【ダイハツ】 ムーヴ Part121 【MOVE】
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夜中に病院連れていったり、ど田舎なら近くのコンビニとかも遠そうだけど
想像力が欠如してるアホアピールして何がしたいの?
それでも頭良いから給油はしません でお前らエッセじゃなくてムーヴを選んだのはどこが気に入ったの?🤔 次の日給油すれば普段なら間に合ってたけど夜中に急に出かけなければならなくなった時に何キロ走れるか目安が知りたいって話でしょ
緊急って日本語を理解できない奴が騒いでるけど本当に日本人なの? 軽自動車乗りのIQの低さには脱帽しますね
IQどうのこうより何か障害をお持ちな感じがします 目盛り3つで給油してたら気にする必要ないな
震災の恐怖はもうこりごりですわ ホント給油ランプなんかほとんど付けたこと無いわ
それで緊急時とか笑っちゃうわ >>83
そんなギリギリ給油で緊急時とかお笑いでしか無いんだけど・・・・ >>87
そのほとんど付けた事のない非常時の時の話してるんだろ?
毎回ランプ付くまで入れてないとは書いてなかったと思うぞ フロントワイパー動かすとリアワイパー3回動くの辞めてくれ
一回で十分だ LA100ターボで565km走って27L入れたのが最大だった
ランプは車体が揺れる度に点く程度 うん
あと点灯後に国産車なら最低でも50kmは走れるはずだよ(ロータリーとLFA除く) >>92
動かしたくもないのにリアワイパーが連動する機能はやめてほしいわ
本当に雨だったらそれも役立つけど、お天気の日にウインドウォッシャー撒いてフロントガラスをワイプしたい時だってあるんだよ
そんな時に乾いたリアガラスの上をワイパーがゴシゴシ擦るって勘弁してくれ >>97
初回や半年点検時にデラでオフにしてもらえば良い(今は有料かも知れんが)
>>98
早く免許取りなさい リバースに入れなきゃ連動しないだろ
乗り出しのギア変える前にワイパー動かす癖つけときゃいいだけ >>99
え?
リアワイパー連動ってオフにできるの!
そりゃぜひやってもらうわ
ありがとう 最初からあの機能要らんからその分他の機能付けて欲しかったわ >>95
タンク容量は36リットル
貧乏ランプついてからも6リットル残量あるというのはあながち間違いじゃないかもしれんな やった事ないけど つーかリバース連動なんて
マニュアルに設定方法のせてユーザーが変更できるようにしとけと >>104
LA100って36Lだっけ?
30Lかと思ってた 店で無料なら文句言わないけど店で頼んだら4000円だからな
5分もかからないけど特殊な機械繋ぐから4000円払えだと言われた >>107
前期は36L後期はカタログ燃費上げる為に30Lに改悪されたはず >>108
え
4000円もとるの?
じゃあほっとくしかないな 新型5月発表とあるがホンマかいな?
ま、ソースはベストカーなんで期待せずに待ってます >>110
ありがとう
うちのは後期だから後3L程でガス欠だったんだな 今度契約する時はリアワイパーの停止を見積りの無料で頼む事にする ついでにこの機能マジで要らないって評判ですよって言っといてくれ >>115
タフトとかタントは自分でリアワイパー連動offに設定できるから、次期ムーヴは大丈夫でしょ >>51
補足を入れると、スズキはボディが緩いので余計にエンジン音が入って来ます。
まぁ、今のエンジンはどこのメーカーも静かで走るけどね。 >>119
補足になってないしそんな適当なこと言って訴えられても知らんぞwww
ほ‐そく【補足】 の解説
[名](スル)不十分なところを付け足して、補うこと。「―して説明する」
蛇足の間違いだろ >>122
じゃあタントじゃなくてムーヴを選んだのはどこが気に入ったの?🤔 過ぎたるは及ばざるが如しだね
家も一時もてはやされた吹き抜けも今は光熱費掛かりすぎで避けられてるし
クルマも無駄に広い空間は空調がたいへん
MOVEくらいが丁度良いんだよ 上にスペース高くても意味ないもんな?そんな荷物積んだらバック見えないし
バランスはムーヴ最強と言っても過言じゃないかも エッセは街中で結構見かけるけど廃番になってたんだな?何でだろ?
まあムーヴとタントがあれば事足りるか... 車高が高くないので残ってるのはアルト、ミラ、N-ONEだけだね 高さによる分類の基準って?
160未満
170未満
170以上
とか? CVTフルード自分で換えた、交換不要とか言う人もいるが抜くと真っ黒だしウソだよあれ フルードパン外して磁石の清掃もすると良いよ
で3000km位走ったらまた交換 >>130
交換したら長持ちしちゃうじゃん
それだとメーカーが困っちゃう
(補償が切れる10万キロまでなら)CVTフルードは交換不要というのが正解
クルマに使われている液体で交換不要なモノは存在しない LA150はDFEっていう低粘度タイプが使われてるから標準粘度のDCかアイシンCFExに換えるのおすすめ >>132
交換不要なんて書いてないぞ
取扱説明書見たことない?? >>135
ムーヴは色々なメーカーから出てるからメーカーによって違うよなwww >>138
車乗りは、何も知らない、自分で触った事が無い人間ほど否定をしてくるんですよ。
追求したらそんなのばかりです。 交換したら長持ちしちゃうじゃん
それだとメーカーが困っちゃう
こんな悪意のある書き込み訴えられないの??メーカーは交換指定してるのに ダイハツのCVTフルードは5万km交換って取説に書いてるけど
ホンダも要交換
無交換は日産とスズキだね ムーヴで交換指示距離書かれだしたのはCVTになってから?
>>133
アイシン使ったら壊れた時にメーカー保証使えないから保証切れてからが良いよ >>141
ここはムーヴスレだから他社はどうでも良いわ つおじいちゃんは文字がもうほとんど読めない運転も自分では無事故とか自信を持ってるけどあまり見えてないから危ないのを周りが回避してるだけ LEDバックランプとLEDナンバー灯に交換してきたが正直暗くならないとよう分からん。純正のLEDターンランプは無いとの事。自分で買ってディーラー持って行けば交換してくれるが保証は無いと。まぁそりゃそうだよね。 ひねって外して交換するだけじゃん...片側5秒で終わるぞ...
点かなかったら180度反転させて付けるだけや 今度親族から古いLA100Sを譲ってもらうんだけどこの車アイドリングストップ機能が付いてるんだよね?
その方曰く停車中にエンジンが停止したことなんかないって言い張るんだけど... 最初期の下位グレードはアイスト無しのキュルキュルなセルモーターだよ >>153
あっそうなんだ逆に良かったわ
なんかクイックガイドもらって読んでたら書いてあるからさ
正直アイドリングストップ嫌いなんだよ スズキはともかくダイハツのアイドリングストップはダサいのも理由の一つで使わない KF型NAで洗車してたら、水たまりに油がにじんでた
下回りを覗いたら、オイルパンのとなりの部品がオイルでぬれてる模様
CVTからでしょうか >>157
リアクランクシールかも知れん
プロに見て貰って修理見積りして結果教えてくれ
話変わるが年末にHV発表になったら3台を1台にまとめて新車買いたい アイドリングストップ機能のカット作業はもはやルーチンになってるので苦痛じゃないなあ 他社も含め街中でアイドリングストップ車見るけどいちいちうるさいんだよ
誰得の機能なの?考えた開発者頭おかしいと思う
※個人の感想です 他社も含め街中でアイドリングストップ車見るけどいちいちうるさいんだよ
誰得の機能なの?考えた開発者頭おかしいと思う
※個人の感想です アイストはステアリングスイッチ押してる時だけ機能するとかできればいいんだけどな
渋滞のトロトロで止まってないのに勝手に発動したり
駐車でバックに入れる前にいちいちストップしたり
停めてPに入れる時にかかったりするとイラっとくる
減速時はSやNに入れるとか
止めたらシフトの前にエンジン切るとか変なクセをつけてしまった
アイストスイッチ遠いし操作しにくい ゼムクリップで簡単にキャンセル出来るよ
グクってみな >>163
メーカーが得
不思議な事に実際には一番効果がある大排気量にはアイスト付いてなかったりするし
実際に軽は一番効果が薄いからね何故軽はまず付いてるのか
08燃費モードでめちゃめちゃ有利だったから(現行のモード燃費では意味があまり無くなったから廃止されていってる)
ただそれだけ 止まったときにアイドリングストップするならいいんだけどね
ダイハツだけかと思ってたけど
ワゴンRは13キロ以下で停止するアイドリングストップらしいね 脳内
ムーヴ e-Smart
モータはカローラアクシオ/フィルダー、プロボックスHVの1LM(61ps/169Nm)モータを流用
旧アクアにも使用していたので、月1万台はモータの生産可能でしょう。
エンジンはミーラーサイクルのKF型エンジン。 152だけど今日引き取りに行って今運転して帰ってきたんだけど笑劇(衝撃)の事実が判明
まさかのアイドリングストップ車だったw
その親族の方は11年も運転していて何で気づかなかったんだろ?もう高齢だからエンジンが停止の意味がわからなかったんかな?
いや初アイスト車だったけど2時間の運転で何とか慣れたよまあ人間慣れだねほんとw 後期じゃない前期マイチェンでミライースエンジンに変更された時に全グレードアイスト着いた 38 kW (52 ps)/7,200 rpm 60 N・m (6.1 kg・m)/4,000 rpm
38 kW (52 ps)/6,800 rpm 60 N・m (6.1 kg・m)/5,200 rpm
ミライースエンジンはカタログ燃費の為だけにスペックダウンしただけで別に新エンジンみたいな扱いするようないいもんじゃないぞ... >>175
LA100前期にもアイストついてたんすね
知らんかったわ
LA100前期はアイスト無しと思い込んでたから当時すごく探したわ
ディーラーで試乗車交渉したけど売ってもらえなくてLA100後期(RS)の新車買ったらすぐにSAつきやがったw >>176
そりゃ新型エンジンほどのインパクトは無いけどスペックダウンしただけじゃないぞ
・・・・知らんの?? うちのLA100SカスタムRSはアイスト無しで快適 >>176みたらスペックダウンしてるように見えるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています