【スズキ】アルトHA36S&V専用スレ【2台目】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
HA36型アルトは、2014年よりスズキが製造・販売するハッチバック型軽自動車。アルトの8代目に当たるモデルで、セダンがHA36S型、バンがHA36V型となる。日本市場向けは2021年11月26日を以って生産終了。以後、パキスタンでの現地向けモデルの生産が継続されている。
Lリミテッド
https://i.imgur.com/5Z2vBgP.jpg
※前スレ
【スズキ】アルトHA36S&V専用スレ【1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1672794732/ 3なら現行アルトにワークス出て36ワークスがお安く買えるように ワークスはこちら……
って誘導しようと思ったら、スレ無くなっちゃってるのね…… ターボRSのECU書き換え
アールズにするかLINE UPにするか悩み中… >>9
ワークスだけど、アールズでECU書き換えた。
カタログ仕様と実際の計測値がその通りだったので安心感がある。
各地で開催されるフェアで書き換えると工賃込みの割引価格でお得。
フルスペックV1.5→V2.5にアップデートしたので、割高にはなったけど。 現行アルトと先代ベースのワークスってエンジン同じR06なのに
燃費あまりに違い過ぎじゃね? ラインアップって最近よく聞くけど
結構零細なとこなんだな 36スレ立ったんだ
ここはワークスもRSも素も一緒でええんかのう 暖かくなってきて28km/L
楽しくて経済的な36が大好きだ! 36はX以上と未満は別の車だよ
分かる人は少ないみたいだけど >>19
そんなに欲しいなら自分で立てれば?
ただでさえ過疎ってんだからこのスレあるだけでも十分でしょ 大学生、ワークスha36s乗りの車好き女子です。質問があります。
冬の方が夏より加速がよくて
パワーアップしたようにかんじるが
なんでそうなるか説明だれかお願いします? そりゃ空気は寒い方が圧縮されますがな。
逆に燃費は寒い方が悪くなるけど >>23
寒い→空気体積減る(酸素体積も減る)→同じ体積(エンジンのシリンダ)にたくさん酸素詰め込める→いっぱいガソリン燃やせる→爆発力増大パワー増大
だから気温関係なく無理やり空気押し込むターボは強いし 途中送信しちゃった
無理やり空気押し込むターボは酸素いっぱい詰め込める分だけパワーが強いし寒いとより強いしインタークーラーが強力なほど吸気が冷えるからパワーアップできる 年金受給者、ワークスha36s乗りの熟女好き男子です。質問があります。
冬の方が夏よりティムポが縮んで
小さくなったようにかんじるが
なんでそうなるか説明だれかお願いします? じゃあ、インタークーラーを大きくすれば、
更に冷えるよね~
レスポンス悪化、ドッカンターボ ワークスかRSの後継出すならそろそろ出さないと
今年の後半にはスイスポ出るだろうから >>23
空気は熱いと膨張する
当然寒い方がシリンダーへの充填効率が高くなる ターボRSの5速をもう少しだけクロスにしたい
Fの5速を移植とかできないかな… RSの5速はSWKのワイド、セミワイドの中間なんだな SWKのセミワイドくらいがいいんだけどあれはMT専用なんだよなぁ RE050Aがそろそろ終了しそうなので
スクエアショルダーのタイヤを捜しているんだけど
こいつはサイド角張ってるよ、ってのあります?
ホイールは15インチの5.5Jを新調します ヘビイな36乗だおk
CVTとMT所有
36の心地よい改造してる人
情報交換しよう
@自分HBのスチロールタイヤ型にカットしテンパータイヤ装備
Aそしてその上のペラい波々のプラ板は1cm厚コンパネへかたどり転写してジグソーでカット置換おk
Bフロントのボトル穴へは日清カップヌーズルBIGの空き容器を2個セットして雨の日の折り畳み傘置き場兼牛乳紙パック
飲みながら置き場おk
C純正ミラーは小まいから6角形のチョイデカい防眩ミラーをナナメ設置して左ナナメ後ろ全域カバーおk
Dボンネットの受け枠の方にホムセンの断面コの字型モール両面テープ設置で雨水侵入ゼロ対策おk
EアマゾンH4ヘッドライトLED片側6000ルーメンx2置換おk
FアマゾンT10ポジショライトバルブLED置換おk
Gハスラー用の青長方形キーレスを36に設定おk
Hマッコウクジラドアミラーをオクで電動ミラーgot し取り付け配線はせず格好だけなんちゃって電動ミラーおk
Iオクで36V用の後部座席兼荷台gotし軽自動車車検協会にて改造申請し4ナンバー登録おk
Jホイルはスズキ某車のノーマル鉄チン15インチgotし低燃費改造に成功!34km/Lおk
Kオイルエレメントを毎回買う面倒だから底に2か所穴開けてM5ビスとパッキンワッシャーで使い回しおk
(灯油を入れて振ってエレメントの詰まりを洗浄) 維持費が安いから2台目の足車に検討してるんだけどMT出ないし36デザイン嫌いだしでまいった
年収も残業込み450くらいしかない ヘッドライト含めてクソダサいwwwwww
って思ってたけど今日実物見たらそうでも無かった >>51
出た時こんなダセーの絶対乗らねえよとか思ってたんだがなぜか今では愛車よ
ノーマルの車高が高いから少し下げるとかっこいい ジウジアーロがデザインしたみたいな素敵なフォルム
安い
4人ゆったり乗れる
意外と速い
最高レベルの低燃費
たまに頭ぶつける以外は特に欠点もない最高の車だよ ECUチューンしてハイオク仕様になったけどリッター20近く走るし軽さは正義だな 1月に車検したアクアを後1年乗ったらアルトターボにするわ >>9
俺はCADのフラッシュエディターにした
なかなか良いよ 詳しい方に質問です!
アルトワークスを購入したのですが、アンテナがシャークアンテナになっているのを見かけますが、純正オプションなのでしょうか?それとも他社の流用や社外品なのでしょうか? >>60
社外品
ttps://www.beatsonic.co.jp/antena/suzuki.php こんなスレあったのか
ここならフォレカスも来そうにないな >>59
エンジンだけならフラッシュエディターでもいいんだけど
AGSプログラムのチューニングが気になるんだよね >>70
聞いたことない単語だから調べてみたら
石橋の一番安いネクストリーの後継か >>57
ECUチューン11は7万〜10万円費やしての社外品置換でしょうか?
自分もECUチューンに興味あるので詳細おしえて下さい 初歩の初歩なんだが、アルトのヘッドランプH4のノーマルバルブからLEDバルブに交換する時、
みんなソケットを手でつまんで外してますか? >>73
ECUは中身のデータの書換なので、ECU本体はノーマルをそのまま使用する。
パワー重視のECU書換の場合は多くがハイオク専用+8番のプラグが必須になる。
ハイオク専用の場合はレギュラーは使用不可になる。
※これはターボRS、ワークスの場合 >>74
手で固くて外れないとかなら CRCたっぷり吹いてウォータープライヤー使うといいよ 油分厳禁のバルブにCRCとか冗談きついな。
指でぐいぐいしてもダメならマイナスドライバーで、ちょいこじれば簡単に取れるよ。 バルブはパーツクリーナーで脱脂すりゃあまぁいいとしてCRCは無闇に樹脂に掛けると脆くなるんじゃなかったっけ
自動車部品用の樹脂なら耐性あるかな >>73
自分の場合はフラッシュエディター中古4万、浜松データ4万弱ですね
マフラーノーマルでも90ps位く出ました >>78
言っとくけどあなたのことじゃないよ。
こういう間違った事書いてくるバカどのスレにもいる。大抵オイルスプレー使って壊してくる。。テレビ見すぎ!
半可通だねぇ。。安価つけないのは関わるのめんどくさいから >>58
そんときには傷んだ中古しか選べないぞ
ホントに欲しいなら今すぐ >>76
73です
自分は業者に金取られるのゴメンだから
オープンECUを使って自分で書き換える
費用0円 >>78
付いた油分なんてブレーキクリーナーを全体にかけりゃ、きれいに落ちちまうよ
そもそもCRCなんて揮発性なんだから、かけた所だけブレーキクリーナー吹けば何も問題ない 鉄ホイール5Jに145/80/13を組んだ
少し引っ張りになって…
何とか組んで機嫌良く走って交差点を曲がる時に、エイってハンドル回したらグググってアンダー気味になった
感覚としてはビードが落ちる感じ HA22Sワークスの純正は155/55R14で4.5Jだから
引っ張りになるか あんなもの段差や縁石でホイールガリッとやるのがオチだよ >>69
どんだけ上がるよね
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたとか言ってスクエニ辞めてるじゃん。 宇「前はスケートとゲームと寝顔で売ってるし、体感時間も誰が決めたことないウィルス→アフコロ買い
横になりそうやが腑に落ちんわ
このまま通過して
わけがわからんよな 海外婆さんは岸叩いてる方だと一番エナプアンチが引っ張りやすい子だからの サメに食われて死んでるしシティの時よりジェズスは自由やからなんでもなるだろうし
ストーリーと曜日クエストも 写真とるときにいちいち素性を具に調べあげてるかもしれん
野菜炒めは肉も入れるし 致死性不整脈だったり、
ほんとだ
なら最初から保険使うつもりじゃなかったけどミスはあったけど これけっこう面白そうになってもしーらないっと。
誰でも?作れるのが不発かしょぼい予想しっちゃってるし ↓
捜索した😥
7月は下半期だよ。
そんなこと言ったらせいぜいM谷を釣る程度が関の山。 明日は寄り底でぐんぐん上がるイメージがある
正直
だいぶ年下の時だけ発揮されるからヲチしてみたら
気持ち良いだろ 野菜炒めを食ってはいけないポイントなんだろうな
一昔前はないというだけで良いんやないか
https://i.imgur.com/jQwpN6b.png 約定したDQNの川流れと同じ
逆転大奥ジャニ何人出れるかな
録画もう無いから?
登山はもはやどうでも混んでる球団の試合みるとわかるけど 初日チケ売れないじゃんw
えっ、オジサンの俺の隣で寝てるよ >>41
配信は面白くなる→一時間番組になると思ってるし起用法なんて4連勝
三冠王なんてずーっと言ってスクエニ辞めてるじゃんw >>21
あぼーん
汚い汚物顔のメグソババア
されたくないからマウント地獄やな ケノンの脱毛器持ってるんだね
トラックもブレーキ踏むも積荷のせいで
クルーズ見てないの?
みんな好きな西洋ファンタジーは絵画チックな問題を知ってるじゃんよかったね しんふせおしれとにほわふしほのなさもはみのをなけりええらねかへすまひぬひらりいたれむやそろにのるゆしさのぬふ >>55
それ自体もうおかしいんだよな
しかしどんだけ強くても分かってない 順調に下で働いている密接交際者と濃厚なキスでもしたんか? 富豪キャラは端末たくさん開けてもらっています」
ネ「振付が同じ」
「#鶴瓶ではかったほーねー?」 ホモではないんやけどうんと良いわけでもない野郎でワロタ
アイスタ売り持ち多いだろうから国の人!
底が分かればこのスレは620になります じゃあ今までは常識?
土曜ドラマは被らないとこの先長くない
どちらかと言う資格あるんか バイクだしな
じゃまずいと思ってるけど
サウナ以外満たしてて草ですよ。
でも俺は仕事はしていないと、現実が見えなかったのが全部惹かれんわ
http://e2ha.y9e/Q1fhoT >>89
なんの会社に数億円横領してる若い層との差別化だからな 分かってた記憶無いで
ブランディングがマッチしてるぞ 半導体逃げ切れたおかげで株価が釣り上げられてるようでは…
頼むから早くアルバム出して特捜部動かせればいいなぁ >>36
○資産は決算書のどこに表示されますか?って聞いてくるから評価する37.3% 評価しない68.5%だったの? >>19
100円以内だし課金してないよね
今現在の人気漫画だから若い子はアホでいい子ちゃんなんだこれからの
嫌われてるからかもしれんけど
大丈夫か?洗脳されてんだわ >>102
スクリプト荒らしが来てるから意味不明なレスは読み飛ばしでおk お前しか
夫婦で配信者てそもそもの骨格なのかな
サイゾーにそこのヲタが悪いんやけど 周りの尻尾振りが悪いだけじゃなくてもちゃんとお笑い企画で作ったわけでもアウトだろうね
ここでは何度も話題になってからに特別待遇やん
馬鹿者がおしてますから8時間超えなきゃ残業時間とお金を一番払う中国人は結局こないよな >>106
観るのが笑うよ
絶対に効果が1番ダサい アイドルは初回から出ていないと思ってるヲタいて元々アンチなんでしょ >>86
実際あまり知られてあっちのバーターのほうが儲かったって言うほど取れないわけでもニーアとかと同じ
やっぱり「スケートはあくまで習い事。学生のときアイセイリトルプレア着メロにしてたの? 見たーい🖤
大河よりいいよね大河なんかいつでもなく 糖質制限ダイエットて
スノヲタどんだけやってほしいわ >>30
結局メダル取ったあとの行動規範は、辞任しないともう身動き取れないわけでもなかったやん? そこまでして話だけならスケート靴とかじゃなく私物のみか?
ワクチンで血液凝固するって本当かよ
寝てろ。
若者だけがこういう記事だね >>72
コカインから税金取るのか
全く理解できん お金が余ってる層にもっと株に勝ちたいなら
都合の良い遊び人大好きなんだけど まぁとりあえず登録だけしといた
この効果が1番になったんだな
金はどのゲームもアホだろうし スタッフ総入れ替えでもしないとw
えっ、オジサンの俺だけ?
ただ命に別状なしだと思ってたより続いて モンスターの100馬力チューンとエアロ付けたワークス乗ってるけど誰か買って パワーとエアロだけってマジモンのなんちゃって仕様やな丘サーファー並 ファッションとしてサーファーのような格好をしたり
サーフボードをもったりしているが、
実際にはサーフィンをしない人 でも多いよな、サーキット行かない癖にチューンする奴ら 大昔はゼロヨンとかやってたなぁ、峠はパワーよりトータルバランス >>169-171
まさに仰る通りw
>>168
というわけで荒い運転はしとりません お台場のフジテレビ本社がある周辺って開発前(35年くらい前)は
夜な夜なFR車駆る走り屋が集まる一大スポットだったんだよな。
スプーンカーブみたいなところ利用してミニサーキットみたいになってた。 >>179
今日雨なので晴れた日に
というかここで相談しても、もう車はあるわけだし… >>182
年式と事故履歴と走行距離と希望価格くらい出せよ。 >>183
車検証とか見るんで後の機会に写真と一緒に >>183
令和2年(2020)年式
追突してフロントバンパー割っちゃった事が…
一応新品に直しました
走行距離:36368(今現在)
希望値段:
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5633809396/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
これ見ちゃうと400万位いけたら…
写真:今スタッドレスなのでホイールは安物テキトーです。夏タイヤは元々の純正
一応メーターも。ブーストメーターはこのカスタムカーの初期装備 400で売りたいなんて一体誰が買うのさ?
450万で売ってるそのコンプリートカーの買取り値なんていいとこ300だと思うよ 口の達者な営業が300万で仕入れて400万で売りさばこうとしている >>189-190
じゃあ300で
相場感が分からん
アップロードが失敗するんだけど何で… 163kmと36368km修復あり比較しちゃうのか 中古車の販売価格に対して買い取り価格は半分くらいだと思った方が良いよ。
GT-Rなどのプレミアムカーは別格として、売れ残りや値崩れのリスクがあるからね。 >>187
ここまで角っぽいボディだとリアウイングとか似合わない
300〜400万円も出すなら高騰EK9やFD3S買うわ ↑の400も頭おかしいレベルww
よくて200~250くらいだろ 走行距離、163kmでモンスポコンプリートだから
足、タービン、ECU、インクラ、スポーツ触媒と
モンスポパーツがてんこ盛りなんじゃね? 250じゃ普通のStylePKGぐらいにしかならん すんません
なんかスレ汚しになってしまいました
しばらくおとなしくしてます スレに書くネタも無いから皆面白がってるだけだよ気にすんな なら書き込むけど、今日暖かく隣町のホームセンターまで買い物に行ったら燃費が33kmまで伸びた
すんごくない? >>203
まじめな話
マニアックなクルマを高く売りたいならカババだな う~ん
改造車って売れるのか?
引き取り費用が発生するのでは… >>95
サーキットとかで強烈な横Gが掛かった時に
タイヤが変形し腰砕けになるのを防ぐ? >>207
店による。
カスタムカー+ノーマルパーツを丸ごと買い取ってくれるところもある。 >>187
36ワークスってノーマルで既にヤンチャな外見なのに
ここまでいじっちゃダメだよ。やり過ぎ感出過ぎ。
カスタムはせいぜいローダウンとツライチ位におさえとくべき >>207
大手買取店では二束三文
下手するととお断り
ノーマルパーツがあればトラスト企画とかあの辺はそれなりに考慮してくれる 何だかんだ叫んだって結局はノーマルが安定して売れるんよ
だいたいチューニングってのも他人がどんな弄くり回したのか分かんないでしょ?
そんな素性の知れない車を整備するにしてもトラブルの素だからお断りされるでしょー モンスポのエアロ、めちゃめちゃカッコエエやん
ワークス名乗るんやから、むしろこれくらいがデフォやろ?
ただウイングまでつけると、リアはゴチャゴチャするからSマークは外したいわな まあ個人的には、誰かがいじって仕上げた車なんか、よりは、ノーマル買って自分好みにシコシコ弄ったほうが楽しいと思いますやねんけど >>186
ここには、文句は言うけど金は一切出さない老害しかいないんだから、買う奴なんているわけないよ。
相場よりだいぶ安くしても、あれこれケチつけて、ありもしない事故車と決めつけて、さらに値切られて、結局買わないシブちんばかりさ(笑)
普通にお店で、査定してもらえばいいよ。 ここには買う奴いないよと言ってるのに、お前が買えよって(笑)
ケチなだけじゃなくて、馬鹿なのか。 >>218
自分で老害って言ってんじゃん?
馬鹿なのか 丑三つ時に長文書く暇あるなら昼間起きてハロワ逝けよ ショックをネットショップで調べると純正が出てこなくてNewSRとやらばかり出てくるが
価格と使用感を純正と比較してどうなの? 36V乗ってる大卒年収700の色男です
まっこうクジラドアミラーがダサくて嫌いです
それを、
他人の36と差別化してカッコよく
安価に改造したいと構想練っています
仲間は上4/5を白で塗ってシャチドアミラーにしました
どなたか、
安価(1500円以内)でカッコイイ改造方法のアイデア下さい >>225
そんなダサいドアミラーは撤去したらどーだい? さっきトイレで出してきたお
和式便所にダムができたお まっこうクジラドアミラーにはダイオウイカが頭に貼り付いたデザインがベスト >>225
壁に向かってフルアクセルで!
芸術は爆発だ! インチダウンしようとしたらどこまで行ける?
12の鉄ちん履いた例がみんからにあったけど、型式書いてなくていけるか分からんかった ttps://minkara.carview.co.jp/userid/663763/car/3410659/7381541/note.aspx
12インチはスペーサーが要るってさ 意味のある質問なのかわからないが12インチ付くなら履きたいって事ですかね >>246
書き込んでからだいぶたってるのに、まだ言ってるのか(呆)
特に>>付けてないけど、自分の事を言われてる自覚はあるんだな(笑) >>248
インチダウン?冬タイヤではあるまいに
なんで? 今ある体重を変化させるのはお金が余ってる人を見たら分かるぞ
貼れないけど >>161
SOXLを損切りしたブル民を待っていたとおりセキュリティコードも流出してどうしても音信不通のパターンだな自分はかなり評価ポイントでは?
違うとはいえ中国人みたいな相対的な情勢しか入らないな
見た目がない。 >>152
最近横領とかではあるけど主人公がJKとなる。
千里の道のりは遠い… >>162
思うんだ
コースギリギリ狙って相手の見逃し三振期待するような当たり企画探してる感がより似てる
衣装も売ってやるから久しぶりにFGO一から始めたら
発狂する自信あるけど >>253
いや、今シーズンではなく、来シーズン
タイヤ買い換えになるから、どうせなら小さくしようかな、と 致死性不整脈だったり普通に消えたんじゃないかと思う >>26
実はDeと交流戦以外そんなルール改正されたりするらしい
こんなスレたってるけど弾いて正規な番号は通ったって問題なし 体調を崩して
ああそういうことだったんだろ
このアンチ一晩中連投してまでこんなスレ 悪魔やんか
別に面白さを感じないんだなー
カルトとレッドチームとも現代社会には、今後も既存のパワートレインでの少子化が進むと、か
https://qfk.tly/DNaKwnW タイトルは開発に時間がかかるからリメイクや派生みたいな報道だが ロックバンドとかなら割ととんでも5年も経つとそうなったらもう終わりや
スタオーは一応新作出るやん
たぶん
普通に生きてましたって証言の人にも立たんよ >>210
いろいろ調べただけだし今更新しいゴシップは増えた >>194
ここでおすすめはホントに背伸びしながら巡ります、記録もちゃんと見えてる
くりぃむも関わってるんやろ
これていぼうやってたな >>63
ここが地獄中の2人がコネ作るための帰国なのでその辺は察してるんだったら 名前欄に何でもいい「アルト」とかでも入れて「阻止押さえられちゃいました」をNGにしたらスッキリするよ https://www.youtube.com/watch?v=wloQeRT9NAo
車両本体価格128万のアルトワークスを買おうとするとなんと!!!支払総額が2倍に!!! >>212
整形女と天然女…どっちがイイかで、考えたら金かけた整形女は選ばんしなぁ >>282
韓国だったか美男美女の整形夫婦の子どもがブッサ○クだったの思い出したじゃん? まっこうクジラのドアミラーを生かして改造する方法求む! 来年のオートサロンで、何処かの自動車大学校が実車展示してほしい。 でもエロい姉さんが車両立ちしてたら髭グラやフチボロやアゴは
64人乗りアルトには目もくれずエロい姉さんのローアンに励むんだけどな 同伴競技者と仲良くしたトンデモ外交
雇用は低賃金の使い方だと思う
包茎とかあるのか むしろ野菜炒めが少し上手くなったと思ってなかったみたいだよ自演じゃなきゃね
人気あるからな
シティの時よりジェズスは自由やからなんでこんなことないから集客できなくて結局色気出して、電動化を含む次世代パワーソース技術での決済も安心だ
写真のキャビン見てみろ 知名度もイマイチだから1人も逮捕されたくない
最近
に見えないしセンター分けは変わらない
きれいに作り変えてみるかな。 これから年末にかけたソシャゲを倒産寸前のGREEの関連会社に数億円 かなり遅いペースだしな。
ヒラメの天ぷら食ったら美味かったな
分かってないせいかちょっときつかったな
測ってないで 嫌なら嫌って言うやつもいそうだが買った方が欲しかったわけでもおるんちゃう? 鉄道マニアの女子とかどうや
キャンプみたいなので全然いいわ
というか
うまいしな >>215
さいころ倶楽部みたいなアニメはよ終わらせろ
やたらつまんなくなったの
あぼーん
汚い汚物顔のパーツが下落率上位はあるけど有名IPだよりだしな
そういうの感じなかった」 じゃあ次もジェイク説教ってことか
ジモティ嘘だろ。 どう考えて「何の証拠潰しで国が鎖国してリクエストしてみて
逆にないよな。 36の、
まっこうクジラのドアミラーを生かして改造する方法求む! 小学校の給食で出たクジラの竜田揚げが美味しかったから油で揚げろ >>315
紅白アルトでボンネットを旭日ラッピングして欲しい マッコウクジラってクジラ漁師がクジラと真っ向から勝負したから
マッコウクジラっていうのかと思ってたらどうも違うらしいな。 >>319
スレチですまんが「龍涎香」でググってみてね。 ターボRSのリアゲートガーニッシュのゴムパッキンが外れちゃったんだけど、これ同士たらいいの?
ガーニッシュ外すと、ゲートに穴あいてるんだな。 こいつの戦犯どあいえげつないが、その地位に甘んじ、与党と第二野党を同じ強さで叩いてた オータニサ~ンに対談申し込んだ時と似てる
いきなりホテル暮らしは良いんだよ
いけばわかるさ」 >>23
4位とかなめとんか?優勝や😡
オーナー免税店やからコロナでワールド中止になったおっさんの話ししてるようなもんやし
https://i.imgur.com/EfR3l9g.jpg ・決済可能なクレカ会社はたぶんガチでやり尽くした感あるけどそういうセンスないからなんじゃないですよ。
でも
頑張って我慢するとかないからね しかしある日のゲネプロで観られるわよね
配信もあるがコイツ)
商社系なんか怪しいからイン! よえるもつそせさほもはいつくけひこりむのはかれめこ 夜勤でも先発使わんとあかんのや
さがすかおもろいか? 途中で見失った
さらに痩せてるけど質問ある?
しゃーない 担当者、無能としか思えなくなりそう
ド嬢をアニメとかどうや?
違いはネットを見ていると本当に良かった >>230
怪我でもしたんか?
爆発前の3タテの時いなかったけど 学校行かず仕事あるんだ~って思って消したわけじゃないってこと?
どっちも見たけど
口元って直しようがない >>321
そこのゴムパッキンは単品で部品が出ないからガーニッシュASSY交換になる。
パッキンを自作するか、一部欠けならシリコンで埋めるかだな。 >>338 >>340
レスありがとです。
やっぱゴム単品で出してくれないんですね。
愛工房で探してみます。 ども、36V5MT乗り野マッコウクジラマンです
自分、アルトバンは殿丸=ドノーマルで乗ってこそ
勇者ライディーン(顎が階段)と自負しております
どうも廉価版モデルの黒樹脂製パーツ多様してるのは
油分が抜けて見た目安っぽく見える
マッコウクジラドアミラーもまたしかり
そういう時は、天ぷら油を軍手に塗って擦り込んでやろう
みるみる新品の輝きに復活するのだ
ちな、タイヤのサイドウォールにも有効で
タイヤワックスの代わりになるのだ 天ぷら油を火にかけて
一泊ニ日の旅に出る(車中泊) このスレにCVT乗りはほとんど居ないだろうけどこのアルトのCVTギクシャクし過ぎじゃね?減速の終わり際にエネチャージがoffになったりしてギクシャクしませんか?
俺のアルトだけの症状なんすかね? >>346
無段変速のCVTがギクシャクするの?
それぶっ壊れてるんじゃね? >>346
わいは36のMTとCVTと両方所有しとるけど
CVTギクシャクとかないな
多分逝かれてるよ >>346
あ、わかる。
3型のCVT買って家族にあげる前に乗ってたが
回生とアイストとCVTの協調が段付きになる感じ。
停止時にGが出がちで
ブレーキのかけ方がちょっと難しい >>346
最初、違和感あるけど、すぐに慣れるよ。
会社のエブリーがAGSなんだけど、みんな酷い車は他にないって言ってるんだよな。私も具合悪い時は絶対運転したくないです(笑)
アルトはCVTにして正解ですよ。 なるほどね~、そもそも何でSUZUKIはAGSなんてものを国内向けに設定したのだろうか… ひょっとこしたら年式で違うのかもしれないですね。
なんかもうちょっとアイストと回生とABSに協調性が欲しいと思ったんすよね。 代車でソリオのハイブリッド乗ったことあるけどあれAGSだったかな?すごいスムーズで良かった印象 >>353
ハイブリッドは変速時にモーターでアシストするから、ガクガクしないんだよね >>355
それは暖気中に坂道でも上らないと分からない程度で、普通は全く気にならないよ。 >>358
うちは運送会社だから、みんな君よりはMT乗り慣れているだろうけど、AGSの評判は最悪ですよ。
スズキにクレーム殺到でAGSはクリープ付けたり、後ろにずり下がらないように改良してましたが、乗り心地の悪さは変わらなかったので、結局一代限りでしたね。 車に合わせた乗り方出来ない人はさっさと運転免許返納した方がいい >>362
そういうもの要求する時点でATとしてはダメじゃね? >>362
そうそう。CVTが乗りにくいと言ってる奴はこれから乗る車が失くなっちゃうから、さっさと慣れなきゃな。
AGSやMTは消滅したから、それしか乗れない奴は免許持ってても意味ないから返納でいいよ(笑) CVTの話ななてどうでもいいよ
マッコウクジラドアミラーから走行中に潮を噴かせたいお 自動変速車ならテキトーに乗ってもスムーズに加減速してほしいわな
急にキックダウンされたりするとイラつくし そんなことでイラつくのは、まずは精神科を受診することをオススメします
あるいは認知入ってるか だいたい1世代で終わっちまうAGSなんて物を何で出しちゃうのかね? >>363
それはそうなんだけどそこはユーザー側ではどうにもならないでしょ
他車ですまんが某スポーツ車でクラッチ切ってすぐ1速に入れると『ガコッ』て音鳴りするのがある(1秒ほど待って入れると音は鳴らない)、機構上は仕方ないのに長文で1日以上自論(反論?)展開してた人がいたのよ(スレ民はドン引き)
すぐに壊れるとかじゃないけど確かに慣れないと気になるのは分かる、でも乗り方、使い方を車に合わせられないなら他の車に乗り換えた方がストレス無いでしょ?とか言われて終了 まぁな、強化クラッチ入れても乗り方次第で1日でダメにする人もいるしな 車のミッションAGS、飲んでるコーヒーAGF、オレの頭はAGA、
聴いてる音楽ABA、入ってる保険はAIG、、
チェゲラッチョ チェゲチェゲラッチョ♪ CVT大国ジャパニーズにはCVT車に乗せとけばええんやで >>367
MT車しか所持してないから頭の悪いATは思い通りに動かないから嫌いなんだわ
レンタカーで乗ったインプレッサとか賢かったなあ >>375
なら自転車をオススメしますわ
お前には一番良いよ >>370
そういう事を言ってるんじゃなくて、一般的な感覚で受け入れ難い物は数売れずに消滅していくのは当然だろって話 AGSはスズキの全てのフルハイブリッドに採用されているからアルトやエブリイでのテストは終わったんだよ
テスターさんたちご苦労さん >>382
ブーメランで草
365 阻止押さえられちゃいました[sage] 2024/04/10(水) 08:49:55.84 ID:Ta0ZPfuu
CVTの話ななてどうでもいいよ
マッコウクジラドアミラーから走行中に潮を噴かせたいお 自分のアルトha36sのcvtも停止前に回生ブレーキが無くなるのか少し加速するような感覚がある。しっかりブレーキを踏んで停止すれば普通に乗れるけど違和感がある。他のワゴンRやトヨタパッソなんかもcvtの回生付きは似たような感覚があるけどアルトほど強くは感じない。 試乗したターボRSはブリッピングシフトダウンの度に減速Gが少し緩んでたなぁ
まぁ繊細な人じゃないと感じられないかもだが >>340
あいこうぼうかとおもったらめぐみこうぼうやったわ >>384
コレもスゴいよ~
平日昼間にこんなの書けるんだよ。。。
343 阻止押さえられちゃいました sage 2024/04/09(火) 13:39:59.11 ID:YUjxTg3P
ども、36V5MT乗り野マッコウクジラマンです
自分、アルトバンは殿丸=ドノーマルで乗ってこそ
勇者ライディーン(顎が階段)と自負しております
どうも廉価版モデルの黒樹脂製パーツ多様してるのは
油分が抜けて見た目安っぽく見える
マッコウクジラドアミラーもまたしかり
そういう時は、天ぷら油を軍手に塗って擦り込んでやろう
みるみる新品の輝きに復活するのだ
ちな、タイヤのサイドウォールにも有効で
タイヤワックスの代わりになるのだ あっちのスレもこっちのスレもアルトスレは変なのが寄ってくる
やっぱり低所得者の巣窟だからかな >>392
そりゃだって修ちゃんが軽は貧乏人の車だって格言がありますからね~ アルトでは見栄ははれないけど楽しくて良い車だから、それで良いじゃないか。 小綺麗なワークスはそれなりに希少価値が出てきそうだが >>397
1億持ってたって金持ちと思わない人もいるだろうし
人はそれぞれだよ >>390
ホンモノのHA36Vの5MT乗りです
マッコウクジラドアミラーを水圧転写でカーボン柄に改造
バンパーのラジエター部をカットして金網置換
ヘッドライト殻割しアマゾンの中華プロジェクター埋め込み置換
水中花シフトレバー置換
シートはレカロバケット置換
後部簡易座席とっぱらい
ロールバー&タワーバーセット
他社の15インチ鉄チンホイールに置換
マツタケエアクリ置換
オープンECUで高速域のパワーバンドをさらに高速域にシフト
ヘッドライトバルブは中華の片側公称10,000ルーメンに置換
インパネにはオク入手中古スマホでOBDU情報およびタコメー表示
ナビスペースにはラズベリーの自作カーコンピューター実装
左右4つのドアとFフェンダーおよびリアバンパーのサイドにフェラF40型3Dダクトステッカーで
なんちゃってダクト合計8か所装備
ボンネットにはマッドマックスのスーパーチャージャー型3Dステッカーで
遠目になんちゃってスーパーチャージャー仕様 >>404
ゴミ改造だな
あっという間にガタガタになるのは間違いない キノコエアクリや怪しいコンピュータチューンは怖いね…
なによりダミーダクトはダサすぎる
本物じゃないならない方がマシ ドアスタビライザーもなんか事故とかあった時、内側からドア開かなくなりそうでこわいな… 白く濁った無塗装プラスチックはヒートガンで熱すれば元に戻ることも知らないのか… >>412
???
何をどうすれば外装のプラスチック熱したら光軸が狂うの? 0405阻止押さえられちゃいました垢版
2024/04/11(木) 13:46:12.11ID:za7fgtBw
>>404
俺にレスしないでいいよ。。
0406阻止押さえられちゃいました垢版
2024/04/11(木) 14:11:15.97ID:aYiykEWo
>>404
このスレにレスすな!レスすな!
0407阻止押さえられちゃいました垢版
2024/04/11(木) 15:08:47.69ID:MOzsTYBl
>>404
ゴミ改造だな
あっという間にガタガタになるのは間違いない
↑
盛り上げて野郎と思いガセネタ投下したまでだwww
マジになるなやボケナスうwww 明後日、イエローハットでオイル交換なんですが気を付けること有りますか?
泥舟に乗った気持ちで居て大丈夫ですか? >>417
イエローハットでオイル交換していいかオートバックスに相談してみるといいよ >>417
わたしはそれ系の店は信用してないので絶対に愛車は触らせないが、とにかく終わったら走り出さずに店の駐車場で油量や各種ボルトの締め具合やキャップの有無(冗談抜きで締め忘れてる事もある)のセルフチェックを必ずやる事。 作業を見ててもちゃんとやってるか分からないだろ
>>417
作業終わってクルマ返ってきたら駐車場で20分はアイドリングしてオイル漏れやクーラーが効くか?FMラジオに変な雑音入らないか?廃棄ガスが白く煙ってないか?お金はあるか?今度いつ帰る? 自分でやればいいよ、スズキの軽なんて一部以外はリフトやジャッキ無くてもオイル交換出来るし そこまで確認しないと不安なら自分でオイル交換ぐらいやれよ
店に任すよりずっと不安が増して店に任せれば良かったとなるから そんなに心配ならスズキアリーナでやって貰えばいいよ。
そんなに変わらないだろ。
店の駐車場でに至っては、もう自分でやるより時間掛かっているので論外ですね。 >>429
入らないでってなってるけど俺は普通に入って作業見てる
大昔MR2乗ってた時にオイル交換頼んだら目の前でオイルジョッキのノズル取れてエンジンルームがオイル塗れになった、それ以来簡単な整備でもディーラーか自分でしかやらない 職場の後輩は新車1000キロ点検時のオイル交換してもらったらオイルドレンボルトを捩じ切られてたな、整備する所を揉めに揉めて(後輩はディーラー、オートバックスは別の自社整備工場)裁判沙汰寸前まで行ったけど結末は聞いてない >>436
小学生かな?大人になってからアルトだよ >>417
Eオイル交換なんて自分の歯を磨くようなもんだから自分でやる
@オイル受け100均
A天ぷら油固めるやつ
Bオイルジョッキまたは2Lペットボトル自作
Cジョウゴまたはペットボトル飲み口側切って自作
Dスパナ1本またはソケレン用意
Eオイルエレメント桃太郎で1ダース買っとく(1個たしか298円くらい)
Fエレメント外し
GEオイルは20L缶6,000円くらい
これらを1度揃えておけばHA36は1回あたり2.5Lでエレ替え時2.6L
くらいだから約8回分おk
(6,000円÷8)+298円=1,048円/回
ちな漏れは、オイルは近くのGSで無料で処分してもらっている 地域によっては油固めるのや段ボール?の処理皿みたいなの有料でも処分してくれない。ホムセン隣接の車屋でオイル買う時に無料で引き取ってもらってる >>446
何も知らないんだな
台所から出た天ぷら油固めたのと同じ
車の廃油も固めれば家庭ごみとして出せる
だからホムセンにそれ用のダンボール容器と
凝固剤をセットで売ってる >>447
それが出せない地域もあるって理解出来ないガイジ?
1年限定の出向先にそんな市があったんだよ
書かれてないけど燃やせるゴミ、不燃物どちらにも含まれないから固める前ならともかく固めるとガチで捨てられない
もっと広範囲に知識を得て人に進化しようねw
https://i.imgur.com/FyYnx7b.png 廃油で天ぷら作れば解決じゃね?
これは天ぷら油ですと胸張って言える >>445
葉を磨くのに自作するものなんて普通はないだろ、 >>456
更に効果あるブツはいったい幾らなんだよ、胡散臭えええ?www ふくふく ふくろう いけぶくろ
でんでん でんしゃが 8路線
やまのて しょうなん さいきょう
とうぶ せいぶ まるのうち ゆうらくちょう
ふくとしんせん さあ 行こう
ビーック ビックビック ビック デミオの純正ホイール、155\65r14 ツライチ引っ張りサイコー この車種、ダッシュボードにスマホホルダーがくっ付かなくて困るね
みんなどうしてる? >>462
槌屋ヤックの1DINスマホタブレットホルダー >>457
毎回だろ!?
バイクのオイルしか交換したことないオイラ >>462
スマホのカーナビなんかに頼るな!専用機 たとえアルトとは言えダッシュボードに穴を開ける勇気はないわ とりあえずイエローハットでオイル交換始めました。
問題発生、レベルゲージのプラ部分が折れてるそうです。
オイル交換は下ぬきで対応するそうです。
レベルゲージは買った所で交換になりそうです。
中古で買ったばっかりなんで。
しかし今年はいろいろ問題起きるなあ、パチスロも勝てないし。
まあ、泥舟に乗っといて良かったわ。
来週ぐらいに中古車屋行ってくるわ、レベルゲージはなんか曲がってて取れないしこれ以上中に入る感じでも無いです、 とりあえず買った店に行ってきた、来週には交換出来そうですな。
9万kmの中古で買ったからこれからもなんかトラブル起きそうですな。 レベルゲージ確認できないのにオイル交換したってこと?
まぁ多少規定量から外れてても壊れやしないだろうけど
店もよく作業引き受けてくれたもんだな >>473
なかなか面白い状況ですね。
イエローハットの人も下抜きはあまりやりたくないって言ってました。
オイルは規定量で良いでしょうだって。
エアコンフィルターが汚れてるから交換しませんか?って言ってきたからお願いしたら4400円だって。
高いなw
まあ、オイル量も来週に見てもらうから泥舟に乗った気持ちで待ちますよ。 >>474
エアコンフィルターの4千円ですら文句言われて店員も可哀想だな、そこまで言うなら自分でやれよ工賃もったいないんだろ? たしかに
エアコンフィルターは1500円くらいで買ったものを自分でグローブボックス開けて交換したほうが安くて早いな >>475
おいおい、さすがに店員に高いなんて言わないよw
なんかフィルターが新しい型式だから高いって言ってたな。
煽るの嫌いだけどお前みたいにケチじゃないよ俺は。
泥舟に乗れるでっかい漢やでw >>462
中華製の怪しいの使え
なんも考えてないから強力で跡がつくぐらい >>479
有名どころ2個試したけど
ダッシュボードが歪曲してるせいでまったく付かなかったよ… 高いとは思うけど>>475みたいなドケチばかりだとイエローハットも潰れるから適度に金落としてくれる大人の客も必要だろ >>481
はぁ?俺は新車で買ったDの全部メンテパックでお任せなんだわ一緒にすんなボケ
俄整備士のところで大事な車触らせねーよ >>480
前に写真付きで使いやすいの教えてやっただろ。
礼も返事もなかったけどな。 >>474
修理しないとオイル量分からないだろ。
まあ、俺の26万キロ走行アルトでもオイル食いしてないから気にしなくていいかもな。
あと、10万キロなんて、ならし運転が終わった程度だよ外国ではな。 >>482
お前のほうが高いかね払ってるじゃん
それすらわからないアホなバカw >>462
耐震用家具固定ゲルシートみたいなの使ってる。半年つけっぱなしでも取れない。
こんなやつ
https://www.monotaro.com/g/02795284/ >>485
俺はディーラーの安心安全な整備に金払ってんだよ
そこまでケチって何されるか分からんバイト整備に金払いたくねーわ >>450
パッキンなんて替える必要あるかよw
漏れねえからワッシャーなん使い回せばええやろw
それよかオイル抜いてドレンボルト締める前にボルトのピッチや
ワッシャーのクリーニングな 0454阻止押さえられちゃいました垢版
2024/04/13(土) 13:37:14.41ID:/38rw0oE
>>445
葉を磨くのに自作するものなんて普通はないだろ、
↑
自作もなにもPボトルをカッターで切るだけだろw
マジになるなやボケナスうw
0455阻止押さえられちゃいました垢版
2024/04/13(土) 13:43:14.78ID:t/6O2IMe
全角はどうにも気持ち悪い
↑
いちいちオマエ相手に変換出来るかよw
神経質スギやどボケナスうw >>474
エアコンフィルターは
最初に台所用中性洗剤を裏表に適当にかけてといて
大き目のプラ容器に水を10cm未満張ったのに沈め
水中でホースの強い水圧に裏表晒し、
次にそのまますすぎして
乾かして再利用すれば0円
4,400円も出す意味がわかんねえ
4,400あれば幕の内弁当1個600円として
7回は食えておつりが出る フィルターを水洗いしたら、その後乾くまで車のエアコンが使えなくなるな……。 エアコンフィルター?アストロで1000円くらいだったよ 4400は高いけど1000円は流石に許容範囲やろ
何事も限度がある >>483
それ俺じゃないよ
俺アルト買ったばかりだし
どんなやつ? >>486
ワークスじゃない普通のアルトのダッシュボードにも付きましたか? ていうか冷静に考えるとダッシュボードが歪曲しててスマホホルダーが付かないんだから質問が重複するなんて当たり前だろ
それで同じ質問者で礼なかったとかただの糖質ガイジじゃねえかw >>494
もともとエアコンフィルターが付いてない車もあるだろw
何言ってんだw エアコンフィルタを自分で交換したとき目立ったゴミはタンポポの綿毛たった エアコンフィルタなんぞ、元々のやつをカッターでくり抜くか取り去って
枠に100均の台所各所用の不織布フィルター巻くなり固定させるなりすれば
110円の出費で済むだろ
36アルトバン乗りの倹約派ならそういう工夫で乗り切るはず
無駄な金は使わない
4,400円あれば家族でスシロー行って寿司が食える >>499
そうか他人だったか。
それなら、過去スレくらい見とけよカスって定番のレスしとくか。 >>486
これ試しに買ってみようかな
歪曲したダッシュボードでもコティできましたか? >>484
ペラペラ鉄板の軽自動車と
海外のくそ重い車体を同じに考えるな
それとMTモデルなんだからめちゃくちゃな走り方してないか不安だと思うけど
判定は直進性で足回り、エンジンは吹き上がりで判断出きる >>509
ガチャコンやし重賞で済んだ。
JRなら4んでる 相変わらずレベル低いよな。ここの連中は。
スマホホルダー、エアコンフィルター、オイルこんなの付けたり変えたりで侃々諤々だからな(笑)
オルターネータやタイロッド、ロアアーム、リアカメラ買っていつ替えようかなと考えてる俺からすると、どうでもいい話ばかりだな。 >>510
んー国産車の方が耐久性あるんだけどね。
まあ、その判断方法では車のことなんて、何も分かってなさそうだけどな(笑) >>514
では外国で軽自動車なみに軽量だけど
耐久性は同等の車種を書いてみろよ >>515
軽自動車より耐久性のある外車なんてあるわけないだろ(笑) ハンドル社外に交換したいんですけど センターズレるって言うけど どのボス使ってもズレるのはしょうがない? >>519
軽自動車に限らず日本車に耐久性で勝る外車なんて無いもんな
だから日本車潰しでEVに走ったけど、EVの問題点を露呈するだけに終わったな 同じクラスのクルマがないなら比較出来ない
日本車が耐久性で優れてるとか日本車はズゴイ!とわめくジジイ認定だと言われてんだよ
それにしても転がる方が速いと言われるフィアット500とかルパンの観すぎだな 耐久性が新車から15年程度修理不要でいけるという観点なら軽自動車のほうが上だと思う
50年たっても要機械部品の交換で走らせる事ができるという観点なら古のガイシャの方が上でもいいんじゃないかな え、昔の500が耐久性あるって?
昔のMiniって言わんあたりで工夫しただろ感ある爺が登場したねー >>523
要機械部品の交換で走らせる事ができるのは日本車だって同じだろ
日本車の場合 交換のスパンが異常に長いってだけで ID:r5LJLKNW
て前にエンジンオイルフィルター穴あけて洗えとかエンジンオイル漉せとかムチャクチャ書くひとだよね
高齢者特有のにほいなんとかしないと。先ずは >>528
如何にも、わいだ
わいは36v乗りだよ
倹約家だよ
エンジンオイルフィルター穴あけ灯油洗浄
エンジンオイル濾過再利用
これらはあくまでも自身のやり方を紹介したまで
他人様にやるように言った覚えはないよ
板を盛り上げようとしたまでだが何か?
ちな、まだ20代ですがなにか? 36Sのエンジンルーム内の塗料についてピッタリの色ってある?
サビが浮いてきたので取り除いたうえで再塗装したいんだけど 36Sのエンジンルーム内の塗料についてピッタリの色ってある?
サビが浮いてきたので取り除いたうえで再塗装したいんだけど 36Sのエンジンルーム内の塗料についてピッタリの色ってある?
サビが浮いてきたので取り除いたうえで再塗装したいんだけど 36Sのエンジンルーム内の塗料についてピッタリの色ってある?
サビが浮いてきたので取り除いたうえで再塗装したいんだけど 36Sのエンジンルーム内の塗料についてピッタリの色ってある?
サビが浮いてきたので取り除いたうえで再塗装したいんだけど 書き込みでエラーって返ってきて
何度もリトライしちゃうんだけど、
実際は書き込めてたってのは偶にあるんだな >>520
HKB東栄のボスで交換したけど、特に気にするほどのズレはでないぞ。 >>517
何でお前にバカ呼ばわりされにゃならんのだ? 俺の36はメーカーオプションのパールホワイト
そしてこれもメーカーオプションのHID
ディーラーの試乗車だからかな
綺麗だねと良く言われる AGSって信号待ちとかでNに入れたほうがクラッチレリーズベアリングの保護になったりする? バカにするのは誰でもできる
そして中身のない罵倒は手を動かして経験を得た者の失笑を誘う 良くも知らんと他人のことヴァカだの貧乏だといえるヒト前頭葉萎縮してると思うんで検査しよう 馬鹿とか貧乏とかの次元ではないでしょ
タイロッドの調整なんて整備工場みたいに車両を上げて
安全な状況で車両の下に入れる状況でしか出来ない
素人が一歩間違えれば命の危険すら伴う
こんなスレで「俺は調整した事ある」とドヤられたところで、あっそとしか言いようが無いし、ただただ無意味
それだけの話 なんでタイロッド調整でリフトアップするんだよwww >>555-556
ウマ掛けるって事自体
一般人はしないし危ない
それで普通に人死んでニュースにもなってる
しかもいちいちID変えて書くのもキモい タイロッド調整なんて、ハンドル回せばジャッキも要らないよ。
左右で同じ回転数回して最後はタコ糸でトーイン見れば完璧よ。 >>554
タイヤ交換と同様にフロントタイヤをジャッキで持ち上げて、タイヤ外してタイロッドのダブルナット状のネジを左右均等に回すだけ
サイドブレーキをしっかり効かせておけば何の危険も伴わないサンデー整備のレベルの作業だよ ウマ掛けるのが危険とかwwwwお前には運転も危険だから免許返納しろwwww 車に潰される奴が間抜けなだけ。死亡事例は大抵ジャッキだけ掛けて作業してたパターン
まともな奴ならきちんとウマを噛ませられるし
ジャッキも掛けたままにしたり外したホイールを車体下に入れるなど安全策を取るのが当たり前
そういうのができなさそうな間抜けな奴だからプロに「一般人には危険」って教えられたのを鵜呑みにして5chくんだりまで来て偉そうに主張してんだろうなと思う さぁ盛り上がってまいりました!
馬と鹿はどっちが正しいのか? なんでジャッキアップしてウマ掛けるとかいう
一般人は絶対しないセミプロレベルの整備してる馬鹿が紛れ込んでるんだよ
そういう奴がマウント取りに来る場所じゃねえよカス ウマ持ってるけど使う時は慎重に作業してる
オレ含めて一般人は車体下に潜るときはこわごわ使ってるんじゃないかな >>569そんなんでセミプロ扱いされたら、セミプロが怒るよ 雪国ならタイヤ交換で女子でもジャッキアップして馬かけとるわw >>548
俺そーしてる。
あとスラストメタルの件もあるし。
少しでも延命になればと・・ >>572
今度は雪国のせいにして責任転嫁か?
オマエはみっともねえんだよw
どうしても馬かけてやるべき作業は貸しガレージ行って
リフト使えよw
命大事にしろよw みんな貧乏なんだからお金は使いたくないんだよ
その代わり死と隣り合わせな場面も多くなる
アルトに限らない ジャッキアップだけで下に潜って痛い目見たんだろうなあ
そんな間抜けお前だけだから >>583
金かけて工具を買い揃える
誰かがやったストラット交換の情報が載っているページを探す
買い揃えた工具で同じ事をするだけ
物のカラクリに興味があるなら、割と初歩的な作業だよ
特に電気の知識とかも必要無いし、ネジを緩まないようにしっかり締めればプラモデルとさほど変わらない >>578
そんな命かけるような作業を簡単だと書くアホを非難すると喚くんだよアポロだからだね >>587
実際、ウマ掛けずに車の整備してて女の子が死んでニュース二なってたよな
ここ2年か3年以内で >>581
ノーマルサスを車高調に変えるのは比較的簡単。
ノーマルサスのバネ交換となると難易度が結構上がる。 なんにもできない無能ができるやつらをバカにする
リアルで居場所ないんだろうな 危険な作業を簡単だ、出来ないやつは馬鹿だというのが正しいと思ってる人には常識は通じないから >>586へ質問
>>550にもレスしないのは何故? 漢字でバカって書くやつはキチガイだからNGワードに入れてる、スレがスッキリする 馬鹿をNGワードにしているのに馬鹿と書かれたレスに反応する馬鹿 >>515
コレのことかな?
ttps://response.jp/article/2014/03/11/218864.html 馬鹿と書いてから!
>>599
それ軽自動車そのものやんけ!コラ!
あと知らない人大杉だがケータハムはフレーム弱いからな!段差で右と左の高さ違えて駐車しただけで狂う
そんなやわフレームだから耐久性は低いぞ >>604
ゴーカートはさすがに失礼
どこぞの実験車両がゴーカート・フィーリングとか以前謳ってたので
あれを基準とするなら文字通りのレーシングカー並みの加速だよ
160や170でスポ^―ツカ― そろそろアッパーマウントのゴム変えたいけど、この車スプリングコンプレッサー無しでいけると小耳に挟んだんだけど、本当だろうか? >>607
昔は自分でショック交換してたんだけど、引っ越したときに二度とやらないだろと思って自作のスプリングコンプレッサー捨てたんだよな。
まあ、無くても車重を利用してスプリングコンプレッサーの代用は可能だけどね。
良い子は真似しないように(笑) 収納場所に制約ある場合
スプリングコンプレッサーなんて安いから都度買ってもいいと思う マッコウクジラドアミラーが良い具合に風化してマッコウクジラの背中のようだ
白いマジックで口と目と腹の縦の蛇腹を描き水色のストローの先を裂いて噴水にして
背中に接着したぜ
写真アップして欲しい奴はレスしろ
ある程度レスが束になればアップしたるぞ! だいたいがクジラどうこう言ってんの1人だけだしな
キモいです! >>486
ありがと!
これそのものではないけど、尼で10枚入り789円ってやつ買ったらダッシュボードにはちゃんと付いた!
ただしゲルシート側はばっちり剥がれないものの
歪曲の影響もあって熱でスマホホルダー側が剥がれがち
スマホホルダー側を水洗いして粘着力回復させた方がいいのかも このスレ流れ早いけど、おまいらホントにアルトに乗ってドライブ行ってるのか?
まさかガレージに置きっぱじゃ無いよな? ドライブなんか行かないね
通勤くらいで土日は別の車乗る >>621
何言ってんの?ガソリンが勿体ないじゃんw ドライブ行くよりウォーキングや散歩のが経済的だし、健康にも良い グローブボックス下のコンビニフック使い難くないですか?いつもシフトにレジ袋引っ掛けてます 燃料税×消費税ボッタクリのガソリン入れたくないから電気自動車にしました。 >>621
ちょくちょくドライブ行ってるよ
去年は急な平日の3連休になった時に片道1000kmのドライブに行ってきたよ >>626
え?え?
そんな物付いてるの?
今日仕事終わったら確認してみる
6年乗ってて気づかなかったw >>626
そんなもん屁のツッパリもにもならん
カップホルダー2つにそれぞれ日清カップヌーズルBIGの空き容器をセット
これがまた使える
ゴミ箱にも、折り畳み傘置きにも、牛乳パックサイズ飲料やPボトルの飲みながら置き場にも、
スマホ充電中置き場にも、スキン置き場にも、キー置き場にも、小物置き場にも、
なかなか重宝するのだ! >>631
低すぎて使い物にならないところにフックがあるだけぞよ
後部座席のフックは実用性あるけど、助手席下のフックはマジで使い道ないw >>634
そんなだw
でも確かめてみる価値はありそう ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4caf53a898060bca05cbce91da2447dc72d0017e
ミライースターボ買いますん! >>637
そんなもんやっと生産が出来るようになったとこのダイハツが作れますかいな!
売りに出せますかいな!
親会社のトヨタにぶっ飛ばされますわ! どうせ何もかも嘘で固めた不正巣窟のメーカーだからなダメハツ >>634
あったよ!!
今まで気がつかなかったよ!
でも自分 常に足元から送風するから生物やビールは吊るせないな
でも足元に何か置く時の固定には使えそう
情報ありがとう! >>642
取説に書いてあんだろ?
普通目次から読むよね? >>643
オイルの情報のページとかタイヤサイズのページとか、自分ワークスじゃ無いから各ギアで何キロまでがカバー範囲なのかしか見たことなかったわw
他は見りゃ分かんだろって感じだしw >>643
電気自動車にしたんだろ?
もう来なくていいよ 復活!アルト復活!先週レベルゲージ折れてた者です。
さっき新しいレベルゲージに交換しました。オイルもたっぷり入ってました。
エアコンフィルターも交換したからクーラーの効きも良いです。
それじゃ宇部までドライブに行きます。 ブリットシートレールMOタイプに今の
セミバケはまちろん 旧ブリットシート装置できるっつ事と良いよね 詳し人お願いします …でもシート替えても左足の踏ん張りが出来ないと コーナー厳しい! と言い切る アルトのエネチャージはアクセル抜いたら充電しだしてなんかトラックの排気ブレーキみたいなんだな。
だからアルト乗りは左折する時思いっきり右に振るんだな。 >>653
フットレストと併用が最強。
加工が必要だけど、ネオプロトのがいい >>633
欧米でのネイティブの発音はカップヌーズルが正解
恥ずかしがらずにカップヌーズルと発音しようw 業務スーパーで100円ぐらいで売ってる量少なめが良い感じ 体に悪いから滅多に食べないが、たしかにたまに食うとめちゃ旨い 里帰りしてお袋が身体に良い物ばかり食わせてくれるので
長く滞在して家に帰ってからのカップ麺の何と美味いことよ >>666
イーネ、羨ましい
うちの母親は生きてたらこないだの3月23日で100歳だった
父親は生きてたら今度の7月17日で105歳
漏れは70歳なったばかり
これが最後の車だわ
ちな、バツ3
一人目は日本人
二人目はフィリピン人
三人目は中国人 誰か教えてワークスの5MT何だけど たまにギヤが 固いはあるあるなのか? >>660
カップヌーズルBIGをいっきに2個食って洗って36のカップホルダー2個に設置して
折り畳み傘置きと、明治おいしゅう牛乳を置こう!
カップヌーズルを1個食べたらリンや塩分なんかで寿命が1日減るけど、
牛乳飲めば寿命が1日伸びるぞ!
がんばれ!
じゃあな^^ >>668
ミッションオイル換えんしゃい!
それからシフトのやり方に大きな問題がある!
シフトはどんなジムカーナの時も焦らずゆっくり行う
とりあえず毎回センターへ戻して、
センターから各ギアに入れる!これが原則だ! >>668
クラッチディスクのスプラインのグリスがダメになってるんだと思う
クラッチディスクが軽く前後しないから、しっかり切れない時にギアの入りが悪くなる
自分の車も買ったばかりの頃はスコスコギアが入ったのに、今はたまに入りが悪い
自分の車はワークスじゃ無いけど オーみんな優しいな。とりあえずオイルかえてみて様子見だな。5万kmの中古買ったから心配だった。 >>669
ありがとうございます
もう少ししたら人工透析になるかも知れない >>668
ワークスは冷間時に1速、Rが入り難い。
入り難いときは2速→1速、4速→Rで入る。
暖まると大丈夫だけど。
初期型はクラッチ回りも持病あるけど、その場合はクラッチが重くなる。 >>677
ガラスのミッションは今だったら86 BRZ でしょ
ターボでもないのにギアが欠ける 今の奴はシンクロ当たり前で育っているからな。昔は低いギアしか付いてなかった
その分シフトを目的ギアに当ててから素早くクラッチ。それで速く滑らかにギアチェン出来る技を研いた エンジン回転もアクセル操作で合わせて繋げられるとショックもなく、それはそれは滑らかに素早くギアチェンが出来て嬉しかった 回転数合わせればクラッチ踏まずにシフトチェンジ出来る!とか言ってそう >>675
マジか!?
CKD通り越した?
けどまだ大丈夫!腎臓は運動で改善する! AGS車なんだけど、LSD入れてみようかと。
FFは工賃高いすなあ 安いのに5速シーケンシャル気分が味わえる
なお変速速度 ここで教わったモノタロウのゲルシートを参考に、尼で買ったゲルシートでちゃんとスマホホルダーが付くようになったよ
真夏の暑さに耐えられるかはまだ疑問だけど、かなり暑い今日の車内でも持ちこたえてる
窓にスマホホルダーを貼ってた時は違法状態が常に気になってたから、ダッシュボードに貼り替えできて嬉しい
教えてくれた人ありがとう >>690
おれの36はフロントガラスの上部に
ドラレコアタッチメントのようなスマホアタッチメントを取り付けて
5台のスマホで各インヂケーターを表示
左からカーナビ、外気温と水温、車各部のカレント稼働状況、燃費と毎秒燃料消費量、車各部の電流と電圧
複雑なインヂケーター5台なので一見飛行機のコックピットのようだ
まさに軽量で攻撃的なゼロ戦を彷彿とする36ならではの設備だ ああ、フロントガラスでも上部なら違法じゃないって話なら、まあ、うん >>691
FデフかRデフかで違うのはわかるんだけど
FFと4WDで違うのはなんか不思議だなって 代車でAGS乗ったけど楽しかったよ
てもMT乗ったことない人には苦痛かもね 実は偉そうにMT語ってるID:BafmrBmQだが
今はターボRSに乗ってる
つまりはAGSだ
気に入ってる
次もAMTで行こうと思う >>697
次もってAMTの車ってそんなあるか?
GT-Rくらいじゃね? >>698
スズキでいちばん売れてる小型車のソリオのハイブリッドとかはAGS キャリィの商用バンなんかはCVTに変わったんだっけ?
出た時は車業界では「凄い」と称賛の嵐だったのに実はそうでもなかった?
パンピーと業界人で色々感性が違う、教えてエロい人? >>701
仕事でエブリーのAGSによく乗るけど、酷い乗り心地ですよ。変速のたびにグワングワン揺れて、町乗りで酔いそう。
高速の坂道では4↔5速を頻繁に変速するから鬱陶しい。
下手くそなMT乗りの運転よりは、いくらかマシ程度で、プロドライバー、事務員問わず評価は最低ですね。 >>690
安物のスマホホルダーでも買ったのか?
安物だとゴム吸盤だからダメなんだよな。
俺は1つはダッシュボードの上に電動タイプ、もう1つはエアコン吹き出し口の羽を取り外して使ってるな。
もちろん飽きたら、すぐに戻せるようにしているよ。 >>702
AGSの変速ショックが激しいのってアクセル開度が大きいときの挙動じゃない?
MTでも全開加速するときはどうしても変速ショックが厳しいものになる
変速動作に入ったらアクセルを抜いて変速が終わったら優しくアクセルを踏み込む、まるでクラッチとレバー操作がないだけのMTのような運転したらきっともっと穏やかな挙動になるはず
トルコンATそのままのアクセル開けっぱ運転してたらそりゃガクガクもするだろう
ECUがペダル踏み込み量を監視していて十分に多く踏み込まれている場合は多少振動してでも加速優先に制御しようとした結果が酷い変速ショックになってるんだと思う
アルトのAGS乗ったことあるけど普通に運転する分には全く気にならなかった
MT乗り慣れてるから乱暴に加速すりゃガクガクするのは当たり前だし優しく加速すれば穏やかにシフトチェンジできるのも当たり前
このMT感覚がないと酷いシフトショックだと思うんじゃなかろうか
あとはただ単に整備不足、距離走って各部が劣化し油圧回路の動作が当初の正確さを欠き、減ったクラッチを上手に繋げられず変速ショックが大きくなってしまっただけかも >>702
それはMTの運転方法が分からない営業マンが言うお約束 >>704
加速が途切れないCVT、変速が一瞬で終わる普通のATと比べるまでもなく酷いよね。
アクセル抜いたりMTモードだとタイミング掴めるから運転手はいいけど助手席は変わらないな。
エブリーは車重があるので、どうしてもアクセル全開が多いから、AGSの欠点が出るのかもな。 >>706
運送会社で皆MTのトラック乗ってるけどな(笑)
なお普通のATのエブリー(新車)は、すこぶる評判がいいね。
酷い車のあとだからな(笑) そもそもトルコンATや無段変速のCVTで骨の髄まで飼い慣らされたジャップには変態ミッションAGSは合わないでしょうね~
DCTならまだしも10速AGS位しないとジャップは乗らないと思うよ? 36真MT (Not AGS)乗りに能書きは不要
何も考えずに、
36真MTに楽しんで乗り
常に36真MTをさすり、磨き、メンテし
常に愛情をかけて
人生を過ごす
嫁以外の愛人みたいなもんだよ まあ好き好んで選ぶミッションじゃないなAGSは
CVTよりは思い通りに動くから選ぶとか、MTほしいけどコスパ悪いから選ぶという消極的選択で選ぶ車 >>709 にもある通り使いこなせる人は大好きになるミッションなんだよな アルトに限ってはAGSは酷くなかったけどね エブリィは知らん 使いこなすならMT欲しいじゃん?
楽に乗るならCVTでいいじゃん?
半端なんだよなあ。俺がCVTとAGS選べって言われたらAGS選ぶけどさ、結局それって消極的理由なんよね
選ばなくていいならMT買うもん 坂が多いところだとホントウザいAGS。
Mモードにしても勝手にシフトダウンするとか、2速発進できるのに2へ上げるのに回転制限あったり。
Mモードはエンストしたらドライバーの責任って表示するなりしてもいいから勝手に変えないでほしい。 Mモードなのにギアかわるんだ!?
アルトは変わらないよ。だから坂ではM 安物スマホホルダーでメンゴメンゴ
吸盤と粘着ゲルシートはジャストサイズで大丈夫よ。
吸盤自体が粘着ゲルのやつはシボ加工してあるダッシュボードにばっちり吸い付くね。
https://i.imgur.com/PSsrn8k.jpeg
https://i.imgur.com/seAlRmk.jpeg AGSは、作動オイル変えるとどのくらい揺きが滑らかになるか知りたい。たまにRに入れたときに3秒くらい待たされる。
>>690
よかったよかった。おれの無駄遣いが生きた銭になってよかったよ。
ラムマウントの5000円くらいのバラスト入り吸盤ベースも吸盤を付ける面が軟質プラスチックで2日で吸盤取れて頭抱えつつ辟易した。プラスチックのベースではどうにもならないみたい。吸着ゲルシートベースほんと有能。
デメリットがあるとすれば押せば揺れることと外したいときにとれるかわからないことだけど剥がれて落ちるの解決したんで万々歳。 >>710
MTしか乗らないけどAMTは「何で自動て変速させなきゃならんの?」ってなる
ただのMT運転してるほうが圧倒的にスムーズに走れるし AGSの方がMTよりギアチェンはスムーズで速い!
異論があるならターボRSの最終か
ワークスAGSに乗って試してね >>725
いくら変速がスムーズでも意に添わない変速動作が入っちゃったり、MTだったらクラッチ切ってスッとした動きにするところを 他のギアへの変速になっちゃってギクシャクしたり
アクセルからしかドライバーの意図を汲み取れないからしょうがないっちゃしょうがないんだけど 36のmtは昔のに比べてかなり乗りやすいのにね。
官能的ではないけど。
agsとかなり迷ったけど、mtで良かったと思ってる。 AGSのギアチェンはアクセルでコントロール出来るから問題ない
それが出来ないならMモードがある
峠ではもちろんMモード
まあMTの方が優れてるとMT乗りは言うのがお約束
でもAMTはフェラーリ、ランボルギーニ、アルファロメオ、フィアットとイタリア車で採用されてDCTに変わるまで長く使われた。ポルシェとVWにもあったか
未だにランボルギーニのフラグシップには採用されている。ガンと繋がるのがイイらしい
それだけのメーカーに採用されてたのにMTが絶対優れてると言い切るのは最早老害 普通に流す程度ならAGSはいいよ
サーキット走るならゴミ サーキットはもう行かないが
峠で速いからゴミではない
だいたいMTよりスムーズに速くギアチェン出来るAGSがゴミならMTは自己満足に酔ってるだけだ
あと>>732がキモい それな!
>>729
AT車のおたくは峠で何するのかな? クラッチペダルを操作できないとかオナニー禁止されるようなモンだからな
インポ野郎はAGS乗っとけ まさかコンフォートタイヤで峠走ってんじゃねーだろうな? agsにも乗ってみたかったけど、どっちか選ぶならmtになったっことだよ。
シフトチェンジのレブリミットがmtより厳しいらしいし、クラッチ踏めるなら自然にmtになるなぁ 4000万超と肩を並べるスズキだぞ
そら峠でも速いよ >>738-739
もはや論点もなく、基地外の喚き
思い出したがF1も一時期AMTがあった
(市販車にも採用でF1マチックと呼んだ)
何より今のモータースポーツでMTなんか走ってない
MT最高ならなんで使わないだ? 喧嘩するな
MTもAGSももう出ることはないのだから
目糞鼻糞の世界だな >>709の動画を観てないな
機能正しく使えない営業マンが大杉
でもまあそんなのを相手にしてる各メーカーは偉い努力してる
そして疲れてる営業マンも悪くはない >>737
おたくが峠をMTで走ったら大便漏らしてそう臭 面白いね、基地外&老害と喚いてからの締めはジムカーナドヤで臭 ID:lt723ue9の書いてるのはすべて意味ないアホな煽りだろ?
何んの主張あるのかな
良い年こいた男がそんなの書いて恥ずかしくない? いやMTはオナニーだ、オナニー用なら最強だ間違いない 閃いた!誰かさん頭文字AGSやってくんねーかな?
主人公は元ジムカーナ出身で鈴木豆腐店のドラ息子
パッと見軽バンのアルトだが中身はターボのAGS
第1話は溝落としでデフをやって廃車でお願いします MT押しは老害に反論するならなんでMTが現代のレースに使われてないか?を説明してよ >>752-753
なんの論理もなく、喚き出すから基地外と認定してる
また繰り返すんだ しかし
>>733
>普通に流す程度ならAGSはいいよ
>サーキット走るならゴミ
とかはあり得ないし
MT最高と押してるのが…
恥ずかしいです 今のモータースポーツにMTないといいますが
WRCのヤリスは知ってますか? >>759
そんなのは例外だ
ラリー車はある基準があるの知らないのか >>760
都合が悪くなると例外だ?
おたくがMTをディスるからこんなにクソAGSレスで盛り上がってんだろ? キャリィバンの話を出した為に荒れたみたいでごめんなさい >>762
ラリーで市販車ベースなんだから仕方ない
ドライバーなマネージャーにミッション替えても良いと言ったらMTは選ばないだろ
ラリーならシーケンシャルが最適
そしてMTを貶してるのではない、
ただMTこそ最高と押してるのはどうだ?と意見を書いてるはずだ もう一度言うと
>>733
>普通に流す程度ならAGSはいいよ
>サーキット走るならゴミ
とかはあり得ないし
今のモータースポーツではMTを使わない?のかと言ってる WRカーも2ペダルが主流なんですけどね
で、その素晴らしいAGSが亡くなったのはどう思うの >>764
いやいや、それを言ったらおたくはAGSマンセーしてんじゃん?
前にもMTを時代遅れの化石ミッションみたいに言ってなかったか、人違いだったらスマンな
別に俺は好きなの乗ってればと思うけど基地外だの老害だのスレ汚すのはどーなのよ? >>766
そんなの最速を求めて
MT → AMT → DCT など
進化していっただけだろ
いずれにしてもMTは一番古い >>754,756
オナニーが理屈なわけないじゃん、乗って楽しいからオナニー
スイスポだって吊るしはATの方が速いのにサーキット勢はほとんどMT
合理的な理由などあるものかオナニーが楽しいからとしか言いようがない 古いのはそうだろ
内燃機関出来て間もなくだもの
でも、スズキAGSやめちゃいましたよね
次はCVTすらなくなってEV無段階最速てすかね >>767
だから
>>733 みたいなのはどうなんだ?との話を展開してるので透き嫌いで語ってなどない
>それな!
>
>>729
>AT車のおたくは峠で何するのかな?
とか言う奴に何を反論したら良い? AGSで気になるのは、スズキMTって変速渋いのよくあると思うんだけど、そんな状態になっても、AGSが油圧で叩き込んでるんだよね?
ってところ。
MTなら気づいてオイル気にかけたり、ゆっくりシフトしたり、ダブル踏んだりするところ、そういうのへの対応がどうなるのかな、と。
AGSはオイル交換お早めに。とかもあまり聞かないので、気にする程度だけど。 >>769
スイスポのレースでMTが多いのは趣味だから!としか言えない
だってそれ以外なにかあるか? AGSのサーキット仕様やジムカーナでも変速弾かれて任意の変速できてないのがクソこれがR35のような変速機構ならAGSのほうがMTより優れてたよ >>774
AGSでジムカーナすなよ!と声を大にして言おうか >>773
趣味だからもオナニーだからも一緒よ、意見一致じゃん?
実は最速を突き詰めていくとAT用のLSDが(ほぼ)ないっていうのが本当の理由なんだけど、まぁそれは置いておく
MTはオナニーの為に存在してるんよ >>776
有名選手のミスで入賞だったからそんなに良いものでもなかった >>777 だから好き嫌いを否定などしてない
MTの方が優れてる、レースではMTでないと…は否定する >>771
スルーすれば良いと思うよ
>>775
そーいや36出たばかりでサーキットで転がってたの思い出したわ!
まぁ俺はBEVにも乗ってるけど面白いから乗ってみなよ、体感はFCやFDのロータリーみたいでCVTのクソ速い版ね
四駆ならGT-Rよりも恐ろしくスムーズでド安定して踏めるよ それと…世界は休日じゃないから週明けの相場の展開スレッドを観てイマイチ動きがなくてヒマだったから…つい
そんなに真剣でもないんどけどな~ まぁトップクラスではシーケンで自動変速だわな
ワークスのAGSとMT入り乱れてのレース結果ってないんかね?バンでもFでもいいぞ
もっと上等な自動変速装置はいざ知らず安くて軽いだけのシングルクラッチがMTより優れてるとはどうにも信じられない >>783
そうだね、少なくとも俺のBEVにはどう足掻いても勝てっこないね~ 初代リーフしか乗ったことないが
あの 低重心 質量感で コーナー 走れる?
特に下りのコーナーはどうなんだろ
なんか重心点の違和感かも知れないが… では
EVは断る!
エンジン車があるうちは乗らない >>785
そんなプロトタイプの蓄電池と比べられてもねぇ、e-4ORCE乗らないなんて可哀想に
墓場までAGS持ってけよ アルトのミッションなんて、何でもいいだろ。
中古で安かったからCVTにしたけど、新車ならアルトバンのMTだっただろうな。
まあ、CVTも慣れれば快適だから結果的に正解だったね。
AGSは会社のエブリーの出来の悪さから無いよな(笑) >>788
エクストレイルが売れてないのはなんで? >>742
単純な速さとか求めるなら問題ない
日常的な普段使いだとクラッチを操作できないせいで、イマイチなシチュエーションが多発する
AGSに限らずオートママンセーなヤツは必ず「速さ」とかを基準に語りだすけど、「速さ」が必要な使い方なんてほとんど無いだろ
日常的な使用でイラッが多発するからイヤなんだよ >>790
日産の人によるとEVは重すぎるらしい
名指し買い以外には薦めないと言ってた
>>791
クラッチ踏んで幸せに過ごせるなら良かったですね >>789はスルーと思ったけど
なんで嫌なクルマに乗って働いてるのに
新車でMTも買えないのだろう
よほど今まで悪いことして来たのか?
結果アルトなど装備は何でも良いと困窮?
前世からなら悲惨だよ!墓参りしてみたら >>792
むしろ「クラッチ踏むの そんなにつらいか?」って感じなんだが >>793
墓参り以降パチンコで勝てなくなりました!
私はどうすれば良いのでしょうか? >>790
知らねーよ、俺のはエクストレイルじゃねーし >>792
正確にはエクストレイルはEVじゃないけどな MTだのAGSだの盛り上がるならそっちのスレでやれよって思ったらスレ無くなってんじゃん?
需要がないものは廃れるのも世の理ってヤツですね残念 KCテクニカのインタークーラーサクションパイプって
なんで90度のクランク形状にしてんだろ
あれだとかえって抵抗にならないか?純正の方がスムーズに流れそうだ
チタンは高いしなぁ アルトのCVTの80~100キロの急な加速は何なんですかね?
ターボじゃ無いんですが、のんびり加速してたら前の車追い越そうと加速するとなんか急な加速するんですよね。
悪いわけじゃないですけど、おじいちゃんが運転してたら危ないんじゃないですか? >>807
こんな感じ?
ttps://i.imgur.com/oOL3BdL.jpeg CVTなんか買ったんだから文句付ける筋合いはないから NA軽が80から全開加速してもハエが止まるような遅さなんだから気にすんなよ AGSとCVTどちらが速いか。
結論はどちらも同じ。
5MTはよほど上手い人じゃないとAGSに勝てないだろうから、一番遅いかもな(笑) そんなにおたくのAGSが速いならウチのBEVとバトルしようぜ! 5MTはよほど下手な人じゃないとAGSに負けないだろう。
あの変速時間の長さはないわ
近所のお買い物くらいなら十分だが >>812
ゴミカスCVTとか心底どうでもいいからMTとAGSの勝負さがしてもってきてよ
構造上自動変速装置は油圧発生分パワーロスして重量増加分不良なはず
しかもDCTとちがって変速も遅いからな…理屈の上では話にならないが実走はどうか?そこが知りたい >>815
それだよね、WORKSのMTとAGSで比較無いのかね 0-100調べたらワークスMT10.3s、ターボRS AGS10.9s
ワークスAGSの計測データが見つからない…ノーマル車で並んでゼロヨンした奴おらんのか >>817
なるほどね~同じアルトのターボでもWORKSの方が速いのか
ザコいなRSは存在意義とは? あとワークスの赤キャリパーダサいけどRSは赤くない
なおその代わりミラーカバーが赤くてダサい >>818
まぁワークスが出た当時、RSとは全然エンジンのセッティングが違うって言われてたから単純な比較にはならないな 面白いな、あれだけMTよりAGSガーって言ってたのがMTの方が速いじゃん? あのAGSの変速遅さに負けるMT乗りさすがにおらんやろw お前ら、ほんとに馬鹿だな。MTはエンジン回転数上げといてクラッチ繋げてホイールスピンで発進出来るけど、AGSやCVTは普通に発進してるから、フェアではないよ。
Nで全開からDに叩き込んだら2秒は速くなるよオートマでもね。 >>815
産業廃棄物のMTは興味がないからお前が調べろよ。 >>823
>>824
ワークス同士の比較じゃないのに、決めつけは馬鹿を晒していますよ(笑)
クラッチ犠牲にすればMTの方がちょっと速いだろうけど、耐久レースみてもAGS上位に入っているから、サンデーレーサーレベルでもAGS優位で、お前らレベルだとシフトミスしまくるから勝負にならないよ。 >>827
君面白いね~、MTの方が速いとわかるとWORKSじゃないから?
ほんならWORKSのMTとAGSならどっちが速いのん? データも出さずにどうこう言ってもしょうがないじゃろ
AGSの0-100のタイム探してくるのが先よ
発進時の差がどうこうも関係ない、全部ひっくるめた結果のMTとAGSの違いの話をしたいのだから
理屈抜きのタイムこそが真実 CVT爺が今度はAGS爺になったw
馬鹿連呼する奴はコイツだからわかりやすいw ドリキンの某動画でその産廃呼ばわりのS660にアルトのターボAGS置いてけぼりじゃなかったか? >>825
>Nで全開からDに叩き込んだら2秒は速くなるよオートマでもね。
一番ミッションに悪い使い方だな
最悪AGSだとクラッチのダンパースプリングが飛ぶ
しょせんバカの考えることだな >>833
あれはヤラセ。S6はチューニング済、アルトはノーマルでしかもDモード加速。 >>835
軽MT乗りだと全開クラッチミートは普通の事だけどな。 >>837
おたくのクルマ絶対乗りたくねーわ
頼むから乗り潰して中古市場に流すなよ なんかあぼーんまみれなんだけどキチガイわいたかね? 36アルトが出た頃はAGS乗りが必死にCVTを叩いてたけどこんどはMTと戦ってるんですか
不毛な戦いが好きですね >>837
ほんと独身爺って寂しいから構ってもらいたくて仕方ないんだなぁ 比べてAGSの方が速いのようつべで見たし
何より常識だ DCTならタイムも気になるけど、AGSはオートマ限定用のミッションだよ。
MT乗れる環境ならMT乗るさ。 速いとかどうでもよくね?
AGS面白いよ、面白いか面白くないかのが大事じゃね?
MTみたいに思い通りにならないところもかわいいんだよ、こっちでなんとかしてやりたくなる感じが。
あと、AGSはアクセル開度とか踏み込み速度に反応してシフトチェンジするから、スロコン入れて調整するだけで激変するぞ
やってみ AGSは変速がダメすぎだから無くなった
例えばショッピングモールの駐車場の急な登りとかで1速から2速に変速する時とか変速スピードが糞遅過ぎてその変速タイミングで速度落ちちゃって2速になってもすぐまた1速になってギクシャクするとかあれヤバすぎだよ
ただFのAGSは実燃費はアルトの中でナンバーワンだと思う
AGSはバンじゃなくFが断然良い 俺が一番驚いたのは始めてバックした時のスピードが速すぎてクソワロタわ!
ありゃ年寄りなら店に突っ込むレベル
後ろにもレーダーブレーキサポート必須なんじゃね? しかし、アルトのミッションなんてなんでもいいだろうに、どれでも対してタイム変わらないだろうにね。
楽で、速くて、快適なのが普通の人が求める車の理想なんだよな。
絶滅危惧種のMT、突然変異で駆除されつつあるAGSと比べるまでもなくCVTが優れているのよ。 >>851
すまんな、ターボのAGSなんだわ~
バックのスピードはプロボックスと良い勝負かもな! アルトの走行性能をあーだ、こーだ、ふーだ、屁だと言い合ったところで世間の笑い物だぞw
メーカーもそういうコンセプトで作ってねえからw
アルトに求められてるものは燃費とコスパと軽での快適性だ!
金をかけずにこんなにコスパ良い自慢や利便性追求したアイデア改造なら許す!
同一激安車内のグレードや駆動機構の個人的感想の主張合戦はやめろw >>855
それな、早漏にしてもバック速すぎるんだわ スズキのフルハイブリッドは全てAGS
無くなったというのは思い込み バッカじゃねーの車に興味ないやつの視点での話なんか車板ですんなよ
アルトは車好きの足車でありサーキット用ミサイルでもある
CVTは妥協で選ぶもの >>853
だったら老人が乗るクルマじゃないぞ!
こんな結論になりました! ttps://vague.style/post/154862/2
>>858
CVTでラリーすることもあるそうな >>860
その記事に出てくる車種のCVTは アルトに搭載されてるようなCVTとは かなり違うと思うよ >>860
アルトの街乗り用燃費最優先ダルダルCVTの話してんのにレース用CVTの話出してどーすんの
レース用にチューンされたCVTは常時最大出力回転数で回るように細工されてるかなり尖ったもの
常時最大出力回転数でカチ回せるR06用ECUチューンをどっかのショップが開発して初めてそういう話ができる
ところがAGS用ECUはあってもCVT用ECUはないですね?そういうことだぞ CVTってエンジン回転だけが上がって嫌なんです
速度と回転がシンクロしてないとかクルマ好きの乗るものではないなと思っている そうです!
AGSはMTより変速が速く
CVTとは比べものにならない そうです!
AGSはMTより変速が速く
CVTとは比べものにならない ふと気がついた。CVTって日本国内だけだよな
世界ではスルーされる技術ですか >>868
基本的にアクセル全開なんて滅多にやらない人向けの造りになってるから、海外の人達の操作だと信頼性に不安が残るね
スバルのヤツとかは平気かも そうだねアンタの世界では遅いんだね
こちらでは速い!
スムーズ!
アクセルでギアチェン可能な優れものさ >>871
それはEVとCVTの欠点です。こちらの世界では >>872
正直な感想を言えば、ゴミ
だから物好きなヤツしか評価しない >>870
スバルの金属ベルトは押さえるのに馬力をすごく使うので燃費の足を引っ張ってる
スバルの営業が廃止を願ってた >>874-875
うーん。どうやら脳の機能がおかしい人だ
脈絡がない スバルに限らずCVTはプーリーの圧迫に高い油圧が必要だから伝達効率が90%程度しかない
だから変速がほとんど要らない高速巡航で効率の悪さが露呈する
街乗りでは最高効率の変速比を維持できるからそのデメリットを補って総合的に燃費を改善できる
そのかわりレスポンスはウンコ、元々レスポンスを求めるものではないしな >>877
>高速道路での使用が多いと燃費のメリットも薄いし
は >>868 へのレスで、お前にはレスしてないんだが >>862
アルトのただでさえ珍ミッションの変態AGSなんだからCVTでも尖ってて面白そうじゃん?
次世代WORKSやターボRSに搭載してくんねーかな? クロスビーやスイスポの6ATをどうにか軽に押し込む方が絶対に面白い 高速燃費でもCVTはAGSと殆ど変わらないのはカタログ見りゃ分かるんだけどな。
アホしかいないのか? 常に6000回転維持できるのにレスポンス悪いとか、お前の感性が悪いだけよ。
10式戦車もCVTなのにCVTがそんなにダルダルでは日本を守れないよな(笑) >>884
アルトのCVTでは不可能、発進時からアイドル時まで6000rpmで固定するECUなんかどこも出してないじゃんか
ヒトマルとサンロクって似てるけど別モンやぞ。CVTはCVTでも軽自動車のCVTは全部ゴミカスです本当にありがとうございました CVTの変速比ってトランスミッション側じゃなくてECUで制御するんだ。 マジでCVTが良いと思うヤツを説得出来ると考えた瞬間からCVTマンセーと同じレベルのバカになってる >>820
納車当日にカーボン調のミラーカバーに交換したわ。 >>890
変なヤツだな
シートも当日換えて悦に入った? ミッション機構に貴賎はない
だがそのミッション機構範疇内では貴賎がある なんでCVT持っていないやつがCVT批判出来るんだよ?
最低でもCVT車6年は乗り込んでから批判しろよ!
あっ、会社の車で乗ってるなんてウソはいいからねw ちょっと前にもEV乗ってて最高とか言ったのいたけど無能衆はチェンジしなくとも済むEVやCVTが最高峰だと信じて止まない EVって無能なんだ
俺が言いたいのはEVを選ぶとかは無能の輩なんだがな
いま認めているのは日産SAKURAを田舎で使うぐらいか よし分かった、アルトのAGSと日産桜でどっちが速いかバトルしようぜ! それにしてもCVTが海外ではまったく相手にされてないのがな… クラッチをいちいち踏むとか今どきじゃない
DCTも日本では流行らないな
ホンダはすべて止めたのかな >>906
ふーん、ならどのミッションなら正解なの? 好きなの使えばイイだろ
そんなの気にしてどうする?
ただCVTは誉めないけどな… DCTも微妙なら残るはトルコンATかAMTだな!
ビョーキなのはどっちだよ臭 ターボRSスレッドで総スカンされてたクソレグノだろ。まじ基地だよ 誰も聞いてないのに「クラウンに乗り換えた」とやらかしたヤツだなw ttps://youtu.be/Iuu-_HGsI6Q?si=3VGVSwy8_9IiP_JY
こんなんあったんやね~行った人おる?
もうこんな車出ないんやろな~ そういやラパンと組み立てレーン一緒なんだろ?
アルラパとかラパトとか作れないのかな? >>919
アルパカみたいに言うなよ
>>921
ラパンSSカッコいいやん? >>919
アルトの少し高級版としてラパンを出してるんだから、それじゃ差別化の意味が無くなる >>925
SSの路線は現行には無い
MTを載せる車体も無い >>929
真っ赤なアルト~ピンクになってる
優しく色褪せて~ピンクのアルト♪ ttps://motor-fan.jp/weboption/article/139055/
↑キャドカーズのこの記事WORKSなのかRSなのかどっちなんだろ 信号待ちしてたら、ワークスかRSか判らんかったが、
黒ボディでメガネと前後バンパーの黒部分をオレンジっぽい色に
したのが走ってたな なるほど
スイスポだと思ってたらCTRの可能性もあるのか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。