【スズキ】JB64ジムニー☆127【新型】
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かなり馬鹿だと思うわ
人と同じが苦手ですぐ売ることになるんだから最初から絶版希少車でも乗ってりゃいいのに 車って一度買うと一生乗るもの？
誰かに迷惑かける訳でもないし
ネット見積で2年落ち1.2万㎞XCシフォンアイボリーツートンMTで155万でした ジムニーに嫌気がさしたんやったら、ビッグにでも何処でも売り飛ばしてラーダニーヴァでも乗ったら良いと思うで
滅多に見んからオススメやで その上ユーザースレで嫌気ガーなどと宣う救いようの無さ
本当に乗ってるのかも怪しいがアホなミーハーが減るなら嬉しいぞ >>484
あえて釣られてみるけどw
価格コムとかあたりの30社一括査定みたいなとこに登録したら、何社かからオファーがある
で、実車みてもらい一番高く買い取ってくれるとこに売ったらいいよ >>480
早いほうがいい
夏以降は中古が増えて値崩れするよ >>486
別に一生乗らんでええんやで
ただ、このスレは言う事やろか？
売るんやったら今のうちにやろな >>493
売るなら今と会社の先輩にも言われました 有難う御座います 一斉見積もりはお勧めしない
以前義母のクルマの処分を頼まれたけど忙しい時期だったので依頼してみた
ラジオのCMでは申し込むとすぐにメールで一般的な価格が集まってくるような話だったのに
スマホで必要事項記入し、送信ボタン押して2分後にはメールではなく電話が鳴った
隣町の〇ッグ〇－ターだった
話を聞くと実車を見なければ価格は出せないので予約して店舗に来てくれ…とのこと
忙しいからムリと断り電話を切ると、今度は同じ〇ッグ〇－ターの近所の支店
話す内容は同じ 行ってられないからネットで頼んだのに役に立たんなと電話を切ると
またも〇ッグ〇－ター！ 今度は30kmも離れた店舗 県内の〇ッグ〇－ター全部着信拒否しましたよ
依頼してから3日間で他社も含め10店舗は電話来たかな >>495
わかるわ～ｗｗ
同じ気持ちで価格comポチったらいきなり電話の嵐だった
こちらネットで相場が分かると軽い気持ちでやったが
着てくれとか行きますとかこっちも用事があってなかなか合わせらんない
でも結局本当に手放す時は買取り業者呼ぶか行くかしないといけないんだよ
自分は店に行って査定してもらった結果良い値段だったので売りましたｗ
売ったのはジムニーじゃないけどね >>484
キザシとか絶対被らんからおすすめようかと思ったら絶版だったw
覆面と被るがね。 >>495
来てくれるなら全社同じ時間に呼んでオークションさせたらいいのにな 引越しや車の買取の一括査定なんて電話の嵐に決まってんじゃん
経験値皆無のこどおじかよ >>501
売る気満々だったら別にいいじゃん
広告文句に騙されて、売る気もないのに自車の相場知りたいからって登録するんならしつこく電話かかってきてうぜーだけだけど >>497
アポ取ったオペレーターに報酬が入る仕組みだからね 散々既出の質問だと思うのですがごめんなさい、初めて買う車にジムニーどうですか？通勤に使うかもです
あとたまにご老人を乗せる可能性もあります やめておけ
足上がらない人乗せるなら、N-BOXあたりにしておけ。 >>506
やはりあの高さはキツいですよね
ありがとうございます >>504
最高だと思いますよ
欲しい車を買うのが一番
通勤車としても全然使えるしなにより楽しいですから
ご老人については車高は低い方がいいかもしれませんが、たまにであればあなたがしっかりサポートしてあげれば問題にはならないのでは？
田舎ではお年寄りの方々も先代ジムニーを生活の足にしてますし
新型ジムニーなら乗り心地もブラッシュアップされてオンロードだけでも十分な進化をしています
もうおすすめのおすすめ！
ジムニーの輪が広がるといいな まぁ、車検のタイミングで乗り換える人もいるしね。
自分の物になった車を「愛車」として大事に長く使う人もいれば
単なる服と同じで流行や新しい物に乗りたい人もいる。 試乗したけど、普通過ぎてびっくりした。
もっと特殊な車かと思ってたけど即決した。 >>511
服の例えもおもしろいですね
個人的にはジムニーはシーズン毎に買い替えるお気軽ファストファッションというよりも、時代や流行に流されず長く愛するスローファッションだと思います
こんなに納期が長くても人気が衰えない理由は最初に目を引く美麗なデザインにもありますが、唯一無二の機能性やサイズ感へのコダワリもあるでしょう
これはスローファッションの価値観にとても似ていて、あまりエコではないファストファッションに疑問を感じたり、使い捨て文化に飽きた人達からの憧憬や回帰もあるんじゃないかなって
ジムニーずっと乗りますよ！ >>504
ジムニーは通勤や老人に一番向いてないです渋滞でMTとか疲れるし
2ドア車高で乗り降り最悪酷いロールで車酔い
ハスラーにすれば全て解決 万能じゃいオフロードに特化しロードが苦手なジムニーの特性を正直に伝えると怒るの？ >>504
初めての車にジムニーは問題ないと思うが、（初めてなら他の車と比べようがない）老人乗せるならやめた方が良い。椅子の座面が高すぎて乗り降りしづらい。 >>517
俺もそう思うぞ
こんなのに老人乗せちゃダメだろ >>519
そこが良さでもあるだろ
さっき帰り道で斜め前にいたスペーシアギアがやたらセンス良く見えてな
ちょっと車高上げた濃緑のやつでオープンカントリーかなんか履いててさ いかにもなラギッド一本槍じゃなくコロンとしたあの姿でアウトドア感ちょい足しときたわけだ
イキってない程よい抜け感というかオモチャ感でハスラーとベクトルが近い
街メイン～週末キャンパーにはお手頃でこりゃ売れるよなと思ったわ >>504
御老人を乗せるのが前提ならジムニーは不向きです >>527
それはさすがに頭おかしいわ
普段どんな運転してんだよｗ 乗るのが主に早朝または夜の通勤で
自分の車を日中外からマジマジと観察なんかする機会がなかったから気付かんかったが
ジムニーのルームミラーって白なのな
他の樹脂系パーツは概ね黒なのになしてこれだけ
ミラーの視認性に不満はないが交換しとくか >>359
かっちりはしてるけど、スコスコって感覚ではない
ストローク長いし
ロードスターとかと比べなければ不満はない
フィールは良い
３３シフトの入りはスイスポと大差ない 1速を必ず使うようにってことだけど、アクセル踏まなくても半クラで走り出せるくらいにアイドリングあげてもらうことってできる？
ブレーキから足を話しながら半クラにしていってゆっくり進み出しながらアクセルを踏んでいくような操作じゃないと、ブレーキ離してクラッチを緩めながらアクセル同時にゆっくり踏んでいくの大変で仕方ない
トラックみたいにアクセル踏まずに半クラでエンストせずに走り出したい >>533
無理にとは言わんがそういう独特な操作法身につけると結果的に遠回りというか
やっぱ普通の操作方法身につけた方が無難で楽だと思いますぜ 確かに大袈裟かもしれんw
しかし年寄りは本当に外的ショックに弱い、ジムニーはダメだ
108で亡くなったバーさん乗せてた俺が断言する あのな
マジレスすると空気圧タイヤ乗車姿勢変えるだけでも揺れ感減るだろよ
なにより丁寧な運転が肝
手っ取り早くサスショック変えりゃ街乗り風味に即変わる jimnyはあくまで素材です
自分好みの味探して楽しめや マジレスする
そんな小手先では埋め難い溝
前後リジットでこの車高
分かってるだろ
年寄りは乗り降りし易くかがまずに乗車できる車が良いんだよ 先日、リフトアップした旧型ハスラーが
通り過ぎて行きました。
何故だか泣きたくなるくらいに
可哀想に思えて仕方ありませんでした。 身長１８０近いうちの爺は乗り降りしやすくて乗り心地も良いと喜んでるぞ 人には乗るな乗せるなとガミガミ言っときながら自分はしれっと乗るわ乗せるわやりたい放題
ジムニー乗りの悪い癖である 一速なんてローギヤードすぎてアクセルあおんなくても走り出すだろ どうでもいいがバジェロスポーツがあっちでMC
三菱は完全に日本市場捨てたな 爺や婆を乗せるならサイドステップ必須
後は好きなように乗り回せばええよ👍 乗車降車は知らんが座った姿勢に関しては楽というのはうちの祖父も一緒だな
普通車の沈み込むような姿勢は合わないようで
ジムニーの軽トラ以上普通車未満って姿勢が好きのようだ 80近い婆さん乗せたら助手席グリップを両手で握りしめてプルプルしながらこれがあればなんとか乗れるわって言ってたけど大変そうだったw >>539
乗り心地めっちゃ良くなったけど、歩道の段差なんか乗り越えるときにリジットなのを思い出す（笑） 64でもはみ出さない、鉄パイプみたいなステップってないの？ ジムニーで、半身麻痺の婆さんの病院への送迎やってるけど、デイサービスでの送迎に使われるハイエースや乗用ミニバンの後部座席よりは乗り降りしやすいとのこと。
乗り心地も、乗用ミニバンには勝てんが、ハイエースよりはいいと言ってる。
正直、非介助者の身体状態によって乗り込みやすさなんて全く変わるので、ジムニーだからダメなんて一概には言えんわな。 >>555
ハイエースの乗り心地は最低レベルだからね、、、、
自分で運転するならいいけど他人の運転だとマジでキツイよ 足場のステップつけてあげるとかまぁ工夫のしようはあるよな
そう言うカスタム配慮に金かけたくないならスライドドアのハイトワゴンにしとけって話 うちの紀州犬はジムニーが大好きだ
定期検査に行くときヒョイと乗り込んで
シートヒーターを楽しんでいる
寒いのに窓から頭を出したがるのは困る >>555 です。
>>548
うちの婆さんの場合、介護車両のハイエースや乗用ミニバンのサイドステップに乗るのが怖いっていってた。
ジムニーの助手席に座る場合、足が上がって直接車内に右足を突っ込むことができるならステップはいらん。あとは体を引き上げるのを介助してあげれば、スムーズに乗れるよ。降りるのは簡単なので、うちの場合は介助なしで勝手に降りてる。 >>561
あ、9ミリまでに加工すればいいのか
ありがとう！
…あるのか？ >>562
なるほど
実際に介助してる人の話はめちゃ参考になります てゆーか加齢臭くせー話はやめよーぜ
年寄りに向かない車なのは端からわかってんじゃん ■納期大幅短縮へ！ カギとなったのは海外向けの生産工場稼働だった
スズキの『ジムニー』＆『ジムニーシエラ』の納期が、ようやく7カ月待ちに短縮し、年内納車ができそうな状況となっている。
最近まで最長、１年から１年半待ちと長期化していたジムニー。
国内外での需要は引き続き旺盛なのだが、海外向けはこのほどスズキのインド工場がジムニーシエラ（海外では軽自動車の概念がないのですべてがシエラと同じ小型車枠）の組み立てを開始、ヨーロッパ、中近東を中心に輸出できるようになった。 これまでは国内、海外向けとも静岡県にあるスズキの湖西工場で組み立てていた。
しかし、引っ張りだこの人気で生産が追い付かず、国内と海外向けで取り合い状態になり、納期が長引いていた。
それが海外向けをインド工場で生産できるようになったので、湖西工場からの出荷分はすべて国内に振り向けられるようになった。
これにより、納期が大幅に短縮できる目途がついたわけである。
年内には通常の量産モデル同様に成約後2カ月以内に供給できる見とおしである。 ■納期1年以上もキャンセルされないジムニー独自の強み
現行ジムニー＆ジムニーシエラが登場したのは2018年7月5日だった。
フルフレーム構造を継承し、従来の丸っこいデザインからワイルド感を強調した角張ったボディライン、しっかり感のある仕立て、660ccターボとパートタイム4WDの組み合わせ、最新の安全対策デバイスの採用、マーケットのSUVトレンドによる追い風、などがセールスポイントとなって発売以来好調な販売を続けている。 これまで、ジムニー＆ジムニーシエラの両モデル合わせて月産5000台規模のフル生産を続けているが、実際はこれ以上の受注を抱え、推定バックオーダーは5万台以上に達している模様だ。
最近の販売実績を見ると、2021年1月だと『ジムニー』が3887台、前年同月比51.9％増、『ジムニーシエラ』が1271台、同5.4％増とともにプラスとなっている。
これ以前だと、前年実績比はマイナスの月が比較的目立っていた。
これは受注台数が多くても、納車ができずナンバーの取得台数を増やせなかったためである。
それがプラスに転じたのは供給状態が改善されたことで、ナンバーの取得台数も増やせるようになったことを意味する。 両モデルの売れ筋はジムニーが「XC」、ジムニーシエラが「JC」で、いずれも装備が充実した最上級グレードとなっている。
両モデルともトランスミッションは4ATと5MTであるが、販売構成比は約60％が5MTで占めている。
首都圏を中心とした扱うスズキ店やアリーナ店の営業担当者によると、「これまで1年以上も待たされているのにキャンセルしてほかの車種に切り替えるケースはほとんどない」という。 フレーム構造で最低地上高205mm、4WDの660ccターボエンジンの搭載でオフロードやラフロードをきびきびと走破できるのは軽自動車ではジムニー＆ジムニーシエラしか存在しないので、待たされてもほかのクルマに切り替えるファンはほとんどいない状況にあるようだ。 ■売れているから値引きは渋め!? 売れ行き好調で強気な価格
首都圏にある正規ディーラーのスズキ店、アリーナ店で2021年2月上旬、それぞれ売れ筋グレードの見積もりを取ってみた。
まずスズキ店で「ジムニー XC 4AT」（車両本体価格187万5500円）に有料色のピュアホワイトパール、ドアバイザー、フロアマット、アンテナセット、バックアイカメラ、８インチナビ、ETC2.0、ドライブレコーダー、ボディコートなど43万円程度のオプション＆付属品を付けて弾いて貰う。
そうすると法定、法定外費用を含めて総額253万円強と出た。
初回の値引き提示額は8万円となっている。
この時点の納期は8カ月だったが、今後供給状況によっては短縮される可能性があるという。 一方、アリーナ店で「ジムニーシエラ JC 4AT(車両本体価格205万7000円)に有料色のプアホワイトパール、ドアバイザー、フロアマット、アンテナセット、バックアイカメラ、ETC2.0、8インチナビ、ドライブレコーダー、ボディコートなど40万円強のオプション＆付属品を付けて弾いて貰う。
すると法定、法定外費用を含めて、総額264万円弱と出た。
初回の値引き提示額は下取り車なしで10万円という。
納期は7カ月だが、やはり今後短縮される可能性があると予想している。 スズキは3月末までの決算セールで低金利残価設定クレジットをはじめオプションサービス、ナビの割引など数々の買い得キャンペーンを実施し、新車の増販攻勢をかけているが、このジムニー＆ジムニーシエラはいずれも対象外となっている。
納期が先送りになっているのと、買い得キャンペーンをしなくても売れ行きが好調なので、その必要がないと踏んでいるためである。 ユーザーからの声としては、現在の3ドア車のほか、5ドアモデルの設定の要望が相次いでいる。
それでも現在の3ドア車のみで、十分にニーズに対応できているので、まだ同モデルの設定については発売の予定はないとの見解のようだ。 ■販売の現場が語るジムニー＆ジムニーシエラの裏事情
●証言1：首都圏スズキ店営業担当者
ジムニーは引き続き好調な販売推移を見せているが、納期はひと頃の1年以上から7カ月程度に短縮されている。
受注ピッチは相変わらず高いのだが、生産が追い付くようになったためである。
海外向けはインド工場の立ち上げで、湖西工場の生産分はすべて国内に振り向けられるようになったためである。
ナビ、ETC、ドライブレコーダー、安全装備、レジャー用品などのオプション＆付属品の装着が多く、車両本体からの値引き額も少なくしても売れ行きは良く、収益が高いので助かっている。 ●証言2：首都圏スズキアリーナ店営業担当者
ジムニー＆ジムニーシエラとも引き続き好調な販売推移を見せているが、納期は7～8カ月と2020年末までの1年以上に比べ大幅に短縮しているので、助かっている。
成約したお客さんからの厳しい催促にも見とおしが伝えられるようになった。
5ドアモデル追加の要望の声もあるが、もう少し3ドア車の需要が鎮静化しないと投入は難しいだろう。 ６４のATはMTと乗り比べると明確に遅いから
両方試乗したら普通はMT買うだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
