【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
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【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
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・スズキ ワゴンRスマイル
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・マツダ フレア
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・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
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・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part166
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652351874/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。 今まで車買ったことなくてスティングレーの見た目に惚れて買いたいんだけど、どの型が良いとか名車とか名機とかある？ >>610
実際MTが当たり前だった時代は特別な車以外タコメーターなんかついてなかったし
みんなそれで問題なく運転してたからね 自分が免許とった頃はやはりMTが当たり前でタコメーターなんかほぼ無かったが点火系から回転数が分かるからLEDタイプの後付けタコメーターが有ったけどね
サニトラのA12がノーマルなのに8000回転/分回って驚いてたのが懐かしい 初代は3ATでタコついてたな
高速乗ると音が大変なことに そんかのことは誰でもわかっていて、「必要ないからいらない！」っていう話ではないんだけどな 2007年式のワゴンRスティングレーX
DBA-MH22S
コレ中古で買ったんだけど
多少の傾斜、坂道で
ガソリンメーターの針が大きく振れるけど
これは使用でしょうか？ 必要ならobd2アダプターとスマホで測定すれば良い
常時表示したければAndroidスマホの中古をスタンドで止めておく
必要ならな 必要なくても、タコメーターがあるとちょっと気分良くなれるな俺は
「無くても良い」「あっても良い」 >>618
傾斜でガソリン残量メーターが増えたり減ったりするってこと？
それはしょうがないことだと思う >>621
そうですか
この車ほど大きくメーター動くのは初めてで
坂道走ってるとガソリン残料マジで分からなくなるw
慣れるしかないんだね >>622
ガソリンメーターは色々あるなー
俺のは2年前に新車で買ったFAだけど、メーターの前半はなかなか減らなくて、後半からよく減る。メーターの真ん中が残量半分じゃ無いんだよw
タンクの形状とか、センサーの位置の兼ね合いだと思う
まあ、慣れてあきらめたけどねw 単純に単眼メーターってダサい貧乏くさいと感じるんだよな
ただし外周針がタコで内側にデジタルスピードの場合は除く センターメーターを運転席正面に移動できるダッシュボードきぼんぬ 速度表示付きタコメーターつけたら
センターメーターに目が行くことは
ぼぼなくなった お盆休み利用して44探してみるわ！ついでにフレアの方でも探してみる。34とか違いがイマイチ分からなくて間違えそう。
おすすめグレードとか注意して確認したほうがいいことある？ MH34なら、ステよりノーマルのギザギザグリルの方が好きだなー。 MH55Sの2型からアイシン製シングルCVTに変わったんだな。
これの前の型のジヤトコ製副変速機構付CVTは加速する時にギクシャクするクレームが多いから変更したのかな？ トルコン2段変速CVTは違和感は有るけどギクシャクは言いすぎだな
思ったより低回転だったりするくらいであって勝手に変速を繰り返したりはしない 同じ2段変速付きのCVTでもワゴンRはあまりギクシャクしない
36アルトだとギクシャクする
多分車重があるのでワゴンRではギクシャク感が緩和されるのだと思う CVTのプログラムの書き換えてアリーナでは有料、無料？
副変速CVTのプログラムて色々あるようだけど。 エネチャージモデルとSエネチャージモデルで印象が変わるのかも CVT廃止してくれねぇかな、スズキ問わず色んなメーカーの車種でCVTの不具合起こしてんじゃん
マジでCVTは消滅しろ >>622
それ、燃料センサーが壊れてタンク内に落ちているのでは？ >>622
それより古い年式たけど、こんな記事もあったよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/wagon_r/qa/unit68335/
この車、ガソリンの表示がかなり変なんです。坂道の上りならガソリンが2メモリくらいUPし、下りだと急激にメーターが2～3メモリ程度減った表示に。しかも、それはメーターの半分より上で起こりやすく、メーターが半分近くになると、急に表示が減りにくくなってます。さらにはEゲージにもなってないのに、ガソリンランプは付くし、ガソリンタンクは30ℓと書いてあるのに、ガソリンランプが付き、Eゲージからの満タンは21リットルしか入りません。 スティングレーのNAとターボって乗り味違うものなの？ ターボもNAも変わらないでしょ。タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 >>641
推測で不安を煽るのはやめなさい
MH21も新車からそういう動きをしていた
そこはコストカッコのスズキクオリティ ターボとNAは変わるでしょ。タービンがあるかないかでそんなに変わらなかったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ^_^ スズキの軽は軽いせいかマジでターボと変わらん加速をする
60㎞までは >>629
トヨタと提携をしたからじゃない？ランディもセレナ→ノアになったし。 >>651
日産に卸してるクリッパーや三菱のミニキャブどうなるのかな
生産が出来ないからOEMも減るかもしれない >>643
NAの14インチかターボの15インチの違いじゃない
あ、25周年はNAでも15か >>654
あっちはミニキャブミーブ売り出すし日産もe-NV100とかで売るかも 新車30万で買って生産中止になったバイクが中古で売出し50万の値がついててびっくり
自分のはキズキズだから期待できないけどね >>642
それで調べてみたら、燃料タンクに長い髪の毛がびっしりと入っていたという話だろ
中古車は怖いね 確かにMH-21S乗ってた時は坂道で燃料メモリが急に変わったな
今のメモリはわかりにくくてキライ 24年式のMH23Sだが、給油量は毎回32Lぶっ込んでるんだけど、走り方はあまり変わらなくて1回給油で走行できる距離が540～580kmって差があるんだよね……正直もう少し精度が欲しい 23のタコなしメーターの目盛りはデジタル10段階だっけ？アレはいつなくなるか分らんから心臓に悪い
タコ付きメーターなら針表示だから微妙な減り具合も見れて給油タイミングがつかみやすくなる
タコよりもアナログ燃料計の方が価値あるよ >>663
表示がデジタルかアナログなだけで
タンクからの信号はデジタル信号でメーターに入ってるからどっちも一緒。
見た目が違うだけで精度はかわらんよ。
>>662
そんなもんおまえのアクセルワーク次第やろ。
燃費の精度ってなによ。 今現在国内で新車発売されている全車種の中でＭＴで絞ると、一番安いのがスズキのワゴンRってことでOK? >>664
計測精度は問題じゃないんだ表示目盛の問題なんだ
残り1目盛が点滅してるのと残り1目盛とゼロとその向こうの間で針がじわじわ動くのではイメージが全然違う
給油警告灯とにらめっこでもしてない限りデジタル目盛の燃料計で毎回おなじ減り具合のタイミングで給油できるとは思えないしね
それとタンクからの情報はCANではなく燃料タンク専用の信号線でアナログ電圧だったよ >>667
デジタル10メモリって結構細かい方だぞ
どんだけ神経質なのあんた >>668
アナログ燃料計からの乗り換えですごく不便を感じてたんだけどデジタルで10メモリより少ないのもあるの？
嫌だなソレ
どんな車種？ カスタムZ契約された方いますか？
今納期どの位なのでしょう >>670
アナログが好きとかじゃなくて、デジタルだと不便に感じるの？ >>668
週5出勤で570-600km走るんだけど会社から帰るときに1目盛いっぱい残ってれば翌日の帰りに給油で大丈夫
でもデジタル目盛だと1目盛が1なのか0.5なのか分からないので2目盛残ってないと安心して帰れない
うちのワゴンRが普通に乗って航続距離600km程度だからもうカツカツ
近所をチョロチョロ走り回ってて給油場所に困らない人には分らんだろうね
俺だって燃料計が半分切ったら不安になる道民の感覚が分らんし >>673
毎日一定の距離を走っていて渋滞とかないなら、残走行距離計でわからないか？ >>675
航続可能距離のこと？見てないな
150kmがアクセル踏み込んだだけで突然100kmになったりするし警告灯点灯後は数値出ないし信用できないよ 10万キロ近くなって
・振動が大きくなった 解りやすいようにアイドリング状態でドア開放するとガタガタと大きく震える
・加速が悪い 以前より余計に踏まないと加速しない
・排気ガスが生っぽい臭いがする
・エンジンが一発で掛からない時が稀にある
・バッテリー(充電)電圧が上がりにくくなった
・停止時からじわじわアクセル踏んで加速すると一瞬エンジンの回転数が落ちる
これらの愁訴が出たのでイグニッションコイルを替えました
すげー運転が楽になったし瞬間燃費も回復した >>671
カスタムZTを契約しました
２ケ月位とのこと
ムーブのFMCを待っていましたが、今乗っている車の
車検が迫っているので、やむなく発注 >>682
ありがとうございます！
納期意外と短いんですね >>684
先に交換済(エアクリ・プラグ交換から4,000km程度走行) 中古で買ったMH23Sステのフェンダーライナーが割れてたんだけど、これ直そうと思ってるんだけど、MH23Sノーマルとスティングレーのフェンダーライナーって形一緒？ >>687
交換するんじゃなく直すのにノーマルとの形状差を知る必要があるのか？ メーターパネルの運転席側移設とプッシュスタート完全廃止があったら褒められた >>687
ベタベタの車高短で割れたのか？
ワゴンRは車高下げても3cmまでだろうこれ以上下げると乗り心地が悪くなる！ FXにはメーカーオプションでもカーテンエアバックは付けられないのか、安全装備に差をつけるのは如何なものか… マイチェン後のFXのグリル変だ。四角なのが良かったのに。 中古で現行前期型を購入して２ヶ月
1400キロ走って平均燃費は33.3キロ
さすが名機のR06Aエンジン 燃費はともかくEV走行可能な現行前期はわずかな期間しか生産されなかったからわりと貴重よな ど田舎で信号殆どなしでないと33なんて出ないと思うが。
何気に2017年の記事のレビューで140キロ走って15.9とか、
これはこれで一体どんな乗り方したらこんな数字が出るのか謎。
記事からは渋滞ではなかった様子。
自分は冷房ガンガンかけた街乗りでも一番悪い数字で19だったが・・・ >>702
そりゃ田舎道がほとんどだけどね
でもカタログ燃費近く出るのは流石だわ どんな走りしたら平均33なんて出るんだよ
新型アルトじゃあるまいし そうか、現行も最初はJC08だったな
34のステTは60キロで定速走行してもカタログ値無理だったが
三菱の事件があってから公称値が控えめになったんだよな >>704
平坦地で走り出してすぐ５速入れてそのまま47km/hで10km定速走行すれば出る 34だけどエアコンつけっぱなしで雑に運転してもリッター20km以上出るのは助かる 23と34って結構燃費に差があるんだな、23買わずに無理してでも34買えばよかった >>690
ノーマルとステって顔が違うだろ、バンパーがその周辺の形が変わる場合がある、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
