三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
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>>725
久慈ICの構造の件もあれだけど、
宮古側から北向きに走ってての久慈ICの少し手前、トンネル出で少し行ったとこの進行方向に高くなる段差、ありゃなんだ？橋桁との繋目かなになのかな？
制限速度以下なら重大事故には繋がらないかもしれないが、かなりの乗り上げ振動がある。
高規格道路の新道としてどうなのよ 「上北道」2022年内に全通へ 最後の区間「天間林道路」8kmが工事大詰め 青森〜八戸がさらに短縮 くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/495407 >>726
あの付近は三陸道で唯一ともいえる現道活用の弊害だな 上り車線側久慈出口と間違えて
救急車退出路に突っ込む
おっちょこちょいとかも
いずれ出てきそうだな >>728
ちゃうちゃう、726で言ってんのは、久慈ICよりずっと野田寄りだから開通前に慌てて？新規に作った部分 >>729
観光バスがそれやってバックで走行車線に
戻るの見たことあるw >>731
あんなとこでそんなこと（バックでさがってくる）やってたら事故にならないほうが不思議 >>732
公衆トイレの前で
やらないかって言ってるようなもん 東北新幹線アクセスなら盛岡釜石までミニ新幹線作ってくれよ 僕は釜石線ミニ化に１票
宮古までの新幹線乗り継ぎ需要を取り込めるだろう >>739
改軌どころか電化の工事もしなきゃいけないがな(笑) >>741
ディーゼル車両で高速運転すればいいいんじゃないだろうか
東北新幹線の区間も含めてな 三陸道インター近くの休憩施設やガソリンスタンドをまとめたwiki作りました。
違うところありましたら教えてください。
三陸沿岸道路のPA・道の駅・ガソリンスタンドまとめ
https://sanrikudou.memo.wiki/d/%a5%c8%a5%c3%a5%d7%a5%da%a1%bc%a5%b8 >>743
編集→アカウントの登録が必要→ユーザーID登録が必要→管理人/副管理人の申請が必要
このWiki、Wikiなのに編集のハードル高くね？ とりあえず管理人に申請すれば編集できるようになるの？ ここに書き込んだら管理人が修正してくれるんじゃないの？ >>748
それじゃあwikiの意味がないじゃん
管理人しか編集できないんじゃブログや個人HPと変わらん
わざわざseesaaのアカウントを登録した人の気持ちを考えてほしい 誰でも自由に編集できるようにすると、無茶苦茶になって収拾がつかなくなりそうだしなぁ
このスレ、変な人多いから・・・ 見ていただきありがとうございます。
トップページについては当面の間管理人のみの編集で様子を見たいと思っています。修正箇所はコメント又はWiki管理人に連絡のところから連絡ください。
夜のまとめの方はアカウント取った方の編集が可能ですのでよろしくお願いします。 >>750
別にこのスレの人たちに限定する必要はないが >>751
ということは、アカウント登録して、編集権限の付与をリクエストしてもNGってことですか？ とりあえず上のWikiについてはアカウント持ってる人であれば誰でも編集できるようにしてくれ しかしappleのmapsはいつになったら新規開通
区間を反映するんだろうね
全線開通から4か月経つのに反映されないとか
mapsの地図の元会社ってどこなんだろ
それともりんご屋さんの税金の支払いが悪いのかな 常磐道が開通して今年で7年目だというのに…仙台近辺の案内標識だと東京に直結してるルートという実感がまるで薄いよね
高速バスの東北道経由もそのまんまだし >>760
？？？｢イシノマク？地名がロシアっぽいのでロシアの先住民と認定して宮城まで保護する｣
言いがかりつけられない為にも早急な修正が必要 >>761
東京千葉茨城の人も仙台まで繋がってるイメージないだろ 葛西JCTから八戸JCTまで行けるんだよな
八戸JCTを変則にしなければ更に青森越えて安代JCTまで行けた 八戸JCTが変則じゃなくても八戸道が本線扱いになるからどっちみち無理そう >>769
MEGADETHを脱退したデイヴ・エレフソンみたいな >>762
ユーミンにロシア語みたいだったと
歌われた盛岡の立場は >>765
それが首都圏の人たちは常磐線・常磐道が仙台までつながっている印象が強いんだよ >>761
仙台港北-亘理はいまだに「常磐自動車道」じゃなくて「仙台東部道路」だしなぁ
JRの方は仙台-岩沼でも「常磐線」と案内しているから対照的 そりゃまああそこは常磐道じゃないし料金体系も違うし
何か今回のIC番号変更（ついに東部道路も変わった）で
もうすぐ常磐道編入だとはしゃいでるツイートが散見されるが
ぶっちゃけナンバリングとの整合性とってるだけだと思うんだがね 琴丘能代道路や米沢南陽道路はA'路線のまま名称変更したからなー
そいつらどころか東北道(仙台周辺)や山形道より高規格な仙台東部道路を「常磐自動車道」に改称してほしいと思うのは総意 >>777
仙台東部道路、三陸自動車道は4車線化しているので一般有料道路から高速自動車国道に格上げされる可能性はほぼゼロ
道路名が「常磐自動車道」に変わったとしてもそれは同じ
仙台北部道路は4車線化工事のタイミングで高速自動車国道に格上げされる可能性はある 三陸道の石巻区間が無料で仙台南部道路が有料っておかしな話だよな >>778
高速自動車国道への編入の可能性はほぼない
なぜなら、高速自動車国道にするには整備計画の変更が必要だが、この手続きに国幹会議の承認がいる(例外的に暫定2車線・4車線を完成形にするのはOK)
で、国幹会議が民主党政権のときに叩かれて以来一回も開催されてない 実際、新規に事業化される高速は国幹会議の開催が必要な新直轄方式は皆無で、全部A'方式 あそこは償還っていってもほとんど公共事業(税金)で作ってNEXCOはほんの少しの薄皮方式だったからなあ 国土交通省は青森・岩手・宮城3県知事より三陸沿岸道路の安定高速化と更なる物流拡大に向けての
早期4車線化実現を要請しそれを認可した。国土交通省は今後10年2033年を目途に全線での4車線化共用を目指す方針である。
また来年度予算案に全線4車線化に向けての予算が組み込まれる予定である。 40年ぶりに久慈警察署は新築オープンになった。高速隊がありました。
これで本当にフル稼働になります。
レーザーＰＣの取り締まりが始まりますね 4車線化は宮城県までです。
あとはいらないです。お金の無駄遣いです。三陸鉄道が潰れちゃいますよ 4車線化にしたら、有料化にしないとね
それか、沿線の県で、県の税金でメンテナンスお願いします。 >>786
港を整備して、自衛隊の海上の基地でも作って欲しい。 >>790
遅きに失した感もあるがまあやっとやるべき事に手をつけたのは評価する
後はこれをどんどん押し売り営業並みにアピールして認知度を上げる事だな 登米まで4車線にしたら終わりだろう
三陸沿岸はほとんど完成2車線なわけで 上り勾配でアクセル踏み込まないバカ多いよな
教習所で教わるのに 三滝堂から先はトンネル出始めるから拡幅無理なのはわかるのでせめて三滝堂まで
(もっともこの区間まで拡幅できるならそもそも気仙沼まで4車線に出来る気もする、金額面はまた別の話として) >>800
高速だろうが一般道だろうが上り勾配で速度が落ちそうなときはアクセル踏み込むんだぞ 今後のことは分からないが交通量が各段に増えて三陸地域の物流拡大で4車線化必須に
なれば無視はできない。現状は無理だけど。岩手県のILCとかなんとかが実現したり
すれば状況は変わりそうだけど。ILC需要は高速に影響ないかね？ 三陸地域の物流の拡大は厳しいだろ トラックも2年後からの労働時間の規制で仙台港から苫小牧のフェリーが増える可能性有るしな 三陸の海産物もこの先若い奴らが漁師や加工業者が増える要素あるんかね？ 三陸道の未償還区間はいつ頃終わるの？
無料区間が仙台以北になると東北道より三陸道周りの青森、北海道向けが増えそう >>805
青森県だって、30年経っても、みちのく有料道路を借金の返済が、まだ終わってないよ、何も計画しないで道路を作るから、県での借金である >>803
四車線化さえちゃんとやってくれたら東北地方の山陽道的存在になれるだけのポテンシャルはあるんだがな クルコン入れて定速で走ってると前走車は上り勾配で減速するアルアルw 今日午後、大谷海岸に行ってきたけど駐車場待ちが沢山
運良く空きがすぐ見つかって停められたけど建物内も人だらけ、レジ待ち大行列
さんさん商店街にも行ってみたが駐車場待ちの大行列を見て諦めて帰ってきた 流石に今日は車多かったな
鳥取ナンバーと佐賀ナンバーが前走ってたけど
遠くからご苦労様です 昨日下りの浪板海岸PAで移動式オービスやってたな
警察車両がわんさかいてすぐに分かった 三陸道で採石積んだダンプが横転して通行止めなったが、採石積んだダンプがそもそも高速道路を走るなよ
20代の若造運転手らしいが荷台にコンパネ立てて採石積むなんてどこで知恵つけたのかね >>819
何で宮城と岩手で分けてるんだと思ったらそう言えば岩手側の開通は10周年に間に合わなかったんだっけ
だから宮城側だけ先行して出したわけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
