三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>453
三陸自動車道や八戸久慈自動車道から「自動車道」ブランドが剥奪されることに対する嫌悪感 >>456
リンクの中身を見てもどこにも2011年なんて書かれてないが 2011/3に震災があって、7月8月にルート選定に対する意見募集をして
11月に補正予算で事業化されたって基本中の基本情報なのに何でここまで自信満々なのか訳わからん
道路板の初代スレにいなかったの？
三陸自動車道とその周辺の道路 (part3)
http://engawa.5ch.net/test/read.cgi/way/1220579461/
10月には岩手日報にも三陸沿岸道路の文字が確認できる（河北にも多分出てるだろう） >>462
10年前はまだ小学生だから5chなんかやってない >>446
その国交省が東北横断道釜石秋田線は釜石自動車道を使ってるぞhttps://www.google.com/url?q=http://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/210907_2.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjMy56BnNf1AhUjIaYKHRlRB18QFnoECAgQAg&usg=AOvVaw3RQuIyf0IrDpcgV5GGUqx9 >>464
その記事はたまたまそう公表しているけど基本は東北横断自動車道だろ国交省は
つーか国土地理院の地図みりゃ三陸自動車道は今でもそのまま残ってるって普通にわかると思うんだけどな >>459
三陸沿岸道路にすればいいだけだからそれをやった。以上、終わり。 地理院地図は三陸自動車道・三陸北縦貫道路・八戸久慈自動車道で表記してるのね てるね、って・・・・・・
間違いじゃないんだから、おかしくないじゃん
散々今まで（そうだって）書かれてきた事実だし、そうじゃ無い（間違いだ）なんて誰も書いてないし 仙台東部・北部道路も遠くない将来、常磐自動車道に改称されるだろうし
三陸北縦貫道路・八戸久慈自動車道もどうせなら三陸自動車道に改称してほしかった 呼称は道路利用しなくても参加できるからスレが進むね
ところで下りの登米志津川トンネル手前75.6キロポストにある
志津川6km 気仙沼 南三陸 の下の緑看板にはなにが書かれる予定なのだろう？ ,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜三陸自動車道の名は〜
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | 仙台港北IC付近にある「E6 三陸道」の標識はレアアイテム感あってちょっと好き >>471
おれは「三陸ずんず道」に改称してほしかった 今日も生産性のない呼称論争しとるのかね
はやくコロナなくなれば全線走破しにいくのに >>476
私も、全線走破して、その先の
大間のぼったくり海鮮丼食べて帰って来るんだ >>471
そうだね。常磐自動車道の名称にはならないだろうけどね。 東北中央自動車道にはならないと思われていた米沢南陽道路が呆気なく改称したんだからE6の常磐道統一はありうるよ
富谷JCTの表記のわかりにくさも改称されるし >>477
いいね大間
おれは沿道の道の駅寄りながら海産物食べ漁りたい お部屋でプラレール、
お部屋でトミカ
な連中が多いな >>479
米沢南陽道路は東北中央を名乗っても何の問題もない。
仙台近郊なのに常磐なんて問題しか無いし。 >>482
それはお前個人の感想だろ？
首都圏近郊なのに東北道・常磐道は問題か？
館山をかすりもしないのに館山道は問題か？ まぁまぁ
東北土人には常識ごとを言っても通じないって >>483
例えがアホ過ぎて失笑なんだが馬鹿なのかこいつ
東京は起点なんだから首都圏側の名前を付けるわけないだろ
それを言ったらすべて東京道になってしまう 米沢南陽道路・相馬福島道路は「東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路」
仙台東部道路・仙台北部道路は「常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路」
後者が常磐道に改称することはなんら問題がない 週末に走破してきたが先行開通区間の宮城県区間
久慈市区間の一部八戸市周辺は早急に舗装を
直して欲しいと感じた 並行するって言い方はおかしくないか？
並行ってことはもうひとつ道路がないといけない
並行じゃなくて同等ならわかるけど 宮城県の100km/h対応区間の路面は荒れているねぇ
邪魔になるから合わせるけど、
80くらいで走りたいくらいだ。
無料だから仕方ないよ。 並行って物理的なことじゃなくて高速自動車国道に準ずるみたいな意味で使ったのでしょう >>486
ゴチャゴチャ言ってないで、だったら変えろよ。いちいちここでサワがなくていいから >>492
名前はそうだけど、高速自動車国道と国道バイパスの２本整備する金がないから１本に集約した道路のことらしい 松島海岸インターは利府北インターまたは利府松島ICに改称していただきたい hey！Siri！改名さんをNGにする方法を教えて Twitterや知恵袋だと「三陸自動車道」の方が主流だけどYouTubeは「三陸沿岸道路」の動画が主流なんだな
YouTubeでは「三陸自動車道」で検索かけても三陸沿岸道路の動画ばかりヒットする 八戸久慈自動車道や三陸北縦貫道路の範囲は、三陸道・三陸沿岸道路ではあっても三陸自動車道ではないからな。少なくとも現状は。 三陸道に限らず無料区間と有料区間が1発でわかる名前にしてほしい 名称で判別させるのは難しいでしょう
出かける前に調べれば済むことですが Coastを沿岸と訳したのか？
三陸海岸Sanrikukaigan→Sanriku Coast→三陸沿岸 >>503
有料区間：三陸自動車道
無料区間：三陸沿岸道路
これでok 仙台港北-利府：常磐自動車道
利府-八戸：三陸自動車道
これでもE >>504
ローカルな路線名もアリ
伊達の道路とかどうよ？ いつの間にか三陸IC-陸前高田IC間が橋とトンネル区間の構造物を除くエリアで
センターポールからワイヤーロープに変わってた。大船渡IC-通岡IC間に関しては
殆ど橋とトンネルの連続だからほんの少しだけしかワイヤーロープ区間無かった。
今ワイヤーロープに更新するってことは4車線化はまだまだ先ってこと？橋とトンネル
はセンターポールのままってのも謎。 >>522
4車線化が近いか関係なく全国的にポールからワイヤーロープになってるよ
橋とトンネルがないのは対応してないから センターの話じゃないけど、
こないだ、三陸道走っていて田野畑の橋をいくつか渡ったとき、風が強くて少し車体が揺れたんだが、もしこのタイミングで路肩から落ちたら…とかが頭かすめて途端に恐怖感が湧いてきたよ。あれ、おっかないよね。 >>526
橋はこわい
高知道だったかな
川を渡る橋の欄干に衝突した死亡事故があった
対面通行区間で橋の手前は4車線用の未整地が路肩に広がってる
強風で流されてハイトワゴンが欄干に 数年前の日本海東北道では車ごと土手に乗り上げ高架橋から転落した事故あったな
何キロ出てたんだろ思ったが 三陸海岸のwikipeda見たら青森県が最大人口なの意外だった
というか岩手いなすぎる
青森県 1市1町 小計 234,005
岩手県 5市4町3村 小計 220,819
宮城県 2市2町 小計 215,525 岩手沿岸に20万人未満しかいない時代が目の前かよ
廃れてんなぁ >>535
岩手の沿岸の最盛期って1965年前後だからな
陸前高田市3.3万大船渡市5万釜石市9万
宮古市6.5万久慈市4.5万 (全て広域合併前人口)
合計で市域だけで28.3万で町村も足すと40万人
近かった >>535
今こそ三陸広域合併をすべきなんだよな
三陸市にするしか！ このまま人口が減っていけば、いずれそうなるでしょう ジジババだけの家が増える（残る）ってことは、将来に向かってますます地域が先細るってことだしね。ま、三陸に限ったことではないが地方の過疎地域と、都会の周辺にある現状過疎地とはまったく将来性も異なる。 >>539
市役所の所在地を何処にするか悩ましいね >>543
戦略として盛岡との往来（加えて東北新幹線からのアクセス）の利便性を悪くしないほうが良いかと。なら宮古かなぁ…
ただ、だからって宮盛道が急に整備が進むわけでもないから、既存の釜石道の有利性を活かした方がいいか？それなら釜石か
悩ましいな 岩手県全部を盛岡市に合併して政令指定都市になればいいじゃん >>543-544
まぁ地理的に三陸の真ん中にある宮古が有力だろうね
あと地味に駅のすぐそばに市役所があるのは便利かも それとも一番公平な方法として、まったくの新しい新都心を作るのはどうだ？
そこに市役所など中枢機能を集約させるとか
個人的には田野畑、岩泉、大槌を推すがな 奥州市や南相馬市みたく市の下に総合区が必要だね
もしくは東京都みたく公選区長に区議会作ったりするのもありかも…？ >>543
過疎でDIDがなくなって、合併したら町になったりしてな 確かに、三陸はそれぞれバラバラにやるより、道路も建物も統一感持って一体で整備進めたほうが良いとは思う。
その点では広域合併は良いと思うな >>553
佐渡市対馬市みたく相当広大な面積を持つ単一自治体も現在では珍しくないからね 現宮古市も相当広いぞ・・・
隣の岩泉町と合併するだけで面積全国1位取れる >>550
関東やら大阪やら仙台やら主だった都会が一気に壊滅して、しかもそれらの土地に再建は無理で（じゃなきゃ普通は三陸なんかに投資せずに同じ土地に再建を目指すのが普通の選択肢）残った日本をリセットすること仮になりました、で、なおかつ余りある金があるなら、そういう考え方もありかもしれんが、
金もない、人も将来増えない、むしろ減る一方、観光地としてもさほど魅力あるとも思えないし不便な条件のところに新しい市役所を定めるなんて、ifワールド前提だとしても完全にそれ失政じゃん >>556
つづき
そうじゃなくて、東京も大阪も仙台も、勿論盛岡もあります、東北道も東北新幹線も、苦労して作った三陸道もあります。
って現実のインフラがある上で、もし広域合併したら（まぁそれも今はほぼありえはしないんだがw、ただコの地域が将来も過疎がすすむのは間違いないし、もし日本全国で将来に道州制が採られて、かつその後30年50年たったら地方の再編も地方自治の生き残りの方策の一つとして将来ありうるかもしれない。三陸広域化も…）どういうのがこの地域のためになるだろうか？って話なんでねぇのかい？ >>552
で、カタカナ自治体も流行ってるから…
三陸コースト町、いや、
イーストジャパンコースト町だな >>547
私は久慈市民だけど、自分がもし洋野町民で、合併先を好きに選べるなら、同じく八戸を合併先に選びたい。
久慈や（仮想・仮称）広域三陸市なんかと一緒はゴメンだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
