阪神高速道路総合スレッド29号線
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その一方通行の要である御堂筋を歩行者専用道にしたがってる維新は共産党以下だな。 https://uub.jp/pdr/t/manners.html
運転マナー JAFの調べではこうなってるな。
クラクション1位大阪2位京都は想像通り >>924
てか主要幹線の一方通行化は日本では大阪以外には広まらなかったね
大阪は一通のメリットに飛びついたけど他は一通のデメリットを重視したと思う
>>926
東京ってそんなにマナーがいい感じしないけどな
電車の乗降マナーにしても同じ >>930
金曜日
ゴトビ(明日やけど)
月末(明後日やけど) >>920-921
駐車マナーな。洛中は違法路上駐車ほとんどないだろ
運転自体は最悪やわ >>929
隣の兵庫県でも中途半端に導入されてる
加古川市内と姫路市内のR2は一方通行になってるし(姫路の片方向は市道)、神戸市内でも、三宮駅〜神戸駅間の線路の両側はそれぞれ一通 >>925 任天堂と京セラのおかげで延命できてる状態か
神戸なんかそんな京都より無残な状態。重厚長大しかなくて、バブル期前から斜陽? >>917 欧州の城が中心にある街の場合、君主制はとうに廃止された国が多いから城を撤去して再開発できそうなんだけど
文化遺産として保存を優先してる? >>866
だからこそ固定式の近くにも設置したりする訳だ >>938
京都は阪神高速の計画がほとんど中止されたくらいだからな
ようやく実現したのが今の路線のみ
町中のベストな移動手段は50年以上も自転車のままという時点で
もはや時代から取り残されてるでしょ
神戸はポーアイがなんとか新しい企業を呼び込んでる
>>939
欧州は中心の構造物を取り巻くように既得権益者が権利を持ってる場所があるでしょ
そういう場所を再開発できなくなってる とかじゃないかね >>941
京都は七条より北は放置でも仕方ないと割り切るしか無いね。その代わり八条以南を
整備してくれりゃいいんだが。東西が名神、南北が第二京阪だけは流石に少なすぎる。
せめて久世橋線が出来ていて国道1号-9号の流れを振り向けられてればなあ。 洋の東西問わずに
経済も人口も鋭意発展中なら
無理にでも旧市街に手を入れずにそのまま住む意義もあろうが
経済成長や人口増加が停滞してくると
再開発してない旧市街はお荷物に化する
とかいうことかなと 北アフリカの迷宮都市もいずれ再開発の時期が来るか
だいぶ先だろうけど
でも世界遺産に指定されたらいじりにくくなる(ユネスコと喧嘩する気があれば不可能ではない) コロナ禍が過ぎたらまた観光も復活するだろし反発して大ブームになるかもしれないからなあ 勘違いも甚だしいわ
「乗用車」限定だろ?
物流には関係ねえよ
乗用車程度で交通インフラ語るなんて
小学校からやり直した方がいいぞ >>947
じゃあんたは交通インフラ語るほどの学識あるのか? >>946
制限速度を上げるのは金をかけずにできるからな 速度アップは重大事故につながるので検討すら出来ません 新しい高齢者免許更新の件で速度超過も重大な違反の一つにされた
速度取締はより強化だろう >>952
高齢者が多く軽自動車率が高い西日本は制限速度引き下げされる道路が出て来るかもね 違反者にはもれなく実技試験(利権)があるとなれば
従来より厳しくなるのは目に見えている 実地技能考査も一発で通さない予感。
しかも大事故を起こしても、何度も試験に落ちたと言える。 >>947
2トン、4トントラックなどの中型車も速度引き上げの対象やろ? >>956
そやで
スピードリミッター対象車両以外は120キロの恩恵を受けるよ
個人的には神戸淡路を3車線化して120キロ運用して欲しいわ >>946
そもそも120キロ設計の道路が西日本だと滋賀と鳥栖くらいしか無いからなぁ
道路整備は露骨に東高西低 >>958
>道路整備は露骨に東高西低
自民党が東日本優先の考え方してるからな
森喜朗みたいにあからさまに大阪嫌いな政治家が偉そうにしてるからね
もっとも東京など関東は案外立憲も強いけど >>960
そりゃ自民惨敗の土地に誰がお金回すかいな 東日本と言っても南関東、東北優遇。北関東は冷遇。北海道は日本でも1,2の冷遇 >>961
二階先生のおかげで和歌山だけは
ここ10年ほどで
ガンガン道路整備されたでw >>964
大阪も維新に乗っ取られへんかったら、阪神高速もあちこちすぐにできてたんかな >>961がそもそも成立してない。
自民党負けたから冷遇とかそんなわけない。西日本のが自民党の議員多いしな あー確かに今日隣に座ったおっさんの顎髭はかなり青かった そもそも、阪神高速はどれが国道でどれが府県道でどれが市道なのかわからない。
少なくとも、私道はないのでは。 国道総延長距離がHPに出てるから距離測ればわかる
現開通区間で国道区間はR308からR163に移管された東大阪線のみで、あとは距離カウントなし
よって
東大阪線東大阪JCT以東 国道163号
大阪湾岸道路西伸部 国道2号
淀川左岸線延伸部 国道1号 中国道の通行止めは無事終わったけど来週から環状線が通行止めになるから大阪市内は大変やな 毎日毎日、近畿道の北行き20キロ渋滞とかなんなの?
16日からの環状線通行止め怖いわ… ただし、平成31年4月1日から、以下
「大阪府道高速大阪東大阪線」とあるのは、一般国道163号(東大阪線)(東
大阪市荒本北から東大阪市西石切町まで)を含むものとする。
知らなかった。
https://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1005.pdf
神戸線、西大阪線のR43重複部は府県道なんだ。 >>975
というか何故東大阪線の東大阪JCT〜第二阪奈をR163に編入したのか謎
第二阪奈を更に東に延伸するとか京奈和に繋ぐなんて計画ないよね? まったくの想像でしかないが
163号は指定区間(国直轄)
308号は大阪府奈良県管轄
308号改良目的で第二阪奈を大阪府奈良県で建設・管理してたが
赤字解消のためにNEXCO化するのに指定区間とするために163号化
みたいな感じかなと 16日からは守口線は南森町が終点か?
池田線は176、新御堂に分散されるか 今日の早朝、AM5:40くらいに「藍那〜しあわせの村 渋滞1km」の表示が出てたんだけど、ちょうど実走してた人いる?
ただでさえ渋滞する区間じゃないのに、土曜の早朝から混む訳無いと思うんだけど
ちなみに、ここ数年で3回くらいこの表示見てる ドライブ川柳の受賞者はもう全部決まったのかな?
クオカード当たった人のツイが流れてるけど
最優秀賞とかも当然決定済みなのかな
毎日DMチェックしてるんですが箸にも棒にもかからない感じ https://www.youtube.com/watch?v=cA4PnrsWoYk
湊町合流の変更と、丼西合流の変更が目新しいかな
個人的には池下の福島入も丼西の変更後と同様の形状に変更すればと思うけど… 中之島JCTの合流も湊町みたいに環状線と池田線を2車線ずつにすればいいと思うんだけど堂島入口があるから危ないのかな
梅田の入口はカーブ後の直線区間でなくして欲しい >>987
2+2のが安全だと思う。車線減らすなら左側車線のほうが理にかなってるので >>839
意外とというか、普通に大阪平野と関東平野の広さは差があり過ぎる >>858
名古屋、尾張小牧、三河、春日井
このナンバーは荒い上に下手くそ
クソ田舎で無駄に車線がある道路で慣れてるから、うまく流れに合わせて合流するとか技術を持ち合わせていない
上記ナンバー+プリウス、アクアは全力回避するべき社会不適合車 通行止期間
11月16日(火)午前4時?26日(金)午前6時 出口のアスファルトも一新するんだな
出入橋出口はまだしてないが
入口はまだしてないかも このスレッドは1000を超えました。
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