千葉県の道路事情★31
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>>970
失礼。
14号蘇我方面に向かってです。 まあ上りは下りほど難しくないし遠くないうちに造るでしょ >>969
幕張メッセ駐車場に行く道とかR16の木更津のニトリの辺りとか片方だけ立体なのは時々 浅間神社あたりまで立体化されたら、次は運輸支局入口とかに渋滞の頭が移動するのだろうか >>965
わかりにくくてごめん。本町通りそのものってこと。具体的にはセブンイレブン船橋海神一丁目店前の道かな もう浅間神社まで立体化しろよ→もう運輸支局まで立体化しろよ→
もう登戸まで(ry→もう問屋町まで(ry→もう寒川まで(ry→もう蘇我駅西まで(ry→もう蘇我1丁目まで(ry→もう蘇我ICまで繋いでしまえ
これで解決 習志野の鷺沼から大久保に抜ける道路造ってるけど、線路のオーバーパスすごいな。 >>976
という文章とは裏腹に現実は10年たってもほとんど立体化されない、というオチが待っていそう 船橋市様ァ、船橋イオン東側の道をどうにかしてくだされ〜。オラ、このままだと車に轢き殺されちまうだ〜(´・ω・｀) 野田線ってどの駅も接続が微妙だよね
船橋駅も柏駅も接続方向逆じゃね？ 東海神駅近くの十字路（都市計画道路３・３・７号線）が今年度中に、図のように改良される予定？ 木下街道と船橋松戸線の交差部分の工事ﾏﾀﾞｰ?
航空写真みると、ほぼ構造物は撤去済みだよね >>984
○藤農園とか○内設備工業とか退かないと無理
早く立ち退いて千葉県民に恩恵を 養老渓谷のところの拡幅って終わってるよね
プレスリリースが無かったけど 成田空港A滑走路の北側の県道44号線
マロードからR295への連絡道に付け替えるって資料どこだったかなあ
https://www.narita-kinoukyouka.jp/document/20211223pamphlet.pdf
ではBとCしか出てない >>986
昔からいるみたいだし、簡単には立ち退いてくれなさそうだよね。土地によって作れる作物は違うし、簡単には移転出来ないって理解はしているけど、はやく便利な道にしてくれともめちゃ思う。作物変われば、今まで培ったノウハウも捨てなきゃならないだろうし。難しいね。でも、早く渋滞しない直線の道がほしいよね笑 千葉県内、裁判やら強制執行とかあまりやってないのかな。成田闘争の経験が尾を引いている...? 今日も新船駅のゴルフ場から湯楽の里の道で、チャリの後ろをノロノロ走らなきゃならなくて憂鬱。地域人口のわりにあまりにも狭すぎ。1度、マジで更地にしてほしいｿﾞ 平成になってからはそれなりに進んでるとは思う
外環とか志津霊園とかR6松戸右折レーンとか解決できるとは思わなかったし 酷い中でも徐々に改善されてきているよね。一昔前、もっと壊滅的に悪かった。 一世代前に聞くと、千葉から館山は車で日帰りは厳しかったって言うもんね
アクアはおろか館山道も無いから蘇我から下道で行くしかなかったって このスレッドは１０００を超えました。
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