どんなサイズであれ、趣味嗜好を除外すればハイブリッドしかない。
ある程度の位置エネルギーと運動エネルギーを回収しつつ
高効率な内燃機関でパワーを出す。

蓄電・放電には変換ロスがあるので、ホントのところは運動エネルギーのまま蓄えたい。
黒歴史となった日産GT-R LM NISNOはフライホイールでエネルギーを蓄える設計だったそうだが、アレの完成形が見たかった。