【大阪】国道2号【北九州】

**R774** · 2014/04/08(火) 22:34:19.71

東広島バイパス　上り線
http://www.youtube.com/watch?v=G6D8Cza3IHY
同　下り線（広島南道路　含む）
http://www.youtube.com/watch?v=GZd-0LqVKes

**R774** · 2014/04/09(水) 09:33:41.66

>>388と同じ場所なのにイメージ全然違うな。
確かに下りの左折レーンは無理っぽいわ。
不思議だ。

**R774** · 2014/04/10(木) 07:56:22.52

>>392
また今朝も混み始めたね。
広島市道平原線と市道中野瀬野線が同時開通していれば、中野東ICも供用されて、
平原橋から海田方面へ乗り降りでき、才の瀬橋から瀬野方面へ乗り降りでき、
少しは混雑が緩和したと思うんだが。
半年後には、市道を開通させるらしい。

**R774** · 2014/04/11(金) 23:58:49.98

深夜通ると混まないから便利さが実感できる

**R774** · 2014/04/14(月) 08:43:56.79

次の関連開通はブルーラインの寒河延長か。
これが出来ればR2の交通量は1割くらいは減りそう。
すでに開通してるかも。

**R774** · 2014/04/20(日) 01:43:24.60

話題が出てないけど、3月には相生の若狭野交差点東側
約700m区間が拡幅部分へ付け変わっていた。
旧道部分は封鎖されたが、すぐ改良工事に入りそうな
感じはしないな。すぐ東側の小高い丘部分が
進捗しないと手をつけないのかな？

**R774** · 2014/04/22(火) 22:44:20.24

上瀬野一丁目交差点は今は暫定形では？
西条側は途中で道路が途切れてて、縁石が置いてあるでしょ。
将来は三原バイパスの糸崎みたいに、左折レーンが造られるはずです。
要は民家の立ち退きが必要です。
ただし、下りが流れ過ぎると海田平面部で糞詰まりが起きてしまう。
海田高架化もしくは平面部の4車線化と同時にやらないと意味が無いと思われます。

**R774** · 2014/04/23(水) 02:01:24.17

市道平原線・市道中野瀬野線の開通＆中野東IC供用・・・今年の夏
東広島呉道全通による「広島市内～熊野経由～上三永ルート」確立・・・今年度末
上瀬野一丁目交差点のR2下り線に左折レーン増設・・・時期未定
東広島BP海田地区平面部４車線化・・・時期未定
東広島BP海田地区高架開通・・・時期未定
安芸バイパス開通・・・時期未定

**R774** · 2014/04/24(木) 22:39:25.51

昨日相生から船坂峠越えたけど
トラックの量が半端なかった(午前0時ごろ)
昨年度までは高速の深夜割半額あったからさほど多くはなかった気がするけど、
割引率下がったから下道に流れ込んでいるみた、遅いトラックでずらっと列ができてノロノロだった
ブルーラインの東側も久しぶりにその前の日に通ったが結構下まで出来ているんだね、あと半分ぐらい
あれが寒河R250まで繋がればガラリと変わると思うんだがなぁ

**R774** · 2014/04/24(木) 23:44:34.76

>>413
もういつ開通してもいい状態
ただし2号線の方が7kmくらい近いはず

日生の牡蠣祭りのときは重宝しそう
250完全に止まるからね。

**R774** · 2014/04/25(金) 12:29:00.59

>>414
あの道が全通したら
備前インターに蕃山から行くより、直進して赤穂インターに行くほうが効率いいのかな～って思って
赤穂インターから相生R2合流までR250ではちとめんどくさい道かな…とw

**R774** · 2014/04/25(金) 20:01:23.25

ブルーラインが太子竜野まで繋がったら言う事ないんだけど
今更無理だろうな

**R774** · 2014/04/26(土) 21:54:38.06

むしろ姫路市内のR250の改良を進めて欲しい

**R774** · 2014/04/27(日) 03:47:25.25

明石から東播磨南北道路が繋がりつつあるけど、これできたら幽霊街道のバイパスになるな

あと第二神明の北線はいつできるのか
たいした距離じゃないし、ほとんど田んぼや山なんだからとっとと作れよと

**R774** · 2014/04/27(日) 07:36:34.96

>>416
最初の予定では太子竜野BPまでブルーを建設する計画だったような。
山陽道が近くに建設されることになって今の計画に変更となった。

**R774** · 2014/04/27(日) 21:41:00.27

ついにきた、
平成31年度 R2玉島バイパス倉敷立体完成（高梁川大橋～船穂JCT間の片側2車線化）

今年度から高梁川大橋の橋梁下部工事の着工へ。
やっと漁業関係者との折り合いがついたのか。

**R774** · 2014/04/28(月) 05:54:38.35

まだ時間掛かるな

**R774** · 2014/04/28(月) 07:49:56.55

>>419
もしその計画が完成してたら加古川から岡山まで一円もかけずにノンストップで行けてたんだろなぁ

**R774** · 2014/04/28(月) 09:07:51.43

無理だしそんな道があったら結局大渋滞してる。

**R774** · 2014/04/28(月) 12:25:33.27

>>422
北関東の新4号バイパスも真っ青になるバイパスだな。

**R774** · 2014/04/29(火) 01:42:50.10

そうなってたらブルーラインもまだ有料なのかもな

**R774** · 2014/05/01(木) 17:18:23.56

>>425
龍野西‐備前の山陽道が建設されずに、広島岩国道路みたいになってたかも。

**R774** · 2014/05/02(金) 10:17:48.10

というか、備前-龍野西間は相当昔に作られてるはず。

**R774** · 2014/05/02(金) 10:40:49.78

>>427
山陽道の最初の開通区間だっけ？
料金所の屋根が昔風だし。

**R774** · 2014/05/02(金) 12:39:58.14

>>427 >>428
その区間は32年も前に開通してるんだな。
だから中国道の全通前か

**R774** · 2014/05/02(金) 14:18:58.66

備前～竜野西の頃は
入口ICで行き先を申告して料金を支払う
赤穂には料金所がなく全区間乗るには備前or竜野西で出口券を渡すシステムだったのを覚えてる(赤穂から乗ったら各出口で料金を支払う)
当時小学生だったがそんな記憶があるw

**R774** · 2014/05/02(金) 22:11:14.45

龍野西‐備前はブルーライン（当時は東備西播開発有料道路）の建設を諦める代わりに先行開通させた区間なんだよ。

**R774** · 2014/05/02(金) 22:30:27.01

東広島バイパスの開通効果について
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140501higashihiroshimabp_kaitsuugo1m.pdf

上手い具合にボカしていますが、上瀬野一丁目交差点の早期改良が急務と言えます。
（下り線の左折レーンの新設、バイパスから右折する信号機も設置する）
その際、海田地区での混雑緩和対策（高架が間に合わないなら4車線化を同時に）

**R774** · 2014/05/04(日) 08:00:03.75

結局>>388でいいんじゃん。
これは実際の縮尺や道路幅で描かれてる。
東側に横断歩道なんて作るからDQNな交差点になってる。

**R774** · 2014/05/04(日) 18:16:55.96

今年度、玉島笠岡道路のⅠ期区間が開通するけど、
上瀬野一丁目交差点の現況を教訓として、
金光のR2佐方交差点を改良しておいた方がいいかもね。

**R774** · 2014/05/05(月) 03:28:36.87

さすがに現時点でその道を通る意味はない。

**R774** · 2014/05/05(月) 13:34:50.76

>>434
r284までの側道建設とr284のバイパス化をやるとのことなので
佐方交差点の改良は予定されていないようです。
また１期区間は佐方交差点から鴨方インターへ向かう車両の
分散化による右折渋滞緩和が目的のようです。

**R774** · 2014/05/05(月) 15:09:37.25

>>436
＞r284までの側道建設
ここ↓のページに載っていたよ。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/21sinki/1_h20_21.pdf
鴨方跨線橋～六条院中が少し混みそうな気がするけど、
ルート選択の自由度が上がり交通が分散するのは良いね。

**R774** · 2014/05/05(月) 21:40:31.74

r284までの側道ができると軽や普通車なら
r284→r47→笠岡BP→福山の選択肢もあるね。
r47は1.5車線で狭いけど…
今でも福山ナンバーの軽や普通車の中には
R2佐方からr471→浅口市道→r284→r47→笠岡BP ルート使っているのいるし。

**R774** · 2014/05/05(月) 22:09:53.26

>>438
福山から水島の工業地帯に通勤してる人って結構いますからね。
福山と水島にはJFEもありますし。
あと、海岸線のr47は狭くてカーブも多いのに、
時速60キロ以上出して走る車が福山ナンバーを中心に多いです。
寄島～笠岡の区間は鼠取りをよくやっています。

**R774** · 2014/05/05(月) 23:27:03.28

寄島～笠岡は海沿いじゃなくてr406使う
道はところどころ狭いが、2号線で止まる事考えたら早い気がする

**R774** · 2014/05/06(火) 20:23:38.83

干拓地まで繋がっても3～4kmの遠回り。
福山市街地は作られないとして、さてどこでR2本線に合流すべきか。

**R774** · 2014/05/07(水) 15:22:59.06

笠岡までつながる頃には篠坂PAにスマートICでも作って入れるようにもしてもらいたい。
日中の福山市内通過をしたくない人向けに、干拓地～ｒ3～篠坂ICのコースで。

その頃になると尾道BP～三原BPも繋がってるだろうから、福山西ICまでで高速降りたら本郷まで信号なしで行ける。

**R774** · 2014/05/07(水) 19:23:59.90

福山道路のうち瀬戸～赤坂は何とか建設するようです。
笠岡BPからr3～r244～福山市道～r22～福山沼隈道路で一応つながりますからね。
今の笠岡BPのように既存道を当面活用する手法でとりあえず対応とのことです。

**R774** · 2014/05/08(木) 00:17:59.59

笠岡ICあたりから県道3号まですんなり抜けれる道ほしいなぁ
一応あるけどあれはやっぱり狭い、県境の坪生に抜ける交差点に繋いでくれれば

**R774** · 2014/05/08(木) 20:18:53.33

>>444
山陽道の笠岡～福山東に並行している県道は整備する計画は一応あります。
ただここも福山分が難航しています。

**R774** · 2014/05/08(木) 23:53:17.65

>>445
むしろ作って欲しいのは笠岡側
ちょうど篠坂PAのあたり、そんなに作りにくいところじゃないと思うんだがな～

**R774** · 2014/05/09(金) 06:54:29.20

>>446
広域農道

唐船～金光教駐車場～gs～ｻﾞｸﾞｻﾞｸﾞ～扶桑薬品～農道～ﾌｧﾐﾏ～県道

**R774** · 2014/05/09(金) 20:23:01.47

>>447
それは道口PAだろｗ
そうじゃなくて笠岡と福山の県境付近

**R774** · 2014/05/09(金) 20:26:38.27

と思ったら違うのか､ｽﾏｿ

笠岡ICの南Iの追分交差点から西へ向かう道、団地抜けて途中までは片側1車線で整備されてるが、
途中から未整備、あの先を県境まで早く作って欲しいな

**R774** · 2014/05/09(金) 21:43:06.09

r377のバイパスね。
あれができれば篠坂SIC設置に向けた動きも出てくるだろうね。

**R774** · 2014/05/09(金) 22:58:34.70

>>449
下追分～広域農道～ﾌｧﾐﾏ

**R774** · 2014/05/10(土) 02:35:12.36

>>451
広域農道終点まで行くと
もう2号線でいいやとあきらめるｗ

**R774** · 2014/05/10(土) 08:16:52.46

備南広域農道北線、南線共に県境を前にr3止まり。
福山の団地止まりの道とつなげてほしいですね。
あと東福山駅周辺一帯の東西の道も
福山市街地を前に途切れていますからつなげてほしいですね。

**R774** · 2014/05/10(土) 22:40:02.29

廿日市から福山まで移動したけど何かとひどかった。
廿日市大橋のあたりは大渋滞。
都市高速の側道も大渋滞。
海田町付近の信号ウザイ。特にR31との交差点。
R31の側道相手に赤信号長すぎ。ほとんど横切ってないのに。
上瀬野の交差点、上りはいいけど、下りは夕方にもかかわらず登坂車線の当たりから渋滞。これはひどい。
ひどいときには新明和工業のあたりから繋がってたというのも納得した。

**R774** · 2014/05/12(月) 19:40:17.35

>>454
海田界隈は、ベットタウンかつ就業地かつ店舗地帯かつ交通拠点だから、
いろんなパターンの渋滞が混在するからな。
ある時間帯の側道はガラガラでも、時間帯によって激混みになることがある。
まあ、いくつかの交差点に矢印信号を増設してもらいたいよな。

**R774** · 2014/05/14(水) 18:53:19.61

先に中国道を作ったのが大きな間違い

**R774** · 2014/05/16(金) 16:09:09.91

大阪から広島まで国道2号を250ccバイクでのんびりいきたいと思ってます。
休憩なしと仮定するとだいたい8時間くらいでしょうか…。
迷うポイントなどあるのでしょうか、

**R774** · 2014/05/16(金) 19:03:29.03

2号線は迷う所は無いと思うけど
尾道はバイパス通らない方が景色が良いと思いますよ
あと三原から 185や31号て竹原や呉を走った方が同じく景色が良いかも遠回りだけど

**R774** · 2014/05/16(金) 22:52:20.25

>>458
ありがとうございますー！
参考になります！

**R774** · 2014/05/17(土) 00:01:32.08

何時に大阪を出るか知らないが、三原から広島まで185や31号通るなら、
呉から広島の間で日没前になるくらいに合わせたら、夕日が綺麗かも。
ま、あの道はいつでも景色いいけどね

**R774** · 2014/05/17(土) 01:59:31.48

http://i.imgur.com/AOPPaBZ.png

ここで、南側の方の
地図で言う灰色のところを通るんですね。

たしかにそれなりに遠回りですね。
でもそれでも通りたいくらい、きれいな道なんですねぇ…。
体力に余裕があれば行ってみます！

**R774** · 2014/05/17(土) 02:07:25.77

あとは、三原のバイパスは
渋滞がひどいそうですね…。

**R774** · 2014/05/17(土) 07:39:39.59

>>462
東側の現道接続部がね。
そこは現道も混むよ。

**R774** · 2014/05/17(土) 08:31:36.46

大阪から250なら明石から西はバイパス使えて龍野までワープできるし
備前からブルーラインで倉敷までほぼノンストップ
倉敷から福山西までが渋滞する時間だとツライね
福山抜ければ尾道、三原バイパスで広島までは1時間だ

**R774** · 2014/05/17(土) 11:50:47.92

明石・西新町の陸橋を撤去する兼ね合いで仮設の踏切が出来る模様
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201405/0006966050.shtml

**R774** · 2014/05/17(土) 16:00:18.34

>>465
すでにストリートビューで対応してるが、かなり器用な工事のようだ。
山陽電鉄は以前の踏み切り脱線事故で懲りたのか。

**R774** · 2014/05/17(土) 22:49:41.65

>>466
連続高架もいろんな工法があるんだなあと感心する
知恵がすごいね

**R774** · 2014/05/18(日) 03:38:30.36

三原バイパスの仲之町上り出口で信号からトンネル内の本線までつっかえてて危なかった。
ここはいつか大事故が起きる気がする。

赤坂バイパスは4車線化の工事が始まってるね。

**R774** · 2014/05/18(日) 07:42:19.84

>>457
国道2号をトレースしたい？
神戸市内で引っ掛からないようにね。
三宮周辺は罠になってるぞ。
大阪から来ればポートライナー下(ミント神戸の所)を南に曲がること。
ポートライナー下は片側1車線。
阪神高速に当たれば西に曲がるとすぐに174号交点。

**R774** · 2014/05/18(日) 08:51:59.29

>>469
超能力者かなにかですか？きのう、通ったんですが
http://i.imgur.com/luEnWts.png
唯一、ちょうどその辺りで迷いました…ｗｗ

あの辺、わかりにくいですよね、、

**R774** · 2014/05/18(日) 09:53:01.66

>>469
つーか何でフラワーロードが国道2号でないのと思ってしまう。

春日野交差点から浜手BPまでの市道、明石の清水交差点と明石西インター間の県道も何故か国道2号指定でない。
後者が国道指定されたら大阪梅新→北九州への国道2号トレースが可能になる。

現道を使っての国道2号トレースは北九州→大阪梅新への方向でしか不可能(姫路と加古川に東向き一通があるから)。

**R774** · 2014/05/18(日) 10:15:32.49

>>468
三原バイパスは全体的に窮屈さがハンパないよね
特にトンネル連続エリアは危ない。しかもランプもある。名阪国道より怖いかも
尾道バイパスみたいに早い時代に整備されていたら４車線のいい道になってたろうに…

**R774** · 2014/05/18(日) 17:01:03.26

>>468
東広島バイパスもなかなか酷い。
ここ通ったとき、下りの東海田出口が渋滞していたけど
あの渋滞が国信トンネルまで伸びていたら怖そうだね、下り坂だし。

**R774** · 2014/05/18(日) 22:46:57.03

>>472
早い時期に建設されていたら、もっと危険だよ。
松永道路下り線の羽原オンランプみたいに加速車線なしになってるよ。
三原BPは加速車線がトンネル内まで付いている。
あれができたのは技術の進歩だそう。

**R774** · 2014/05/19(月) 03:10:20.06

夜、広島の方から走ってたら
暗すぎワロタ見えないｗｗｗｗ

姫路バイパスから急に道路明るくなって
アリガタカッタｗｗｗ

**R774** · 2014/05/19(月) 06:14:22.27

>>471
大阪からR2をトレースして灘区でR43と合流してから、
しばらくいくとよくわからん区間（浜手幹線・浜手BP分岐、ポートライナー下の真のR2直角変針）になる。
その延長上には、実は尻切れトンボのR28起点というのもある。
このR28起点を通る直線的経路がR2付け替えの忘れ形見で、
阪神高速開通時に（当時は開通してなかった）ポートライナー下の経路につけ変わったはず。
R174は、元のR2まで伸びていた（＝三宮駅前）のが、
このR2付け替えによって短縮されてしまい、
現行の奇妙な短さの国道になってしまった。

ということかと。

たぶん、神戸市内R28盲腸線も、詳しく見ればR2の痕跡が残っていると思われ。

**R774** · 2014/05/19(月) 08:21:26.70

>>395
ソレーネ周南がおとつい開業したみたいだね。

**R774** · 2014/05/19(月) 08:43:44.03

>>476
神戸市内のR2の付け替えは何となく京都山科～五条通り～京阪国道口間のR1の付け替えに似てる。

ただ京都の旧道(現四ノ宮四ッ塚線)は今でも国道時代の面影あるけど神戸市内のほうはあんまりそれを感じない。

**R774** · 2014/05/19(月) 19:51:16.39

三原バイパス上りの糸崎出口手前のトンネル抜けたあとに目に飛び込む景色は日本有数の景色だな。

**R774** · 2014/05/19(月) 20:20:53.03

>>479
あそこ、何度か通ったけど、それは大げさだろう

と、
思って、今一度ストリートビューを見てみたら、確かに美しい！
ほんと日本有数の景色かもね。

**R774** · 2014/05/19(月) 22:15:26.53

>>468
赤坂バイパスではなく、松永道路の4車線化工事ですよ。
平成28年度開通予定。

**R774** · 2014/05/19(月) 23:33:58.32

前から疑問だけど〇〇バイパスとか〇〇道路とか
バイパスと道路と名称が違うことに何かしら意味とかってあるの？

**R774** · 2014/05/20(火) 01:03:48.01

>>482
似たような話だと思うけど
有料道路での、「自動車道」と「高速道路」の違いも

個人的な感覚では、「高速道」は乗用車100km/h走行がＯＫで
「自動車道」は乗用車も貨物車と一緒で80km/hまでとか

>>457
R2に拘りが無ければ、自分は加古川から加古川バイパス
姫路バイパス－太子・竜野バイパスと乗り継いで
あとはR2をトレース（途中から岡山バイパス－玉島バイパス？）

広島以西まで行くことが多い私の場合
呉だかの先で左に分かれる県道（欽明バイパス）を通ってる
大多数のトラックもR2ではなく県道を選択しているから２度目からは気が付くと思うけど

**R774** · 2014/05/20(火) 01:08:59.77

所要時間のことを書くの忘れました

博多まで走ることの多い私の場合、東広島（西条）は中間点で
20～22時に大阪(高槻市西部)を出発して、広島市街が５時前後かと思います

途中休憩は無しで、大阪r2－R176－（西宮北IC）－兵庫県のr38他－加古川IC経由です

**R774** · 2014/05/20(火) 05:37:59.54

俺>>483、なにを中途半端なこと書いてるんだ

欽明バイパスは呉の先じゃなくって岩国だった

**R774** · 2014/05/20(火) 23:33:43.07

なんで三原バイパス大阪方面の終点は一時停止なんだろう？。左からは殆ど来ないんだしあれがなくなれば少しは渋滞緩和されるかな。

**R774** · 2014/05/20(火) 23:39:39.04

阪神間のR2が好きだな。
夜間・早朝はR43よりは流れが良いと思うがどうだろう。

**R774** · 2014/05/21(水) 05:27:16.98

>>487
R43の方が信号の数は少ないけど、引っかかる回数はあまり変わらん気がする。
ただ、R2は川の両側に道があるところの信号が長い。芦屋川とか住吉川とか。

**R774** · 2014/05/21(水) 06:19:56.00

信号の連携悪さと言ったら福山もイケズだよな
あそこ35～40で流せば停まらずに抜けられるの？

**R774** · 2014/05/21(水) 15:47:56.11

信号の連携って偶に話題になるけど
両方向あるから設定する側はどちらかを犠牲にするのかな

単純に、幹線道路の赤信号を長くして
必要もない横断道路の青信号を無駄に長くしてるのか

**R774** · 2014/05/21(水) 18:37:02.82

>>486
一時停止である理由として考えられることは
交通指導取り締まりのため
住民の反対で紆余曲折したこともあり生活道路優先とした
かな。

**R774** · 2014/05/25(日) 16:24:56.51

糸崎バイパスもう着工してるね

**R774** · 2014/05/25(日) 23:59:23.89

>>486
先の木原道路が開通したら無用になりますから
あと5年？くらいの辛抱です。
まあ、三原バイパスと木原道路（建設中）のランプが交わる交差点になるから
将来的には信号機でもできるのかな？

**R774** · 2014/05/27(火) 02:24:44.68

木原道路はほとんどトンネル区間になる。
しかし現状では大型重機やダンプを搬入するための道がない。
そこで今作られてるのがそのための道路。

山陽線の北側に2車線道路が作られ、その道とR2を繋ぐための跨線橋が作られようとしてる。
ストリートビューにもあるR2を跨ぐ形の不自然な橋桁がそれ。
これ以外にもまだ搬入道路の建設にしばらくかかる。

バイパスの本格工事はそのあと。
現在は尾道バイパス末端と三原バイパスの末端の橋桁が何本か作られてるが、肝心のトンネルが開通しなければ意味がない。
これはまだ手付かず。

**R774** · 2014/05/27(火) 21:21:25.21

木原道路は安芸国と備後国の国境を結ぶ（今となりゃ三原も備後地方に括られてるが）

**R774** · 2014/05/27(火) 23:53:04.45

>>486
三原バイパスの出口(糸崎ランプ)は一旦停止にしないと、
減速し損ねた車が曲がりきれずに下に落下する危険性がある気がする。
山陽本線の線路にでも車が落ちたら物流に大打撃でしょうね。。。

>>493のように、木原道路が開通したら、尾道方面に合流するランプウェイと
信号をつける気かもしれませんね。

**R774** · 2014/05/28(水) 00:55:52.88

>>494
完成までどれくらいかかるかな
10年？

**R774** · 2014/05/28(水) 01:57:14.82

>>497
まだ相当時間が掛かるのは間違いない。
ちなみに今年度中に尾道西パーキングは閉鎖される予定。
もし閉鎖されなかったらすでに工事が遅れてるということ。

なお工事用道路の活用によっては、ここらの集落から踏切を渡ってR2に出入りする際の流れが変わって、R2の朝夕の渋滞は少しは緩和されるかもしれない。

**R774** · 2014/05/28(水) 03:34:31.83

閉鎖は既に…だろ？

そもそも用地買収そのものが完了したのか…と。

**R774** · 2014/05/28(水) 19:56:52.52

>>495
木原道路が旧国境？
藝州領と福山領の境は尾道バイパスの防地トンネルの上のとこだけど
国境はもっと西だったような・・・

**R774** · 2014/05/28(水) 22:01:03.12

三原バイパスは安芸国と備後国の国境を結ぶが正解。
旧三原市の西半分が安芸で東半分が備後なんだよね。
安芸広島領と備後福山領は国境で分かれてたわけじゃないし、
備中国も一部は備後福山領だし、国と領地が一致していたわけではない。
岡山～福山の国道2号が旧山陽道ルートじゃないのと同様に
昔のことを語るにはややこしいんだよな・・・

**R774** · 2014/05/29(木) 02:06:19.12

頼兼トンネル（三原バイパスの一番西のトンネル）付近が国境
JR山陽線もトンネルがある

**R774** · 2014/05/30(金) 02:55:34.63

R2笠岡バイパスから続く県道244の入江大橋北詰交差点の夕方の東からの渋滞は酷いな。
沖浦のゴルフ練習場のあたりからつっかえてる。
これじゃバイパスの暫定道路としては使えない。

大門駅前に抜けるか、神島大橋から生江浜に抜けた方が早い。

**R774** · 2014/05/30(金) 23:25:11.04

滑石の信号をバルサンしてます（AA略）

**R774** · 2014/05/31(土) 08:44:55.24

入江大橋北詰は南北道路を立体化させるとのこと。
東西道路の混雑解消になるかは疑問ですね。
あと県道3号にあるJFEのための信号、
一企業のために無関係の一般車両を停止させる。
企業負担で自社の出入口を立体化して信号を廃止していただきたいものです。

**R774** · 2014/06/04(水) 04:34:24.12

橋を渡る南向きを3車線にして、JFE方面からは常時左折可にしない限り解決しない

**R774** · 2014/06/05(木) 21:41:25.54

埴生厚狭バイパスの終点から小郡バイパスの起点までバイパス化する計画あるのかなあ？
あの区間はよく事故あるね

**R774** · 2014/06/05(木) 21:47:18.19

バイパス使う奴は邪道

**R774** · 2014/06/05(木) 22:19:09.90

東広島バイパスで死亡事故あったね

**R774** · 2014/06/06(金) 23:38:54.69

>>507
逢坂～山口市今坂か。
瓜生野交差点に左折レーンを付けて、
茶屋交差点も西側の橋の拡幅も兼ねて改良するらしい。
下岡～瓜生野は、たしか広島の一貫田より交通量が多かったんじゃないかな？
だからJARTICの対応時期も早かった。
しかも、今年度はr37の大規模改修（合併記念道路）が完了するから、
岡の坂交差点から北方面へ行き来する車が、厚東駅入口交差点にシフトしていくだろうね。

**R774** · 2014/06/07(土) 23:25:36.58

＞下岡～瓜生野
今日も混んでたなあ。４車線化した方がいいよ。
下岡から厚東駅入口までは、４車線化しやすそうだけど
厚東駅入口から瓜生野は、山陽本線と新幹線に挟まれてるから難しそう。

**R774** · 2014/06/08(日) 04:53:32.00

自分は、信号が無いバイパスを作ってほしい派（暫定2車線でもいい）ですよ。
でも、予算の都合もありますから、なかなか難しいでしょうけど。
とりあえず、現道の部分的な改良はしたほうがいいと思います。
瓜生野や下岡あたりの混雑も気になりますが、自分は
船木と厚東を結ぶ吉見峠（よしみだお）の走りにくさのほうが気になります。
まず、吉見峠の下関方面に登板車線（ゆずり車線ではないもの）を
設置し、曲線半径の小さいカーブを改良してもらいたいですね。

**R774** · 2014/06/09(月) 04:33:46.48

現在の宇部市域内の整備は、
2号線二次改良事業として船木バイパス+厚東バイパスの予定が船木人が反対してポシャる
↓
20年後、交通量激増で危ないという理由で船木人がバイパス整備しろと要望
↓
建設省国道課長出身の藤田氏が宇部市長になりかつての船木厚東BPが宇部北BPとして候補に入る
↓
小泉政権で公共事業予算削られ全部白紙に
↓
楠木町と宇部市が合併、藤田市長が必死に陳情し合併支援道路として茶屋交差点と瓜生野交差点の改良が盛り込まれる
↓
現在交差点改良中、という流れ。

民主党が新規事業採択は今後一切しないと決定したのは流石に撤廃されたが、安倍政権になった後も予算はあまり増えてない。
山口河川国道事務所館内での優先度採点結果は富海拡幅>下関の小月-長府6車化>宇部市内の拡幅
政権が順調で公共事業予算が増えて行ったとしても宇部市内は当分先になる。

**R774** · 2014/06/09(月) 16:21:05.19

>>513
＞宇部北BP
万倉と厚東駅入口をつなぐ合併道路(r37)が開通したら、
R2の流れがどう変化するか注目だな。
r37がどう利用されるようになるかは未知数だが、
R316の代替として車が流れてくるかもしれない。
R2が更に混雑するようになれば、改良が必要になるだろうし。

＞優先度採点結果は富海拡幅>下関の小月-長府6車化>宇部市内の拡幅
そうそう、山口県内のR2混雑区間といえば、長府トンネル前後の
２車線区間だが、ここは改良される計画はあるの？
お国板の山口県スレでも話題になっていた。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1361964280/529-533

**R774** · 2014/06/10(火) 16:39:51.88

>>514
長府トンネル前後の改良は宇部市内と同じ優先度なので宇部市長が今の左翼環境屋のままならこちらが先になる可能性もある。
ただしトンネル区間が都計道指定されていないので、国が予算化しようとしても県庁の匙加減で潰される可能性はある。

優先度採点の詳しい数値は下記参照
https://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/pdf/H22-2_data5.pdf

**R774** · 2014/06/10(火) 20:17:15.45

区間別の事業選定に漏れてしまったら、
交差点など地点別に、地道に改良していくしかないよな。
交差点改良に関する余談だが、
山口市今坂交差点のR2下り線、小郡バイパス終点で物凄いスピードが出ている所なのに、
右折レーンが無いのが怖すぎる（追い越し車線上で右折待ちしないといけない）。
右折する車は少ないけど、いつか重大事故が起きるのではと心配している。

**R774** · 2014/06/12(木) 18:05:13.70

海田大正～平原橋も危ない。死亡事故が多い。
3月末に並行する東広島バイパスが開通したけど、
残念ながら最近、東広島BP中野トンネル付近で
単独死亡事故（>>509）が発生してしまった。
しかし、バイパス開通によって、海田・瀬野川地区の
事故や死亡者数の年度あたりの数は減ると思う。

**R774** · 2014/06/15(日) 15:52:02.79

市頭(上り)・日下橋南詰(上下線)・石原橋(上り)・井手橋(上り)・山王橋東詰(上下線)は
カマ掘りの危険度の大きい交差点

**R774** · 2014/06/26(木) 23:17:20.46

そろそろ、広島市道平原線と市道中野瀬野線の開通日発表があってもよい頃だな。

**R774** · 2014/07/03(木) 18:26:34.17

2号線は西の大動脈国道と言われているが、
東の大動脈国道の4号線と、どっちが大動脈だろうか？

**R774** · 2014/07/03(木) 18:36:32.58

4号のほうが立派で役に立っていると思う！

4号でくそ詰まりなんは、栃木県那須塩原あたり、埼玉県杉戸あたり、宮城県名取あたり、あとは快適なバイパス

いっぽう2号は…笑

**R774** · 2014/07/03(木) 19:33:49.13

>>521
山陽の瀬戸内の村落を抜けてゆく粗末な小道なんやな

**R774** · 2014/07/03(木) 21:28:11.65

>>520
トラックドライバーの者です。
２号線は大阪～広島間、４号線は東京～仙台を通りましたが、
4号線のほうがトラックの通行量が多いと思います。
夜中は８割～9割がトラックです。

それに関西から九州方面に行く国道は2号線の他に、9号線もありますが、
関東から東北方面に行く国道は４号線しかありませんので、東北道を避けた
トラックが全て4号線に流れます。

勝手に決めた大動脈国道ランキング

５位、国道16号　関東の大動脈
４位、国道25号　名阪国道
３位、国道2号　西日本の大動脈　
２位、国道4号　東日本の大動脈
１位、国道1号、日本の大動脈

**521** · 2014/07/03(木) 22:21:55.77

まぁでも、2号でも、姫路～岡山と山口県内(岩国市街を除く)は流れいいな

**R774** · 2014/07/04(金) 00:15:10.13

京都-下関ベタなら9号線もありか。
30kmくらいしか遠回りにならない。

岐阜や米原のあたりからベタで下関に抜ける場合は、一旦小浜に抜けた方が早くなるのか。

**R774** · 2014/07/04(金) 07:07:13.87

山陰は無料の高速部分が多いから結構速く走れるよ

**R774** · 2014/07/04(金) 15:43:12.94

山口県のJR宇部駅前の交差点、国道2号の厚東方面から来たら、大型は宇部駅前の交差点曲がりにくそう

**R774** · 2014/07/04(金) 21:10:08.20

>>524
下関市も才川交差点より南は流れがよくないけどな
>>527
左折しにくそうと言えば、今年開通した東広島バイパスの瀬野入口も

**R774** · 2014/07/04(金) 21:15:34.14

岡山BPと三原BPに並行する現道が27年度末までに移管されますね。
移管といっても旧道処分ですが・・・
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000431.html

**R774** · 2014/07/05(土) 18:10:08.14

旧道処分とは逆の話になるけど、
東広島バイパスの海田の下道区間は県道（ｒ２７６）で
終点の瀬野出入口は市道なんだよね。
今後ｒ２７６を国道に格上する見通しはあるのかな？

**R774** · 2014/07/06(日) 01:39:43.62

岡山市内大供付近のあのあそこだけR2がとうとうなくなるのか～
現地にほとんどR2を示す標識ないからなぁ
なぜあそこだけ残ってたんだろう？

**R774** · 2014/07/06(日) 09:06:17.49

>>531
あそこは共同溝の絡みで直轄で残してたんでなかった？
現・R250やその先の県道の旧道もつい最近まで直轄のR2だった気がする。

話は変わるけど第二神明と並行してる明石の和坂～清水間の現道はバイパスが有料道路なのに県管理化されてる珍しいケースだな。
バイパスが有料の場合現道は直轄のまま残るというパターンが多い。

**R774** · 2014/07/06(日) 16:09:25.81

国道3号も起点から小倉北区砂津二丁目にかけて指定区間を外され、直轄ではありません。
並行する北九州高速が北九州道路だった頃は、北九州道路が3号バイパスでしたから。

**R774** · 2014/07/06(日) 16:17:10.06

国道2号の終点を小倉にすればいいんやな
小倉の常盤橋＝東京の日本橋みたいな感じで

**R774** · 2014/07/06(日) 16:57:22.29

>>533
R3のその区間を走ったことあるけど直轄時代の面影(キロポストが残ってる等)はなかったね。
直轄解除がかなりの昔だったんかな？
このような例はR1の神奈川県内の県管理区間や京津間の四宮四ッ塚線、京阪間の京都守口線、R25のいわゆる「非名阪」なんかも直轄時代の面影はない。

R2の県管理区間(兵庫や岡山、広島のBP並行区間)は直轄時代の面影が随所に残ってる。
残存したキロポストや標識の支柱に書かれた「建設省」など。

**R774** · 2014/07/06(日) 19:18:49.82

岡山市の国道250号はラベルが混在です。
「建設省」、「国土交通省」、「岡山県」、「岡山市」
国から県に、県から市に管理者が変わりましたからね。

**R774** · 2014/07/07(月) 03:23:30.22

皆実町の警察署前交差点で接続するR185はどうなるんだろうか

**R774** · 2014/07/07(月) 10:01:08.77

R185は一般国道の路線を指定する政令では現在のままになるけど
頼兼町ランプ、恵下谷ランプ、中之町ランプ、糸崎ランプのいずれかに延伸されるだろうね。

将来、一般国道の路線を指定する政令が改正され、国道再編がされた時に
R185の終点をどこに持っていく想定なのかにもよって変わるだろうけど。

**R774** · 2014/07/07(月) 10:21:14.62

R175の起点・和坂から玉津インターまでは道路台帳上ではR2との重複区間という話だけど実際はR175単独に見える。
カーナビやロードマップでもR175としか出てない。

この区間を重複区間としたのは直轄区間を途切れさせない為の配慮か？

**R774** · 2014/07/08(火) 12:57:45.57

>>523
関東から東北に行く国道は4号線(東京~青森)
の他、6号線(東京~仙台)もある。

ただ、6号線は福島原発の影響で通行出来ない
区間があるため、迂回する車で4号線の
交通量が増えたのもある。

**R774** · 2014/07/08(火) 22:19:44.61

>>539
直轄区間ではなく指定区間。
R2は起点から終点まで一本の指定区間ということに一応なっているから。

**R774** · 2014/07/08(火) 22:47:04.27

あれ？
次の3区間は指定区間ではないけど。

明石市立石一丁目四番一から同市魚住町清水字井樋田二千百四十九番一及び姫路市本町二百四十一番を経て兵庫県揖保郡太子町山田字美之路五百九十一番二まで、
福山市神村町字伊勢山下六千番二から尾道市西御所町二番の五百六十二を経て同市正徳町五百三十五番の二十八まで
広島市西区庚午北一丁目四百十八番一から同市佐伯区海老園二丁目三百十番三を経て廿日市市地御前五丁目千九百二十九番二十一まで

**R774** · 2014/07/09(水) 17:24:55.05

>>542
それバイパスに並行する現道でしょ
そこは指定区間外、補助国道という扱い

**R774** · 2014/07/10(木) 05:04:26.00

＞R2は起点から終点まで一本の指定区間ということに一応なっているから。

という言葉とは裏腹なんだよ。

大阪から一般道の指定区間を通ってくれば、>>542の明石付近でいきなり指定されてない区間に入ってしまう。
指定区間は加古川BPなんだけど明石以東の一般道の指定区間とは接続されてない。
だから「起点から終点まで一本の指定区間」ではないわけです。

**R774** · 2014/07/10(木) 07:09:45.51

>>544
加古川BPの起点明石西インターでのキロポストが65.5KPとなってるけどR2そのものの起点である梅新からどういうルートを経て65.5kmなのか興味ある。

**R774** · 2014/07/10(木) 11:36:34.62

直轄と指定を混同していますよ。
指定区間は直轄または高速道路会社が管理する区間を指定したものです。
指定区間外の記述に関門トンネルはありません。

**R774** · 2014/07/10(木) 19:32:43.01

見た目は途切れているが、書類上はR175をR2とすることで全線指定区間が成立。
最近はWikipediaの各道路記事も見た目で書かず、書類上の正式な経路を示せになってきてる。
見た目で判断して書いた奴は締め出し食らってるしw

**R774** · 2014/07/10(木) 20:48:40.04

>>545
現道と交わる高砂北の数値を基にしています。
数値を下げながら割り振る形になりますね。

基本的にキロポストの数値は現道やかつての経路で出されます。
路線の終点寄りならキロポストの更新は容易ですが、それ以外だと更新は大変なんで。
玉島BP西口と赤坂BP東口などにはかつての経路と数値の差を埋めるため不自然な数値のキロポストを設けています。

**R774** · 2014/07/15(火) 12:22:28.20

三原と東広島の間の田万里峠？の雰囲気が好き
上下別線ってのがなんかいい

**R774** · 2014/07/15(火) 16:13:05.12

あそこ、知り合いが道迷って上り線途中でUターンかましたって^^;

よく大惨事に成らず済んだもんだよ

性差別するわけぢゃ無いけど、さすがはおばちゃんだわ…とおもた。

**R774** · 2014/07/16(水) 05:58:37.82

ブルーライン寒河延伸は開通した？

**R774** · 2014/07/16(水) 12:11:49.48

三原バイパスと尾道バイパスをつなぐ、木原道路ですが着々と架橋工事はすすんでいます。
尾道バイパス側の内畠高架橋は、平成27年4月頃に終了するらしい。
あとはトンネルか。

http://www.cgr.mlit.go.jp/info/genba/pdf/d05.pdf

**R774** · 2014/07/16(水) 13:15:58.93

>>551
まだですね。R250との接続付近が工事中です。
あと少しなのに工事が進まないのは、恐らく地滑りしやすか岩盤があるのかのどちらかでしょう。

**R774** · 2014/07/16(水) 16:31:42.83

田万里は下り広島方面がいい
少しだけ名阪国道みたいな感じ

**R774** · 2014/07/17(木) 02:57:46.56

>>552
一部の橋桁だけはできてるけど、まだ7年から10年くらいは掛かるよ。
まだ作業用道路がない状態だから。

**R774** · 2014/07/20(日) 12:13:08.79

今度、九州方面にＲ２を下るとき平田食事センターに寄ろうと思うのですが、オススメの食べ物は何ですか？

**R774** · 2014/07/20(日) 14:31:45.10

了解

**R774** · 2014/07/20(日) 17:38:43.79

http://hirasyoku.net/
カレーラーメンが面白そう

**R774** · 2014/07/20(日) 20:47:06.72

>>558
ありがとうございます。

カレー系のメニューにこだわりを感じるので、カレーラーメンとカレーライス食べてみます。

**R774** · 2014/07/21(月) 02:08:46.61

昔、深夜の平田食事センターでラーメン食べたな。懐かしい
平食は上りの支店が去年閉鎖、下りの本店もゲーセン部分が撤去されたらしい
いつ無くなるかわからないので行ける時に行った方がいいね

**R774** · 2014/07/23(水) 01:24:14.55

みちしおは潰れる事はないだろう

**R774** · 2014/07/23(水) 03:49:35.20

ドライブインちくさ川はいつまで休業なの？
張り紙に団体予約受付ってあったけど

**R774** · 2014/08/24(日) 18:23:41.61

東広島バイパス部分開通３ヶ月後の利用状況について
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2014press/140822higashihiroshimabp_kaitsuugo3m.pdf

**R774** · 2014/08/27(水) 03:40:34.83

バイパス化されたけど、目当の車は行くんだろうね
特に、職業ドライバーなんかだと
汗を流せるのが魅力

そいうえば、長沢ガーデンもあったよな

**R774** · 2014/08/31(日) 00:04:25.10

赤坂バイパスの旧R2をまたぐ高架橋、もうすぐ繋がるな。あと2mほど。
ここまで4車線になれば、東行き絞込みの渋滞はだいぶ緩和されるな。

**R774** · 2014/08/31(日) 01:34:24.55

>>564
バイパス出来ても、みちしおはトラックがいっぱい止まってるよ温泉あるし。

長沢ガーデンもまあまあ多いかな、こっちも温泉あるし。
長沢ガーデンのうどんの自販機うまいらしい。

**R774** · 2014/08/31(日) 08:38:00.63

そうそう
福岡で過ごしていた学生時代に研究室の仲間の勧めで
欽明道路バイパスの裏道Ｒ２ロードサイドの山賊とか
長沢ガーデンのうどん目当とか、みちしおとか

そんなの目的で、平日の昼間に黒札（在室ネーム札）のまま
遊びに行ったりしてたわ

あと、他人に札をひっくり返すことを頼んでおいて朝鮮玉入れとか

おっと、最後の１行はスレチだな

**R774** · 2014/08/31(日) 10:46:29.05

みちしお、長沢ガーデン、それに平食、大阪屋などファミレスとかコンビニ全盛のこの御時世にこのような昔ながらの食堂なりドライブインが今も盛況なのもある意味R2の魅力な気がする。

R1では最早このようなドライブインなんてほぼ絶滅したし。
静岡の「東海道」も知らない間になくなってた。

裏を返せばR2に道の駅が路線長のわりに少ないのもドライブインの存在があったり？

**R774** · 2014/08/31(日) 10:49:21.82

RC高架橋の工事で、橋桁から次の橋桁まで途中の支えなしにコンクリ道路を伸ばしていく工事、
途中で自重に耐えられずに落ちたり歪んでしまうんじゃないかと不安になる。
もちろん強度計算されてるのは知ってるが。

**R774** · 2014/08/31(日) 10:51:06.22

>>568
道の駅を兼ねるようにすればいいんだがな。
道の駅以上の伝統ある道の駅だし。

**R774** · 2014/08/31(日) 13:44:53.97

みちしお長沢ガーデン山賊にはこれからも頑張ってほしい

**R774** · 2014/08/31(日) 14:39:39.29

＞R1では最早このようなドライブインなんてほぼ絶滅したし

愛知県県出身者にして、フジタ屋の大餡巻きの自販機は未だ見たこと無い
知立に行っても、もう見られないのかな

**R774** · 2014/08/31(日) 14:52:04.47

岩国に、インスタントではないラーメンとうどんの自販機があるよね。
ドライブインサイコー！！！

**R774** · 2014/08/31(日) 18:57:02.32

道の駅は営業が終わるのが早すぎるのがなあ・・・
夜営業していないのは痛い

**R774** · 2014/09/01(月) 00:16:37.67

>>573
欽明路にある自販機コーナーの欽明館だね

**R774** · 2014/09/01(月) 00:31:24.01

南国が好き

**R774** · 2014/09/01(月) 16:59:25.84

>>576
南国は埴生バイパス開通前は確か24時間営業だったね

宇部のつるやは廃業したみたいだね

**R774** · 2014/09/01(月) 20:22:03.71

赤穂か相生にある富士ドライブイン
ドライブインというより食堂という雰囲気

**R774** · 2014/09/13(土) 16:04:04.97

東広島バイパス・安芸バイパスの早期完成を求みます。
今の状態では渋滞して使えません。

**R774** · 2014/09/14(日) 23:40:35.53

>>574
高速のSAPAも夜になったらほとんどしまっちゃうやん？

**R774** · 2014/09/19(金) 05:33:28.87

それより先に東広島呉道路の開通。
これでだいぶ熊野経由に流れるはず。

距離的にはもう差はなくなる。

**R774** · 2014/09/19(金) 14:13:28.17

黒瀬熊野トンネル･･･開通済み
東広島呉道路･･･2015年3月中開通予定
広島熊野道路･･･2017年3月までに無料化予定

**R774** · 2014/09/20(土) 15:44:41.93

広島熊野道路の償還完了予定日は2020年12月5日だよ？

**R774** · 2014/09/20(土) 20:27:17.51

すでに前倒しの話が出てる。

**R774** · 2014/09/21(日) 09:51:24.28

海田大橋～広島熊野道路～東広島呉道路
を全て高架で繋げたられたらなあ

**R774** · 2014/09/21(日) 11:40:23.36

>>584
ぜひ、前倒しを。

あと、海田大橋から熊野道路方面に行くとき、現状では右折左折右折で３回曲がらないといけないけど
あれを一回で曲がれるようになればいいのにね。

**R774** · 2014/09/21(日) 12:41:25.64

県道34の熊野町内には4車線化計画がある。
まだ当分先になるだろうけど、用地買収などが進行中。

**R774** · 2014/09/21(日) 19:51:52.79

熊野から黒瀬は高架化不要
4車線化で十分だよ

**R774** · 2014/09/22(月) 14:54:06.54

例え４車線化しても肝心の広島熊野道路部分が２車線のままだから、結局ボトルネックになる。
旧峠道を２車線の下り線、広島熊野道路を２車線の上り線みたいな運用にできれば面白いけど、これはさすがに無理。
広島熊野道路の４車線化は無料化話が消滅するので本末転倒。

**R774** · 2014/09/22(月) 16:18:47.23

>>589
まぁトンネルだけだし
その前後は４車線だからそこまで酷いことにはならないんじゃない

**R774** · 2014/09/22(月) 16:38:43.58

誘導
～～広島都市圏の道路について語ろう６～～
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/
熊野方面のネタはこちらで

**R774** · 2014/09/22(月) 18:27:01.40

スレを仕切ろうとするやつが現れるとスレが荒れる。
ただでさえ過疎スレで無理やり話題作ってる状態なのに。
何がしたいんだか。

**R774** · 2014/09/25(木) 13:14:12.99

加古川の一通を解消する事業に着手って趣旨の記事を読んだんだけど
できそうなん？

地元民じゃないから、そういうのがわからん

**R774** · 2014/09/26(金) 10:54:28.49

http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201409/0007343100.shtml
これか　あの区間を買収するのは相当骨が折れるだろうな・・・

**R774** · 2014/09/26(金) 15:18:47.24

姫路の一通部分も双方向化(戻す？)したいなんて話なかった？

**R774** · 2014/09/27(土) 05:39:58.31

一方通行が突然出てきたら混乱するよな

**R774** · 2014/09/29(月) 15:12:35.65

姫路の東行き一通の道路は、以前はR2だって聞いたけど

**R774** · 2014/09/30(火) 01:12:31.45

今も東向き一方通行はR2だよ
でも西向きは姫路バイパスが開通するまではR2だったけど今は市道（十二所前線）

**R774** · 2014/09/30(火) 15:51:19.15

姫路のR2の一通化って加古川のそれと同じ頃に始まったんかな？

ちなみに兵庫のBP並行区間の現道の兵庫県管理化は和坂～太子東が1975年4月、太子東～門前(R179、県道への変更含む)が2000年12月で合ってる？

**R774** · 2014/09/30(火) 18:19:13.13

>>598
逆だったな(´・ω・`)ｺﾞﾒﾝﾎﾟ

**R774** · 2014/10/04(土) 18:25:57.89

加古川の一通化は全国の国道初だったようですね。
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201409/0007343100.shtml
姫路の一通のWウェイ解消は西行きだけ何か問題があって県が受け入れなかったのでしょうかね。

**R774** · 2014/10/05(日) 06:24:45.61

>>601
加古川の一通解消して姫路も一通解消したら有料道路や自動車専用道路部分を使わずに梅新→北九州の方向でのR2の走り通しが可能になるね。

**R774** · 2014/10/06(月) 22:34:12.23

東広島の田万里の一通解消してほしいな。
下り線は遠回りでカーブが急だし、冬場は凍結しやすいし

**R774** · 2014/10/07(火) 00:00:28.30

>>603
1981年までは下り線側の対面通行だったのだから、まだ良くなった方ですよ。
あのヘアピンカーブが対面通行だったかと思うと信じられない。