阪神高速道路総合スレッド29号線

**R774** · 2020/06/29(月) 23:00:16.47

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド28号線
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1567957752/

**R774** · 2021/07/18(日) 09:28:43.57

>>683
側道でも幹線だろ。

＞暗峠が幹線道路か？ってなるよ
自分で答え出してるがな。
国道でも幹線じゃない＝国道、都道府県道じゃなくても幹線って事になる。

しかも43の側道なんて普通に交通量多いし。

>>684
あの交通量じゃ幹線と言うには厳しいでしょ。

>>685
そこが気になる。
それと大和田や夕陽丘みたいなW設置ポイント、従来のオービスは稼働してないのか？
それとも高速度は従来オービス、低速度は半固定式なのか？とか。

**R774** · 2021/07/18(日) 23:49:42.06

瓢箪山の国道170号だって踏切があるし商店街なかを走らなきゃならないし
そもそも日中は通れないし

**R774** · 2021/07/18(日) 23:58:13.38

よく知ってるね僕
えらい

**R774** · 2021/07/19(月) 09:55:25.11

>>679
この区間、以前ＨＱバスに乗ったとき、湾岸通行止めで43号+17号西大阪線使ったが、バスも周りの車も時速100㌔で爆走。

**R774** · 2021/07/19(月) 12:00:12.79

そりゃおかしいわ
話を盛りすぎ

路線バス（空港バス含め）って
そんなにスピード出さんでしょ
たとえ湾岸線でも巡航80 max90程度かなと
だからR43やら西大阪線だとそれよりは遅いスピードのはずだが

**R774** · 2021/07/19(月) 12:39:27.76

湾岸線通行止めでHQバスが西大阪線を通るような路線あった？

**R774** · 2021/07/19(月) 22:32:17.90

読めば読むほど嘘っぽいわ

普通車でも西大阪線＋R43で100km/h出すのはけっこうなものだが
大型車ならなおさらのこと

しかも運輸（緑ナンバー）さらには旅客（バス）でしょ・・・
運行管理されてるから
タコグラフでアクセル・ブレーキ・スピード全部記録されてる状態で
どうやって西大阪線+R43で100出せるというんかね

**R774** · 2021/07/19(月) 22:55:32.97

阪急や系列のOKKは2000年頃からリアルタイム監視
デジタル無線の個別通信機能でお尋ねきますよ

**R774** · 2021/07/20(火) 08:43:49.85

たまに出る話だけど、西長堀の出口を南進させて、汐見橋とくっ付けるってどうなのかな？
あと弁天町のJCT化。

東京、首都高ならあっさりやってそう。
東京はジャンジャン新路線が出来るね。
大阪とは偉い違い。交通量の差？

**R774** · 2021/07/20(火) 09:26:34.10

交通量と予算の差

**R774** · 2021/07/20(火) 09:56:36.71

そりゃ日本の首都だから予算の次元が違う
それを考えても淀川左岸線と大和川線をフルJCTにしなかったのは意味不明だが

**R774** · 2021/07/20(火) 20:10:28.00

大阪環状線と同じで大阪都市再生環状道路も遠心力が働いとるね

**R774** · 2021/07/20(火) 23:55:02.68

大阪都市再生環状道路が完成しても現段階で近畿道の上り門真～松原が毎日渋滞酷いから、途中で東大阪線と淀川左岸線に接続する森小路～平野の別路線は必要だと思う

**R774** · 2021/07/21(水) 05:06:14.72

東大阪線と接続するとむしろそこが詰まってしまう。運河が今も残ってるから路線自体を伸ばしてもいいとは思うけど接続は逆効果かな

**R774** · 2021/07/21(水) 07:59:11.68

阿波座の渡り線を見て思うけど、>>694や>>696にある左岸線、大和川線のフルJCT化、
御堂筋×名神のJCT化、名神豊中⇔西宮の阪高移譲他すべきだわな。

阿波座の渡り線なんかもなんでハナからなかったんだ???
当たり前だけどめちゃくちゃ活用されとるがな。

接続箇所増やして無駄な走行ルート減すべきでしょ。

ところで守口や松原のJCTはどうなった？
供用で渋滞等減少した？
俺はあまり利用しない場所なんでよくわかんなくて。

**R774** · 2021/07/21(水) 10:48:48.79

>>700
阿波座の渡り線って信濃橋渡り線って言われてたやつやな
大阪港線からの車の半数が使ってて神戸線からの車があまり使ってないなって印象やな
阿波座の渋滞がかなり改善されたね

守口ジャンクションは知らんけど松原ジャンクションは大和川線が出来てから使ってる車が増えてきた印象やわ

弁天町ジャンクションは不要
大和川ジャンクションは個人的には欲しいけどな
左岸線～池田線は設計する事すらムリ

**R774** · 2021/07/21(水) 11:03:12.89

>>701
左岸線～池田線の上りに割り込むのは確かに難しそうだけど、だったらせめて神崎川線作って
池田線から湾岸に抜けるくらいは何とかしろよと言いたい。別にそこから京都方面に第三京阪作れとまでは言わないから。
とにかく池田線の負荷が大きすぎるんだよ。大阪市内から西に行くにはほぼ必須だし、市内は一番奥の環状線にしかほぼ繋がってない。

**R774** · 2021/07/21(水) 12:13:26.71

せめて乗り継ぎ認めたらいいのに手抜きなんだよな

**R774** · 2021/07/21(水) 18:35:20.88

あれ？

大阪市内から中国道に向かう高速バスって
新御堂筋経由（新大阪駅・桃山台停車）がデフォルトだったと思うのだが・・・
「大阪市内から西に行くのに池田線が必須」ってどういうことよ？

**R774** · 2021/07/21(水) 19:07:33.45

大阪市内から西に行くなら湾岸線か神戸線

**R774** · 2021/07/21(水) 21:00:30.90

箕面グリーンロードが仲間になりたそうにこちらを見ている

**R774** · 2021/07/21(水) 23:15:41.28

名神吹田以西を阪高にしてもらうか

**R774** · 2021/07/22(木) 09:44:36.62

阪高に繋がりのない吹田は欲張り過ぎ。
阪高なんだから豊中が妥当。

**R774** · 2021/07/22(木) 13:21:21.86

>>706
阪神高速に編入しますか？
はい　　▶いいえ

>>708
吹田から神戸JCTまでを名神にすれば
神戸JCTが新名神、名神ともに終点になり
中国道、山陽道の起点にもなり分かりやすくなる

ついでに豊田JCTを新東名、東名の終点、
新名神、名神の起点にしちゃえ

↑ · 2021/07/22(木) 13:41:20.17

文字化けさせんじゃねーよ馬鹿

**R774** · 2021/07/22(木) 13:49:26.31

◯◯であるべき
って投稿は大抵イタい投稿
とじいちゃんが言ってた

**R774** · 2021/07/22(木) 17:49:39.22

編入までは行かなくても、名神経由の池田線豊中JCTー西宮JCTを含む区間を乗り通す場合は通し料金にしてほしい
池田線池田ー中国道経由―北神戸線西宮山口JCTも同様

**R774** · 2021/07/22(木) 17:52:44.92

通し料金というより、乗り継ぎだな
需要は少ないだろうけど、西宮山口JCT-池田線神田もお願い

**R774** · 2021/07/23(金) 03:43:54.82

北神戸線のみ走る人には６００円に負けてあげて欲しい

**R774** · 2021/07/23(金) 04:42:22.09

明石西から伊川谷までタダにして欲しい

**R774** · 2021/07/23(金) 09:27:49.25

アホか

**R774** · 2021/07/23(金) 10:18:56.04

>>715
本来なら第二神明は無料になってるはずだったのに、金を取り続けたいがために不要な北線作って、仕舞いにはNEXCO西日本編入からの値上げだから今後無料など絶対無いな

**R774** · 2021/07/24(土) 09:36:51.32

無料になった悲惨な状態を見てみたかった

**R774** · 2021/07/24(土) 14:19:51.09

中国吹田　北神戸線経由　明石西　2,760円
中国吹田　加古川北　2300円

北神戸線は全線はしる場合は500円引いたぐらいが適正価格　他の阪神高速の道路と違って山の中で同水準とるのはいかがなものか

**R774** · 2021/07/24(土) 14:35:45.74

比較対象にするなら三木小野じゃね？

**R774** · 2021/07/24(土) 16:14:14.56

三木小野だな
三木東でも構わん

**R774** · 2021/07/25(日) 12:18:53.87

そもそも明石西が山陽道との比較に向いてない
玉津ー三木小野か加古川BPの加古川－加古川北だわな
加古川は料金一緒だけど

**R774** · 2021/07/26(月) 09:08:45.62

>>704
阪急は桃山台停車で新御堂デフォじゃなかったか？
神戸経由は湾岸。

日本交通の神戸経由便、大阪直行便はどこ走るかわからん。

**R774** · 2021/07/26(月) 21:41:43.87

国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f

**R774** · 2021/07/26(月) 22:08:39.01

>>724
奈良県知事が喜んで名阪国道の有料化を言い出すな

**R774** · 2021/07/26(月) 23:46:45.03

荒井はジジイやから命が持たん

**R774** · 2021/07/27(火) 00:07:50.86

オメガを線形改良するなら有料化してもいいとおもう

**R774** · 2021/07/27(火) 00:26:57.60

>>727
遠阪峠とか安房峠みたいに、そこだけトンネルにして有料化するのはアリだな
もちろん旧線は残して

**R774** · 2021/07/27(火) 01:48:08.33

>>728
有料バイパスに車が流れないのは静岡4バイパス（実質磐田・掛川・藤枝）が証明している

**R774** · 2021/07/27(火) 07:20:35.89

静岡4バイパスはトンネルじゃないからな

**R774** · 2021/07/27(火) 09:06:18.48

奈良県は名阪間の障害物

**R774** · 2021/07/27(火) 09:34:11.13

>>728
そこだけトンネルってw
勾配を緩和させるためにΩなのに、短絡したらトンネルどころかえげつない急勾配になるんだけどw

それとも、天理からトンネルに突入して、針テラスあたりで顔を出すような危険物お断りの長大トンネルでも造るのか？w

**R774** · 2021/07/27(火) 10:30:39.25

針テラスならそんな長くないな

**R774** · 2021/07/27(火) 12:52:49.19

危険物が通れなくなるのは大きい
この区間はそんなに需要無いけど｡

**R774** · 2021/07/27(火) 13:18:46.24

直轄事業やら高規格幹線道路や地域高規格道路の建設費や維持費を
国が面倒みるから無駄な道路まで作ろうとする
（名目上の国庫補助は3分の2や10分の5と言われているけど自治体負担分も結局還付されているらしい）
供用された道路を一定年数で都道府県に移管して
その後は都道府県の判断で自腹で無料化するなり、利用者負担で償還するなり廃止するなり決めたらいいとおもう

あと後進地域の開発に関する公共事業に係る国の負担割合の特例に関する法律も廃止しろ
北海道　青森県　岩手県　秋田県　山形県　新潟県　福井県　山梨県
奈良県　和歌山県　鳥取県　島根県　徳島県　愛媛県　高知県　佐賀県
長崎県　熊本県　大分県　宮崎県　鹿児島県

新潟や奈良のどこが後進地域なんだよ？無駄使いして財政力指数が低いだけだろ

**R774** · 2021/07/27(火) 15:43:51.05

>>734
危険物はΩ通ればいいのでは

**R774** · 2021/07/27(火) 16:44:23.15

電気自動車になったら石油関連の税金が取れないと判断して気付かれない今のうちに手を打ってる感じやな

京奈和や紀勢道みたいなのが対象かな

姫路バイパス群をどうするつもりかも気になるな

**R774** · 2021/07/27(火) 17:17:18.12

>>733
10kmってトコ。
10kmぐらいは長大ではない？

**R774** · 2021/07/27(火) 17:47:34.83

>>736
2本も維持するの？

**R774** · 2021/07/27(火) 18:09:06.03

>>738
5キロ以上が長大

**R774** · 2021/07/27(火) 18:10:59.48

淀川左岸線すごいな
海老江以東の工事が凄まじい
楽しみだ

**R774** · 2021/07/27(火) 21:17:02.13

オメガにトンネルつくる費用があるなら
第二阪奈と伊賀を長大トンネルなしの高速道路で結べるだろ

**R774** · 2021/07/27(火) 22:17:01.11

赤線に道作れないか
https://i.imgur.com/TXlOvqW.png

**R774** · 2021/07/28(水) 00:24:07.75

>>742
西大寺突っ切るのは無理かと

**R774** · 2021/07/28(水) 06:09:36.49

>>744
第二阪奈有料道路から、そのままバイパス部分利用して、そごうから北上して京奈和自動車道に接続なら、可能性はなきにしもあらず

**R774** · 2021/07/28(水) 07:22:35.07

木津～伊賀上野つないだらいいだけね

**R774** · 2021/07/28(水) 08:48:25.96

>>745
もう奈良通らないで学研都市通したほうが良さそう

**R774** · 2021/07/28(水) 09:21:36.83

奈良県の構想では中町IC～奈良ICにも道路つくりたいみたい

**R774** · 2021/07/28(水) 09:40:22.20

近畿道･西名阪･名阪国道･阪和道･第2(南)阪奈 6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1505368792/

名阪国道のスレかと思った
こっちでやって

**R774** · 2021/07/28(水) 10:38:44.97

阪神高速から外れて悪いけど
>>743の地図
名阪国道ってそもそもなぜ天理東から福住までまっすぐにできなかったの？
県道はほぼまっすぐに通ってて障害があるように見えないんだけど

**R774** · 2021/07/28(水) 12:23:12.56

>>733
>>740

**R774** · 2021/07/28(水) 14:45:19.31

>>750
コンクリ舗装しなければならない劇坂で良ければ直進出来たよ。奈良県道192 桜峠あたりでググれば一杯出てくる。
まあ同一標高でトンネル掘ろうと思うと、天理東あたりから山添ICあたりまでトンネルぶち抜きになるしな。当時16kmの
トンネル掘るのは期間的にも無理だし、危険物通行の5kmの制限もあるから今もやらないだろう。

**R774** · 2021/07/29(木) 14:09:33.09

ストリートビューや動画じゃ勾配分かんなかったけど直線だと2キロもないのに200mほどの高低差があるのね。ありがと

**R774** · 2021/07/29(木) 16:07:03.90

ここは動物園か。
スレタイの日本語が読めない奴が多すぎる。

**R774** · 2021/07/29(木) 16:07:07.49

ここは動物園か。
スレタイの日本語が読めない奴が多すぎる。

**R774** · 2021/07/29(木) 16:36:39.85

いっそ阪神高速名古屋線にするか

**R774** · 2021/08/03(火) 06:01:02.43

第二京阪、第二神明、第二阪奈、近畿道は阪神高速のついでみたいなところあるから

**R774** · 2021/08/09(月) 08:00:46.76

昨日の朝6時に環状線から松原線通ったら夕陽ヶ丘の手前にカメラついてた
あそこにオービスついてるのに意味あるのかね？
設定値を低くしてるのかな？

**R774** · 2021/08/27(金) 11:31:49.63

5号湾岸線西行がえらい渋滞だ
住吉浜を起点とした渋滞が六アイと深江浜まで伸びてる状態
六アイに回り道したら余計に痛い目見そうだ

**R774** · 2021/08/29(日) 14:11:25.33

どれだけ前倒しできるか
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/feature/CO036743/20210827-OYTAT50018/

**R774** · 2021/08/29(日) 14:28:09.00

>>760
ちょっとスレ違いだけど、夢舞大橋の拡幅（４車線→６車線）が２億円ってどういうことだろうな
車線の引き直しなら高すぎるから、歩道の取り付け道路を含んでの話だろうか

**R774** · 2021/08/29(日) 15:03:48.77

橋の上は線の引き直しくらいだろうけど前後の道路は4車線だからそこの造成もやるんじゃねえの？

**R774** · 2021/08/29(日) 18:41:07.70

>>761
此花大橋の6車線化の予算と間違えてるんじゃないかな？

**R774** · 2021/08/29(日) 19:00:01.64

>>763
此花大橋を６車線化するなら２億じゃ無理だと思う

**R774** · 2021/08/29(日) 19:17:44.52

橋本体は6車線だから、前後の工事だと思うよ

**R774** · 2021/08/29(日) 19:19:30.37

回転するのがチャームポイント

**R774** · 2021/08/29(日) 22:11:07.56

>>764
此花大橋は湾岸舞洲出口から舞洲までが6車線化なはず
歩道を撤去して6車線化する計画で作られてる
歩道は撤去してから再構築するまでは歩行者はその区間のシティバスが無料で乗れる
通行証の申請が必要やけど

**R774** · 2021/08/29(日) 23:19:02.84

つまり､徒歩客はふらっと舞洲親水公園には遊びに行けなくなるって事？

**R774** · 2021/08/30(月) 03:41:43.86

チャリはどうすんねん

**R774** · 2021/08/30(月) 05:23:33.07

川の方の小さい橋からいけますよ。

**R774** · 2021/08/30(月) 10:58:57.20

>>761
車線の引き直しは２億円ぐらいだろ。
カードレールも移動させるだろうし

**R774** · 2021/08/30(月) 12:56:03.03

一番の懸念は淀川左岸線かな

**R774** · 2021/08/30(月) 14:13:34.40

>>772
片側だけでも完成させれば暫定2車線でシャトルバス運営はできるやろ

**R774** · 2021/08/31(火) 11:10:03.36

埋め立て式だから4車線で1つの構造だよ

**R774** · 2021/08/31(火) 12:09:37.49

舗装とか照明はとりあえず片側だけでいいやん

**R774** · 2021/08/31(火) 22:09:14.11

>>775
それだと大して工期短縮にも予算削減にもならなくね？
分離帯作り直したり取り付け道路の線引き直したりする手間の方が余計にかかりそう

**R774** · 2021/09/01(水) 00:34:39.07

道路設計2回しないといけないだけめんどいだけだな

**R774** · 2021/09/01(水) 05:54:54.35

>>776
万博会場へのシャトルバス専用で開通させるわけやからきちんと整備する必要はないよ

**R774** · 2021/09/01(水) 08:05:20.97

朝潮橋PAのレストラン閉鎖されちゃったのね

**R774** · 2021/09/01(水) 18:30:02.70

大阪府警察本部交通部交通指導課西成分室

開放してインターチェンジに出来ないかな？

**R774** · 2021/09/01(水) 18:41:24.38

阿倍野のあれやな
坂も急やしカーブも急やし合流車線も昔の名阪国道なみやから事故多発やろな

**R774** · 2021/09/02(木) 19:14:55.46

淀川左岸線延伸工事撤去作業などしていた区間これから説明会やるんだな

**R774** · 2021/09/05(日) 09:12:10.74

圏央道の件あるし大深度地下トンネルは着工できるんかな

**R774** · 2021/09/06(月) 19:35:38.49

航空写真を見てたら、あのあたりは昔の廃線跡があるんだな
南行きの入口なんか作れそうに見えるねｗ

**R774** · 2021/09/08(水) 17:36:43.07

南海天王寺線だと思うが､そんな昔だっけ