかけに家から出なくなったよ。
乗合も定期券収入の減りが大きいって、担当がボヤいていたな。
その分、交通系ICが伸びたみたいだが。
交通系ICは、元々コロナ関係なしに伸びている気がするのだが?
何か、コロナ禍の一時的なものでもなくなってきたって言ってたが、やはりテレワークが影響か? 学校や会社関係の送迎くらいはすぐにでも始まるかも知れん。
上下関係がある人たちだからバス車内で喋るなと言えば黙ってるだろう。
しかし旅行はそうはいかん。
喋れないなら行っても楽しくないからね。
みんなしてマスクしてまで旅行というのもちょっと違う気がするし。
マスク生活が続くうちはツアーは厳しいだろう。 今まで貸切バス会社多過ぎたからね。
政府のアホな規制緩和のおかげでこの20年、どんだけ被害被ったか。
コロナでインバン会社全滅。先ずはこれで要らん新興勢力が自然淘汰。
中堅と大手貸切も大減車で最適化を促進。
良いじゃんこれで。
雇用助成金の切れる12月以降がとても楽しみ。 コレから終電が早くなるから深夜バスの需要高まるぞ
お前ら良かったな >>848
インバウンド会社が全滅するとは思えない
自由競争だから入札時期に学校送迎や企業送迎に食いつてくるところもある
現に自分の地域じゃ学校送迎主体の会社がインバウンド主体の会社に食われてた >>848
シナ系インバウンド会社が中古バスを買いたたいてるって話もあったね >>850
電車が繰り上げった分、深夜バスも繰り上がるんだよなぁ〜。 >>847
そもそも旅行会社やバス会社が企画するようなバスツアーに参加する層って、
自分たちでは旅行手配ができないとか億劫という人たちが多い印象で、
積極的に旅に出たがる人たちではないから、少しでも不安要素があるとあっさり行かなくなる。
まして感染重症化リスクの高い高齢者率も高いしね。
普段から旅慣れている人は、自分でネットでさっさと手配するし、安い手段も心得ている。
さらに社会の人雰囲気も見ているから、そこまで深刻な状況と捉えておらず、
マスクと手指消毒、一定の距離を保てさえすればなんとかなることも知っているし。
ゆえに団体バスツアー系の需要回復は鈍いと思う。 >>853
旅の醍醐味は計画する時が一番楽しいのに、ツアーでそこ省いたら楽しみ半減だしな。
ツアー利用にしても飛行機とホテルがセットになってるので十分。 >>853
バスツアーのリピーターなんてパチンカーと同類。
つまり自分では旅程プラン立てられない動けない。 予備知識無しで旅行してるオバチャン連中なんか珍しくないでしょ ケイエム、大森だけで貸切バス25台とは、ほんとに思い切ったんだね。
まさかと思ったけど、プレスに出ていた。
でも、それが企業として生き抜く道なのかも。
景気良くなったら、また増やしたら良いわけで。 >>859
25台の中に元足立の阪急特車(すみれとか言うの)は含まれてるのだろうか? バスなんかより減らされた?余剰になったドライバーの方が気になる。
希望退職なのか?ハイタク行きなのか?路線バス行きなのか? 貸切の運転手は変に路線を見下したところがあるからな。
つまらないプライドで「路線なんかやってらんねー」とか言ってるよw >>861
国際自動車のホームページ、10月1日付けの新会社設立のニュースを見たら、リンク貼ってるよ。
その中に、貸切のこと発表している。 >>863
「路線なんかやってらんねー」とか言ってダンプに乗るインバン屋の多いこと
路線側もすぐ辞めるから採らないみたいだし
路線の会社も高速と貸切を路線に回して勤務調整してるって言ってた >>865 感謝、バスではなく本体のHPのプレスリリースだったのか
https://www.km-group.co.jp/press/wp-content/uploads/sites/2/2020/10/att_228502_1.pdf
京都、大阪は進行中ってことは閉鎖ではなく減車かな、GOTO始まって修旅も動く方向だし
ちなみに先日東都と日の丸のドライバーに聞いたら、
そちらは結局営業所の閉鎖はなかったと言われた。日の丸は減車したらしいけど >>866
Fラン大卒が高卒には「俺は大卒だ!」って自慢出来ても早慶東京大卒には何も言えねぇのと一緒だな。
観光やダンプは流れに乗ってるだけでも良いが路線はダイヤ縛りや発進停止の繰り返しになるのも嫌なんだろう。 kmは最低稼働台数でやってそれ以上の
修学旅行や一般は外部使うんだろうな >>869
外部使うことなんてないでしょう。
25台しかないのであれば、25台の営業をしたら良い訳で。
そんな余計なことして、手間かけても無駄骨では?
国際自動車の事業改革に書いてる文章で、贅肉をそぎ落とし、より筋肉質な企業グループを目指す改革
と書いてあるが、タクシーやハイヤーは会社統合だけで、車両台数は減ってないように見える。
と言うことは、いちばんの贅肉が貸切バスってことに見えてしまう。
どうだろうね? >>866
そもそもインバウンドの運転手って、見た目からして路線屋とは違うじゃん。
制服もなくて、革ジャンでグラサンかけて、話しかけても「ああ」か「おう」しか言わなそうなイメージ。
で、路線・高速・貸切の兼業会社だと、そういう意味では要員体制は恵まれてるし、
最終的に何の事業を残すかと言われれば、
生活に必要で、場合によっては行政の支援が得られる地場の路線バスでしょう。
高速と貸切は会社の業績の足を引っ張り出したら即撤退しないと。 >>871
貸切でも制服あるところはいいけど、制服ないちんけなインバン会社だと、そのままパチンコでも打ちに行くのかと聞きたくなるようなだらしない奴いるからね。
あんなのに外国人乗せて日本の恥だよ。 >>873
身だしなみは社会人の基本中の基本だぞ。
そんな連中だからちんけなバス会社しか雇ってもらえない。
大手の採用試験でさえ私服で来てしまう連中が世の中山ほどいる。 貸切バスなんて無くなっても誰も困らないわw
ただの道路使って、地元の人間でもないのに判った顔してガイドが解説。
全てがイカサマやなwはよ消えろ。 >>874
国家公務員の中途採用試験に行ったら、ジーンズTシャツが3割くらいいたよ。 制服って言えばデザイン変わった時に夏シャツ2枚しか貰えず毎日や1日おきに洗濯するのが面倒
それが嫌で2着を私費で購入を申し出ても届くのが夏の終わりとかだった 大手のツアーはぼちぼち走ってるけど客はみんなマスク。
あれで楽しんでるのかね?
もちろん満席ではないし感染リスクは軽減されてると思うし、金持ちの暇つぶしだろうからそれはそれでいいのかも知れない。
問題はいつから以前のように戻るか。 走らせても旅行会社赤字やろw
先が見えないなこりゃ >>879
需要の回復をどこで見極めるかになると思うけど、
運輸業界からすれば「需要が無いから減らします」
客からすれば「輸送機関が減らしてるうちはコロナの影響」
それぞれがそういう見方をしてしまうから、
どちらかが割り切って動き出さないと今までのようにはならないと思う。
そして、今はコロナ禍で誰もどこの業界もお互い厳しいと思っているから感覚が麻痺してるけど、
よくよく見たら今までにない厳しい数字が示されているわけで、
もしかしたら、コロナの影響よりも、経済的な面で戻らない可能性もある。
「ANAさんは大変みたいだねぇ」なんて傍観してるけど、
本来比較的安定しているはずのインフラ業が大ダメージを受けているんだから、
交通業界はそれとリンクして総崩れにならないとも限らない。 そういう視点は大事だね
うちの路線連中は傍観者が多い
騒動初期に客が大幅に減った際、喜んでいる連中が何人もいた
もらっている給与が安いって言っているが、運行する各便がシート満車ぐらい乗って無きゃその安い給与も本来、出ていないのかも知れないのにさ 一時帰休の真っ最中。
せっせと履歴書書いてます。
会社にばれないようにしないと。
早く面接とか試験のお呼びだし来ないかなぁ。 >>883
その前に今の会社から解雇通告の連絡が来るよ。 >>882
まさしく自分がそうだわ。
年収600万から400万円台コースだけど、もうこれでいい気がしてきた。
公出残業ガンガンで600より公出なし450万の方が全然幸せだわ。 いまから履歴書書いてるとか遅くないか?緊急事態真っ只中の4月、5月で行動移さなきゃ遅いだろ。いまじゃろくなとこないよ >>879
来たはいいけど密ですね、と始終警戒する人もいるけど
外に出られるようになって良かった、食べ物美味しい買い物楽しい
っていう人の方が多いね
出先の店員に聞いたら、バスは来はじめだけど本格期にはまだまだとのこと
バスが大手が多かったのは、中小は運転手がいなかったりするからみたい >>885
路線で増務しない人の発想って、元からそうなんだよ。
遊ぶ間も寝る間も無いほど働いた挙句、クタクタで乗務して事故やったり苦情もらったりするなら
多少セーブして自分の時間を持てる方が長続きできるのは間違いない。
本来なら増務などしなくてもそれくらい稼げるのが一番なんだが、
そこを崩して増務ありきの賃金体系に慣れさせてしまったところがどうにもならない。
でもその発想で割り切れるなら、いつまでもバス会社になんて残らず、他の業種探すわな
>>887
せっかくバスツアーをやる以上は、そういう反応がないと侘しいよね。
ただ今はGWや夏休みに自粛していた反動だと思うし、今年一年程度なら貯蓄で暮らせる人もいる。
コロナがあまりにも長期化して、健全だった業界にまで悪影響が及び始めたら、
ツアー呼びかけても、行くに行けない状態になるかもしれないから、そこはあまり期待しない方がいい。
現実はGoTo当て込んで飛行機や高速バスの便数を戻してみたが、
蓋を開けたらサッパリで、再び減便・運休の流れになってるし。 >>888
GoToはリーマンショック後の高速1000円と同じで
一億総引きこもりになった日本人に補助金ぶっこんで
観光地に人間を引きずり出すって案ですしね
高速1000円だと観光業と宿泊業に恩恵が出ても運送業に恩恵ないから
いくらかやり方を変えたわけで
とはいえその効果はまだ十分とは言えないとは思いますが 政府が先走りしすぎ。
本来は、ワクチン治療薬が出回って外出時にマスク不要になってから始めるもの。
先走るのは、今やらないと本当に業者が潰れるから。
国民の為ではなく、旅行会社のJTBのためのキャンペーン。
実際上売れてるのは楽天じゃらん他オンライン旅行会社が殆どでJTBはさほど売れてないようだし。 国は観光で地方を盛り上げようとしてるがディズニーでさえ労働者減らしたり削減してるのにまともに旅行で金なんて使わないよ コレから先行き不安だもん >>891
コロナの収束を待ってGoToが正論でしょうが
飲食観光旅客運送が持たないから批判覚悟で開始して
いまのとこコロナは横ばい、この判断が良いか悪いかは後世が決めるでしょう
オリンピックの開催前にKNT飛んだらどこが仕切るのっていうのもあるし こういう特定の業種だけ助けるのって政治家の裏金の匂いしかしなくてなんか嫌だわ。
10万円一律給付みたいな平等なやつ頼む。 半年近く全く仕事ゼロで雇用調整生活保護もらって生きてた奴が良く言うわ 先月の連休の大混雑の影響は結局ほとんど出てない。あれがアリならもう何も問題無いでしょ。 >>894
10万円一律給付みたいな平等なやつって高額所得者や
生活保護パチンカスに回るのが俺は平等に思えなくて嫌
本来なら労働して経済回せる業界が疫病で経済循環が止まってしまって
これによって大量失業者を出すと疫病の収束時に景気回復に支障が出るということで
自分らが働いて納めた税金から補助金を頂いているので
これに関しては後ろめたいことは無いし 所得税減税でいいだろ
ナマポに配る理由なんか
ねーし 風嬢と付き合ってからバス会社続けられるようになった >>896
ならば、そう思うお方から経済をまわしていきましょうか。
とはいえ、いざコロナに罹患した場合のことを考えると生活上の様々なデメリットも考えなければならない。
「陽性」となった場合、すぐに2週間隔離生活となるが、
その間会社を休むだけでなく、場合によっては欠勤扱いで収入に影響が出たり、
高齢者や子供を持つ家庭であれば、その面倒を看れる人がいなくなったり、
自営業者であれば、よからぬ噂を流されて客が離れるかもしれんし。
結局そういうことが完全に払拭できないからすぐに行動に移せない訳よ。 >>885
勘違いすんな
増務や公休出勤での年収の増減言ってんじゃねーんだよ >>772
特に大手私鉄系のバス会社は、自社の鉄道路線に客を運ぶ役割を持ってるから、基本的に潰れないよ
切り離しは単純に待遇の切り下げが目的 バブル崩壊の時は私鉄系のタクシーの切り離しは早かったな >>902
でも糞鉄は74億円の赤字らしいから、もうだめぽ(笑)
今までさんざん客を馬鹿にしたツケが回ってきたんだろうね。
大橋〜天神のバス乗り継ぎpt付与で、自動車局が電車局から客を奪おうとして
馬鹿みたいだよね。共食いでお互い体力の削ぎ合いだよ。頭悪すぎ。
こんな事ばっかりやってるから赤字も当然。さすがブラック糞鉄 >>891
昨日、ニュースを見たら、キャンペーンの補助金、ホテルの値段関係なしに一律3500円だってさ。理由は10月から東京の方もGOTOに殺到したので、予算が一気に減ったからだってさ。9月中に旅行行って良かった。 京王なんかは都内タクシーうっぱらっちゃったからな
そいや京急買ってたんだっけか >>905
実質GOTO終了ってことか?
3500円じゃ行かねって人も増えそう。 gotoで貸切バス屋は需要回復したのかな?
してないよね。ほんと単なるばらまき。
トリキマラソンとかと同じ、業界のなんの助けにもなってない。
でも、コロナで価値観は変えられたよね。
鉄道も飛行機もコロナ前の需要には戻らないでしょう。
早く今の会社辞めて転職しないと >>907
売ったのは23区と武三地区だけ、他の地域は京王自動車のまま
しかも売った先は、京成グループの帝都自動車交通w
>>910
そのインバウンドが企業送迎に舵を切り出した
海外需要が見込めないから、競合相手の少ない送迎で稼ぐ気らしい >>904
君、西鉄の内部留保どれぐらいあるか知ってるの? >>911
京王自動車で帝都の行灯
身売りじゃなく京王のままで帝都と連携じゃないの? 企業の送迎に乗り出したって元の数からは増えないでしょ >>912
さあ? 内部留保が幾らあるのかは存じ上げませんガ、10月の大減便・廃止祭り
ダイヤ改正を見る限り、糞鉄はバス屋をやめたがっているようには感じますね。
宮地嶽線代替バスまであっさり廃止してしまったしwww
110年以上の歴史と謳っておきながら、今まで支えてくれた客に対する
リスペクトは微塵も感じられない、それが糞鉄という企業なのでございます。 うるせーぞ 部外者
村八分野郎
どっかで事件起こしてむしょにでも入ってろ(怒) >>917
赤字路線を切って利益を出そうとしてるんですよね?
じゃあ、西鉄はより潰れないでしょうね
公共交通機関としての責任を自覚して、可能な限り赤字路線も残すべきだとのご主張には賛同しますが。 >>918
よく分かりませんが、頭から湯気を出して激怒しているのは理解できました。
怒っても血圧が上がるだけですよ。
>>919
赤字路線を切る、つまりは地方を見捨てるという事ですね。
確かに糞鉄は地方をどんどん見捨てることで生き長らえて来ました。
甘木・行橋・豊前、そして筑豊も今回は大幅に切り捨てられました。
そりゃ自分たちの寿命を延ばすためには仕方がない事なのかもしれませんが、
沿線住人からは嫌われています。当然ですよね。
まあ、福岡県はかなり特殊で、糞鉄に頼りきりで、糞鉄が撤退した後のことを
考えていなかった自治体が多すぎたため、コミバス等の代替交通機関が
用意できなかったというのも糞鉄が嫌われる原因の一つかもしれません。
「あいつら勝手に撤退しやがって」と。
いまだに糞鉄廃止後交通空白地域になっている地区も多いです。
やはり独裁には弊害が付きものなんでしょうな。 路線路線っていくらでやってるのよ?
アルバイトの方がマシとかないよな >>917
>>920
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ 糞鉄は台数しか取り柄ないからね。
肝心の台数もグループ単位になれば小田急に負けるという(笑) >>906
今日大臣が、予算を増やして35%の割引を戻すように指示しました。
3,500円の話はなくなりました。 https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-94566-1-1-1/
大型二種を持ってないけど、バスの運転士になってみたい40歳未満の奴は、ここなら倒産の心配無し。
若くして入局すればするほど未来は薔薇色 https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-94566-5-11-1/
大型二種持ちの奴も募集出来るお!
でも40過ぎたおっさんは要らないよ!
もう一度言うよ!おっさんは要らないよ!! https://www.hellowork.mhlw.go.jp/kensaku/GECA110010.do?screenId=GECA110010&action=dispDetailBtn&kJNo=0104100751101&kJKbn=1&jGSHNo=014ov8ueWVfjwNJgHcouGA%3D%3D&fullPart=1&iNFTeikyoRiyoDtiID=&kSNo=&newArrived=&tatZngy=1&shogaiKbn=0 都営やたら募集するけど民営化に向けて準備してんのか >>929
民営化はしないんじゃないか?
敬老パス使えなくなるからかなりの反対出るでしょ。
舎人ライナーも当初は第三セクでやる予定だったけど、住民から猛反発を受けてやむなく交通局でやることになった。
結果は大赤字。 >>930
今からでも三セク化すればいいのに。
パス系利用者は里48使えば良い。 倒産の話題が少なくてつまらんのう
就任早々、ガースーは中小企業は潰れろと公言しているのだからはよ でも最高裁はバイトにボーナス・退職金を認めず、
契約社員に退職金を認めない判決を下したから、
非正規はただの奴隷と最高裁も認めちゃったんだよ。
だから、どこの会社も非正規奴隷を増やして人件費を節減して
必死に倒産しないようにするだろうね。 今時正社員でも退職金なんてありませんけど。
ちなみにボーナスも、ボーナスと言えるほどではない。 >>934
それはお前がしょぼい会社にしか勤めてこなかっただけ。 >>936
神奈中や西東京バスは退職金出ませんが、何か? https://news.yahoo.co.jp/articles/b80fe0bb5fbe8d804cf79c52fb6aedfa6285aa02
50000円じゃ全然っ足りないんだけど・・・さ。
高3に20000円配ったり下層の宿泊飲食業の役に立たないGoToなんかでばらまきするなら、一時帰休を余儀なくされてる貸切バス運転手だけに毎月15万円くれよ。
路線バス運転手は仕事あるから不要ですけど。 コロナでここ半年以上
路線担当は深夜バス休止、減便、終バス繰上で増務が減って基本給に毛が生えた程度の給料。
貸切担当は一時帰休で自宅待機、ほぼ基本給のみ。
インバンの人たちはハローワーク通いつめ。
路線バス運転手には特別定額給付金の追加は要らないよね。
だって仕事あるんだもん 基本給から諸税と無意味で高額な組合費を差し引かれると、
高校生のバイト代とほぼ同等水準の金額になります。 そもそも貸切屋なんて水商売。
こんな状況だから収入が途切れるのは当たり前。あきらめろん。
ダンプにでも乗れば?w 帝産も台数抱えてるから大変そうだな。
言われてみれば全然見かけないしガイドまでいるからな。
年明けあたりに逝ってもおかしくない。 去年の売上が15億円。
今年の売上見込みが3億円。
人件費だけで要4億円。
そんな感じです中堅貸切会社は。 >>946
神姫観光バスって中堅ところだと思うけど
例年3月の1ヶ月期の売り上げで3億で
今年はその売上から97%のダウンだった。って
テレビ報道で見たから。
年間3億の売上なら零細の部類になるんじゃない? >>946
あっ、例年15億で今年は3億程度の見込みって事か。
それn >>946
それならば、地方の貸切専業業者なら中堅どころですね。
長々と失礼致しました。 悲しいかな日本人の観光バス利用は元々こんなもん
足りないのは外人
これが来ないとずっと今のまま インバンスレ落ちたね
実際のインバンドラも軒並み転職して今更昔話でもないんだろう ★北海道の貸切観光バス★パート12
279名74系統 名無し野車庫行2020/01/15(水) 15:12:50.51ID:0aun0L+M
>>278
仕事はありますょ 暇な会社なんてありえないょ北海道トップシーズンだからね
会社の営業や経営自体に問題があるから
仕事かないだけ
c駐にこもって稼働台数ある会社から
仕事をもらえばいいと思います。
289名74系統 名無し野車庫行2020/01/21(火) 09:17:37.98ID:ZkTgQ6gw>>290
春節中国、台湾北海道に来ないで!バス会社さんキャンセルして下さい。
290名74系統 名無し野車庫行2020/01/22(水) 11:37:03.53ID:WCSCx8MB
>>289
自分で行動すれば、何しゃべっているんだか
良くわかんない ちょっとは進歩しなさいな
309名74系統 名無し野車庫行2020/01/26(日) 16:38:15.30ID:eiEJhC+s
春節始まってすぐとか禁止令の時期が出来すぎてる
ほんとにバイオテロかと思ってしまうくらい時期が凄い笑 結局goto利用は貸切バスなんか使わないマイカーが多いからな。 Go toの恩恵に浴しているバス会社がごく少数だけどあるんだよな。
でも、そもそもgo to補助金あっての特需と考えるべきで、補助金期間終わったら
難局に直面するのは明らかw 修学旅行だけだろあてにできそうなの。年寄り向けのツアーはだめだ 訪日客「30年6000万人」 首相表明
2030年に訪日観光客6000万人を実現させる計画を年内に策定
「もう一度観光、インバウンドを復活させたい」
GOTOトラベル利用者のべ2500万人に対し感染者は27人と紹介し
「旅はうしろめたいことではないとのお墨付きをもらった」と自信を示した
ソースは読売
結局景気回復と航空業界の救済を考えると日本人旅行者だけでは限界がある
ということは今回の移動需要ではっきりしたからね
観光業に関しては生き残った者が政府の後押しを受けられることも見えてきた 30年って、それまでに半分はバス会社なくなってるわ 日本の観光するとこで魅力なのは個人的には北海道位しか無いな 外国人はどうか知らんけど >>945
役所や修学旅行なんかはガイドつけないといけないから
インバウンド系は難しいんだよね
昔京成社員旅行で使ったら
社長が酔っ払ってこんな閉経したババアなんて
ガイドにつかうんじゃねえと絡んでたわ >>959
だけど、中国が来るのは反対!!去年、某温泉でくつろごうと、行ったが中国だらけで気持ち悪くなって、入浴は諦めた。せっかく今が平和なのに、少し日本人が喜ぶようなプランとか出さないのかね〜今だけ団体客形の温泉が多過ぎる。個人客が利用出来るだけようにすれば、人も集まるだろうに >>964
中国人が来ないいまのうちに旅行に行っておいたほうがいいですよ
としか言えないですね。一億人くらいの日本人と
日本に来てみたい数十億の外国人とではマーケットの大きさが違うってのは
悲しいかな事実ですし
いまなら浅草も鎌倉も京都もメジャーどころで風情が楽しめます >>965
どこに行っても外国語でウンザリしてたから、今のうちに出かけておくか。 中国人は本当いらねーわ。
ガヤガヤ大声でうるせーし、汚ねーし。
あいつらがいるだけ観光地の価値ダダ下がり。 だからと言って日本人が価値を上げてくれるわけでもなかろうに・・・・
高速バスや貸切バスに客が戻らないのは、コロナ以外にも要因があると思うので
各社が必死に換気のデモやったところで、なかなか回復にはつながらないだろうな。
そもそも自分たちの仕事がなくなって、収入や将来に不安があるなかで
そこまで無理してまで出かける理由があるのかどうかというのが現実でしょう? >>945
どう考えてもヤバいでしょ
ヒヤヒヤもんですよ 帝産ってスキーバスにまでガイドついてくるのなんで?
休ませてやればいいのに >>971
ワンマンだと荷物の積込 名簿のチェック同時にやらんとならないから
ツーマンだと稼働台数減るし、組合がガイド付き条件で受けたんじゃないのか >>971
短距離の催事シャトルバスでもガイドいるしね
組合というかいないから安くなるってことないんじゃないかな 今はスキーバスというのもほとんどないからな。
東京から長野や新潟のスキー場までゆくやつ。
前の方ではとバスはチェーンを巻けるかとあったけと、1980年代大学生だったおっさんだが、友達がJTBでスキーバス往復で志賀高原のホテル泊の現地フリープランを申し込んだときに、行きは長野電鉄、帰りははとバスだった。上信越道も無くて、高崎から下道で碓井バイパスを経由して、峠の釜飯のドライブインで休憩したな。
あと他の旅行会社は東京空港交通(リムジンバス)を使ってたな。
雪の積もる山道でリムジンバスを見るのも違和感があった。
チェーンの脱着や走行距離のかんけいで、運転士さんは二人だった。
地元、新静岡バスターミナルが今の形に新築されるまえは、スキーバスの集合場所だったな。
23時の終バスにのると、バスターミナルの中が、富士急行、山梨交通とか他社の観光バスだらけになっていた。
今の20代でスノボをやる人は自分の車で移動するから、夜行のスキーバスの需要も昔ほどないだろう。 静岡はなくなったのかも知れないが、東京は都庁駐車場からバンバン出てるぞ。 冬のボーナス、社内でざわつき始めた。
大手や首都圏事業者は、春闘で妥結しているから、支給されるだろうが、中小は出ない又は数万円程度のところが多いのでは?
うちも5万くらいと囁かれている。
同僚が住宅ローンでボーナス払いを充てているみたいで、どうしようかと頭抱えていた。
夏は減額あったけど、支給されていた。
まあ、まだ先だと思ってたのが、10月下旬に入って現実味が出てきたんだろうな... >>976
頭抱えるもなにも一時的なもんなんだから、ボーナス払い分なんて預金から出せばいいだけでしょ。 >>977
適当?余裕だな。まあこれからも安泰のバス業界で頑張れや。
>>978
預金から?
預金がないから、騒いでる連中がいるんだよ。
そもそも預金あったり、余裕があったら、ボーナス払いなんて、組まないだろ。 >>971
車掌扱いだろ
まあ他社つうか小さいとこはみんな
ドライバーだけでやってるよな >>975
かっぺをいじめちゃイカンよw
シーズンになると6時過ぎは都庁のまわりは
pに入るバスが行列してるよな >>979
預金もないって身の丈にあった家買えよw
初めからコロナ関係ねぇじゃん。 >>976
関西某大手では9月から春闘妥結額の見直しで会社側から断行申し入れがあって協議中 >>985
会社側から団交の前に断行されたらきついっす >>976
このご時世ボーナス払いとかだめだろ。ましてボーナス払いはメリット全くないよ。ボーナス分プールしておいて繰り上げ返済の方が得だ。 このスレッドは1000を超えました。
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