【東京都】　国道6号　【宮城県】

**７７ 名無 -nanashi- ４km** · 2008/09/01(月) 08:06:43

国道6号の交通、出来事、飲食店を語ろう。

# 陸上距離：345.5km
# 起点：東京都中央区
# 終点：宮城県仙台市宮城野区
# 主な経由地：
千葉県松戸市、柏市、茨城県取手市、龍ケ崎市、土浦市、石岡市、
水戸市、ひたちなか市、日立市、福島県いわき市、相馬市

**R774** · 2017/06/04(日) 21:22:06.34

牛久土浦バイパスの土浦市内区間早期開通希望。
ただ東大通りとの交差点にある飲食店はどうなるの？立ち退き？

**R774** · 2017/06/04(日) 22:34:05.56

東海村は拡幅計画ないの？

**R774** · 2017/06/04(日) 23:01:03.67

>>695
東海村区間が4車線化すれば
水戸市～日立南インターまで4車線になるのに

**R774** · 2017/06/05(月) 00:41:47.91

東海村は事業化すらしてなかったし、その北の大和田はH33年供用でまだ先か...
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000081780.pdf
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=14856

**R774** · 2017/06/05(月) 17:48:08.82

ついに常磐バイパスから南下が始まるよ
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021020002017422000000622&;BunshoKanriId=20
http://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/jigyo/nakoso/nakoso.pdf

**R774** · 2017/06/06(火) 13:30:44.23

>>698
でも南端は、現道と繋がらす盲腸の予定だけどね

**R774** · 2017/06/06(火) 14:28:24.10

勿来バイパス⇔6号現道のアクセスにはどの道が使われるようになるんだろう

**R774** · 2017/06/06(火) 14:40:17.09

r155バイパスを活用し､磯原で上手く現道と繋がればなぁ…
Ｓ字カーブの手前辺りで…

**R774** · 2017/06/06(火) 23:42:32.00

>>701
まぁ牛久土浦バイパスや日立バイパスがいまだに盲腸しておく茨城県だから
勿来バイパスの南端が現道に接続するのは50年後位じゃないかな

**R774** · 2017/06/07(水) 00:38:04.16

LUNKHEADっていいよな

**R774** · 2017/07/27(木) 18:12:05.24

都内の水戸街道新宿拡幅の続報pdfが出た。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000677711.pdf

マンションとかの用地買収が難航していて、整備予定期間が三年のび太

**R774** · 2017/08/22(火) 14:58:57.61

>>675
久之浜バイパス景観が良いな
高台から海が見渡せる

**R774** · 2017/08/23(水) 02:39:21.73

惜しいのはもう少し山削って海見れたら最高なのに・・ついでに新舞子海岸側の県道かさ上げして新６号バイパスとして常磐バイパスに繋げる。

**R774** · 2017/09/04(月) 13:51:44.83

>>706
いわき市にもう1本バイパスなんて贅沢！茨城県民が怒るぞ
それより日立バイパスの全線開通！
全国でも珍しい海上バイパスが盲腸線のままなんて勿体無い

**R774** · 2017/09/04(月) 18:59:46.07

でも今直近で計画されてるバイパスは県境越えのバイパスだよ
茨城がいつまでも県北の6号整備しないから南進してくほうが早いんじゃね?w
日立の田尻からバイパス入口までどう見ても高架橋の用地の用意出来てんだからとっとと作っちゃえよ

**R774** · 2017/09/05(火) 04:05:31.59

今更だけど日立バイパスの北端は、小貝浜付近にするべきだった
田尻～十王の渋滞が酷い

**R774** · 2017/09/05(火) 08:05:50.75

4車線化してるから話題に上がんないけど
ひたちなか市市毛で全方向から渋滞するのはなんとかならんかなぁ

**R774** · 2017/09/06(水) 08:54:18.12

水戸バイパスやひたちなか市内は、4車線だけど、平面交差だらけ
数少ない立体交差のひとつ、水戸勝田環状道路との立体交差は、6号側が信号ありの立体交差というアホな作り・・・・・

**R774** · 2017/09/06(水) 09:35:42.26

>>711
そりゃあとからできたほうが上に行くのは当たり前だろ

**R774** · 2017/09/06(水) 09:40:43.50

>>712
計画性がないのと金ケチってるだけでしょ

**R774** · 2017/09/11(月) 16:48:19.17

高萩辺りも計画さえ出来れば道路作んの早そうなのに北茨城いわきまで一気に繋いじゃえよw

**R774** · 2017/09/23(土) 22:29:54.71

高萩市内のｒ111は、4車線で整備されているけど、将来R6に昇格する計画でもあるのかな？

**R774** · 2017/09/23(土) 23:18:27.32

>>715
Wikiと地図を見た限りでは北茨城のr155(実質の勿来バイパス)までは繋がりそうもないな

**R774** · 2017/09/23(土) 23:28:47.49

1本の道路としては繋がってなくても、
R6が動かなくなったときにこういう道路があると知っていれば…

最近のナビだと誘導してくれるのかな？

**R774** · 2017/09/23(土) 23:46:58.16

>>716
r67との交差は、将来立体交差になると思われる、高規格な道路なのに…
勿来バイパスの南端もどうなるか、分からないし
茨城県は計画性が無いな

**R774** · 2017/09/28(木) 01:54:03.78

>>708
日立バイパスの南端が現道と繋がらない限り
北端の高架立体交差は、作らないだろうね

**R774** · 2017/10/14(土) 20:48:32.00

常磐バイパス立体交差の本線合流
ゼブラゾーンを突っ切って本線へ低速で合流してくる奴多いな
加速車線の意味知らないのかな？
民度低いな

**R774** · 2017/11/29(水) 17:41:01.33

石岡千代田バイパスの千代田バイパスの区間工事始める気あるのか中貫の交差点が立体化でもなるのか

**R774** · 2017/11/29(水) 18:42:55.43

石岡のあたり、常磐線をオーバーパスする高架だけは随分前に出来たんだけどね。

土浦バイパスが完成してから、中貫～千代田は却って悪化した気がする。

**R774** · 2017/12/18(月) 22:50:44.53

>>705
新たな初日の出スポットが出来たね

**R774** · 2017/12/21(木) 10:25:35.97

>>531
超亀レスだが6号と船取線(県道8号船橋我孫子線)がぶつかる所だろ

**R774** · 2017/12/22(金) 13:37:16.81

>>638
【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2018/01/01(月) 21:45:28.59

新4号はそれこそものすごい勢いで整備されたのに、新6号は遅々として進まないのは
裏にどういう政治的思惑があるのだろうとは思ったりする　17号もだけど
たしかに開通区間の快適度はかなり高いんだがそこに辿り着くまでがなぁ･･･

**R774** · 2018/01/02(火) 02:00:00.51

同じR6でも福島県内の相馬バイパス、久ノ浜バイパス、常磐バイパスは、全線開通済みなのに
茨城県内の日立バイパス、美野里・千代田石岡バイパス、土浦牛久バイパスの整備は何故遅れる？

**R774** · 2018/01/02(火) 09:24:36.69

>>727
(千葉県は無能過ぎて論外)
茨城県のやる気の無さ
福島県はまずは暫定２車線でも完成させる努力はする

**R774** · 2018/01/02(火) 15:14:33.50

>>728
福島県はもとの道が糞すぎたので新しく道を作らないとまちづくりが立ち行かない

**R774** · 2018/01/02(火) 15:28:04.16

>>729
石岡市｢クソな道を新道に切り替えてもクソだった｣
土浦市｢クソな道を新道に切り替えてさらにバイパスを完全開通させるのに35年かかった｣

日立市｢バイパス作りたくても土地がない…｣

**R774** · 2018/01/03(水) 01:06:10.28

17号上武道路とか新4号バイパスみたいに6号もやれないのか？

**R774** · 2018/01/03(水) 10:44:33.42

石岡なんて途中でやめちゃった感じだしな…

**R774** · 2018/01/03(水) 11:29:33.39

関東内で見ると

17号は関越道から距離置いてるし
新4は東北道から距離置いてる

距離を開けることで
より求められる事業になったんじゃないの？

6号バイパスは
常磐道や市街地連なる常磐線に
かなり接近させてるから、
完成するのに時間がかかってる
まあでも完成さえすれば、
常磐方面は
他より便利な縦軸にはなると思う。

高速も鉄道も国道も
狭い範囲で取り揃えてるから
その場所にとっては便利だろう。

**R774** · 2018/01/03(水) 16:25:01.43

土浦は6号はともかくR354を何とかしてくれ感はある　霞ヶ浦から来てなぜ市街地入った途端車線減るんだよ･･･

**R774** · 2018/01/03(水) 17:14:15.22

あけおめことよろ

**R774** · 2018/01/03(水) 19:21:25.09

葛飾～松戸～柏～我孫子～取手辺り迄又更に6号BPは造れないかな？
最低だよなぁ、慢性的渋滞

**R774** · 2018/01/03(水) 23:07:16.48

4号ですらできてないのに6号ではなおさら無理でしょ

**R774** · 2018/01/04(木) 04:09:14.68

TX沿いの都市軸道路が新6号みたいな計画だろ

**R774** · 2018/01/04(木) 05:28:11.86

松戸隧道の出口辺りから我孫子ジャンクションまでバイパス通すって話は

**R774** · 2018/01/04(木) 06:43:31.16

>>739
細々と作ってるけど、6号のバイパスとなるような道じゃないよ

**R774** · 2018/01/09(火) 22:12:04.41

>>734
あの街は土浦学園線（昔の土浦駅に通じてた方）とかも全部そうだろ。
郊外だけ4車線化して、市街地内の拡幅は最後になるか、もしくは永久に拡幅しないかだ。

**R774** · 2018/01/31(水) 19:28:36.85

いわき市常磐、内郷、平市街区間の県道66号、20号、国道399号への降格が決定。

**R774** · 2018/01/31(水) 22:31:57.58

>>742
これか。
民友 http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180131-239916.php
ここまで長かったな。
堀坂トンネルとの完成が迫ってたところで、国道のバイパスが市道になる事態は避けられた。

**R774** · 2018/02/03(土) 23:49:44.32

>>742
平下神谷立体交差は、本線が国道399号、支線が国道6号になっちゃうんだな

**R774** · 2018/02/04(日) 12:03:33.84

>>744
安代ジャンクションみたいだよな

**R774** · 2018/02/04(日) 21:23:34.61

>>742
県道66号より県道14号
県道20号より県道10号（植田～湯本を含め）
の方が良かった

**R774** · 2018/02/04(日) 23:01:06.87

降格区間のデリネーターもう福島県のステッカー貼ってあったw
郡山の旧4号といいこういう事は早いよな。

**R774** · 2018/02/05(月) 00:11:09.25

R6のおにぎり撤去も間近か

**R774** · 2018/02/05(月) 00:40:01.46

>>744
だから、降格は無いと思ってた

**R774** · 2018/02/05(月) 21:20:58.07

>>749
まあ将来的に県道降格するだろうとは思った。意外に早くて驚いたよ。
R399が下神谷まで伸びるのは流石予測できなかったがw

**R774** · 2018/02/05(月) 21:23:11.47

>>750
国道は国道に接しなきゃいけないもん。
俺は全区間289号になるもんだと思っていたが

**R774** · 2018/02/05(月) 23:13:37.08

しっかしよ、墨田区の言問橋東交差点から岩沼の4号合流点までの長区間、ずっと本線維持だったのに…
常磐バイパスでそれがぶっ壊されたよな。

**R774** · 2018/02/05(月) 23:25:19.28

>>746
前者はまったく同意見だ。
だが一方県道10号日立いわき線は、所詮「日立勿来線」
これが平まで伸びるのは違和感ある、と思うよ。

**R774** · 2018/02/06(火) 00:04:27.96

>>753
県道14号は石炭化石館が起点だから地味に迷走することになるぞ

**R774** · 2018/02/06(火) 00:57:03.34

>>752
同感
常磐バイパスは、起点も終点も旧道が本線だもんな
クオリティの高い道路なのに、そこが残念

**R774** · 2018/02/06(火) 08:47:12.35

>>755
起点は将来さらに南伸する野心的構造（実際に勿来バイパスになった）
終点はバイパスを本線化するつもりで現道のカーブ地点での接続を計画。
しかし建設時の担当者が理解せずやっつけ仕事で接続してしまったように見える。
残念だ。

**R774** · 2018/02/06(火) 11:28:19.69

>>756
その勿来バイパスが出来たとしても北茨城側で現道と接続せず盲腸になる予定・・・

**R774** · 2018/02/06(火) 11:50:38.27

国道4号だって宇都宮市内でカクカク曲がるんだから別にええやん

**R774** · 2018/02/06(火) 23:11:23.19

>>753
自分は、県道10号ひたちいわき線なのに勿来止まりの方が違和感があるな、平まで伸ばすべきだと思う
逆に県道20号いわき上三坂小野線は、平から植田まで南下して小野まで北上するルートが不自然、県道20号は、植田～小野で良いと思う

**R774** · 2018/02/06(火) 23:19:56.90

>>757
磐城事務所「バイパス南にも伸ばしたくなったので作る。県境から先？　俺の仕事じゃないし。じゃあとよろしく」
常陸事務所「（チッ。余計なことを。日立より上の道路整備とか知るかよ）勿来バイパスの先はそのままr155をまっすぐ通って、北茨城ICから便利で快適な常磐道をご利用しやがれください。間違ってもR6現道に戻って日立市内に入ろうとか思うなよッ」

勿来バイパスって傍目から見るとこういう構図に見えるけど、実際どうなんだろ

**R774** · 2018/02/07(水) 12:34:55.39

>>760
福島側からすると直轄国道が水没するのはあかんだろ、というのがまずあるからなあ

**R774** · 2018/02/07(水) 18:26:20.95

>>760
ありえるね
茨城県は、牛久土浦バイパス、千代田石岡バイパス、日立バイパスと問題山積み
けんほく

**R774** · 2018/02/07(水) 18:30:29.11

>>762
書き込み途中で書き込んじゃった
続き→県北端部の北茨城勿来バイパスに構っている暇はないでしょう

**R774** · 2018/02/07(水) 18:40:19.45

東京方面から来て藤代バイパスで牛久沼渡ると大半の車が龍ヶ崎方面に向かうのは笑った
あれってそういうもんなの？

**R774** · 2018/02/07(水) 22:04:33.63

藤代バイパスから常磐線渡って牛久駅の東側行かないと土浦バイパスまでかったるい。

**R774** · 2018/02/10(土) 11:29:35.06

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**R774** · 2018/02/11(日) 16:41:38.93

すげー今さらなんだが
>>715
高萩市内のr111バイパスがR6に昇格する話、実は当たってるのかも。
高萩市の都市計画図 http://www.city.takahagi.ibaraki.jp/data/doc/1404717897_doc_97_0.pdf
これ見ると、高萩市の北端でR6付け替えの形で接続し
南は日立市に入ったところでまたR6に戻る構造だ。

もし路線名書かれてなければ、「6号高萩バイパス」にしか見えないだろう。
なんでこれで県道扱いなのかだけ分からん。

**R774** · 2018/02/11(日) 17:18:26.14

>>719
河原子～日立港～石名坂で現道に打つける国道6号日立バイパスは、海沿いの道、海上ルートは無理でしょうね？

**R774** · 2018/02/11(日) 19:41:03.64

**R774** · 2018/02/11(日) 19:47:11.31

>>767 の続き
茨城県の別の資料見ると、また別のルートが書かれてる。
https://www.pref.ibaraki.jp/bugai/seisakushingi/seisaku/saihyoka/h27/documents/setumeishiryou8.pdf
こちらではそのまま北に伸びて、中郷で北茨城市道に接続することになってる。
接続先の市道は、磯原まで行ける道だが、とてもR6バイパスに昇格できるような高規格道路じゃない。

こっちが事実なら、単なる「R6に平行する県道＋市道」で終わりそうだ。
結局、どっちだなんだよ？

**R774** · 2018/02/12(月) 13:27:47.33

>>770
どちらが新しい資料なんだろうね？後者っぽいが…勿来バイパスも南端は県道になり磯原で市道と接続する感じだし
更に将来は、この市道同士を磯原でうまく繋ぐのか？

**R774** · 2018/02/12(月) 13:37:34.79

北茨城市の都市計画図みたいなものが見れれば分かるかも

**R774** · 2018/02/12(月) 13:38:11.76

>>770
中郷ニュータウンを通して居る道は6号バイパスにすべきでは無い幅ですもんね。
鶯谷温泉～勿来バイパスの南端迄繋げるのも難しいですよね。

**R774** · 2018/02/12(月) 20:08:03.05

>>683
茨城は3桁国道の拡幅には力を入れてるぞ。
R294やR349なんて福島県内と比べると神レベルだわ

**R774** · 2018/02/12(月) 20:24:40.59

それなら日立市内のR245をですね...
あるいは山側道路をもっと北に

**R774** · 2018/02/12(月) 20:34:49.69

R355 ｢何のこと？｣

**sage** · 2018/02/12(月) 22:57:26.52

>>772
見たけど前者は範囲外で、後者も描かれてなかったんだわ
ちなみに日立市の都市計画図見ても、影も形もなかった。

**R774** · 2018/02/12(月) 22:58:21.64

>>771
多分、後者のほうが新しい情報だと思う。
しかし後者が正しいとすると、新幹線を路面電車につなぐような違和感が。

**R774** · 2018/02/13(火) 02:06:18.22

道路が死ぬと人が死ぬ土地だけに、東北地方整備局の気合の入りようが尋常じゃないだけなのか

**R774** · 2018/02/13(火) 23:10:48.75

勿来バイパスなんて、いらなかったんだよ
勿来、北茨城は、たいして交通量も多くなく現道4車線化で十分だと思う

**R774** · 2018/02/14(水) 03:42:40.81

>>780
「現道4車線か2車線バイパス建設かの二者択一」で比較した結果、「後者のほうが安上りでした」がバイパス化に決めた理由の第一らしいんだが。
（ほかにも >>761 に書かれているように現道拡幅だと「冠水対策にならない」とかの理由も出されてる）

**R774** · 2018/02/14(水) 12:44:26.15

>>780
水没対策どうすんだよ

**R774** · 2018/02/14(水) 13:07:27.69

>>782
勿来～北茨城で津波浸水区間は、関の湯前や大北川下降付近の一部区間のみ
そこだけ盛り土でもすれば、堤防代わりにもなって良いんじゃね

**R774** · 2018/02/14(水) 21:29:17.78

>>783
盛り土にしてかつ拡幅となると通常以上に用地買収がしんどくなるぞ。

つか、常磐バイパスの起点の形状見るに立体交差でまっすぐ行く気がもとからあったんじゃなかろうか

**R774** · 2018/02/14(水) 22:13:52.65

>>784
あの状態のまま、40年
錦地区や植田地区に迷い込む他県ナンバーが後を絶たない

**R774** · 2018/02/14(水) 23:16:10.31

>>784
そもそも「常磐バイパス」なんて名前つけたのはそういう意図があったと思うよ。
事業化したのはいわき市誕生前とはいえ、当時のいわき地区を「常磐」と呼ぶのは一般的でなかったと思う。旧常磐市（現在の湯本）が強硬に主張してたくらい。
「石城バイパス」とか、今風に「勿来磐城常磐バイパス」のほうがしっくり来たはず。

当時の「常磐」の概念の一つ、「常磐炭田地域」つまり今の高萩からいわき市全域まで延長する可能性も念頭にあったんじゃないだろうかと思う。

**R774** · 2018/02/14(水) 23:18:10.21

わかんないけどね。福島県内ではいわき市とほぼ同義で使ってたのもあるから。
「常磐交通」とか。「常磐郡山新産業都市」とか。

**R774** · 2018/02/15(木) 18:54:54.87

>>786
常磐って、常陸と磐城、つまり茨城と福島浜通りの旧國名の方だから繋げた単語

**R774** · 2018/02/15(木) 19:58:07.61

>>780
いや、勿来～日立迄バイパスは必要
内陸の方に造るべき

**R774** · 2018/02/15(木) 20:12:58.22

茨城にも中勢バイパスみたいなの作っちまえよ
あっちも人なんてロクにいないとこに高速道路みたいな国道作ってるし

**R774** · 2018/02/15(木) 23:00:38.97

>>788
茨城県内だと日立鉱山の勢いがつようだろうから、常磐と名が通るのはせいぜい大津以北じゃないかね。
常磐と名のつく施設、鉄道と道路以外じゃ全部いわき市内じゃん。

**R774** · 2018/02/16(金) 00:34:52.47

>>788
この話は勝手な想像なので、真に受けてもらうほどのことでもないんだが。
昭和30年代頃、この近辺での「常磐」の意味は
1. 常磐沿線全部
2. 常陸磐城両国の範囲（龍ケ崎～亘理）
3. 常磐炭田の範囲（高萩～いわきの近辺）　今も「常磐三市」としてゆるーく繋がってる
4. 常磐炭礦株式会社のカバーエリア（北茨城といわき）
5. 常磐市（いわき市常磐）
もとの2. からこのくらいの意味までなんとなく派生してたっぽい。
なので、3,4の範囲まで広がっても問題ないように敢えてこの語選んだんじゃね？　そうでなければ「石城バイパス」になってたんじゃね？
言いたかったのはそういうこと。

**R774** · 2018/02/17(土) 01:27:59.45

>>789
そんな辺境の過疎地より
土浦牛久、千代田石岡を早く作ってくれ

【東京都】 国道6号 【宮城県】

【東京都】　国道6号　【宮城県】