【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
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【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part167
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
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・マツダ フレア
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・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
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・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part166
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652351874/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。 >>508
EVクリープとキュルキュルはまた別の問題かと。 キュルキュル鳴らないのがISGじゃないの？アイスト車しらんけど なんか旧Nワゴンみたいだな
FZが個性もあって辺にオラついてなくてカッコ良かったのに というかそろそろフルモデルチェンジの時期じゃないのか ちなみに、新型FX(元のFA)にはアイドリングストップ機能はない。
FX-ハイブリッドには当然アイストあり。
紛らわしいグレード区分になったな。
FAとFXで良かったのにFXとFXハイブリッドになった。 値段を底上げするためだから紛らわしい方が都合いいんでしょう FXで大勝負に出た鈴木は果たしてどうなるのか？
最近だと木本がFXで大勝負に出て大失敗してしまったわけだが >>506
だから、2型でクリープ時EVがなくなったのは全グレード10Ahから3Ahにリチウムイオンバッテリーの容量削減されたからだよ。
スティングレーハイブリッドTのみ10Ah仕様継続なんてしてない。
車両型式がMH55SからMH95Sに変わったのは、NAはR06Dにスイッチしたからでリチウムイオンバッテリーの容量など無関係。 カスタムZにターボ車設定したのはターボ欲しいけどスティングレーの顔はちょっと…って人が多かったのかな？ FZの顔にターボエンジン、リアはスティングレーってのが俺にドンピシャだわ
ってか公式のシミュレーションで遊んでみたけど
オプションパーツのメッキ系が豊富になって全部貼るとかなりギラギラするな >>522
東南アジアで売るガワを大きくしてエンジンは800CCくらいのを積んで左ハンドルで売るのだろｗ 運転席のインテリア（特に空調穴）が左右対称だしなｗ ムーブFCしたらワゴンRは見向きもされないだろうなｗｗｗ タイやインドネシアは右ハンだからエンジンだけ大きくすればすぐ売れるよ カスタムZはアルミのデザインが同じなのにターボは15インチか
今までそんなことしてなかったのに >518
なるほど、ということは2020年MCのステTだけ
R06AでMH55Sのままだけど、リチウムイオンの容量は
他のグレードと同じく10Ah→3Ahになったということ？
まあ、自分はFXハイブリッドなんだけどね。 ttps: // minkara.carview.co.jp/car/suzuki/wagon_r_stingray_hybrid/spec/latest/
ようやく見つけた。100%正しいかわからんが。
やはり2020年のマイナーチェンジでも、ステTだけはR06A、MH55Sのまま、
リチウムイオンの容量も10Ahとなっている。
これからすればEVクリープもステTだけは機能は付いてたと思われる。
なので>>494の見解は正しかったようだし、今回燃費が悪化したのもバッテリー容量が下ったからだろう。
言ってみれば、ステTは２型が存在しないということになる。
昨日までならスズキのサイトで確認できたのだが・・・
以前のバージョンのウェブカタログは絶対見れないのね・・・ おっと失礼、ステTの2020年モデルがエンジンはR06AのMH55Sで
バッテリーは10AhでEVクリープありでも、安全装備に変更があるので、
それをステTの2型というなら2型が存在しないということではないね。 >>512
Nワゴンの見た目なら明確に旧＞＞現行じゃね？
中身現行で見た目旧型なら普通にNワゴン買うわ Nワゴンはお高い。ワゴンRが売れて（た）理由は安いから。 Zが黒いグリルなら更に良かったのに
スペーシアカスタムといいスズキは未だにメッキが好きなのかね ワゴンR中古買ったのだが
ここが本スレ？
多過ぎて分らん 新型ワゴンR買うならコンパクトカーのパッソ買ってもいいね。
5万円しか変わらない。 >>534
いらっしゃい
コッチのスレの方が楽しいよ 誰も話題にしないスズコネ
スペーシアだと物入れ丸々潰してユニットが入るんだがどこにユニットをしまうのだろう ワゴンR FA MTの４WDを買って、スタビライザー付きの快適な人生を歩みたいです(´・ω・｀) >>538
スタビライザーは有れば良いってものでもないんだよ
舗装路のコーナーリング重視ならあったほうが良いとは思うけど
FA 4WD 5MT スタビ無しで満足な人生です。正直4WDとか要らなかったかもだけど、リアデフとプロペラシャフトを見ると気持が満足しますw
このご時世で5MTを残してくれたスズキ大好き
さすが変態鈴菌 >>538
スタビなしのモデルはなしでも倒れないように足を固めにセッティングしてあるから
後付けしてもスタビ標準モデルと同じ足にはならないよ。理解できる人少ないけど 新FXは旧FAでハイブリットは無いと思うけどIGSなしでエンジンの再始動どうするんだろう？
キュルキュル再始動なのかな？ 23sステだけど、エアコンが
全然効かなくて困ってる
ガス入れれば良いのだろうか >>540 >>541
リアスタビと勘違いされてます？ 無いのは知ってる。
FAは4WDでもフロントスタビがある点を悦んでいます。 淡い期待をしてたけど今回もセンターメーターなんだな…
あと、この状況で「Z」は悪いイメージしかない なんと、ＦＡが終了してＦＸになっているのですね・・・
オートエアコン付きのＭＴとか、素晴らしい事です(´・ω・｀) カスタムZのフロントバンパーデザイン、ブラックアウト部分含め大穴開きすぎでは？
バンパーが大破してるように見える カスタムのほうはMH23のスティングレーに似てて良いね
10年前まで乗ってたけどまた買いたくなったわ FA4WDってフロントスタビあったの？
ぜんぜん分からないで乗ってたよw
てか、本当に有る？わ 今回のMCで扱いは３型になるのだろうか？
それともエンジンはR06Dで２型と同じなのであくまで2型なんだろうか？ トヨタに巻かれてランディがノアになったし、ワゴンRもスズキ製は今回が最後かもしれないな FZの2WDが前後スタビライザーだったけど新型はまさか…大丈夫だよね？ 前のカタログを確認すると、すてTもバッテリーは3だね >>555
なんと。であれば>>527のリンク先や、gooのカタログの
2020年モデルでもステTだけはR06A、MH55Sで10Ahというのは間違いで、
正しくはステTも他のグレードと同じく、R06D、MH95S、3Ahでファイナルアンサー？ >>527
ttps://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_39.html
2型の取説ノーマルもスティングレーも共通で、
メーターからEVのランプ自体無くなってるからステTのみEVクリープ継続ってのはないのではないかな？ 違う。mh55sでr06Aで電池が3。
2型になったのはジヤトコからアイシンに変わったからでは？ >>557
EVクリープは2型で全グレード廃止されたよ なるほど、ということは2020年のモデルは、
ステXはR06D、MH95S、3Ah,
ステTはR06A、MH55S、3Ah
ということで決まりですか、ならgooの記述は正解、
carviewでは容量の10Ahという箇所のみが間違いということですね。
EVクリープなくなったのは共通でも
やっぱりステTだけR06AのMH55Sなのは変？ですね。
おっと、確認したら今のステT、カスタムZTもMH55SでR06Aのままですね。
ターボのセッティングをR06Dでやり直すのが面倒だからR06Aのままなのかな。 >>547
オートエアコンがというより、エアコン周りの出っ張りが無くなってるのがいいよね
あとタコメーターが付いたのもありがたい >>561
使い方を悩ませるへこみ付きの出っ張りは残るけどね ワゴンR FX を買おうと思ったけどこのスレ見てたら >>544
それ23の持病みたいなもんでウチの23スティングレーもエアコンが使えなくなっだもの >>553
JOGをホンダが作ってるようにワゴンRもダイハツ製になるんけ？ ムーヴもタントもすぐ錆出るぞ
特にホイールアーチの溶接部とか下回りな 中間グレードを大きく変えてスティングレーはほぼそのまま
今後はカスタムZがメイン車種になるんやろな
スティングレーは売れたらラッキー程度だろう
FXは劣化グレード購入層を取り込むつもりがスティングレー購入層まで取り込んじゃったからな
結果的に失敗だったな、３車種構成は
今後はスティングレーは独立して電気自動車になる事だろう >>562
MTのセンターコンソールポケットはサイフを入れるのにちょうどよい 既出だけど、3タイプにするなら初めから今回のラインアップで
・ノーマル
・RR（現スティングレー）
・スティングレー（現カスタムZ）
にしとけば分かりやすかった。 FX-Sというグレード名も久々の復活だし原点回帰狙いか >>549
カタログ読み違えてた。FXにアイストなしだな。
ありがとう。 >>564
そうなんだ
諦めて今のままで乗るしかないのかな >>567
ワイのエッセもボンネットの隙間錆びてるわw >>568
３種類の顔がそれぞれバラバラでワゴンRのイメージがぶれてしまった。
スレでちょくちょく言われたように、FXと、FZ顔をステ扱いにするだけで良かった。 とにかく安価で燃費の良い新車がほしくて初夏に買ったFAサポート非装備
相棒として長く大事に乗ろう 初動でエンジンがかかりにくに……一度かかればその日は平気なのに、次の日とかまた同じ症状が出る
正直これ乗ってて平気なんか？ってイライラする これが最後のMTになりそう
年よりには免許返納の圧かけてくるだろうしMTはスポーツカーだけになりそう… ああん、FXの4WDでMTが欲しいの(´・ω・｀) スポーツカーでもないのにＭＴ
しかも軽のワゴンＲ
アホみたい MTなんていらないねー
MT好きだからいらないけどMT買ったー >>590
そうなんだー
知らなかったよー
まあ俺も45歳だし、じーさんだな。MT大好き >>573
ワゴンRでエアコンのリコールが出てるモデルがあるから該当してないか調べてみては? MH23S MH34Sもエアコンのエバポレータのリコールあったが終了してる。 MT好きはさっさと新車のワゴンRを買ってレボしなさいよ こう局地的豪雨が多いと床上浸水で簡単にバッテリーが逝ってしまうハイブリッドも考え物だな 新型を今成約したとして、納車は遥か先なんじゃないかな、って トータルで考えてマイルドハイブリッドなんて要らないよ。
FAは安っぽかったが今回のFX(アイスト無し)になって
タコとオートエアコンでマシにはなったのでFXで良さそう。
とはいっても新古車か走行少のFZか25周年FXがあればそれがベスト。 タコメーターはCVT全盛の今ではロマン武装でしかない
本来タコメーターがあるはずのところに馬鹿でかいアナログ時計があったりして忸怩っていた人向け
今ではアナログ時計こそ贅沢な装備なのは置いといて CVT車は液晶内の補助的なタコ表示で十分だわ
てか、メーター自体を全液晶にしたらいいのに
自分でカスタマイズさせてくれ MTでもタコメーターなんかいらんけどな
時計のほうがありがたいわ タコメーターなんかいらないねー
タコメーター好きだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
