【トヨタ車体】超小型EV コムス 3台目【COMS】

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/02/24(木) 21:46:27.03

ひとに、地球にやさしい。
超小型EV「コムス」

http://coms.toyotabody.jp

飼ってる人
飼っていた人
これから飼おうとしている人
見たことあるゾ！という人
色々と語りましょう。

前スレ
【トヨタ車体】超小型EV コムス 2台目【COMS】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622614619/

その他、ミニカーや超小型モビリティスレ

【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1349000690/

超小型車・超小型モビリティー総合スレ27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1638256762/

【超小型EV】C+pod【2人乗り】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1617767578/

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/21(金) 17:16:01.16

>>512
コムスの純正ホイールは12インチ4J+35のPCD100だから、それと同等の13インチアルミなら普通に履ける。タイヤは145/60R13とか。
みんカラで13インチ5.5J+30のアルミに145/60R13履かせてる人いるぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/21(金) 17:24:37.32

履けるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/21(金) 17:31:27.34

普通に　軽トラックのタイヤ履いてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/21(金) 17:51:12.54

ハブ径ガン無視ワロタw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/21(金) 23:56:12.46

ただなぁ、個人的にはわざわざバネ下重くして加速悪くなったり航続距離短く
なったりするのは避けたいわな。

できれば12inのままで135とか125とか細くしたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/22(土) 13:19:33.93

鉛電池の交換で20万ならリチウムイオン電池だと交換費用だけで凄く高額になりそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/22(土) 14:46:35.74

12インチタイヤで125幅はあるけど、外周が小さくなるのが嫌

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/22(土) 15:22:33.20

前にコムス充電出来なくなった人その後どうなったんだろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/22(土) 16:36:42.50

その手の輩はマトモに報告出来ないから構わない方が良いよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/22(土) 23:25:38.97

皆様フロントガラスの曇り対策ってなにかされてます？

瀬戸内海沿岸住みなのですが、冬の曇りが心配です。やっぱり150Wとかの小型ヒーターを補助バッテリーから給電させるのが一番でしょうか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/23(日) 00:31:22.19

俺は関東住みだけど閉所感が嫌で冬でもドア付けてないから曇らない
瀬戸内海とかならドアなしでも行けるでしょ

どうしても付けるならガラス内側の曇り止め用のケミカル用品なんかもある
モノタロウなんかでも買えるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/23(日) 08:56:06.17

ドア無しでも曇るよ@関東つーか埼玉所沢

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/23(日) 17:29:33.94

フロントガラスに薄いプラ板を貼って
ピンロックのヘルメットみたいにした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/23(日) 21:10:22.42

フロントガラスも要らんよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/23(日) 21:37:32.39

走行中の>>526へ突然の飛び石が！(ﾁｰﾝ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/24(月) 00:53:16.06

>>523
ありがとうございます。曇り止めケミカル探してみます。

ドアは個人的にはあってもなくても、といったとこなんですが、通勤先から幌ドアでもいいからつけるよう指導があったので外せなくなってます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/24(月) 08:56:41.02

>>527
スマートクロスブレードみたいなの好きだからメット推奨で

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/25(火) 08:08:32.88

コムス充電できないで検索するとけっこうチャージ故障で交換とか出てくるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/25(火) 09:57:35.17

コムスの不具合報告すると叩かれるぞw
不具合は有ってはいけない事にになってるらしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/25(火) 15:50:59.59

なんだかんだ言ってもコムスの商品コンセプトは理に適ってる
それが売れないってことは、元々EVの市場がないってことよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/25(火) 16:54:00.23

https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ184CA0Y2A011C2000000/

65万円からで売るらしいぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/25(火) 18:00:03.50

軽自動車の助成金が100万円出るから165万円で実質65万円
東京の助成金無しなら120万円で実質65万円
東京の助成金も加味すると実質20万円か

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/25(火) 22:48:48.50

購入後のメンテナンスが心配だな
結局は大手じゃないと地方民は買えないよ
その点はコムスは安心

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/26(水) 04:39:53.63

そうなのよね～メンテナンスが
重要なのよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/26(水) 08:55:05.87

中華車買うなら多少のメンテナンス位は自分で出来るようじゃないと

問題は部品支給してくれるかだな
中華バイク買って部品で困った事有る
アリババで見付けたけどアリエクには無くてな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/26(水) 09:09:22.78

ATVが流行った時に
手を出して　修理の為に溶接機まで買いそろえた
若かりし頃の苦い思い出がよみがえる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 04:29:49.38

>>534
533のは、軽自動車規格ではなくて
超小型モビリティでしょ
シーポッドと同じカテゴリで
最高速度が60km/h以下

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 06:15:06.55

>>539
超小型モビリティどころか軽自動車規格にすら収まらず小型車の寸法なんだわ
13mm削れば軽自動車に収まるから多分そうしてくると思うけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 07:21:13.94

EV普及見据えて走行距離による課税案がこれから審議されるみたいだけど原付きミニカーも対象になるのかしら？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 10:50:06.19

宏光ＭＩＮＩは、ＬｉＦｅＰＯ４な時点で負けてる。
トヨタの全固体電池の実用化は間に合わないだろう。
最新のリン酸マンガン鉄電池の大量調達できるかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 11:28:34.75

>>540
普通車を軽自動車に作り替えたって、衝突安全性能は同じ性能を出さないとならないからベース車が同じでは価格同じにしかならない
衝突安全性能を元のままで出さないと65万円では無理だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 13:14:48.69

>>542
鉛バッテリー積んでるコムスのスレで言われてもな
リン酸鉄リチウム積んだコムスが出たら即買い換えるのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 14:37:33.11

>>540
削れるならはじめから納めてると思う・・・

日本の某政治家に命じて軽自動車規格の拡大をやりそう
わりとまじで

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 15:21:02.23

>>545
昔スマートKという実例があってだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 15:55:54.40

13mmって片側6.5mmだからな
ドアノブの形状変えて少し薄くするだけだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 21:31:34.22

宏光ＭＩＮＩってなんて読むの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/27(木) 21:52:51.96

ひろみつ、もしくはホングヮン(hong guang

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/28(金) 01:34:38.10

>>548
俺はヒロミツ・ミニと呼んでる。
まあ日本で販売する時には商標とか呼びやすさも検討した上で、何か違う名前になるんだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/28(金) 20:31:37.76

>>547
フェンダーのほうが広くないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/28(金) 22:16:10.49

ヒロヒトミニとか不敬だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/29(土) 09:24:58.25

ウーリンひろみつミニイーブイ
これが音が良くて読みやすい

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/31(月) 20:51:25.15

バイクみたいに国内バイクメーカー4社バッテリー共通化でスタンド交換式みたいな流れにならないかしら

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/10/31(月) 21:48:37.83

>>554
ミニカーまでは先日稼働が始まったこういう自動販売機みたいなのでイケるだろうね。
https://www.honda.co.jp/news/2022/p221025.html

スタンド交換式については、トヨタ、スズキ、ダイハツなどの合弁会社CJPT(Commercial Japan Partnership Technologies)が、まず商用車で実証実験始める。

ヤマト運輸とCJPT、カートリッジ式バッテリー規格化・実用化に向けた検討開始
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37544488.html

2023年1月にゃ東京と福島で実証実験始まるから、うまくいけば一般ユーザー向けの車も出てくるかもね。
(LPGスタンドみたく、実は一般ユーザーも利用できる形式の電池交換スタンドにして、バッテリー交換式商用車を一般販売すりゃ話は早い)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD196GK0Z10C22A7000000/

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/02(水) 04:36:29.02

交換スタンドは、料金高くなる気がする
そもそもEVは、自宅充電がほとんどなので
外で充電する需要がすくない
とくにコムスみたいなのは100Vの普通のコンセントで充電できるからね
つまり、充電スタンドの時点で商売にならない
ましてや交換式

台湾でEVバイクの交換式ビジネスはやってるようだけど
利益はちゃんとでてるのかな？
補助金でもたせてる状態では？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/02(水) 05:54:57.51

台湾のバイクのバッテリー交換式は定額制でそれなりの利益出てるんじゃね
日本でも始まるみたいだけど
https://news.webike.net/motorcycle/253150/

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/02(水) 06:44:04.01

>>556
「外で充電する需要が少ない」ってのは単に、「自宅で充電ができない大勢のユーザーを切り捨ててるだけ」だと気づいた方が…
対象ユーザーが少ないからこそ販売台数がまだ控えめで、現在の乏しい充電インフラでも何とかなってるんだけどね。

本腰入れてユーザー増やすのに合わせ、充電インフラかバッテリー交換インフラを整えないといけない時代が来てるから大変よ。
苦肉の策で、自宅充電インフラのシェアサービスなんてのも始まってるくらい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/02(水) 06:44:54.53

>>557
始まるというか、>>555の一番最初のリンクを見るとわかるように、もう始まってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/02(水) 10:21:49.45

>>558
コムスなら100Vでできるし
バッテリー着脱が容易な設計になったら自分で複数のバッテリーを所有して
一つは充電中、一つは使用中というのが出来る
予備バッテリーを積むのも出来るんだよ

台湾のEVバイクの仕様が不明なんだけど
最高速度40キロとかだったりしない？
あと、EVバイクは搭載バッテリー量がすくないから
航続距離が短すぎるので交換式需要が強いというのもある

日本だと、バイクの駐禁圧力が強くて
バイク市場が死んでるから
カンフル剤として、バッテリーシェアが期待されてるんだろうけど
EVバイクのみ駐禁緩和とかしないと無駄でしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/02(水) 18:38:20.84

>>560
そりゃ「軽量大容量な交換式バッテリーの時代になったらね」の話だ。
重量や環境の問題で、クソ重たいバッテリーを自分の家まで運ぶのに難儀するユーザーがいるとか、想像つかないのかね。
>>555みたいな交換式スタンドなら、目の前で充電済みのバッテリーと入れ替えるだけだぞ？

自分で車を運転して自宅との間で荷物の積み下ろしをした事が無いとか、駐車場が玄関の前にあるような家にしか住んだ事が無いと、想像つかんとは思うが。
結局は「自分の想像外のユーザーを切り捨てた話」をしてるだけよ、アナタ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 01:10:51.96

>>561
君は想像上のユーザーに囚われてるだけだ
実在しないのだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 06:18:05.56

>>562
それもまた「ユーザー予備軍を無かった事にしてるだけ」の例だな。

それとも、「集合住宅」ってなんだかご存知無い？エレベーターがあっても、いちいち台車使ってバッテリー運ぶか？
戸建てでも場所によっては家(建物)と駐車場(あるいは車庫)が離れてる例だってあるが。
(地形が険しいとこだと、家は高台、車庫はヘタすりゃ延々降ったとこなんてあるんだよ…そういうとこは素直に充電用の電源引けばいいだけだが、集合住宅はそうもいかん)

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 11:56:18.31

御託ばかり並べて買いもしない奴を
ユーザーとは言わない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 12:24:30.03

「買わない奴はユーザーじゃない」って考え方はおかしいな。
じゃあ、メーカーは何を想定して車を作るの？「ユーザーに選択してもらうため」だろ？

つまりユーザー(消費者)ってのは「買った人間」ではなく、「買う能力のある人間」の事だよ。
ユーザーに選ばれる要素が多いほど車は売れるし、少なけりゃ売れない。

バッテリー交換方式へ参入し、バッテリー交換スタンドを増やせば、駐車場に充電環境が無いユーザーからも選ばれる要素が増える。
ただそれだけの話。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 12:26:55.46

そもそも>>556の
＞とくにコムスみたいなのは100Vの普通のコンセントで充電できるからね
＞つまり、充電スタンドの時点で商売にならない

これがオカシイ、充電環境が無いユーザーを無視しているってとこからの話なんだが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 12:29:40.83

お、おう！

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/03(木) 14:15:16.89

>>566
コムスは4時間で満充電
延長コードで対応できる
またはポータブル発電気(13kg程度のでOK)
走行中に充電するのは改造が必要だがな
中古なら3万円もだせば十分な発電気を買えるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 01:14:17.73

>>568
延長コードで対応できるのは、「自宅に停めてて充電環境あるけど、コンセントから駐車場がちょっと遠い」ってケースだけだよ。
月極駐車場とか、自走式立体駐車場のマンションなんかはダメでしょ。

発電機に至っては、何のためにEVミニカー買ったんだかわからなくなる(もちろん趣味で自己満足するのは否定せんが)。
だいたい、短距離短時間用途のEVミニカーで走行中に発電機回しても、大した充電もしないまま目的地に着いてしまうだろ…必ずマトモな充電時間が必要になるよ。
(だからレンジエクステンダーEVなんかも発電機はあくまで補助的なもんで、それで走れても性能はガタ落ちする。e-POWERみたいなシリースHVがそれなりのエンジン積んでる理由でもあるな)

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 13:41:25.46

>>569
もはやケチつけるのが目的になっとるなw

コムスが充電できない環境なら
ほかのどのEVも充電できないだろ
それに充電環境を整えるのは自動車メーカーの仕事ではないぞ

EV全般スレでわめけw

あとどうでも良いがコムスの定格出力は600wなので
走行中に充電(給電)できるように改造したなら
現在市販されてるポータブル発電器の最軽量製品(約8kg 700VA)で十分

テスラだと160kgの発電器でも時間がかかるがなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 14:51:00.06

>>570
>あとどうでも良いがコムスの定格出力は600wなので
>走行中に充電(給電)できるように改造したなら
>現在市販されてるポータブル発電器の最軽量製品(約8kg 700VA)で十分

そんなわけない
電池容量3.6kWh、走行可能距離56kmだから、1時間で電池が空になる。つまり、3.6kWの発電機が必要。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 17:08:11.08

モータースペック　５０００ｗなんすけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 17:24:54.41

モーター出力のkWと電力のWを混同してない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 17:27:43.30

日本のモーター定格出力は、モーターの動力出力ともモーターの消費電力とも、無関係
冷却装置を動かさないで温度上昇しない範囲での出力って、オーバーヒート耐性のような部分の出力って変わってる仕様なのです

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 17:35:50.03

>>571
それ、無停止で走り続ける計算だろ
回生ブレーキも考慮に入ってない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/04(金) 21:55:05.79

>>570
なんか妙なケチをつけられてるのはこっちなんだが…

「充電できない環境でも、EVミニカー程度なら交換式バッテリーで対応できるからユーザー増やせるんじゃない？」

って話に対し、やれこーすれば充電できる(できないが)って話をされても困るし、発電機を常時回して走ったらそりゃもうEVじゃない。
爆音鳴らして排ガス撒き散らす迷惑な乗り物に過ぎんよ。
しかも回生ブレーキを考慮だなんだって制御系までイジったら改造費がエライ事になるというか、もはや別なクルマ買った方がいいのはアナタの方。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 09:04:58.23

>>575
回生ブレーキ考慮に入れたら、3600Wが600Wになるんですか？
すごいね（棒

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 09:24:59.93

ところで発電機くんはどうして発電容量じゃなくて発電機の重さに拘泥しているのだろうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 14:13:47.51

>>576
交換式は高コストになるんだよ
やりたいやつはやればよいんだが
おまえら、他人を巻き込もうとするからな

そもそも、世界統一規格というのはありえない
EUは、昔から独自の規格で領域内の経済をまもってきたからな
やるとしたらEUが規格をつくってから、それに参加するカタチだ
が、それで日本勢がシェアを伸ばせばまたルールを変える
それがヨーロッパだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 14:17:31.58

>>578
700VAって書いてるやん
VAの意味も知らんやつが充電語るなよ

力率を効率と勘違いするレベルのアホも多いんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 14:36:27.70

発電機くんは初手から13kgのポータブル発電気（>>568）とか言ってる
でその後に8kg700VAの話をしてる

で発電機の重さは何か重要なことなのか？軽量だから積めるって話？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 17:29:22.84

>>581
エコなら小型軽量は正義

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 17:31:56.39

コムスは、鉛バッテリーを約120kg積んでる
これを半分程度に減らして
車載発電器と併用とか

ロマンだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 18:19:13.91

原付バイクより小さなエンジンの発電機でコムスが動くとか、ロマンあるねwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 18:26:58.92

>>583
排ガス規制とか騒音規制とか無視？

アウトローだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 19:49:04.11

>>582
お前…「発電機積む」って時点でエコじゃなくなってるのを、そろそろ自覚した方がいいｗ

それと、バッテリー交換式が高コストってのも根拠が無かろ？
次第に性能低下して数年で終了、交換するのに高い金が求められるのと、常にある程度の出費を求められる代わりに同じ性能発揮するのと、どっちがいいと思う？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 21:29:06.14

>>586
数年で終了するバッテリー積んだEVなんて今どきないので比較自体が間違ってる
ビジネスモデルの違いだから個人の価値観次第だけど、どうしても充電する手間が嫌な人にはいいだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 22:58:18.83

>>587
今どき無いってアナタ…このスレでそれ言うか？ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/05(土) 23:04:03.74

>>588
たしかにwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 04:04:28.28

？
うごくけど？
ミニカーってもともと49ccだったし
フルバワーで走り続けたら加速力や登坂力が不足するだろうけど
どうしても不足だったら900VAや1600VA(20kgくらい)
4000VA(40kgくらい)もあるけと
まあ700VAで足りるでしょ

走行中だけ発電するとか思ってるみたいどけどw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 04:08:12.25

>>590
もういい…お前はよくやった。
超小型スレでも迷惑がられてるから、そろそろ巣に帰りな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 04:10:41.49

>>585
ヤマハ、ホンダあたりのは排ガス規制パスしてる

>>586
BEVの方が環境に厳しいよ
重たいものを運ぶのは、余計にエネルギーがいるものだし
衝突したときに、相手にあたえるダメージも大きい

乱暴な運転をすればバッテリーが空になる設計なら
自然にゆったりした運転が習慣になるだろう
そのためには最小限のバッテリーと発電器の組み合わせが合理的だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 04:39:41.84

まだ買いもしない妄想環境厨が戯言を並べてるのかよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 06:31:30.18

>>592
は？
どの排ガス規制をパスしてるのよ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 12:23:30.84

>>594
指定してなかったくせに

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 12:43:33.24

車載するって話ならば当然自動車の排ガス規制じゃないのか

あっ、議論する人が頭にある当然の前提（公道を走る車を改造して公道を走らせるんだから当然そのための規則や規制に適合させなければいけない）をいちいち書かないと共有できない脳の構造の人が

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 14:07:08.82

>>596
というより、超小型スレでも大ヒンシュクを買った末の稚拙な反論内容を見る限り、たぶん
「AIが知ってる単語を学習した範囲で適当に並べる、自動投稿スクリプト」
だと思うよ。
なんか話の辻褄があってなくて、人間と議論してる感じしないでしょ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 16:51:02.73

自動車の排ガス規制をパスできるのは
自動車エンジンだけだぞ
発電器もっていって検査してくれっていってもうけつけてくれんわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 17:04:29.13

充電環境が整ってない消費者がうんたらってところから
発電器の話をだしたと思うが・・・

充電スタンド関係者でもいるのかな？
発電器が普及したら不都合だもんなw
補助金がなければ赤字だもんなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 17:19:49.06

>>598-599
ID変わってませんよｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 15:04:53.81

変えたつもりもないが？
無意味な突っ込みして精神的に優位に立った気になるバカは少なくないな

電設屋かもな
国が金だして、全国のアパートに充電設備設置とか期待してそうw

コムスの売れ行きが芳しくないのは
そういう問題じゃねーよ
軽自動車のコスパがモンスター級で
コムスにお買い得感がないからだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 15:10:46.19

心配せんでも中華EVが全部まとめてやっつけるからさ安心しろって
まずは佐川EVからだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 15:17:08.00

>>602
いつ出来るんだよ佐川(ASF)EV
予定の9月は過ぎてるぞ
なめてたんだろ、軽自動車の衝突安全基準を
中国の技術では無理だよ
つーか、欧米でも無理
以前の基準ならなんとかなったかもしれんが

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 19:00:25.69

>>602
現実問題として、トヨタとトヨタ車体以外は国内生産の超小型モビリティ(軽やミニカー)を発売・発表してないもんな。
あとは意匠登録だけは済ませてるホンダくらいなもんで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 19:04:40.35

ホンダが一番期待できるんだけどなあ
バイクが好調すぎて競合品出したくないんだろうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 19:14:17.88

>>605
N-BOXがいくら売れても利益薄くて困ってるホンダにとって、「もっと利益が薄そうなモデル」はやりにくいだろうからね…
出すとしたらN-BOXやN-VANと絶対に競合しない車種に限られるかと(意匠登録された超小型っぽい小型ピックアップEVなんかはまさにそれ)。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 19:18:42.91

ちなみにホンダが意匠登録した超小型ピックアップEV(と思しき車)については以下参照。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/d0200

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 20:33:19.66

ミニカー分野はスズキが得意そうな気もするけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/07(月) 21:48:33.14

>>608
昔はミニカーを販売した事もあるし、次世代マイクロカー規格(現在のと違ってお蔵入り)のプロトタイプ的な車を東京モーターショーに出品した事はあるけどね。
ただ、現在のスズキはインドをはじめとする新興国向け小型車や、先進国向けを含むプレミアムコンパクトの方が得意。

2000年代はじめにGM傘下を完全に脱して以来、「日本国内軽自動車No.1メーカー」から「世界戦略車による小型車10万台販売体制」へシフトして以来、
四輪では小型車がメインになりつつあって、トヨタにもそこを買われてトヨタ陣営入りしてる(ダイハツよりシェア高い地域で、トヨタと補完関係を結んだ)。

それ以来スズキの超小型モビリティって話題にならないし、やるとしても二輪部門じゃないかな？
商用軽EVなら、来年から東京と福島でトヨタ＆ダイハツと共同での実証実験やるけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/09(水) 21:17:34.54

しかし、スズキが作ってる車は未だにGM色が濃い
と言うか、むしろ以前にも増してオペルGMっぽくなってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/10(木) 03:11:54.05

>>610
逆じゃね？
スズキはGMグループにいたとはいえ初代アルトに驚愕したGMに乞われての話で、いすゞと違ってクルマ作りを全面的に任されてた。
何しろスズキが作るような車はGMグループじゃオペルも含め全く未知の世界だし。
GMの車が似てるというなら、むしろスズキに学んだ結果でないかと。

あと、オペルは今はGMグループじゃなくステランティスの傘下だ(より正確にはステランティス傘下のPSAがブランドを持ってる)。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/10(木) 05:41:07.87

すごい奴が来たぞ