【スズキ】JB64ジムニー☆127【新型】
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俺はクラッチの感覚は全然違和感ないな
クラッチミートポイントが手前過ぎるという人は前車が直ぐ繋がる系だったんだろう
慣れればなんてことないはず
確かに車の性格上一速から二速のシフトアップでギクシャクしやすいとは思うが普通車の様にラフなアクセルワークではいつまでたってもガクガクする
慣れるまでは動いたら直ぐ二速に入れる又は4千回転以上回して繋げるんだな こういう車はブーツや長靴で揺れるような状態で操作することを考えられてるからね。だからブレーキもアクセルもマイルドに仕上げられてるよね。 もうMTは20年以上乗ってないから自信ないなー
二十代の頃はヒールアンドトゥとかやって回転数合わせてシフトダウンとかしてたが。
トルコンATじゃなくて、AGSを設定して欲しいな。AGSは乗ったことないけど前車のダブルクラッチATはめちゃくちゃ爽快だった。 MT苦手な奴はATにすれば良い
MTに拘る理由何? そりゃダイレクトに変速できるところでしょ。
CVTよりはマシだけど、ATはかったるいよ。 >>219
ロングセラー商品で、モデルチェンジ回数が少ないからだと思う。 >>388
4速のATとか高速唸るし燃費悪いし加速ゴミだし良いことなし 以前乗ってたポルシェはアイドルスタートが基本だった
でないとクラッチがすぐ駄目になる
新型ジムニーはアイドルスタート出来ないのが残念
電スロの影響かトルク不足か‥
なので千５百回転程でクラッチミート
少し転がし２速3速と繋げていく
3速でアクセスを床まで踏み込んでいくとブースト計の針はコンマ6を差してる
しかしそれはNAエンジンのようにストレスなく７千回転付近まで吹け上がり旧型のような5千回転で頭打ちになることはなかった クラッチが滑り出したら交換したら良いだけ、ジムニーなんて安いもんでしょ
神経質にならなくても良いのでは？ 昨日、納車2週間目で初めて高速乗りました
例の火災の影響でETCの取付だけ来月以降ということだそうで
一般レーンでチケットを取ったはいいのだけれど そのチケットを置く場所が無い！
前車では運転席サンバイザーにチケットホルダーがあったので 今回も無意識に手が
サンバイザーのところに行ったのだが無い 挟める帯が無い！
仕方ないのでドアポケットに投げ込んだのだが実際焦った
まあETCが付けば高速では必要なくなるのだが 駐車場だってチケットあるし･･･
皆さんはどうされてますか？ >>388
まず免許とってこの方MTしか乗った事ないしMTを面倒と思った事はない
MTは面倒と思う人がAT買うことになんの否定的意見はない
これが大前提
その上で
MTは安いからね。値段にしたらだいたい10万円
10万あれば結構上等な（ホイール付）タイヤ、ルーフキャリア、フロントグリル
パワコン＋スロコン、ドラレコバックカメラ、マルチディスプレイなど
結構お高いパーツが買えてしまうので MT乗りはAT乗り馬鹿にする奴が多いけど気持ちはわからないね。
自分もMT買ったけど燃費があまりにもATの方が悪すぎるのでATは諦めた。
10年以上前ならともかく今時ってATの方が燃費良い物もあるくらいじゃなかったっけ？と。
ストロークとか特に不満は無いな。
ところで渋滞時にアイドルスタートやってるけど、前に乗ってた34Rとそう変わりは無いぞ？
非力だけど車体が軽いからなのか、ほぼ同じ感覚(多少気を使う程度)で
渋滞時のクリープ現象のまねごとくらいならアイドル移動出来る。
余談だが「MTはぼけ防止になるから」といってMTのってた爺さんが
見事にボケて田んぼに落ちて死んだのでボケ防止には効果無いぞ！ >>397
センターコンソール？の小物置くとこか助手席グリップの下部分かな >>399
そこがMTじいさんの限界だったんだろ
ATだったら5年早く召されてたかもしれんよ >>402
マツダ車2台所有してるが、メーカー頑張ってもディーラーがアレだから根本的に変わらないよ 5AGSってどんなのだろうな。なんで採用されなかったのかな。
大型バイクでDCTのに乗ってるけどATモードは勿論MTモードでも
クラッチ切らなくていいMTで無茶苦茶快適だぞ。 バイザーに挟んでる
たまに夕日眩しっ！て下ろしてハラリと落ちてきて焦る >>404
個人的な印象だけど、MTとはまったく違う
エンジンブレーキを使いたいときとか便利ぐらい
っていうか、それしか使わないと思う >>404
俺もVWのDSG乗ってたけど、変速は瞬時ですごい気持ちよかった。
でも日本のストップアンドゴーが多い道路環境には耐久性とかに難はある。
AGSはもっとドタバタしそうだから合わないのだろうね。 AGSはアレ信号待ちだとクラッチ踏みっぱ状態と同じだからベアリングとか傷みやすくて音が出るようになるらしいよ。
Nにすれば良いだけかも知らんが登坂路には向かなさそうに感じる 寒い地域のATでスタッドレス
街乗りばかりして10km/L
意外と走るじゃねーかw
遠乗りはしてないから分からんけど >>411
オレもそう言う感覚かな
別にATで全然不便ないわ ガソリン代どうのより頻繁にスタンド行くのが面倒だな、今まで乗った中でダントツ多い フロントワイパーのウォッシャーはブッシャーって出るのに、リアのは半イキみたいな感じでデロデロ流れ出るのは仕様なの？ >>399 「MTはぼけ防止になるから」といってMTのってた爺さんが見事にボケて田んぼに落ちて死んだのでボケ防止には効果無いぞ！ って その爺はMT乗る前から既にボケていたって考察は出来んのかね？ どう考えてもMTのほうがボケないだろ
MTで運転ヤバくなったら限界だから返納しとけ ボケ防止ならMTのバイクだろ
車はあまり効果ない気がする MTはボケ予防というよりもボケたら運転できなくなるからMTが良いよって話だろう。 昨日ミッションオイル替えたら渋かった1、2速が入り良くなって幸せ。
これで信号待ち少しは気が抜ける。 うちの80代のばあさんはATはアクセル踏まなくても勝手に進むから怖いと言ってMT乗り回してるわ
元院長みたいにプリウスミサイルしてからじゃ遅いから免許返納させたいけど言うこと聞いてくれない むしろ4atには変速回数少なくて済む事以外のメリットがない
楽ですらない
電動パーキングacc付きの6at以上なら
at選ぶわ ATはクリープとか怖いよ
アイスト付いてると余計に怖い
代車やレンタカーで乗った時は前進と後退間違えた事が何度か有ったし
同乗してても何回かやられた経験も有る
MT車ではこんな間違えや危険な思いは一回も無いのに 【日本人】
自分の腕の未熟さに悔む
【某隣国の人】
機器や人のせいにする 上の人らも自分の不慣れを機械の仕様のせいにしているように聞こえるが AT/MT、白ナンバー、ドアバイザーネタは定期的に話題になるなぁ
正直各々が好きなように選択して乗ればいいのに…としか思えない
自分の金で乗るんだから好きに乗りなよ >>436
機械の仕様に慣れてないんだから何もおかしくないような >>442
ブレーキLSDがあるから要らない
と思ってる。
あとづけLSDを装着して作動させた人どれくらい居るのかな。 雪道でドリフトしたいならいる
スタックから脱出したいならブレーキLSDで良いがさらなる高みを目指すならエアロッカー
結果LSDは不要 わい田舎のクロカンバリバリのジムニー専門店でXGを買うもXG注文されるの初めてらしいw
意外だったわ ひっくり返りたいならLSD
その場で運を天にスピンさせるならそのまま 神奈川の専門店でコンプリートカー買ったときも
xgベースでビルドしてもらおうとしたが、新型の良さが全く味わえないからと無理矢理xcにさせられたわw
たしかにプッシュスタートとLEDライトの明るさは快適かな
ハンドルコントローラーも運転しながら曲変えたり音量変えれるから便利だなー
JA11からの乗り換えだから最近の車すげーって感動してるw XCはいっそハスラーにジムニーのガワだけ被せてやればいいのにと思うくらいラグジュアリー
もはやジムニーとは別の何か AT/MTは「自分はこっちの方が好きだ」と好みの話として語れば良いのを
なぜか自分が好きな方を「正解」にしたいのか
自分が選んでない方をdisり優劣の話に持って行くから揉める。
特に四輪MT乗りの「AT乗りはヘタだからAT選ぶんだ」という謎の優越感は不思議だ。
なお自分がMT選ぶ理由は燃費と、あとは「金かけてMTの免許取ったのにもったいない」という貧乏性。
バイクはDCTでAT(アフツイ)だが気に入っているしATが嫌いなわけではない。
自分が取った当時バイクのAT免許はリッターバイク乗れなかったので選択肢になかったし。 街中でジムニーを見かけることが非常に多くなってきた昨今において
ガッチガチにカスタマイズされたジムニー見ると憧れるよりも引くってのは自分だけか？
ああならぬように、かつ人とはちょっと違うというバランスでのカスタマイズが難しい ツールとして自分の求める機能を追求すればよい
その延長線なら様になる
そこから外れるとチャラくなる(´･ω･`) 好きなように乗ればいい
他人を見下すようならその環境から離れたほうがいい 子の自殺最多 コロナ禍影響か
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6385232
コロナブッチギリの堂々第１位だな
(´・ω・`) >>451
わかる。個人的にはリフトアップとかしているのを「かっこいい」と思った事は無い。
純正の出荷状態が一番かっこいいと思ってる。
ただ自分の車なので当然自由だから批判する意味ではなくてね。
引くのも自由、かっこいいと思うのも自由、ダサイと思うのも人それぞれ。
あっちはあっちで「純正状態なんてダサいイモ」だと思ってるかも知れないけど、自由。 >>454
まあニュースは勿論バラエティもラジオも朝から晩までコロナ政治コロナ政治コロナ政治コロナ政治
と壊れたラジオ状態だからね
大人だっていい加減嫌になって全カットしてるのに
あれを子供が耳に入れたらそりゃおかしくなるでしょうよ
マスコミは労せず番組作れてウハウハかもしれんが 純正でもカスタムでもmt/atでもどのグレードでもダサいとか思わないけど道交法違反やマナーのないイキリ運転するやつだけはクソダサさの頂点なので乗らないでほしい ショップのデモカーはパーツてんこ盛りでデコトラみたいな印象がある コンビニの弁当の中に異物が混入していた
72%、販売してたコンビニにクレーム
19%、弁当パッケージに記載の製造会社へ直接クレーム
07%、どちらとも分からない
02%、その他 おお、IDがXC
これまで何度も書いたけど、30年前はジムカやってたり峠に行ったりしてて、一生MTしか乗らんと勝手に誓っていたけど、
家族持ってどーでも良くなった。むしろもうMTはいいかな。ATだと嫁さんも乗れるし。
年寄りあるあるじゃない？ >>447
シエラの人が雪道で事故した動画上げてた
純正LSDとESPの相性が良くないとか
意外に雪道ではフロント独立のパジェロミニのほうが扱い易いらしい(悪路は勿論ジムニー優位だが) ジムニーは来年マイルドハイブリッド搭載でEVジムニーはいつになるだろう スズキ純正オプションLSDつけたけど、雪ドリ面白い
安いパーツだしつけて良かった ATが楽と思わないけど家族共用だとATしか選べない
ジムニーは自分専用なのでMT
乗り心地悪いから家族も乗りたがらないw 興味がなくなったわけじゃないけどジムニーならATでいっかって選んじゃったな。ロードスターなら今でもMTにすると思う。結局、車種や使用用途によるかな。 古いNSX乗ってる友人がいるが、ATや
テイストや雰囲気重視な人も世の中おるんやで LSDのメリットって雪遊びくらいかよ
ならいらないかなぁ >>471
むしろそういう人のほうが多いだろ
好きなの乗ればいいだけの話 運転自体は好きだしジムニーでも片道500kmくらいの旅行は余裕でする。
他人の運転で出かける気にはならない。つまらないから。
でもギアはMTでもATでもいい。MT買ったけど燃費が良かったからだけなので。
AT乗る人は車好きではないとか、運転に興味が無いという意見は全く賛同出来ない。
MTが好きな人が好きなのは「ギヤチェンジ」だよね。ATとMTの差分はそこにしかない。 『スズキジムニー JB23 全サービスマニ…(¥10,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m27429150037/
ええんかこれ
許可とってないやろ絶対 雪道でドリフトとか他の車の方が楽しそうだな
スバルとかレクサス、アウディあたりのスポーツセダンとか >>451
俺も同感だ特に新型でやってる奴
新型乗っててもうそんなに山で不満ネタがあったの？って思う
あとMT/AT論議もバカバカしくってもうやめたらいいのに
単に悪路走る目的でもATで行けるし競技でもATで参加できるし
ただ男のオートマ限定免許はダメだなｗ 最近急に64増えてちょっと嫌気が
売るならどこがお勧めですか ジムニー好きの集まるスレに来て「嫌気が」って書き込むのはバカなのかダメハツなのか 人と同じが苦手で売ろうとすると馬鹿扱いですか
ビッグとかガリバーで売ったことなくて.... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
