【ダイハツ】エッセ【ESSE】part53
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>>271
何処への誤爆か知らんけどw
所詮はその程度の輩だからこその言動であって
そう言う奴の下で働かされる時点でそいつと同程度の人間って事だろ？
それが嫌ならバイトでも選んで探せよ
そう言う仕事しか選べないって事なら自分もその程度でしかないと認識すべきだな。 >>271
そんなクズに使われて終わる人生を呪えバイト
偉くもなれず肉体労働しか出来ない自分が悪いんだぞ 残念、これはセカンドカーであり買い物用のアシです。 中古を買ったけど、曲がってる途中でハンドル切り足したみたいに内側に入り込んでるような挙動をしてる気がする
車重が軽いから？と思って知り合いのアルト運転してみたけど普通だった
事故歴無しって聞いてたけどアライメントかなんか狂ってるのかな？ ノーマルだとそんなもん。スタビを入れるか
バネ強化で治まる。 個人的には、スタビのほか、リヤアクスルにかますワッカ（トーコンリミッター）を勧めとく スタビレスはこの車の長所であり個性だと思うんだよね >>283
>>288
スタビの効果を良く分かってないけどロールし過ぎててハンドリングが不安定になってるってことでいいの？ >>289
リアアクスルのトーコンの利き方
ハンドルを切ってすぐは安定思考でアンダー
そのうちハンドルは切り足してないのに曲がってくる感じ リアアクスル付け根のブッシュがやれてくるとそれが顕著になってくるから
トーコンリミッターで抑えてやると不自然じゃなくなったよ >>296
通院や介護で必要な場合は所有していいんだよ ジジイでもないし年収800マンだが、エッセで満足してる。楽しいじゃん？ おーん？
俺様は年収10億だが？w
DM送ってきたら証拠見せてあげるよw 俺も資産1000万だけどエッセ乗ってる
車に金かけるの馬鹿馬鹿しい 100兆ジンバブエドルでも0.2円程度だから大したことないなw >>307
そりゃ、港区じゃプリウスでも底辺なんだろ？
車のヒエラルキーなんか興味ない人もいるんじゃない？
高市早苗なんか25年前のスープラ今でも乗ってるし。
好きなの自由に乗れば良い 芸能人がドンキに良く行く話しをテレビでする
庶民的な芸能人アピールに必死
年俸１億超えて、芸能人ならドンキ行くなよ、ケチくさい
経済と一般人の邪魔
来い済み文明 ドケチでないと金持ちにはなれんでしょう。
楽しければイイんです タイヤ交換したけどフロントショックのお漏らし見てしまった…来週にでも交換しよ ネットが一番安いよね
実店舗は現物確認の場として利用してる >>315
比較的安い物も多いって感じだな
半端なディスカウントストアやイヲンの食品売り場より安いと思う
客層はクソofクソで不愉快極まりないけどさwww >>317
トライアルとかはそうでもないのになんであんなに客層悪いんだろ？ >>318
DQNが好きそうな物がたくさんあるからでは？ 寒くなってくると内装のあちこちからミシミシ音がしてくるな >>319
ダウンサスいれたときにアッパーマウントとかは再利用したからへたってきてるかも。バンプラバーは注文したけどアッパーマウントも買ったほうがいいかな >>322
ラバー新品でも再々はきついかね～
錆もけっこう浮いてるんでは？
普通は磨かないもんねこんなパーツの内側
おれだったら交換するよ ミッションオイル漏れの次はエンジンガラガラ
お疲れさまでした 合掌 ボデーは鈑金ボコボコの色褪せメタメタで
内装は汚くてシートもクタクタでも
MTの部品取りとしてならイイ値段が付きそうだよなw
置き場所さえ有ればネジやブッシュ類を新品で揃えて置けば
車を並べて目視しながら完璧にスワップ出来るからな。 AT4速 2011年式12万㎞の中古で購入し16万㎞まで乗車。
うちのエッセちゃんをとうとう手放すことになりました。。。
燃費いいし小回りできてほんと運転楽でした。
今までありがとう！ >>333
おいらも問題はボディーなんだよな…エンジンはこわれる気配もない >>331
レス付いてた
詳細書きたいんでちょっと待ってw >>331
中古で購入当初はL-14㎞で噴きあがりも悪かった
で、プラグホールにエンコン入れて洗浄＋オイルとフィルター交換
（オイルは激安レイクフィールド5w-30）←これ相性良いかも
ISCVを洗浄（ドス黒かった）
ATのガスケット購入（2千円くらい）ATパン開けて洗浄（かなりキレイだった・・）
ATFはアイシン製
この後にクーラー無し走行で満タン計測したらL-18.8㎞が3連続
簡略
2011式4AT2WD12～16万㎞走行
1.中古購入L-14㎞
2.整備後L-18.8㎞
3.クーラー使用時L-16㎞台
4.現在もほぼ変わらず燃費を維持
燃費が少し落ちたらISCV洗浄がセオリーぽい
サブカーとしてまだ乗りたかったけど軽トラ必要になった
内機系は絶好調で加速も良かった
短い間だったけどエッセちゃん思い出たくさん 事情ありとはいえ手入れたESSEと別れるのは辛いね
なんかこの車って情が入りやすくて参った
バイク降りて久しいけど
少しいじったESSEなんかとすれ違う時
ピース（死語w）しそうになるね なんか気が付いたら次スレが凄い勢いで伸びてるみたいだけど次モデルの情報出た感じ？
現行モデルって安く買えるようになる？ 屋根は切らずともキャンバストップ化はしたいと思う
けど、先立つ不・・・
いや、先立つ物20万円弱が無いんだよw キャンバストップ？
あ、なんか思い出したぞぅ
～英国フィガロオーナーズクラブ～
エッセってもしかすると．．．
フィガロのような運命たどるとかないよね？ 汗 >>346
マジで製廃になってるんだな
在庫がどんだけ有るのか知らないけどな
>>347
オプティのキャンバストップ車に乗ってたけど20万kmの時点まで全然雨漏りなんてしなかったぞw
寧ろ屋根が開かないのに雨漏りする車って・・・
>>348
絶対生産数が違うだろ
とは言ってもMT車は海外流出も有り得るかもな
ってか赤メタ色車見たけど、一瞬全く別の車種と思ったわw 6.3万kmで次車が決まったので手放すことになりました。5MTだったら個人売買で売れるのかな？
希望は9万円です >>350
どこの人？程度次第だけと喜んで買うわw
いやマジで。 量産車オプティのキャンバストップなら改造は外注なんだろね >>352
あの程度ならラインの傍でちょいちょいかとw
いちいちラインから降ろして余所の現場まで運んで加工後
完検に戻す手間を考えたら有り得ない話
ちなみにサンルーフ周りは純正パーツとして部品番号を振って有り
全て部品共犯で入手可能だった >>356
あ、行けない事は全然無い！
正直な話、所詮5ちゃんの上だし
話半分以下だとしか思っていませんでしたが
今乗っているのが走行15万km手前で4月に車検切れになるので
一応、引き続き乗る予定でしたが…
本当にお譲り頂ける様でしたら前向きどころか
完全前のめりで交渉させて頂きたいと思っております。 >>349
違うスレでラス1のキャンバストップをつけた幸運な人が居たけどサンルーフ系はまだあるらしい ebayで買って「いーべーぇ」なんちって．．．（自慢風）
4時！ そろそろエッセちゃんで食材買いに行こーっと！ ゴトゴト音がひどいからエンジンマウント交換したけどあまり効果無かった。
散財した。 別のクルマでシャーシリフレッシュやった時、アレ？ってくらい変化なくて悲しかった
リンク類、アブソーバー、ブッシュ等交換で20数万。タイヤ交換が1番効いたな >>362
ごとごと音は、マウントなのかぁ。あんま嫌いな音じゃないから放置するわ。マフラーも早く穴開かないかな >>364
マフラーの劣化を自然に促進する方法は無いんだろうか >>364
フロントならストラットのアッパーマウント、リアならスプリングのラバーシート（上下）の可能性高い。 >>364
走行中ゴトゴトてするなら↑のお方仰せの通りかな 経験あるよ
停車中でも規則的にゴトゴト言うてるんならエンジン廻りじゃ？ どこからきこえるか...
純正管なら毎日内部に水分溜めるような乗り方すれば穴開きも早く出ると思うけどｗ
レス締め言葉が斜め上っぽく行ってて面白いｗ
でも、ワイだったら早く穴開いてしもたら悲しいてｗ >>367
ありがとう。走行中にごとごとなんで、それなんですかね。走りに支障はなさそうだから、ごとごとを楽しみますわ。 >>368
ワイのときは、アッパーマウントのびのびｗ+ショックアブソーバオイル漏れ+タイロットエンド摩耗など。
思い切って上から下まで交換したらゴトゴトガコガコ音消えました。
ただアッパー～のひどい劣化あればなるべく早く交換した方がいいですよ 汗
最悪ゴム裂けて下から突き上げる言われますけど 怖いですフロント系劣化放置は 汗
一方リアは少々劣化してても支障なしと一応ディーラーさんからおコトバもろてますけど... ミライースかトコットにMTが有ればな。乗り換えるんだが、無いからエッセに乗り続けるしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
