三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
歩道つきでしょう
近年のBPは立体構造の高規格道路 >>829
単なる一般国道の改良で地域高規格道路ですらない 上り豊里あたりに4寸角くらいの角材落ちとるｚ
乗り上げたか車も落ちてた トイレもあれだけど、GSは問題にならんのかね？
道の駅なGSが併設されてるとこなんて殆どなさそうだし、近所にあったとしてもともとが田舎の小さなGSで夜間閉まるとこが多そうだし
そもそもGSについて案内なんてされてる？
北半分では見たことないなぁ… 無料高速に乗る前後でガソリン満タンにしておけばよほど下手な乗り方しない限り走破できない？
どっか立ち寄るならその時にも補充しとけってことで 昼はまだしも夜間は大変かもな
三陸道沿線で24時間営業のスタンドがあるか 普通の高速道路して考えてはいけない。あくまでも地元の人間は時短避難道路。外部の人間
は走りやすい一般道路。 >>842
稼げる…w
多分近所の農家や漁協の連中が品出すんだろうが、半年～一年たって思ったより儲からず「話が違う！」とかぼやき出すのが見えるような…
この辺の連中は店先に品を並べれば儲かるくらいにしか思ってない節があるからな。
儲からないのは人が来ないのが悪い、買いに来てくれないのが悪い、買ってけれないのが悪い、みたいな…
都会の近くにでもあって施設内で旨いもんガンガン食えるとかなら人が押し寄せるんだろうが、久慈だしなぁ…
他地域からも不便だし他に大したもんあるわけじゃないし、「一度くらいはいってみるかな…」がせいぜいの場所だからなぁ 24時間営業のGSは仙台石巻気仙沼宮古八戸しかないね
しかも仙台石巻以外は高速から離れたとこにある >>845
みんなが懸念してるのはそこだろうて。
そういう部分で安心できないと物流が増えるだ、人流が流れ込むだ、は絵に描いた餅になるんじゃね？って話してるんじゃあるまいか >>843
このスレでもちょくちょく話題になるくらい昔からじっくり計画を練っていたものだしそう簡単にはへこたれまい
宮蘭フェリーコースになる事は有り得るかもしれないが、税金が入ってる以上最後までしぶとくあがき続けるだろう 山田町に新たな道の駅 工事安全祈願祭 ２０２３年７月オープン予定＜岩手県＞｜岩手めんこいテレビ
https://www.menkoi-tv.co.jp/news/news.php?q=9485 釜石道の黒タント(?)事故で通行止めで足止め中
トイレ... ETC必須で有料化してくれ
事故だ故障だ落下物だと多すぎる 高速道路が無料というのは無理がある。アメリカですら有料化の動きがでてるし、
利益取れる取れないではなく、税金で作っても有料化は必須。ETCを義務化して人権
を最大限に削ってやっていくしかない。税金で作ってるのに更にお金とるのかという
輩が毎回いるが、世の中には二重課税など山ほどあるし、むしろ有料化した方がすみわけ
できて快適に走れる。 将来的にはここ路線だけ特別ともいかんし有料制度に組み込んだ方がいいんだろうな 高速道路というより45号線のバイパスだからなあ
生活道路成分減らして隣接する都市間移動に重点ずらした
カッコつけて高規格道路作らせるより沿道にコンビニとかある方が便利だったと思う その代わりICいっぱいかつ無料なんだから下に降りて 生活道路と通過交通を使い分けするほどの需要がないからしょうがない 有料化するなら45号の全線改修も必要になるんだがその点は誰も触れないのな
結局「三陸だけずるい」って言いたいだけ 三陸だけずるい三陸なんか見捨てろ俺達の方が大事だの類の発言やレスは
震災からこっちずーーーーーっと言われ続けたからまあ今更という感じ こんなとこ有料化したらそれこそ誰も乗らなくなるだろ
有料化するにしても他の高速道路と合わせたらだめだ。一般有料道路で高速の1/5くらいが適正 JRの急行料金みたいに短距離は普通に値段上げていって201km以上は一定料金でいいんじゃ無いかなあ 普通に寝クスコと同じ料金体系でいいよ
秋田道だって全線有料で無料なんて微塵もなんだぜ？ 宮城青森はそれでもいいかもしれないが岩手は無料一択だろ
岩手県内のR45は異常な線形で危険極まりない >>864
岩手県内のR45は、やむを得ないとこは除いて極力橋やトンネルを作らない設計が多目だからなぁ…
勿論他の道だってそういう傾向があるとこはあるけど、要は費用対効果を考えた場合のバランス見合いなわけで、R45はとにかくつながった道があるだけでそれでいい（十分な）地域だからこれまでそうだったという…
で、震災でどうせ作るなら高速として一本通そうか、でも金も時間も出来るだけ抑えたい…なら片側一車線の無料でいくかと
その代わりまた特別な変化や契機ない限り（また同規模かそれ以上の震災とか沿道に石油が湧いて出るとか…w）たぶんこの先50年、100年、何も大きな改良とか無いと思う。
そこは都会とかとは大きく違う ILC誘致が大きく変わるきっかけではあるよ。世界的実験で三陸地域にも多くのスタッフ
やらなんやら多く来る。建設〜実用まで相当恩恵受けれる。これが実現すれば沿岸地域の
道路改良は免れないからね。 ガス欠注意
三陸道には給油所ありません
と言う電光掲示板初めて見た １．全線4車線、制限速度100キロ、一定区間にサービスエリア設置（トイレ、ガソリンスタンド、レストラン、売店有り）、で有料
２．今のままで無料
どっちがいい？ 必要なときだけ移動する人間にとったら４車線化の価値のが高い これは地元民の日々の足だからね
たまにしか使わないよそ者のことなんてどうでもいいよね ILCが岩手に決まれば内陸南部と沿岸南部に恩恵がいくのは間違いない。
大船渡内陸道路とかも早期着工の理由になりそうだけど。 ちょっと前までは
三陸道は駐停車禁止って表示出てたよね 日本のインフラを今よりも都会と田舎の格差を無くすためにはどんどん有料化していって
整備費用の足しにしていかないと維持費だけでも莫大な金額。ネクスコは完全な民営化では
なく国と折半で半民営という形の方が良かった気がする。国の援助なしにはほぼ新規路線の
整備は出来ないし、完全民営化によって利益取れる区間だけいち早く整備して、それ以外は
何れは整備しますっていう体で時間稼ぎして国や自治体に負担させるやり口が当たり前になってる。 有料化したら地元住民誰も乗らなくなるんじゃないのかね
今の日本の一般的生活でこれ以上交通費に割いてる余裕ないよ >>881
別に道路の建設費維持費に関してはネクスコが出してるんじゃないが 観光客や長距離の運転手は、有料でも快適に走れる4車線の方が良いだろうね
しかし、毎日の通勤に利用している地元民にとっては、
多少不便でも無料の方が良いという人が多いだろう
三陸道が地域のための生活道路だと考えると、このままの方が良いのかも
ただ、もっと追い越し車線の数は増やしてほしいと思うがｗ ガス欠注意の電光掲示板、
三陸道から三沿道に表記変わってね？ >>891
三陸沿岸道路は
三陸自動車道と三陸北道路と八戸久慈自動車道の総称に過ぎない
東日本高速道路や宮城県はいまでも三陸自動車道と案内している 三陸って本当頭悪いやつが多いな。
土人しかいないんだから高規格道路も、国道もいらねぇだろ、県道でももったいねえ。
林道で十分だろ 登米のあたり事故あるたびに注意喚起看板増えていっているよね
そのうち看板だらけになりそう 桃生津山と登米の間、交通量多いし渋滞起きそうな上り勾配＋トンネルのコンボあるからなー
4車線化はよ 東北道、あと数年もすれば120制限区間が拡大しそうだしなぁ 今日の深夜日付変わった辺り
上り線 かなえおおはし手前の下りカーブだったと思うんだけどカモシカ？イノシシ？様の獣が横たわってるの見た
はねた車も無傷とは思えないが一体どうなったのだろう 桃生津山ー登米下りの渋滞の瞬間に遭遇した
対面通行になってから時速70キロぐらいで行列
鴇波トンネル手前の上り坂で前の方の車が速度低下
後ろの詰めている車がブレーキ、後続も次々ブレーキ
自車の前の車がハザード点けて停止
その後すぐに再発進、鴇波トンネル内で渋滞解消
まさにYouTubeの
【高速道路の上り坂が渋滞の一因である事がよくわかる動画】の右車線状態だった >>909
これ拡幅はないな最大限好意的に見積もっても10年単位で放置だわ
津山登米間はただでさえ長大橋とトンネルの二大金食い虫があるのにデータが必要性を示してないのではどうしようもない >>911
４車線化は無いでしょう
橋渡ってからトンネルまでのボックスが２車線用だし
矢本あたりのボックスは最初から４車線化を見越してデカイボックス入ってたからね >>912
４車線化は無いと思うがあんまりそれは関係なくね
拡幅が決まったので新たにボックス追加するケースって山ほど出てくるのでは？ 登米のあたり渋滞してても桃生津山と南三陸海岸の間だけ45号使えばいいか距離短いし 桃生豊里IC〜桃生津山ICの間、車線拡幅工事してなかった？ >>909
みやぎ県北道路が高速道路扱いされてなくて不便 1期区間はいいけどそれ以外は高速道路規格に達していないので 三陸道他国土交通省管轄区間のネクスコ移管と有料化をいち早く進めない限り4車化
不可。ネクスコ移管といっても維持管理他通行業務を代理でやってもらいマージンを
ネクスコが貰う仕組みで、資金面では今まで通り税金と有料化に伴い交通料金で。 下り津山登米間のトンネルがなぁ。50km/h下回るのなんてしょっちゅうだ
早期の4車線化もしくは有料化で、ふるい分けしてほしいわ 多賀城JCTから若林JCTは片側3車線が必要だなぁ。
朝だけね。
というか、多賀城IC辺りの上り線の舗装ちゃんとして。
舗装し直した時からボコボコになって放置されとる >>915
復興道路の工事のどさくさに紛れて防災事業と称して拡幅作業してた
最終的にほんのちょびっとだけ豊里の付加車線が北に延びたはず >>924
なんだ、じゃぁ桃生津山まで4車線になるわけじゃないのね >>925
予算額見る限り桃生津山まで4車線にするつもりとは睨んでいたんだがなあ…
せめて山の手前までやると思ったんだけど結局ボックスを1個入れて終わった 一応登米ICまでは4車線化がきまってる。でも工事ペースは未定で、地味にやってるだけ。
他の優先順位区間の道路整備が終わったら順次再開するんじゃない。 >>927
決まってるとは何かソースあるの？
事業化もされてなければ予算計上もされてないものを地味にやってると表現されるのはピンとこないが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
